แบตเตอรี่แบบใบมีด ( ภาษาจีน :刀片电池; พินอิน : Dāopiàn Diànchí ; แปลตรงตัวว่า 'แบตเตอรี่รูปใบมีด') เป็นรูปแบบหนึ่งของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP)ซึ่งมีลักษณะเป็นเซลล์ปริซึมแบนยาวเรียงกันเป็นชุดแบตเตอรี่โดยตรงโดยไม่ต้องใช้ตัวเรือนโมดูลแบบดั้งเดิม การใช้ สถาปัตยกรรมแบบ เซลล์ต่อแพ็ค (CTP) ทำให้การออกแบบนี้ปรับปรุงการใช้พื้นที่ ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และความปลอดภัยเมื่อเทียบกับเซลล์ปริซึมทรงกระบอก ถุง และบล็อกแบบดั้งเดิม^{[ 1 ]}

แบตเตอรี่แบบใบมีดยังคงรักษาคุณลักษณะมาตรฐานของเคมี LFP ไว้ ซึ่งรวมถึงต้นทุนต่ำ เสถียรภาพทางความร้อนสูง และไม่มีนิกเกลและโคบอลต์ในแคโทด แม้ว่าเดิมที BYDจะเป็นผู้พัฒนาและนำเสนอตั้งแต่ปี 2020 ^{[ 2 ]}สถาปัตยกรรม "ใบมีด" ก็ได้กลายเป็นรูปแบบอุตสาหกรรมที่แพร่หลายในเวลาต่อมา มีการผลิตโดยซัพพลายเออร์แบตเตอรี่และผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกหลายราย โดยมีรูปแบบต่างๆ เช่น แบตเตอรี่ "ใบมีดสั้น" ที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆเช่น GeelyและSVOLT

รูปแบบแบตเตอรี่แบบใบมีดได้รับการบุกเบิกโดยFinDreams Batteryซึ่งเป็นบริษัทในเครือของBYD Company BYD เปิดเผยการผลิตแบตเตอรี่แบบใบมีด จำนวนมากที่กำลังจะเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก เมื่อวันที่ 11 มกราคม 2020 เมื่อประธานWang Chuanfuประกาศในงาน China Electric Vehicle 100 Forum ว่าแบตเตอรี่ใหม่นี้ใกล้จะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว ในวันเดียวกันนั้น ในงานประชุมสุดยอดอุตสาหกรรมยานยนต์จีน-เยอรมันครั้งที่ 3 หัวหน้าฝ่ายความร่วมมือระหว่างประเทศของ BYD ได้เปิดเผยว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวมีสิทธิบัตรหลักมากกว่า 300 รายการ^{[ 3 ]}งานเปิดตัวอย่างเป็นทางการจัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2020 ในระหว่างการนำเสนอ Wang กล่าวว่าการออกแบบนี้มีเป้าหมายเพื่อ "ลบคำว่า 'การเผาไหม้โดยธรรมชาติ' ออกจากพจนานุกรมของยานยนต์พลังงานใหม่" ^{[ 4 ]}

การผลิตเริ่มขึ้นที่โรงงานแบตเตอรี่ Chongqing FinDreams ซึ่งมีกำลังการผลิตตามแผนเริ่มต้นที่ 20 GWhต่อ ปี ^{[ 5 ]}รูปแบบนี้เปิดตัวในรถยนต์ ไฟฟ้า BYD Han EV ในเดือนมิถุนายน 2020 และในเดือนเมษายน 2021 BYD ได้ประกาศว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนทุกรุ่นของบริษัทจะติดตั้งแบตเตอรี่แบบใบมีดเป็นมาตรฐาน^{[ 6 ]}

แบตเตอรี่แบบใบมีดใช้รูปทรงเซลล์ปริซึมแบนยาว แทนที่จะใช้โครงสร้างแบบม้วนซึ่งเป็นแบบทั่วไปของเซลล์ปริซึมแบบดั้งเดิม เซลล์แบบใบมีดใช้ โครงสร้างภายใน แบบเรียงซ้อนเป็นชั้น รูปทรงยาวช่วยเพิ่มอัตราส่วนพื้นที่ผิวต่อปริมาตร ซึ่งช่วยเพิ่มการระบายความร้อน แบบพาสซี ฟ โดยธรรมชาติ ^{[ 7 ]}

ขนาดจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและแพลตฟอร์มรถยนต์ที่ตั้งใจไว้ เซลล์ "ใบมีดยาว" รุ่นแรกมาตรฐานของ BYD มีความยาว 960 มม. ความสูง 90 มม. และความหนา 13.5 มม. ^{[ 8 ]}

ลักษณะเด่นของแบตเตอรี่แบบใบมีดคือการใช้ การรวม เซลล์เข้ากับแพ็ค (CTP)หรือเซลล์เข้ากับตัวเครื่อง (CTB) สถาปัตยกรรมนี้ช่วยขจัดชั้นโมดูลที่มีอยู่ในลำดับชั้นแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม^{[ 9 ]}

เซลล์แบบใบมีดจะถูกติดตั้งโดยตรงในตัวเรือนแบตเตอรี่ โดยครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของแพ็คและทำหน้าที่เป็นคานขวางโครงสร้าง เซลล์จะถูกยึดติดกับฝาครอบด้านบนและด้านล่างโดยใช้กาวโครงสร้าง ทำให้เกิดโครงสร้างคล้ายรังผึ้งที่แข็งแรง การออกแบบนี้ทำหน้าที่ทั้งเก็บพลังงานและเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างไปพร้อมกัน^{[ 10 ]}

รูปทรงเซลล์ที่ยาวขึ้นจะเพิ่มอัตราส่วนพื้นที่ผิวต่อปริมาตร ทำให้การกระจายความร้อน แบบพาสซีฟดีขึ้น การผสมผสานระหว่างเคมี LFP ซึ่งมีอุณหภูมิเริ่มต้นปฏิกิริยาคายความร้อนสูง ปล่อยความร้อนช้า สร้างความร้อนต่ำ และไม่ปล่อยออกซิเจนระหว่างการสลายตัว และความบางของใบมีดจะจำกัดการแพร่กระจายของความร้อนภายในระหว่างการลัดวงจรโดยธรรมชาติ^{[ 11 ]}

ในการทดสอบการเจาะด้วยตะปูที่แสดงให้เห็นในงานเปิดตัวเดือนมีนาคม 2020 ได้มีการเปรียบเทียบแบตเตอรี่สามประเภทภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมแบบ นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์ (NMC) ทั่วไปมีอุณหภูมิพื้นผิวเกิน 500 °C และเกิดการเผไหม้อย่างรุนแรง แบตเตอรี่ LFP แบบบล็อกทั่วไปมีอุณหภูมิพื้นผิว 200–400 °C โดยไม่มีเปลวไฟ แบตเตอรี่ LFP แบบใบมีดรักษาอุณหภูมิพื้นผิวไว้ที่ 30–60 °C โดยไม่มีควันหรือไฟ^{[ 12 ] [ 11 ]} BYD ยังได้แสดงให้เห็นเพิ่มเติมว่าแบตเตอรี่ผ่านการทดสอบการบีบอัด การดัดงอ การให้ความร้อนในเตาเผาที่ 300 °C (572 °F) และการชาร์จเกิน 260% โดยไม่มีไฟหรือการระเบิด รวมถึงการทดสอบโครงสร้างรถบรรทุก 46 ตัน^{[ 13 ]}

ในฐานะผู้บุกเบิกรูปแบบดังกล่าว BYD ผ่านทางบริษัทลูก FinDreams Battery ผลิตเซลล์แบบใบมีดหลากหลายประเภท ในปี 2021 FinDreams ได้แนะนำเซลล์แบบใบมีดสั้นชนิดกำลังสูงสำหรับแพลตฟอร์มปลั๊กอินไฮบริด DM-i (Dual Mode intelligence) ของ BYD ซึ่งใช้เทคโนโลยีระบายความร้อนโดยตรงและโดยทั่วไปมีช่วงความจุตั้งแต่ 8.3 ถึง 21.5 kWh ^{[ 14 ]}

เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2026 BYD ได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Blade รุ่นที่สอง (Blade Battery 2.0) พร้อมกับ โครงสร้างพื้นฐาน การชาร์จเร็ว 1,500 kW ใหม่ แบตเตอรี่รุ่นที่สองนี้มีให้เลือกสองรูปแบบ ได้แก่ Blade รุ่นสั้น (ประมาณ 450–580 มม.) ที่รองรับอัตราการชาร์จสูงสุด 8C และ Blade รุ่นยาวที่ให้ความหนาแน่นของพลังงานระดับเซลล์ 190–210 Wh/kg แบตเตอรี่รองรับการชาร์จเร็วมาก สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 97% ได้ภายในเก้านาที ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ทำให้สามารถชาร์จจาก 20% ถึง 97% ได้ภายใน 12 นาทีที่อุณหภูมิ −30 °C (−22 °F) ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในเดือนมิถุนายน 2024 Geelyได้เปิดตัวแบตเตอรี่ Aegis (神盾电池; หรือที่รู้จักกันในชื่อ New Short Blade EV Battery) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่แบบใบมีด LFP ที่มีความหนาแน่นพลังงานระดับเซลล์ 192 Wh/kg เซลล์ของแบตเตอรี่มีความยาว 580 มม. (22.8 นิ้ว) สั้นกว่าเซลล์แบบใบมีดมาตรฐานที่มีความยาว 960 มม. (37.8 นิ้ว) ประมาณ 40% ส่งผลให้ความต้านทานภายในลดลง การสร้างความร้อนลดลง และมีการใช้ประโยชน์จากปริมาตรที่ดีขึ้นถึง 50% แบตเตอรี่ Aegis รองรับรอบการชาร์จมากกว่า 3,500 รอบ (เทียบเท่ากับ 1,000,000 กม. (620,000 ไมล์)) ชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใน 17 นาที ด้วยอัตราเฉลี่ย 2.45C และยังคงรักษาความจุได้ 90.54% ที่อุณหภูมิ −30 °C (−22 °F) การปรับปรุงประสิทธิภาพเกิดจากท่อนาโนคาร์บอน ยาว และสารเติมแต่งที่ช่วยเพิ่มการซึมผ่าน โดยเปิดตัวในGeely Galaxy E5พร้อมตัวเลือกแบตเตอรี่ขนาด 49.52 kWh และ 60.22 kWh ^{[ 17 ]}

ในเดือนมกราคม 2025 SVOLT Energy ได้เปิดตัวแบตเตอรี่แบบใบมีดสั้นรุ่น Fengxing (蜂行短刀电池) ซึ่งมีอัตราการชาร์จ 6C ทำให้สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ภายใน 8.5 นาที และมีความหนาแน่นพลังงานของเซลล์ 185 Wh/kg โดยใช้เซลล์แบบใบมีดสั้นรุ่นที่สาม มีให้เลือกทั้งแบบชาร์จเร็วพิเศษและแบบอายุการใช้งานยาวนานที่ได้รับการจัดอันดับไว้ที่ 15 ปีหรือ 600,000 กิโลเมตร (370,000 ไมล์) พร้อมรอบการชาร์จมากกว่า 5,000 รอบ นอกจากนี้ SVOLT ยังได้เปิดตัวแบตเตอรี่แบบใบมีดสั้นสำหรับใช้งานนอกถนนที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิ −43 °C (−45 °F) ถึง 60 °C (140 °F) พร้อมการคายประจุแบบพัลส์ 5C ที่ −20 °C (−4 °F) และรองรับการชาร์จ 800 V สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ SVOLT ได้เปิดตัวรุ่นชาร์จเร็ว 91.4 kWh (4C, ชาร์จ 14 นาที) และรุ่นอายุการใช้งานยาวนาน 95.7 kWh (3C, รับประกัน 8 ปีหรือ 1.5 ล้านกิโลเมตร) ^{[ 18 ]}

• แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต
• แบตเตอรี่ฟินดรีมส์
• แบตเตอรี่ BYD Blade
• รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่
• การเกิดความร้อนสูงเกินควบคุม