ตัวเรือดาดฟ้า และแผ่น บุภายในสร้างขึ้นโดยวิธีการวางด้วยมือโดยใช้เรซินโพลีเอสเตอร์แผ่น ใย แก้ว1/2ออนซ์/ตารางหลา (16.95 กรัม/ตารางเมตร⁾ และเส้นใย24 ออนซ์/ตารางหลา (813.7 กรัม/ตารางเมตร)^ตลอดทั้งลำเรือ การลอยตัวที่ดีนั้นเกิดจากบล็อกโฟมขนาดใหญ่ที่บรรจุอยู่ภายในที่นั่งในห้องนักบินและที่หัวเรือ^{[ 6 ]}ดาดฟ้าได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยไม้อัดที่ประกบเข้ากับลามิเนต      

เรือมีระวางบรรทุก3.75 ฟุต (1.14 เมตร) ^{[ 1} ] มีระวางขับน้ำ2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม)และบรรทุกบัลลาสต์เหล็ก900 ปอนด์(408 กิโลกรัม) ^{[ 1 ] [ 3 ] เรือ Bluejacket} 23 มีความเร็วสูงสุด ตามทฤษฎี ที่5.61 นอต (10.39 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ ^{9 ] การ}ออกแบบนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยในการแข่งขัน PHRFที่ 240 และความเร็วสูงสุดที่5.6 นอต (10.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ^{[ 6 ]}          

กระดูกงูทำจากเหล็กหล่อเคลือบเรซินสองชั้นเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและออกแบบตามหลักพลศาสตร์ของไหล เพื่อให้ เกิดแรงยกสูงสุดพร้อมความเสถียรที่ดี กระดูกงูติดตั้งเข้ากับตัวเรือและมีโครงกระดูกงูขึ้นรูปแยกต่างหากซึ่งให้ความแข็งแรงมากขึ้นในบริเวณนี้ กระดูกงูยึดติดด้วย สลักเกลียวหัวแบน สแตนเลสขนาด3/4 นิ้ว (19 มม.)น็อต และแหวนรองแบน ไม่ใช้ปะเก็นในการติดตั้งกระดูกงูเนื่องจากพื้นผิวที่ประกบกันเข้ากันได้ดี กระดูกงูได้รับการติดตั้งที่โรงงานโดยใช้ซิลิโคนซีลกันน้ำระหว่างกระดูกงูและตัวเรือ^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ]}  

หางเสือเป็นแบบพลั่ว ทำจากไฟเบอร์กลาส มี แกนหางเสือทำจาก ทองเหลืองช่องหางเสือเป็น ท่อ บรอนซ์มีบูชอยู่ด้านบนและด้านล่าง การบังคับทิศทางทำได้โดยใช้คันบังคับ หัวคันบังคับทำจากบรอนซ์หล่อ และยึดไว้ด้วยหมุด หมุดนี้จะผ่านแนวนอนระหว่างหัวและแกน สกรูหกเหลี่ยมจะล็อคเข้ากับร่องในแกนหางเสือ คันบังคับทำจากไม้แอช เนื้อตรง หางเสือสามารถหมุนได้ 360 องศาเต็มหากจำเป็น^{[ 3 ] [ 11 ]}

เรือ Bluejacket 23 มีอุปกรณ์บนดาดฟ้าทำจากสแตนเลส, Marinium และทองเหลืองชุบโครเมียม ฐานวินช์ไฟเบอร์กลาสติดตั้งวินช์ แบบ No.1 สองตัว ที่ใช้สำหรับดึงใบเรือหัว^{[ 3 ]}อุปกรณ์ทั้งหมดถูกยึดด้วยสลักเกลียวหรือตอกเข้าไปในโลหะที่เชื่อมติดกับลามิเนต^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ]}

เรือประกอบด้วยไฟเดินเรือ ไฟภายใน สวิตช์ สายไฟ กล่องฟิวส์ แบตเตอรี่ และกล่อง^{[ 3 ]}

เสาและบูมที่ ยึดบนดาดฟ้า ทำจากอลูมิเนียมอะโนไดซ์ เป็นโลหะผสมอลูมิเนียมชนิด 6351 และมีช่องสำหรับใบเรือในตัวและ ระบบม้วน ใบเรือ แบบไม่ใช้เฟือง^{[ 3 ] [ 11 ]}

เชือกยึดเสา เป็น ลวดสแตนเลสขนาด 1 x 19 ( แรงดึงขาด2,100 ปอนด์ (953 กิโลกรัม) ) พร้อมปลายแบบสเวจ ตัวยึดปรับความตึงสแตนเลสและแผ่นโซ่ เชือกควบคุมเป็นเชือกถักแซมสัน รวมถึงเชือกใบ จิบ และเชือกใบหลักเชือกยกใบเป็นสแตนเลสโดยมีปลายเชือกดักรอน^{[ 3 ] [ 11 ]}  

ระบบเสากระโดงแบบเศษส่วนมาพร้อมกับ ใบ เรือหลักขนาด 122.5 ตารางฟุต (11.38 ตารางเมตร⁾รวมถึง ใบเรือ จิ๊บ สำหรับใช้งาน เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใบเรือ เจโนอา เบอร์ 1 และใบเรือสปินเนเกอร์เป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 3 ] [ 10 ]}   

งานไม้ตกแต่งทั้งหมดเป็นไม้สัก เกรด No. 1 ที่เคลือบน้ำมัน รวมถึงราวจับบนห้องโดยสาร ขอบห้องโดยสาร ขอบห้องนักบิน และราวกันกระแทก คันบังคับทำจากไม้แอชลายตรง^{[ 3 ]}

ห้องเก็บของท้ายเรือมีช่องสำหรับเครื่องยนต์เรือแบบติดตั้งในตัว ซึ่งมีช่องเปิดสำหรับเข้าถึงและจุกปิดช่อง ช่องนี้ถูกกั้นแยกจากตัวเรือหลักและเป็นแบบระบายน้ำได้เองโดยไม่ต้องเติมน้ำ มีประตูสำหรับเข้าถึงผ่านผนังกั้นเพื่อ ใช้งาน เครื่องยนต์เรือ [แนะนำ 3 - 6 แรงม้า (ไม่ได้จัดมาให้)] มีชั้นวางสำหรับถังน้ำมันเชื้อเพลิงและจุกปิดช่องที่ช่วยปรับช่องเปิดในตัวเรือให้เรียบสำหรับการแข่งขัน ช่องนี้อาจมีน้ำเข้าได้ในบางสภาวะ ผู้ผลิตแนะนำให้ลดปัญหานี้โดยการถอดเครื่องยนต์ออกจากช่องเมื่อไม่ได้ใช้งาน และเสียบจุกระบายน้ำเมื่อกำลังแล่นเรือ^{[ 3 ] [ 11 ]}