บอร์กวาร์ด พี100
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท คาร์ล เอฟดับเบิลยู บอร์กวาร์ด จำกัด
เรียกอีกอย่างว่า	บอร์กวาร์ด 230
การผลิต	มิถุนายน พ.ศ. 2492–2504 2,530 [ 1 ]สร้างโดยบอร์กวาร์ด
ตัวถังและแชสซี
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 4 ประตู
เค้าโครง	เค้าโครง FR
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 2,240  ซีซี
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบซิงโครไนซ์ทุกเกียร์
มิติ
ฐานล้อ	2,650  มม. (104.3  นิ้ว)
ความยาว	4,715  มม. (185.6  นิ้ว)
ความกว้าง	1,738  มม. (68.4  นิ้ว)
ความสูง	1,420  มม. (55.9  นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	1,650  กก. (3,638  ปอนด์) (เมื่อบรรทุกเต็มที่)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บอร์กวาร์ด ฮันซา 2400 พูลแมน

Borgward P100เป็นรถซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ที่เปิดตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2492 ^{[ 2 ]}ที่งานFrankfurt Motor Showและผลิตโดยบริษัทผู้ผลิตรถยนต์Carl FW Borgward GmbH ใน เมืองเบรเมนระหว่างเดือนมกราคม พ.ศ. 2503 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2504

ดีไซน์ของรถคันนี้โดดเด่นด้วย รูปทรงตัว ถังแบบสามกล่องที่บอร์กวาร์ดริเริ่มในปี 1949แต่ในครั้งนี้ได้ขยายให้มีมุมที่ค่อนข้างเหลี่ยมคมมากขึ้น คล้ายกับสไตล์ที่พินินฟารินากำลังได้รับความนิยมจากดีไซน์ต่างๆ เช่นเฟียต 1800 , เปอโยต์ 404หรือออสติน เวสต์มินสเตอร์เช่นเดียวกับดีไซน์ของพินินฟารินา รถ P100 ก็มีครีบหาง ขนาดเล็กที่เป็นเหลี่ยม คม เช่นกัน

P100 ใช้แนวทางโครงสร้างของIsabella ที่มีอยู่เดิม โดยรวมแชสซีแบบรวม ไว้ด้วย ^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์6 สูบเรียงขนาด 2240 ซีซี พัฒนามาจากเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถเก๋ง 6 สูบของบอร์กวาร์ดรุ่นก่อนๆ ซึ่งรุ่นล่าสุดคือบอร์กวาร์ด ฮันซา 2400 พูลแมนตัวเลขสมรรถนะที่โฆษณาไว้คือ กำลังสูงสุด100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์)และความเร็วสูงสุดประมาณ100 ไมล์ต่อชั่วโมง (161 กิโลเมตรต่อชั่วโมง )    

Contemporary publicity material highlighted the car’s revolutionary self-levelling air suspension.

The P100 was competing in the six-cylinder sedan sector which through the 1950s had become ever more dominated by Mercedes-Benz, whose 220SE model also received a modern chiselled body shape in 1960. Borgward’s previous six-cylinder sedans had achieved only limited market penetration, and early reports that the P100 was confirming Borgward’s reputation for introducing new models beset by teething troubles suggested that despite its technically adventurous suspension and modern style, the P100 might struggle to compete against Stuttgart’s well established reputation for producing dependable sedans. Nevertheless, during its nineteen months in production, the P100 notched up over 2,500 cars produced, putting it on course usefully to outperform earlier six-cylinder Borgwards in the market place. The bankruptcy^[3] of the business in August 1961 brought P100 production to an end, although the plant did complete another 47 cars in the days following the bankruptcy.^[4]

The model enjoyed a brief afterlife: the production line was sold and shipped to Mexico by Grupo Industrial Ramirez in Monterrey NL, where between 1967 and 1970 more than 2,000 additional P100s were produced.