บอริปัตรา
จำลองบริพัตรา ณฐานทัพอากาศดอนเมือง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา
ผู้ผลิต	โรงงานซ่อมบำรุงอากาศยานกองทัพอากาศสยาม
นักออกแบบ	พันโท หลวงเวชยันรังสฤษฎ์ (มุนี มหาสันตนะ)
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	กองบัญชาการกองทัพอากาศ ราชทหารบกสยาม
จำนวนที่สร้าง	<12
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1927
เที่ยวบินแรก	23 มิถุนายน พ.ศ. 2460

เครื่องบินบาริบัตรา ( ภาษาไทย : บาริบัตราหรือบอริพัท ) หรือB.Th.2เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาแบบสองที่นั่งในช่วงทศวรรษ 1920 ออกแบบและสร้างโดย โรงงานการบินของ กองทัพอากาศสยามมีการสร้างจำนวนเล็กน้อยสำหรับกองทัพอากาศไทย โดยเครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินลำแรกที่ออกแบบโดยคนไทย

เครื่องบินทิ้งระเบิดมาตรฐานของกองทัพอากาศไทยในช่วงทศวรรษ 1920 คือBreguet 14ซึ่งผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยโรงงานการบินของกองทัพอากาศที่ดอนเมืองโดยใช้เครื่องยนต์เรโนลต์ขนาด 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ที่ซื้อมาจากฝรั่งเศส ในปี 1927 ราคาเครื่องยนต์เรโนลต์เพิ่มสูงขึ้นจากผู้จำหน่าย จึงมีการตัดสินใจที่จะตรวจสอบหาเครื่องยนต์ทางเลือกอื่นมาใช้กับ Breguet เพื่อตรวจสอบคุณลักษณะของเครื่องยนต์ที่เป็นไปได้ จึงได้ตัดสินใจสร้างเครื่องบินทดสอบ ซึ่งอาจใช้ทดแทน Breguet ได้ด้วย^{[ 1 ]}การออกแบบเครื่องบินใหม่ ซึ่งกำหนดเป็น B.Th.2 ^{[ 2 ]}ได้รับมอบหมายให้แก่พันตรีหลวงเวชยานรังศรี ผู้ช่วยผู้อำนวยการโรงงานการบิน และต่อมาเป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศไทย^{[ 1 ]}

เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบที่สองเป็นเครื่องบินปีกสองชั้นแบบช่อง เดียวทั่วไป ที่มีโครงสร้างแบบผสม โดยมีโครงสร้างลำตัวเป็นท่อเหล็ก ส่วนลำตัวด้านหน้าหุ้มด้วยแผ่นโลหะ และส่วนลำตัวด้านหลังหุ้มด้วยผ้า ในขณะที่ปีกมีโครงสร้างไม้หุ้มด้วยผ้า (โดยใช้ไม้ในท้องถิ่น) การสร้างต้นแบบลำแรกซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียลบริสตอลจูปิเตอร์ ขนาด 450 แรงม้า (336 กิโลวัตต์) เริ่มขึ้นในวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2460 และทำการบินครั้งแรกในวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2460 ^{[ 1 ]}

หลังจากเที่ยวบินแรกไม่นาน เครื่องบินลำนี้ได้รับชื่อว่าบอริพัตรา (ออกเสียงว่า บอริพัท) โดยพระบาทสมเด็จพระปกเกล้าเจ้าอยู่หัว ตามพระอนุชาต่างมารดาของพระองค์ คือ เจ้าชายปาริพัตรา สุขุมบันธุซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมในขณะนั้น^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Boripatra ลำที่สองบินขึ้นในปลายปีนั้น โดยเปลี่ยนเครื่องยนต์ Jupiter เป็น เครื่องยนต์ BMW VI V12 ขนาด 660 แรงม้า (492 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ Boripatra ยังบินโดยใช้ เครื่องยนต์ Curtiss D-12และอาจจะ มีเครื่องยนต์ Pratt & Whitney Waspด้วย แม้ว่า Boripatra จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่า Breguet 14 แต่ก็ไม่ได้เข้ามาแทนที่เครื่องบินรุ่นเก่า เนื่องจากราคาเครื่องยนต์ Renault ลดลงมาอยู่ในระดับเดิม ทำให้ Breguet ยังคงได้รับการสนับสนุนต่อไป^{[ 4 ]} มีการสร้าง Boripatra น้อยกว่าสิบสองลำ^{[ 5 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2462 เครื่องบินโบรีปาตรา 3 ลำได้ออกเดินทางไปเยือนบริติชอินเดีย เพื่อสานสัมพันธ์ เครื่องบินลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุร้ายแรงหลังจากออกเดินทางได้ไม่นาน แต่เครื่องบินอีกสองลำเดินทางถึงเมืองรังงูนในวันที่ 24 ธันวาคมของปีนั้น และ ถึง เมืองกัลกัตตาในวันที่ 28 ธันวาคม เครื่องบินลำที่สองประสบอุบัติเหตุระหว่างบินไปยังเมืองอัลลาฮาบาดแต่เครื่องบินลำที่สามเดินทางถึงเดลีตาม แผน ^{[ 6 ]}การเยือนฮานอยเฟ รน ช์อินโดจีนโดยเครื่องบินโบรีปาตรา 2 ลำประสบความสำเร็จมากกว่าในช่วงปี พ.ศ. 2473-2474 ^{[ 5 ]}เครื่องบินโบรีปาตราถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินวอท คอร์แซร์ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2473 โดยยังมีเครื่องบินอย่างน้อยหนึ่งลำที่ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี พ.ศ. 2471 ^{[ 7 ]}

บี.ธ.โอ.1

( ภาษาไทย : บ.ต.๑ ) ชื่อเดิมของบอริพัตรา ซึ่งบ่งบอกว่าผลิตในประเทศไทย^{[ 2 ]}

บี.ที.2

( ภาษาไทย : บ.ท.๓ ) เปลี่ยนชื่อเป็น B.ThO.1 ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด^{[ 2 ]}

มีการนำ แบบจำลองเรือโบรีปาตราสองลำมาจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศไทยในกรุงเทพฯ^{[ 8 ]}

ข้อมูลจากการทดลองสยาม^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 8.76 เมตร (28 ฟุต 9 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 13.41 เมตร (44 ฟุต 0 นิ้ว)
• ความสูง: 3.18 ม. (10 ฟุต 5 นิ้ว) ^{[ 9 ]}
• น้ำหนักรวม: 1,846 กก. (4,070 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลBristol Jupiter VI จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 340 กิโลวัตต์ (450 แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 253 กม./ชม. (157 ไมล์/ชม., 137 นอต)

• ปราจาธิปก

หมายเหตุ

บรรณานุกรม

• Young, Edward M. "การทดลองแบบสยาม". Air Enthusiast , ฉบับที่ 19, สิงหาคม–พฤศจิกายน 1982. บรอมลีย์ สหราชอาณาจักร: Pilot Press. ISSN 0143-5450. หน้า 78–80.

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับกองทัพอากาศ-1 บริพัตราจากวิกิมีเดียคอมมอนส์