โบว์ล็อค
ประตูน้ำโบว์ล็อกส์ โดยมีลำคลองโบว์ครีกอยู่ถัดไป ในช่วงน้ำลงคลองไลม์เฮาส์คัตเริ่มต้นทางด้านขวาของประตูน้ำ
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของโบว์ล็อกส์
51°31′23″N 0°00′29″W / 51.523°N 0.0081°W / 51.523; -0.0081
ทางน้ำ	การเดินเรือแม่น้ำลี
เขต	ทาวเวอร์แฮมเล็ตส์เกรทเทอร์ลอนดอน
ดูแลรักษา โดย	มูลนิธิคลองและแม่น้ำ
การดำเนินการ	เครื่องกล
สร้างครั้งแรก	1850
สร้างเสร็จล่าสุด	1930
ความยาว	95 ฟุต (29.0  เมตร)
ความกว้าง	19  ฟุต 6  นิ้ว (5.94  เมตร)
ตก	กระแสน้ำขึ้นน้ำลง
ระยะทางถึงเขื่อนปราสาทเฮิร์ตฟอร์ด	28 ไมล์ (45.1  กิโลเมตร)

ประตูน้ำโบว์ล็อกส์หมายเลข 20 ( พิกัดTQ383824 ) เป็นชุดประตูน้ำ สองทิศทาง ในบรอมลีย์-บาย-โบว์เขต ทาวเวอร์แฮมเล็ตส์ และนิวแฮมกรุงลอนดอนประตูน้ำเหล่านี้เชื่อมต่อ ลำน้ำ โบว์ครี กที่ได้รับอิทธิพลจากน้ำขึ้นน้ำลง กับแม่น้ำลีเนวิเกชั่นซึ่งเป็นแม่น้ำที่ถูกขุดเป็นคลอง ประตูน้ำเหล่านี้สร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1850 และได้รับการสร้างใหม่ในปี 1930 ในเวลาเดียวกับ การขุด คลองเพรสคอตต์ที่อยู่ใกล้เคียง ในช่วงน้ำขึ้น น้ำจากลำน้ำโบว์ครีกเคยไหลผ่านประตูน้ำโบว์ล็อกส์เพื่อเพิ่มระดับน้ำในคลองต่างๆ เช่นคลองไลม์เฮาส์คัทในปี 2000 ประตูน้ำเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำขึ้นน้ำลงไหลผ่าน เพื่อลดการตกตะกอนในระบบคลอง

Bow Locks มีประวัติศาสตร์อันยาวนาน เนื่องจากมีการบันทึกถึงโครงสร้างควบคุมน้ำที่สถานที่แห่งนี้เป็นครั้งแรกในรัชสมัยของพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 1โดยเฮนรี เดอ เบดิก เจ้าอาวาสแห่งอารามฮัลลิเวลล์และเจ้าของโรงสีน้ำขึ้นน้ำลงที่อยู่ใกล้เคียง เขาสร้างโครงสร้างขึ้นก่อนปี 1307 แม้ว่าคณะลูกขุนจะตัดสินในปี 1345 และ 1362 ว่าควรจะรื้อถอนออกไป แต่โครงสร้างก็ยังคงอยู่ และไม่มีการโต้แย้งถึงการมีอยู่ของมันเมื่อมีการแต่งตั้งคณะกรรมการในปี 1551 คำอธิบายเกี่ยวกับการทำงานของมันในปี 1416 ระบุว่ามันคล้ายกับflash lockซึ่งประกอบด้วยเขื่อนที่มีช่องทางเดินเรือผ่าน ช่องทางมี ความกว้าง 18 ฟุต (5.5 เมตร)และสามารถปิดกั้นได้โดยใช้ flashboards เพื่อรักษาระดับน้ำให้อยู่เหนือช่องทาง^{[ 1 ]} 

เจ้าของโรงสีได้สร้างโครงสร้างที่เรียกว่าประตูน้ำขึ้นใหม่ในปี 1573 เพื่อให้มั่นใจว่าการเดินเรือในแม่น้ำลีจะยังคงดำเนินต่อไปได้ เมืองลอนดอนจึงแต่งตั้งผู้สำรวจชาวดัตช์มาตรวจสอบแผนงาน และตั้งคณะกรรมการเพื่อดูแลการก่อสร้าง รายงานของลอร์ดเบิร์กลีย์ในปี 1588 ระบุว่า ประตูน้ำจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อระดับน้ำในลำน้ำโบว์ครีกสูงเกินระดับเหนือประตูน้ำ และจะปิดเมื่อน้ำเริ่มลดลง การจัดเรียงเช่นนี้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนในปี 1581 เมื่อน้ำขึ้นน้ำลงน้อยไม่ถึงระดับที่จะทำให้ประตูน้ำเปิด และผู้ดูแลประตูน้ำก็ไม่ยอมเปิดประตูเพราะน้ำถูกใช้โดยโรงสี การใช้แผ่นกั้นน้ำถูกบันทึกไว้อีกครั้งในช่วงทศวรรษ 1660 แต่ไม่นานหลังจากปี 1713 ฐานของโครงสร้างก็ถูกยกสูงขึ้น และมีการติดตั้งประตูน้ำคู่หนึ่ง ซึ่งช่วยปรับปรุงระดับน้ำสำหรับเจ้าของโรงสี แต่ก็ทำให้เกิดปัญหาสำหรับการเดินเรืออีกครั้ง โดยคนขับเรือบรรทุกสินค้าบ่นว่าไม่สามารถเปิดประตูได้ในช่วงน้ำขึ้นน้ำลงน้อย ในปี ค.ศ. 1721 เจ้าของโรงสีได้ลดระดับธรณีประตูลงตามคำแนะนำของจอร์จ ซัคโคลด์ และงานดังกล่าวได้รับการดูแลโดยผู้สำรวจที่ได้รับการแต่งตั้งจากเมืองลอนดอน^{[ 1 ]}

ผลประโยชน์ที่ขัดแย้งกันระหว่างคนขับเรือบรรทุกสินค้าและเจ้าของโรงสีก็ยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากแม่น้ำมีความสำคัญต่อการค้า วิศวกรจอห์น สมีตันจึงได้รับมอบหมายให้เสนอแนะการปรับปรุงในปี 1765 เขาได้จัดทำรายงานในปี 1766 ซึ่งเขาเสนอให้ขุดคลองจากโบว์ล็อกส์ไปยังไลม์เฮาส์ เพื่อให้มีเส้นทางที่ดีกว่าไปยังแม่น้ำเทมส์มากกว่าเส้นทางผ่านประตูน้ำและโบว์ครีกและการเปลี่ยนล็อกแบบแฟลชเป็นล็อกแบบปอนด์คลองไลม์เฮาส์ถูกสร้างขึ้นและเปิดใช้งานในรูปแบบสุดท้ายในปี 1777 แต่ล็อกไม่ได้ถูกเปลี่ยนแปลง^{[ 2 ]}

ในที่สุดก็มีการสร้างประตูน้ำแบบปอนด์ขึ้นระหว่างปี 1851 ถึง 1852 เพื่อรองรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดไม่เกิน108 x 20 ฟุต (32.9 x 6.1 เมตร) [ ^{1 ] การ}ใช้แม่น้ำนั้นไม่เสียค่าธรรมเนียมจนถึงประตูน้ำที่โอลด์ฟอร์ด และหลักการนี้ได้รับการรักษาไว้โดยข้อกำหนดในพระราชบัญญัติของรัฐสภา อย่างไรก็ตาม ผู้ดูแลได้กำหนดค่าธรรมเนียมสำหรับการใช้ประตูน้ำเมื่อสร้างเสร็จแล้ว ซึ่งไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ควบคุมเรือบรรทุกสินค้า จึงมีการประนีประนอมกัน โดยการใช้ประตูน้ำต้องเสียค่าธรรมเนียม แต่การใช้ประตูระบายน้ำที่อยู่ติดกัน ซึ่งสามารถใช้ได้เฉพาะในช่วงเวลาน้ำขึ้นน้ำลงบางช่วงเท่านั้น ไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม ข้อกำหนดในการทำให้ข้อตกลงนี้เป็นทางการถูกลบออกโดยรัฐสภาจากพระราชบัญญัติฉบับต่อมาในปี 1868 แต่การปฏิบัติในการผ่านประตูระบายน้ำโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายแต่ผ่านประตูน้ำไม่ได้ยังคงดำเนินต่อไป^{[ 3 ]}ประตูน้ำได้รับการสร้างใหม่ในปี 1900 โดยความยาวลดลงเหลือ93.5 ฟุต (28.5 เมตร)และมีการสร้างประตูน้ำที่สองที่มีขนาดเท่ากันไว้ข้างๆ ในปี 1931 น้ำขึ้นสูงมากยังคงไหลท่วมเหนือประตูน้ำ ทำให้เกิดน้ำท่วม Limehouse Cut จนถึงปี 2000 เมื่อ มีการติดตั้ง กำแพงกันน้ำท่วมและประตูชุดที่สอง ทำให้สามารถใช้ประตูน้ำได้ในทุกระดับน้ำขึ้นน้ำลงและป้องกันน้ำล้น^{[ 1 ]}เงินทุนสำหรับโครงการนี้ได้รับจาก London Waterway Partnership ^{[ 4 ]}  

ในปี พ.ศ. 2547–2548 British Waterwaysได้ปรับปรุงสะพานคนเดินประวัติศาสตร์ที่ข้ามประตูน้ำ^{[ 4 ]}สะพานนี้สร้างขึ้นครั้งแรกเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงแม่น้ำโบว์แบ็คในช่วงทศวรรษ 1930 และเป็นตัวอย่างแรกๆ ของการใช้คอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อให้ได้การออกแบบที่เพรียวบาง งานที่ทำรวมถึงการเปลี่ยนคอนกรีตที่ชำรุดบางส่วนด้วยคอนกรีตใหม่ การเปลี่ยนราวบันได การติดตั้งพื้นผิวใหม่ให้กับทางเดิน และการเคลือบป้องกันโครงสร้าง งานนี้มีค่าใช้จ่าย 3.3 ล้านปอนด์ และต้องมีการจัดวางนั่งร้านที่ซับซ้อนเพื่อให้เรือยังคงสามารถใช้ประตูน้ำได้ในระหว่างการปรับปรุงสะพานเป็นเวลา 6 เดือน^{[ 5 ]}

สามารถเดินและปั่นจักรยานผ่านทางเดินริมคลอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเดินเลียวัลเลย์ (Lea Valley Walk ) ได้เช่นกัน

สถานีรถไฟใต้ดินลอนดอนที่ใกล้ที่สุดคือ สถานี Bromley-by-Bowและสถานี West Ham

• 
  2548
• 
  ท่ามกลางหมอก ปี 2007
• 
  กันยายน 2551

• คลองต่างๆ ของสหราชอาณาจักร
• ประวัติศาสตร์ของระบบคลองในอังกฤษ

• หนึ่งร้อยมุมมองเกี่ยวกับโบว์ล็อก