การเดินเรือบอยน์ ( ภาษาไอริช: Loingseoireacht na Bóinne ) เป็นคลองหลายสายที่ทอดยาว 31  กิโลเมตร (19  ไมล์) ^{[ 2 ]} ขนานไปกับ แม่น้ำบอยน์โดยประมาณจากโอลด์บริดจ์ไปยังนาแวนในเคาน์ตีมีธประเทศไอร์แลนด์การเดินเรือนี้เคยใช้โดยเรือลากจูงด้วยม้าที่เดินทางระหว่างนาแวนสเลนและท่าเรือดรอเกดาอย่างไรก็ตาม ปัจจุบันถูกทิ้งร้าง สาขาการเดินเรือบอยน์ของสมาคมทางน้ำภายในประเทศของไอร์แลนด์มีข้อตกลงกับAn Taisce – องค์กรอนุรักษ์แห่งชาติของไอร์แลนด์ซึ่งให้ใบอนุญาตในการดำเนินงานบูรณะการเดินเรือเพื่อให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง

การเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ประกอบด้วยสองส่วน คือ การเดินเรือตอนล่างจากเมืองดรอเกดา ใกล้ปากแม่น้ำบอยน์ ไปยังเมืองสเลน และการเดินเรือตอนบนจากเมืองสเลนไปยังเมืองนาแวน ช่องทางการเดินเรือนั้นส่วนหนึ่งเป็นแม่น้ำเอง และอีกส่วนหนึ่งเป็นคลอง โดยส่วนใหญ่จะอยู่ทางด้านใต้ของแม่น้ำ เส้นทางเดินเรือใช้แม่น้ำทั้งหมดตั้งแต่ใต้สะพานโอลด์บริดจ์ลงมา ในขณะที่การเดินเรือตอนบนส่วนใหญ่เป็นคลอง^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ผู้ออกแบบตั้งใจให้การเดินเรือดำเนินต่อไปตามแม่น้ำบอยน์ขึ้นไปทางต้นน้ำจนถึงทริมซึ่งสามารถเชื่อมต่อกับคลองหลวง ได้ ส่วนจากนาแวนถึงทริมไม่เคยถูกสร้างขึ้น^{[ 5 ]}และการเดินเรือบอยน์ยังคงถูกตัดขาดจากทางน้ำภายในประเทศอื่นๆ ในไอร์แลนด์^{[ 2 ]}บริษัทการเดินเรือบอยน์เริ่มงานในส่วนล่างของการเดินเรือจากประตูน้ำทะเลที่โอลด์บริดจ์ไปยังสเลนในปี 1748 ^{[ 6 ]}และแล้วเสร็จในช่วงทศวรรษ 1760 ส่วนบนจากสเลนถึงนาแวนแล้วเสร็จในปี 1800 สินค้าหลักในการเดินเรือคือธัญพืชและแป้งระหว่างโรงสีบนแม่น้ำและท่าเรือดรอเกดา และถ่านหินในทิศทางตรงกันข้าม^{[ 2 ]}ในสี่แห่งตามเส้นทางทางเดินริมฝั่งแม่น้ำจะเปลี่ยนจากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่ง ณ จุดที่เกิดเหตุการณ์นี้ ม้าจะก้าวขึ้นไปบนเรือขณะที่ถูกพายข้ามไปยังอีกฝั่งหนึ่ง^{[ 2 ] [ 7 ]}

เดวิด เจบบ์เป็นวิศวกรผู้รับผิดชอบการก่อสร้าง เจบบ์เองได้สร้างโรงสีแป้งที่สเลนในปี 1766 เพื่อใช้ประโยชน์จากการเดินเรือที่เขาเพิ่งสร้างเสร็จในบริเวณนั้น เมื่อเปิดทำการ โรงสีแห่งนี้เป็นโรงสีที่ใหญ่ที่สุดในไอร์แลนด์^{[ 2 ] [ 7 ]}

งานฝีมือแบบดั้งเดิมที่ผู้คนในแม่น้ำบอยน์ใช้คือเรือ คูร์ราคทรงกลม ( Boyne cóireáil ) กลุ่มที่ชื่อว่า Boyne Currach Heritage Group ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 เพื่อสร้างเรือคูร์ราคจำลองแบบดั้งเดิม^{[ 8 ] [ 9 ]}

การเดินเรือไม่เคยประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม การเดินเรือได้ขยายเศรษฐกิจท้องถิ่นโดยทำให้การขนส่งสินค้าเกษตรจากพื้นที่ตอนในของเคาน์ตีมีธไปยังตลาดง่ายขึ้น^{[ 2 ]}ค่าใช้จ่ายทั้งหมดในการสร้างการเดินเรือคือ 190,000 ปอนด์สเตอร์ลิงซึ่ง 30,000 ปอนด์เป็นการบริจาคจากภาคเอกชน ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนสาธารณะ^{[ 10 ]}ในปีงบประมาณที่สิ้นสุดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2387 รายได้จากการเดินเรือคือ 734 ปอนด์ 12 ชิลลิง 4 เพนนี และค่าใช้จ่ายคือ 460 ปอนด์ 6 ชิลลิง 9 เพนนี (ทั้งปอนด์ ชิลลิง และเพนนี ) ^{[ 11 ]}

เรือที่มีระวางบรรทุก 1.4 เมตร (4  ฟุต 8 นิ้ว) ในฤดูหนาวและ 1.1 เมตร (3  ฟุต 6 นิ้ว) ในฤดูร้อนสามารถเดินทางในเส้นทางเดินเรือได้^{[ 11 ]}ระดับน้ำต่ำในฤดูร้อนและในช่วงน้ำลงทำให้การเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ไม่สามารถใช้สัญจรได้ตลอดเวลา^{[ 2 ]}การเดินทางจากดรอเกดาไปยังสเลนใช้เวลา 7 ชั่วโมงในฤดูร้อนและ 6 ชั่วโมงในฤดูหนาว จากสเลนไปยังนาแวนใช้เวลา 4 ชั่วโมงในฤดูร้อนและ 9 ชั่วโมงในฤดูหนาว^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2490 ค่าธรรมเนียมในการเดินทางในส่วนล่างคือ 1¼ เพนนีต่อตันต่อไมล์ และ 2 เพนนีต่อตันต่อไมล์ในส่วนบน เจ้าของเรือจะคิดค่าบริการ 3 ชิลลิงต่อตันสำหรับการขนส่งสินค้าจากดรอเกดาไปยังสเลน และ 4 ชิลลิง 6 เพนนีต่อตันจากดรอเกดาไปยังนาแวน^{[ 11 ]}

ชื่อของล็อกต่างๆ ในระบบนำทางมีดังนี้:

ส่วนโอลด์บริดจ์:

• ประตูน้ำที่ 1: ประตูน้ำโอลด์บริดจ์/ประตูน้ำเทียร์แนน
• ประตูน้ำที่ 2: ประตูน้ำ Oldbridge Guard/ Turf Lock

ส่วนที่ค้างอยู่:

• ล็อคที่ 3: ล็อคล่าง Staleen
• ล็อกที่ 4: ล็อกป้องกัน Staleen

ส่วนของ Broe:

• ล็อกที่ 5: ล็อก Broe
• ล็อคที่ 6: ล็อคBroe Guard

ส่วนของสเลน:

• ประตูน้ำหมายเลข 7: ประตูน้ำมอร์แกน/รอสนารี
• ล็อคที่ 8: ล็อคสเลนการ์ด
• ประตูน้ำหมายเลข 9: ประตูน้ำปราสาทสเลน
• กุญแจหมายเลข 10: กุญแจแคร์ริกเด็กซ์เตอร์
• ประตูน้ำหมายเลข 11: ประตูน้ำครูซทาวน์
• ล็อกที่ 12: ล็อกคาสเซิลฟิน
• ประตูน้ำหมายเลข 13: ประตูน้ำเดียร์พาร์ค
• กุญแจหมายเลข 14: กุญแจล็อค Stackallen Guard Lock

ส่วนของนาแวน:

• กุญแจหมายเลข 15: กุญแจสแต็กอัลเลน
• ประตูน้ำหมายเลข 16: ประตูน้ำของแทฟเฟ่
• ประตูน้ำหมายเลข 17: ประตูน้ำของโรว์ลีย์
• ประตูน้ำหมายเลข 18: ประตูน้ำของรุกซ์ตัน
• ประตูน้ำหมายเลข 19: ประตูน้ำเม็ตเก (ถูกรื้อถอน ประตูน้ำและท่าเรือถูกถม และปัจจุบันกลายเป็นสวนสาธารณะแอนดี้ เบรนแนน)

คลองตกเป็นกรรมสิทธิ์ของเอกชนในปี 1915 และในช่วงสิบปีต่อมาก็ทรุดโทรมลงAn Taisceซื้อสิทธิ์การเดินเรือในคลองจากJohn Spicer & Co. ผู้ผลิตขนมปังในเมืองนาแวน ในราคาหนึ่งปอนด์ไอริชในปี 1969 ^{[ 2 ] [ 7 ]} An Taisce ยังเป็นเจ้าของทางเดินริมคลองและที่ดินที่อยู่ติดกันส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามไม่มีทางเข้าถึงสาธารณะในส่วนหนึ่งของการเดินเรือตอนล่างจากประตูน้ำRosnaree ไป ยังRoughgrange ^{[ 2 ]}ทางเดินริมคลองหลายส่วนได้รับการบำรุงรักษาเป็นทางเดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนจาก สะพาน Stackallanไปยังนาแวน ประตูน้ำ Metges [นาแวน] และฝายถูกรื้อถอนในช่วงปี 1980 โดย OPW ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการบรรเทาอุทกภัย ความพยายามในการบูรณะโดยสมัครใจส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่ส่วนแรกของการเดินเรือ ตั้งแต่ Sealock ^{[ 12 ]} (Lock 1) ^{[ 13 ]}ไปจนถึง Guardlock ^{[ 14 ]} (Lock 2) ^{[ 15 ]}ที่ Oldbridge (ส่วน Oldbridge) ส่วน Oldbridge ได้ติดตั้งประตูน้ำกลับคืนมาแล้ว ประตูน้ำสำหรับ Lock 1 ถูกสร้างขึ้นด้วยมือบนทางเดินริมคลอง/ขอบหญ้าของประตูน้ำนี้ โดยใช้เวลาประมาณ 4 ปี ประตูน้ำสำหรับ Lock 2 ได้รับการว่าจ้างให้ช่างไม้ท้องถิ่น (Michael Black, Drogheda) เป็นผู้สร้าง ประตูน้ำเหล่านี้ได้รับการติดตั้งในช่วงสัปดาห์หนึ่งในเดือนพฤษภาคม 2017 นอกจากนี้ยังมีการสร้างท่าเทียบเรือตะกอนขึ้นใหม่เหนือประตูน้ำหมายเลข 2 ประตูน้ำหมายเลข 3 ได้รับการขุดลอกในช่วงฤดูร้อนปี 2018 ประตูน้ำได้รับการผลิตขึ้นระหว่างปลายปี 2018 ถึงต้นปี 2019 ประตูน้ำพื้นฐานได้รับการติดตั้งในเดือนพฤษภาคม 2019 ส่วนการเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ของสมาคมทางน้ำภายในประเทศของไอร์แลนด์ (IWAI) ใช้เวลาที่เหลือของปี 2019 และต้นปี 2020 ในการติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มเติมให้กับประตูน้ำเหล่านี้เพื่อให้สามารถใช้งานได้ งานได้ถูกระงับเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19

กลุ่มย่อยของส่วนการเดินเรือบอยน์ของIWAIได้ก่อตั้งขึ้นเมื่อประมาณปี 2018 พวกเขาทำงานในส่วนนาแวนของการเดินเรือบอยน์ พวกเขาดำเนินการทำงานทุกวันจันทร์ ยกเว้นวันหยุดธนาคาร สามารถติดตามการทำงานของพวกเขาได้^{[ 16 ]}พวกเขามีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาพื้นที่ของล็อก 17 การกำจัดต้นไม้ที่ล้ม การบำรุงรักษาการเจริญเติบโตตามส่วนนาแวน

งานอื่นๆ ที่ได้ดำเนินการในช่วงที่ผ่านมา ได้แก่ การขุดลอกพื้นที่เหนือ Guardlock การเคลียร์ทางเดินริมคลองด้านล่าง Staleen Lower lock (Lock 3) เป็นจำนวนมาก การบูรณะกำแพงหินริมคลองเหนือ Staleen Lower Lock (Lock 3) การเคลียร์เส้นทางเดินเรือระหว่าง Athlumney และ Ruxton's Lock ^{[ 17 ]} (Lock 17) ^{[ 18 ]}

ปัจจุบันส่วนของ Oldbridge ได้รับการจัดการสำหรับการเดินเรือแล้ว ประตูน้ำที่ล็อก 2 จะปิดในช่วงฤดูหนาว (ช่วงที่แม่น้ำมีน้ำท่วม) และสามารถเปิดได้ในช่วงฤดูร้อน (ช่วงที่ ระดับน้ำ ในแม่น้ำบอยน์ ลดลง ) เรือขนาดเล็กสามารถเดินทางจาก Drogheda ขึ้นไปได้ไกลถึงล็อก Staleen (ล็อก 3) เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ จะทำให้เรือสามารถแล่นจาก Drogheda ขึ้นไปได้ไกลถึงล็อก Staleen ส่วนของ Staleen นั้นผ่านNewgrangeด้วย

การประกาศท่าจอดเรือสาธารณะ^{[ 19 ]}ที่ศูนย์การค้า Scotch Hall ในเมือง Drogheda จะเป็นการเสริมการเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ มีการมอบเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างท่าจอดเรือสาธารณะ ตามประกาศในหน้า Facebook ของสมาชิกสภาท้องถิ่น (Frank Godfrey) ท่าจอดเรือนี้ยังไม่ดำเนินการ เนื่องจากเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 100,000 ยูโร แต่ราคาเสนอที่ถูกที่สุดอยู่ที่ประมาณ 400,000 ยูโร

ตัวแทนการบูรณะอย่างเป็นทางการที่ดำเนินการบูรณะทางน้ำบอยน์โดยสมัครใจคือส่วนทางน้ำบอยน์ของIWAIพวกเขาตกลงที่จะดำเนินการดังกล่าวร่วมกับเจ้าของทรัพย์สินAn Taisceในส่วนที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนและทรัพย์สินอื่นๆ ที่ทางน้ำบอยน์ไหลผ่าน พวกเขาเพิ่งดำเนินการทำงานในวันต่างๆ ทั้งสองฝั่ง (ดรอเกดาและนาแวน) ของทางน้ำ กลุ่มดรอเกดามีบัญชี Facebook ^{[ 20 ]}และกลุ่มนาแวนมีบัญชี Facebook ที่แตกต่างกัน^{[ 21 ]}

กลุ่มจ้างงานชุมชนท้องถิ่น^{[ 22 ]}ที่ทำงานภายใต้ สาขาการเดินเรือบอยน์ของ IWAIกำลังดำเนินการก่อสร้างในส่วนของการเดินเรือที่สเลน งานที่เพิ่งดำเนินการไปเมื่อเร็วๆ นี้ ได้แก่ การกำจัดพืชพรรณที่ขึ้นหนาแน่นในส่วนของทางน้ำ (ในช่วงฤดูร้อนปี 2014) ระหว่างประตูน้ำสเลน (ประตูน้ำ 9) ไปจนถึงเลยสะพานที่ข้ามทางน้ำบอยน์และแม่น้ำบอยน์ไปยังสเลน เล็กน้อย มีการติดตั้งประตูระบายน้ำในกำแพงคอนกรีตที่ประตูน้ำ 8 และ 9 ในส่วนนี้เพื่อให้สามารถเติมน้ำให้กับส่วนของทางน้ำและควบคุมระดับน้ำได้ เมื่อได้รับเงินทุนแล้ว หวังว่าจะมีการติดตั้งประตูน้ำที่ประตูน้ำ 8 (ประตูน้ำมอร์แกน) และประตูน้ำ 9 (เขื่อนสเลน) เพื่อให้เรือสามารถแล่นผ่านจากแม่น้ำบอยน์ไปยังอีกฝั่งหนึ่งโดยใช้ทางน้ำบอยน์ เรือจะทำเช่นนี้โดยเข้าไปในห้องล็อกสองชั้นที่ล็อก 8 ภายใต้ความสำเร็จทางวิศวกรรมของซุ้มประตูที่มนุษย์สร้างขึ้น (รู้จักกันในท้องถิ่นว่า Scabby Arch ^{[ 23 ]} ) ใต้สะพานถนนโค้งหินไปยังSlaneจนถึงล็อก 9 แล้วกลับออกมาสู่แม่น้ำBoyne

กลุ่มท้องถิ่น^{[ 24 ]}ได้จัดตั้งกลุ่มทำงานเพื่อบำรุงรักษาและดูแลส่วนทางเดิน/ทางลากจูงของ Staleen Guard Lock ระหว่างแม่น้ำ Boyneและลงไปยัง Drogheda Waterworks

มีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็นสาธารณะในปี 2021 สำหรับโครงการ Boyne Greenway ซึ่งเป็นโครงการสร้างเส้นทางสีเขียวควบคู่ไปกับการฟื้นฟูคลอง ณ ปี 2025 เส้นทางยังไม่ได้รับการสรุป^{[ 25 ]}

หลังจากที่การใช้เส้นทางน้ำเพื่อขนส่งสินค้าทางการค้าหมดความจำเป็นไปเนื่องจากการมาถึงของรถไฟ เส้นทางน้ำบอยน์จึงดึงดูดนักท่องเที่ยวและเรือนำเที่ยวให้มาให้บริการล่องเรือในน่านน้ำนี้ มีเรือนำเที่ยวอย่างน้อยสองลำที่ทราบกันว่าเคยให้บริการในเส้นทางน้ำนี้ โดยลำหนึ่งชื่อว่าRos na Righการเดินทางของเรือลำหนึ่งนั้นมีเรือนำหน้าที่มีหัวเรืออยู่ด้านท้าย ซึ่งลากเรืออีกลำที่บรรทุกผู้โดยสารที่จ่ายเงินอยู่ด้านหลัง

ในศตวรรษที่ 21 กิจกรรมเรือนำเที่ยวได้รับการฟื้นฟูขึ้นอีกครั้งในส่วนของ Oldbridge บริษัทหนึ่งที่ให้บริการทริปคือ Boyne Boats ^{[ 26 ]}พวกเขาดำเนินการมาประมาณสองปีแล้วนักท่องเที่ยวจะได้รับทริปท่องเที่ยวผ่านประวัติศาสตร์ของหุบเขาบอยน์ขณะพายเรือไอริชแบบดั้งเดิม ( currach ) ที่เรียกว่าnaomhógไปตามเส้นทางเดินเรือบอยน์ - ส่วนของ Oldbridge บริษัทนี้ได้ให้บริการทริปเรือเหนือประตูน้ำหมายเลข 2 และประตูน้ำหมายเลข 8 บนแม่น้ำบอยน์ตรงข้ามปราสาทสเลน

เส้นทางจักรยานและทางเดินเท้า (ที่รู้จักกันในชื่อBoyne Greenway / Boyneside Trail ^{[ 27 ]} ) ได้รับการพัฒนาขึ้นตามแนวส่วน Oldbridge ของการเดินเรือ โดยวิ่งระหว่างPass ( เขตเมืองที่อยู่บนพรมแดนระหว่าง Meath และ Louth พอดี) ไปจนถึงฝั่งตรงข้ามทางเข้าของศูนย์ Battle of the Boyne

เส้นทางเดินในบริเวณนี้ประกอบด้วยเส้นทางจาก:

• ยุทธการที่บอยน์เซ็นเตอร์ใต้ทางเดินบรูนาโบอินน์เซ็นเตอร์^{[ 28 ]}
• ประตูน้ำจากเมืองสเลนไปยังรอสส์นารี/ประตูน้ำมอร์แกน^{[ 29 ]}
• กำแพงเมืองสเลนไปยังปราสาทสเลน^{[ 30 ]}
• สะพานนาแวนถึงสแต็กคาลเลน (บรอดบอยน์) ^{[ 31 ]}

• คลองต่างๆ ของไอร์แลนด์
• แม่น้ำบอยน์บทความเกี่ยวกับแม่น้ำ
• แอนโทนี โฮลเทนผู้เขียนหนังสือThe River Boyne: Hidden Legacies, History and Lore Explored on Foot and by Boat ( ISBN ) 9780956991119)

• An Taisce - เส้นทางเดินเรือและริมฝั่งแม่น้ำบอยน์
• สมาคมทางน้ำภายในประเทศไอร์แลนด์ - การเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ - IWAI
• บอยน์ เคอร์แรช - กลุ่มที่จำลองวิธีการพายเรือแบบดั้งเดิมในแม่น้ำบอยน์
• สมาคมประวัติศาสตร์นาแวน - หน้านำทางบอยน์
• ภาพเก่าๆ ของการเดินเรือในแม่น้ำบอยน์ - เขียนโดย ไนออล กัลเวย์
• สอบถามเกี่ยวกับไอร์แลนด์ - แม่น้ำบอยน์และคลองบอยน์
• ข้อมูลเกี่ยวกับความพยายามในการบูรณะเส้นทางเดินเรือบอยน์ - เขียนโดย เจมส์ ลีฮี (หน้า 14 - 19) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2014 ที่Wayback Machine