สินค้า เทกอง[ ^{2 ]}หรือ สินค้า เทกอง หรือ ^{เรียก}อีกอย่างว่าสินค้าทั่วไปคือสินค้าที่บรรจุลงบนเรือเป็นหน่วยที่นับแยกกัน ตามธรรมเนียมแล้ว สินค้าจำนวนมากจะถูกบันทึกไว้ในใบตราส่งสินค้าที่แยกรายการตามประเภทสินค้า^{[ 3 ]}ซึ่งแตกต่างจากสินค้าที่บรรจุในตู้คอนเทนเนอร์แบบอินเตอร์โมดอล สมัยใหม่ รวมถึงสินค้าเทกอง ซึ่งจะถูก บรรจุ ลงใน ระวางเรือโดยตรง ไม่บรรจุหีบห่อ และมีปริมาณมากโดยวัดจากปริมาตรหรือน้ำหนัก (เช่น น้ำมันหรือธัญพืช)

คำว่าbreak-bulkมาจากวลีbreaking bulkซึ่งหมายถึงการขนถ่ายสินค้าบางส่วนออกจากเรือ หรือการเริ่มต้นขนถ่ายสินค้า เรือที่บรรทุกสินค้า break-bulk มักถูกเรียกว่าเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (general cargo ships )

สินค้าแบบแยกชิ้น/สินค้าทั่วไปประกอบด้วยสินค้าที่ขนส่ง จัดเก็บ และจัดการเป็นชิ้นๆ ในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปจะมัดรวมกันเป็นหน่วยสำหรับการยก ไม่ว่าจะเป็นด้วยตาข่ายบรรทุกสินค้าสลิง หรือลังหรือวางซ้อนกันบนถาด พาเลทหรือแผ่นรอง[ ^{4 ] นอกจาก}นี้ สินค้าแบบแยกชิ้นมักจะบรรจุในภาชนะ ขนาดเล็กกว่า เช่นถุงกล่องกล่องกระดาษลังถังหรือถัง /ภาชนะ ขนาดใหญ่

โดยทั่วไปแล้ว สินค้าเทกองจะถูกยกขึ้นและลงจากระวางบรรทุกของเรือโดยตรง ซึ่งส่วนใหญ่ก็เป็นเช่นนั้นในปัจจุบัน หากไม่เป็นเช่นนั้น ก็จะต้องใช้เครนหรือเครื่องยกที่อยู่บนท่าเรือหรือบนเรือในการยกขึ้นและลงจากดาดฟ้าเรือ หากยกขึ้นบนดาดฟ้าแทนที่จะยกเข้าไปในระวางบรรทุกโดยตรง สินค้าที่ยกได้หรือกลิ้งได้จะต้องถูกขนย้ายและจัดเก็บอย่างมีประสิทธิภาพโดยคนงานขนถ่ายสินค้าการยึดตรึงสินค้าเทกองและสินค้าทั่วไปภายในเรือรวมถึงการใช้แผ่นรองรับสินค้าเมื่อไม่มีอุปกรณ์ยก สินค้าเทกองจะถูกขนขึ้นและลงจากเรือด้วยมือโดยใช้แผ่นไม้ หรืออาจส่งต่อจากคนสู่คนผ่านการ ต่อแถว เป็น ลูกโซ่

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ปริมาณสินค้าบรรจุภัณฑ์แบบแยกชิ้นลดลงอย่างมากทั่วโลก โดยหันมาใช้ตู้คอนเทนเนอร์แบบหลายรูปแบบแทน^{[ 5 ]}

คำว่าbreak-bulkมาจากวลีbreaking bulkโดยใช้ "to break bulk" เป็นคำกริยา หมายถึงการเริ่มต้นการแยกสินค้าออกจากเรือหรือเริ่มต้นกระบวนการขนถ่ายสินค้าออกจากระวางเรือสินค้า break-bulk ไม่ได้อยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ ไม่ ว่าจะเป็นแบบมาตรฐานหรือแบบไม่มาตรฐาน แต่สินค้าจะถูกขนส่งโดยบรรจุในภาชนะขนาดเล็กกว่า เช่น ถุง กล่อง ลัง ถัง หรือบาร์เรล นอกจากนี้ยังมีการใช้ หน่วยบรรทุกสินค้าที่ยึดติดกับพาเลทหรือแท่นวางสินค้าด้วย^{[ 4 ​​]}

จุดเปลี่ยนถ่ายสินค้า คือ สถานที่ที่สินค้าถูกถ่ายโอนจากวิธีการขนส่งหนึ่งไปยังอีกวิธีการขนส่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ท่าเรือที่สินค้าถูกถ่ายโอนจากเรือไปยังรถบรรทุก

สินค้าแบบเทกองเป็นรูปแบบสินค้าที่พบได้บ่อยที่สุดตลอดประวัติศาสตร์การขนส่งทางเรือ นับตั้งแต่ปลายทศวรรษ 1960 ปริมาณสินค้าแบบเทกองลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ สินค้า บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ในขณะที่สินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์กลับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั่วโลก การบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ทำให้สินค้ามีความเป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้น เช่นเดียวกับสินค้าเทกองอื่นๆ และช่วยให้เกิดการประหยัดจากขนาด เช่นเดียวกัน การขนย้ายสินค้าขึ้นและลงจากเรือในตู้คอนเทนเนอร์มีประสิทธิภาพมากกว่ามาก ทำให้เรือใช้เวลาอยู่ในท่าเรือน้อยลง^{[ 5 ]}การบรรจุสินค้าลงตู้คอนเทนเนอร์ เมื่อได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางแล้ว จะช่วยลดต้นทุนการขนส่งและการบรรทุกได้ 80% ถึง 90% สินค้าแบบเทกองยังประสบปัญหาการโจรกรรมและความเสียหายมากกว่าอีกด้วย^{[ 6 ]}

แม้ว่าสินค้าประเภทนี้สามารถขนส่งจากรถบรรทุกหรือรถไฟขึ้นเรือได้โดยตรง แต่โดยทั่วไปแล้ววิธีที่นิยมที่สุดคือการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือล่วงหน้าก่อนที่เรือจะมาถึง และเก็บสินค้าไว้ในโกดังเมื่อเรือมาถึง สินค้าจะถูกนำจากโกดังไปยังท่าเทียบเรือแล้วยกขึ้นเรือโดยใช้เครื่องมือของเรือ ( เครนยกของหรือเครนแบบล้อเลื่อน ) หรือเครนที่ท่าเรือการขนถ่ายสินค้าออกจากเรือจะเป็นกระบวนการตรงกันข้ามกับการขนถ่ายสินค้าขึ้นเรือ

การขนถ่ายสินค้าแบบไม่บรรจุหีบห่อเป็นงานที่ต้องใช้แรงงานมาก สินค้าจะถูกนำมาที่ท่าเทียบเรือข้างเรือ จากนั้นสินค้าแต่ละชิ้นจะถูกยกขึ้นบนเรือทีละชิ้น สินค้าบางอย่าง เช่น กระสอบหรือถุง สามารถขนขึ้นเป็นชุดโดยใช้สลิงหรือตาข่ายบรรทุกสินค้าได้ ส่วนสินค้าอื่นๆ เช่น กล่องกระดาษ สามารถวางบนถาดก่อนยกขึ้นบนเรือได้ เมื่ออยู่บนเรือแล้ว สินค้าแต่ละชิ้นจะต้องจัดเก็บแยกกัน

ก่อนเริ่มการขนถ่ายสินค้า จะต้องกำจัดสิ่งของที่ตกค้างจากสินค้าก่อนหน้าออกไปให้หมด ห้องเก็บสินค้าจะถูกกวาดทำความสะอาด หากจำเป็นก็ล้าง และซ่อมแซมส่วนที่เสียหาย วัสดุรองกันกระแทกจะถูกจัดเตรียมไว้สำหรับสินค้า หรืออาจจะมัดรวมกันไว้เพื่อให้คนงานขนถ่ายสินค้าจัดวางเมื่อสินค้าถูกขนขึ้นเรือ

สินค้าเทกองมีหลายประเภทมาก ตัวอย่างประเภทที่พบได้ทั่วไปมีดังต่อไปนี้

สินค้าบรรจุถุง (เช่น กาแฟในกระสอบ) จะถูกจัดเก็บไว้บนแผ่นรองสองชั้นและวางไว้ห่างจากด้านข้างและผนังกั้นของเรือ ถุงจะถูกวางไว้ห่างจากเสาและเสาค้ำโดยการคลุมด้วยเสื่อหรือกระดาษกันน้ำ^{[ 7 ]}

สินค้าที่บรรจุเป็นก้อนจะถูกจัดเก็บไว้บนวัสดุรองรับชั้นเดียวที่มีความหนาอย่างน้อย 50 มม. (2 นิ้ว) ก้อนสินค้าต้องสะอาดและมีแถบรัดครบถ้วน ก้อนสินค้าที่เปื้อนหรือมีน้ำมันจะถูกคัดออก เส้นใยทั้งหมดสามารถดูดซับน้ำมันและอาจติดไฟได้เอง ดังนั้นจึงต้องเก็บให้ห่างจากสีใหม่ ก้อนสินค้าที่อยู่ใกล้พื้นดาดฟ้าจะถูกคลุมไว้เพื่อป้องกันความเสียหายจากเหงื่อที่หยดลงมา^{[ 8 ]}

ถังไม้จะถูกวางตะแคงบน "ฐาน" ของวัสดุรองรับ ซึ่งจะทำให้ส่วนกลางของด้านข้าง (ท้องเรือ) อยู่เหนือพื้นดาดฟ้า และจะถูกวางโดยให้จุกปิดอยู่ด้านบน เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ จะมีการวางลิ่มที่เรียกว่า quoins ไว้บน "ฐาน" ควรวางถังตามแนวยาวและแนวขวางของเรือ ไม่ใช่ขวางลำเรือ เมื่อบรรจุถังชั้นแรกเสร็จแล้ว ถังชั้นถัดไปจะพอดีกับช่องว่างระหว่างถัง ซึ่งเรียกว่าการจัดเก็บแบบ "ท้องเรือและขอบ" ^{[ 9 ]}ถังซึ่งเรียกอีกอย่างว่า casks หรือ tuns ส่วนใหญ่ใช้สำหรับขนส่งของเหลว เช่น ไวน์ น้ำ บรั่นดี วิสกี้ และแม้กระทั่งน้ำมัน โดยทั่วไปจะสร้างเป็นรูปทรงกลมเพื่อให้กลิ้งได้ง่ายขึ้นและมีแรงเสียดทานน้อยลงเมื่อเปลี่ยนทิศทาง

กล่องกระดาษลูกฟูกจะถูกวางบนชั้นวัสดุรองรับที่ดีและเก็บให้พ้นจากความชื้น มีกระดาษลูกฟูกเกรด สำหรับงานทหารและทนต่อสภาพอากาศ ให้เลือกใช้ จะไม่วางซ้อนกับกล่องชนิดเดียวกัน มักจะวางบนพาเลทเพื่อประกอบเป็นหน่วยบรรทุกหากเป็นเช่นนั้น สลิงที่ใช้ในการบรรทุกสินค้ามักจะยังคงอยู่เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย^{[ 10 ]}

กล่องไม้หรือลังไม้จะถูกจัดเก็บโดยใช้ไม้ค้ำสองชั้นในห้องเก็บสินค้า และใช้ไม้ค้ำชั้นเดียวในดาดฟ้าระหว่างชั้น กล่องหนักจะถูกจัดเก็บไว้ด้านล่าง สลิงยกมักจะถูกทิ้งไว้เพื่อช่วยในการขนถ่าย^{[ 10 ]}

ถังโลหะถูกวางตั้งขึ้นโดยมีวัสดุรองรับระหว่างชั้น ในพื้นที่แนวยาวของเรือ^{[ 11 ]}

โดยทั่วไปม้วนหรือแผ่นม้วนจะถูกจัดเก็บในแนวนอน และต้องระมัดระวังไม่ให้ถูกบีบอัด^{[ 12 ]}

รถยนต์จะถูกยกขึ้นบนเรือแล้วยึดให้แน่นโดยใช้สายรัดต้องใช้ความระมัดระวังอย่างมากเพื่อป้องกันความเสียหาย^{[ 13 ]} รถยนต์จะถูกเตรียมโดยการกำจัดของเหลวอันตราย ( เช่น น้ำมันเบนซิน ) ซึ่งแตกต่างจาก เรือ โร-โร ( roll-on/roll-off ) ที่รถยนต์จะถูกขับขึ้นและลงจากเรือด้วยกำลังของตัวเอง

เหล็กแผ่นรีดจะถูกจัดเก็บโดยให้แกนหันไปทางด้านหน้าและด้านหลัง^{[ 14 ]}

สิ่งของขนาดใหญ่และหนักจะต้องจัดเก็บไว้ด้านหน้าและด้านหลังเรือ หากจัดเก็บขวางลำเรือ สิ่งของเหล่านั้นอาจเลื่อนไปมาได้หากเรือโคลงเคลงอย่างรุนแรง และอาจทะลุผนังเรือได้

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของการขนส่งสินค้าแบบไม่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์คือ ต้องใช้ทรัพยากรมากขึ้นที่ท่าเรือทั้งสองฝั่งของการเดินทางของเรือ เช่น คนงานขนถ่ายสินค้า เครนยกสินค้า คลังสินค้า ยานพาหนะขนส่ง และมักใช้พื้นที่ท่าเรือมากขึ้นเนื่องจากเรือหลายลำบรรทุกสินค้าแบบไม่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์หลายเที่ยว อันที่จริง การลดลงของการขนส่งสินค้าแบบไม่บรรจุตู้คอนเทนเนอร์ไม่ได้เริ่มต้นจากการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ แต่การเกิดขึ้นของเรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าเทกองได้ลดความจำเป็นในการขนส่งของเหลวในถังและธัญพืชในกระสอบ เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสินค้าเทกองเหล่านี้ใช้เรือและสิ่งอำนวยความสะดวกบนฝั่งที่เฉพาะเจาะจงเพื่อส่งสินค้าจำนวนมากไปยังท่าเรือและทำให้การขนถ่ายสินค้าเร็วขึ้นโดยใช้บุคลากรน้อยลงเมื่อเรือมาถึง อย่างไรก็ตาม เรือเหล่านี้ต้องการการลงทุนเริ่มต้นจำนวนมากในเรือ เครื่องจักร และการฝึกอบรม ซึ่งทำให้การแพร่กระจายไปยังพื้นที่ที่อาจไม่มีเงินทุนในการปรับปรุงการดำเนินงานของท่าเรือและ/หรือการฝึกอบรมบุคลากรท่าเรือในการจัดการสินค้าบนเรือรุ่นใหม่เป็นไปอย่างช้าๆ เนื่องจากการปรับปรุงท่าเรือและกองเรือขนส่งสินค้าให้ทันสมัยแพร่หลายไปทั่วโลก ข้อดีของการใช้ระบบขนส่งสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์และเรือเฉพาะทางเหนือกว่าการขนส่งสินค้าแบบเทกอง ได้เร่งให้การขนส่งสินค้าแบบเทกองลดลงทั่วโลก โดยรวมแล้ว ระบบใหม่เหล่านี้ช่วยลดต้นทุน ตลอดจนการรั่วไหลและเวลาในการขนถ่ายสินค้า และในกรณีของการขนส่งสินค้าแบบตู้คอนเทนเนอร์ ยังช่วยลดความเสียหายและการโจรกรรมอีกด้วย

การขนส่งแบบ Breakbulk ยังคงมีข้อได้เปรียบในพื้นที่ที่การพัฒนาท่าเรือไม่ทันกับเทคโนโลยีการขนส่ง เนื่องจากการขนส่งแบบ Breakbulk ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกบนฝั่งค่อนข้างน้อย เช่น ท่าเทียบเรือสำหรับจอดเรือ พนักงานท่าเรือช่วยขนถ่ายสินค้า และคลังสินค้าสำหรับเก็บวัสดุเพื่อนำไปขนส่งในรูปแบบอื่นในภายหลัง ส่งผลให้การขนส่งแบบ Breakbulk ยังคงเฟื่องฟูในบางพื้นที่ สินค้าที่ขนส่งแบบ Breakbulk สามารถขนถ่ายลงเรือขนาดเล็กและเรือบรรทุกสินค้าขนาด เล็ก เพื่อขนส่งไปยังท่าเรือที่มีการพัฒนาน้อยที่สุด ซึ่งเรือคอนเทนเนอร์ ขนาดใหญ่ เรือบรรทุกน้ำมัน และเรือบรรทุกสินค้าเทกองอาจไม่สามารถเข้าถึงได้เนื่องจากขนาดและ/หรือความลึกของน้ำ นอกจากนี้ ท่าเรือบางแห่งที่สามารถรับเรือคอนเทนเนอร์/เรือบรรทุกน้ำมัน/เรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดใหญ่ได้ ยังคงต้องการให้ขนถ่ายสินค้าในรูปแบบ Breakbulk ตัวอย่างเช่น ในหมู่เกาะรอบนอกของตูวาลูน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับโรงไฟฟ้าจะถูกส่งมาในปริมาณมาก แต่ต้องขนถ่ายลงในถัง^{[ 15 ]}

• มาร์ค เลวินสัน, The Box: How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger (สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน 2006)
• Sauerbier, Charles L.; Meurn, Robert J. (2004). การปฏิบัติงานขนส่งสินค้าทางทะเล: คู่มือการจัดเรียงสินค้า . เคมบริดจ์, แมริแลนด์: สำนักพิมพ์ Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-550-2.