รถไฟบริติช เรล คลาส 01
เรือชั้น 01 ที่เขื่อนกันคลื่นโฮลีเฮด
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน เครื่องยนต์ดีเซล ผู้สร้าง แอนดรูว์ บาร์เคลย์ ซันส์ แอนด์ โค หมายเลขประจำเครื่อง 395–398, 424 วันที่สร้าง 1956 (4), 1958 (1) ผลิตทั้งหมด 5
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  0-4-0 DM  • ยูไอซี  บี-ดีเอ็ม วัด 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว   ( 1,435ม ม. ) เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 3  ฟุต 2  นิ้ว (0.965  เมตร) เส้นโค้งขั้นต่ำ 1.06 โซ่ (21 ม. ) ปกติ  โซ่ขนาด 1.00 เมตร(20 เมตร ) หมุนช้ามาก  ฐานล้อ 6  ฟุต 0  นิ้ว (1.829  เมตร) ความยาว 23  ฟุต 8  นิ้ว (7.214  เมตร) ความกว้าง 8  ฟุต5 + 1/2 นิ้ว  (2.578 เมตร  ) ความสูง 11  ฟุต10 + 1/2 นิ้ว(  3.620  เมตร) น้ำหนักโลโค 25.05 ตัน (25.5 ตัน ; 28.1 ตันสั้น )  ความจุเชื้อเพลิง 325 แกลลอน  อังกฤษ (1,480  ลิตร; 390 แกลลอน สหรัฐ )  รถขับเคลื่อนหลัก การ์ดเนอร์ 6L3 รอบต่อนาที : ​  •  รอบต่อนาทีสูงสุด 1,200 ประเภทเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบเรียง4 จังหวะ การแพร่เชื้อ ระบบกลไก : เกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิก 4 สปีด รุ่น Wilson SE4, ข้อต่อไฮดรอลิกแบบแข็ง รุ่น Vulcan-Sinclair Type 23 เชื่อมต่อกับชุดเกียร์ถอยหลังและเกียร์สุดท้าย รุ่น Wiseman 15LGB เบรกหัวรถจักร อากาศตรง ระบบเบรกของรถไฟ 11503–11506:ไม่มี 81: เครื่องดูดฝุ่น
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 14.25  ไมล์ต่อชั่วโมง (22.9  กิโลเมตรต่อชั่วโมง) กำลังส่งออก เครื่องยนต์: 153  แรงม้า (114  กิโลวัตต์) ขณะใช้งานบนราง: 102  แรงม้า (76  กิโลวัตต์) แรงดึง : ​  •  ต่อเนื่อง 12,750 ปอนด์ (56.7 กิโลนิวตัน ) ที่ความเร็ว 2.63 ไมล์ต่อชั่วโมง (4.23 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)     เบรกฟอร์ซ 15 ตันยาว-แรง (150  kN)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอังกฤษ ตัวเลข 11503–11506, 81 (ระดับแผนก) ต่อมา D2953–D2956 ต่อมา 01001–01002 ระดับน้ำหนักบรรทุกเพลา RA 1 ถอนออก พ.ศ. 2509–2511 (ยกเว้น D2954–5), พ.ศ. 2524 เก็บรักษาไว้ D2953, D2956 (ครั้งที่ 1) ทิ้งแล้ว พ.ศ. 2512, พ.ศ. 2525 การจัดวาง 2 คันถูกเก็บรักษาไว้ 3 คันถูกนำไปทำลาย

รถจักรดีเซลBritish Rail Class 01 เป็น รถ จักรดีเซล แบบ 0-4-0 ที่ มีฐานล้อ สั้น ออกแบบมาเพื่อใช้งานในพื้นที่ที่มีทางโค้งแคบและระดับความสูงจำกัด

รถจักรไอน้ำรุ่นนี้จำนวน 4 คัน ผลิตโดยAndrew Barclay Sons & Co.แห่งKilmarnock ( สกอตแลนด์ ) ในปี 1956 โดยมีหมายเลข 11503–11506 จากนั้นเป็น D2953–2956 และ 2 คันยังคงใช้งานต่อไปจนกลายเป็น 01001 (D2954) และ 01002 (D2955) ในระบบTOPS ^{[ 1 ]}เดิมทีรถจักรเหล่านี้ถูกจัดสรรให้กับโรงซ่อมบำรุงStratford (30A) รถจักรคันที่ 5 ซึ่งมีรายละเอียดแตกต่างกัน ถูกสร้างขึ้นในปี 1958 เพื่อใช้ภายในแผนกที่โรงซ่อมบำรุง Peterborough Permanent Way Depot เดิมทีมีหมายเลข 81 แต่เปลี่ยนหมายเลขเป็น D2956 ในเดือนกรกฎาคม 1967 หลังจากที่ D2956 เดิมถูกปลดประจำการ^{[ 2 ]}

หัวรถจักรเหล่านี้มีความอเนกประสงค์มาก แม้จะมีกำลังเพียง153 แรงม้า (114 กิโลวัตต์)และมีขนาดเล็กพอที่จะใช้งานบนทางรถไฟใดๆ บนเครือข่ายรางมาตรฐานของ BR ได้ โดยมีข้อจำกัดเพียงอย่างเดียวคือความเร็วสูงสุดที่ต่ำเพียง14 + 1 ⁄ 4ไมล์ต่อชั่วโมง (22.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)นอกจากนี้ยังมีความน่าเชื่อถือมากสำหรับหัวรถจักรขนาดเล็กเช่นนี้ แม้ว่าท่าเรือสแตรตฟอร์ด ซึ่งเป็นสถานที่ใช้งานดั้งเดิม จะไม่ได้ใช้งานหัวรถจักรเหล่านี้มากนักก็ตาม หัวรถจักรสองคัน คือ D2953 และ D2956 ถูกขายไปในปี 1966 และหัวรถจักรคันที่สาม (D2956 คันที่สอง) ก็ถูกขายตามมาในปี 1968 ^{[ 3 ]}  

D2954 และ D2955 ยังคงใช้งานในบริการของ BR เนื่องจากจำเป็นต้องใช้ในการให้บริการHolyhead Breakwaterโดยเป็นหัวรถจักรเพียงสองคันที่มีน้ำหนักเบาพอสำหรับรางนั้น ทั้งคู่ถูกใช้งานโดย William Wild & Sons Ltd. ^{[ 4 ]}พวกมันถูกเปลี่ยนหมายเลขเป็น 01001 และ 01002 ภายใต้TOPS 01001 ไม่ได้ถูกใช้งานหลังจากปี 1973 แต่ถูกถอดชิ้นส่วนเพื่อใช้เป็นอะไหล่สำหรับหัวรถจักรอีกคันที่ยังใช้งานอยู่ 01001 ถูกปลดประจำการในปี 1979 และ 01002 ตามมาในปี 1981 01002 วิ่งครั้งสุดท้ายเมื่อทางรถไฟ Breakwater ปิดตัวลงในเดือนกรกฎาคม 1980 หัวรถจักรทั้งสองถูกตัดแยกชิ้นส่วนในสถานที่โดยยังคงมีสีเดิมคือสีดำของ British Railways พร้อมปลายเตือนสีดำและเหลือง "แถบผึ้ง" และตราสัญลักษณ์ " สิงโตขี่จักรยานล้อเดียว" ดั้งเดิมของ British Railways พวกมันเป็นหัวรถจักรสุดท้ายในบริการของ BR ที่ทำเช่นนั้น

หัวรถจักร Class 01 ใช้ เครื่องยนต์ Gardner 6 สูบเรียง 4 จังหวะ รุ่น 6L3 กำลัง 153 แรงม้า (114 กิโลวัตต์) ที่ 1,200 รอบต่อนาที เชื่อมต่อกับเกียร์ทดรอบแบบเอพิไซคลิก 4 สปีด รุ่น Wilson SE4 พร้อมข้อต่อไฮดรอลิกแบบ แข็ง รุ่น Vulcan-Sinclair type 23 และชุดเกียร์ถอยหลังและเกียร์สุดท้าย รุ่น Wiseman 15LGB ล้อเชื่อมต่อกันด้วยก้านเชื่อมต่อและขับเคลื่อนด้วยเพลาส่งกำลัง

สมาชิกก่อนยุค TOPS สองคนยังคงได้รับการอนุรักษ์ไว้:

• D2953 โดยHeritage Shunters Trustที่Rowsley South , Peak Rail ^{[ 6 ]}
• D2956 คันแรกบนทางรถไฟอีสต์แลงคาเชอร์^{[ 7 ]}

เมื่อไม่นานมานี้ การจัดประเภทย่อย 01/5 ได้ถูกนำมาใช้เพื่ออ้างถึงรถจักรขนาดเล็กที่เป็นของเอกชนซึ่งได้รับการรับรองให้วิ่งบนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติดังนั้น 01/5 จึงเป็นการจัดกลุ่มรถจักรที่แตกต่างกันหลายคัน โดยมีสิ่งเดียวที่เหมือนกันคือ เป็นรถจักรขนาดเล็กที่ไม่เคยได้รับการจัดประเภทมาก่อน และมีดีไซน์ที่ไม่เคยได้รับการจัดประเภทจาก BR (British Railways)

• มาร์สเดน, โคลิน เจ. (1981). การรับรู้กำลังขับเคลื่อน: 1 หัวรถจักร . เชปเปอร์ตัน: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน . ISBN 978-0-7110-1109-0. ลคซีเอ็น82108955 . โอซีแอลซี8628862 . โอล3524380M . วิกิสนเทศQ105978222    
• วิลเลียมส์, อลัน; เพอร์ซิวัล, เดวิด (1977). หัวรถจักรและรถไฟหลายตู้ของทางรถไฟอังกฤษ รวมถึงหัวรถจักรที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ปี 1977.เชปเปอร์ตัน: สำนักพิมพ์เอียน อัลลัน . ISBN 978-0-7110-0751-2. OL 15153791M . Wikidata Q105978228 .  

• การรถไฟอังกฤษ. แผนภาพหัวรถจักรมาตรฐาน (PDF) . คณะกรรมการการรถไฟอังกฤษ. หน้า 4 (ต่อไฟล์ PDF), DM/101/1.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail Class 01

• ภาพเพิ่มเติมของหัวรถจักรหมายเลข 01002 ขณะกำลังสับเปลี่ยนขบวนบนเขื่อนกันคลื่น
• ภาพถ่ายจาก TheRailwayCentre.com
• หน้าภาพถ่ายของ 01 002 บนเขื่อนกันคลื่นโฮลีเฮด บนหน้าเว็บทางการของเขื่อนกันคลื่น