รถไฟบริติช เรล รุ่น 168 คลับแมน
รถไฟ Chiltern Railways รุ่น Class 168/1 ที่สถานี Dorridgeในลวดลายสีใหม่ล่าสุด
รถโดยสาร Class 168/1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่หลังปี 2024
พร้อมให้บริการ	20 พฤษภาคม 2541 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	แอดทรานซ์ บอมบาร์เดียร์ ทรานสปอร์ตเทชั่น
สร้างที่	โรงงานเดอร์บี้ ลิตเชิร์ช เลน
นามสกุล	คลับแมน , เทอร์โบสตาร์
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2541–2547
ปรับปรุงใหม่	2007–2008; [ 1 ] 2024–ปัจจุบัน[ 2 ]
จำนวนที่สร้าง	19(บวก 9 แปลงจากคลาส 170/3 )
การก่อตัว	4 คันต่อหน่วย 168/0: DMSL(W) - MSL - MS - DMSL 3 หรือ 4 คันต่อหน่วย 168/1: DMSL(W)-MS-DMSL DMSL(W)-MSL-MS-DMSL 3 หรือ 4 คันต่อหน่วย 168/2: DMSL(W)-MS-DMSL(W) DMSL(W)-MS-MS-DMSL(W) 2 คันต่อหน่วย 168/3: DMSL(W)-DMSL [ 3 ]
หมายเลขยานพาหนะ	168/0: 168001–168005; 168/1: 168106–168113; 168/2: 168214–168219; 168/3: 168321–168329
ความจุ	รถไฟ 3 โบกี้: 204 ที่นั่ง; รถไฟ 4 โบกี้: 272 ที่นั่ง
เจ้าของ	กลุ่มรถไฟเอเวอร์สโฮลท์[ 4 ] พอร์เตอร์บรูค[ 5 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟชิลเทิร์น
สายที่ให้บริการ	เส้นทางหลักของชิลเทิร์น เส้นทางลอนดอน–เอลส์เบอรี เส้นทางรถไฟลอนดอน-ออกซ์ฟอร์ด เส้นทาง Aylesbury–Princes Risborough
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียมเชื่อม​ปลายตัวถังเหล็ก[ 6 ]
ความยาวรถ	ยานพาหนะ 168/0 DM: 24.10 เมตร (79 ฟุต 1 นิ้ว) ยานพาหนะ DM อื่นๆ: 23.62 เมตร (77 ฟุต 6 นิ้ว) ยานพาหนะขนาดกลาง: 23.61 เมตร (77 ฟุต 6 นิ้ว)
ความกว้าง	2.69 เมตร (8 ฟุต 10 นิ้ว)
ความสูง	3.77 เมตร (12 ฟุต 4 นิ้ว)
ประตู	ปลั๊กเลื่อนสองใบ(2 คันต่อด้าน ต่อรถหนึ่งคัน)
ความเร็วสูงสุด	100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ผู้นำ	หน่วยทั้งหมด ยกเว้น 168329: 2–4 × MTU 6R 183 TD 13H [ 7 ] หน่วย 168329: 2 × MTU 6H 1800 R76 [ 8 ] [ 9 ] (คันละหนึ่งชิ้น)
ประเภทเครื่องยนต์	6R 183: I6 4 จังหวะเทอร์โบดีเซล 6H 1800: เหมือนกัน บวกSCR [ 9 ]
การเคลื่อนย้าย	6R 183: 13 ลิตร (790 ลูกบาศก์นิ้ว) 6H 1800: 12.81 ลิตร (782 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 9 ] (ต่อเครื่องยนต์)
กำลังส่งออก	315 กิโลวัตต์ (422 แรงม้า) ต่อเครื่องยนต์[ 10 ] [ 9 ]
การแพร่เชื้อ	หน่วยทั้งหมด ยกเว้น 168329: Voith T 211 rzze ( ไฮโดรคิเนติก ) [ 11 ] หน่วย 168329: ZF EcoWorld 6 AP 2500R [ 12 ] [ 13 ] (คันละหนึ่งชิ้น)
การเร่งความเร็ว	0.5 ม./วินาที² (1.1 ไมล์/วินาที) [ 4 ]
โบกี้ส์	แอดทรานซ์/บอมบาร์เดียร์ แหล่งจ่ายไฟ: P3-23 ไม่มีแหล่งจ่ายไฟ: T3-23
ระบบเบรก	ระบบไฟฟ้า-ลม ( ดิสก์ )
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส BR ATP (ยกเว้น 168/3s) TPWS ทริปค็อก
ระบบข้อต่อ	บีเอสไอ[ 14 ]
การทำงานหลายอย่าง	ภายในชั้นเรียน และกับคลาส 165 [ 15 ]
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
อ้างอิงจาก[ 10 ]ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น

รถไฟโดยสารแบบหลายตู้โดยสารดีเซลไฮดรอลิกรุ่น Class 168 Clubmanของ British Rail เป็นรถไฟโดยสารสัญชาติอังกฤษ ที่ให้บริการใน เส้นทาง Chiltern Main Lineระหว่างสถานีLondon MaryleboneและWest Midlands

รถไฟเหล่านี้ผลิตโดยบริษัท Adtranzที่โรงงานDerby Litchurch Lane Worksโดยผลิตเป็นหลายชุดตั้งแต่ปี 1998 ชุดแรกจัดอยู่ในประเภท 168/0 ภายใต้ระบบ TOPSและมีลักษณะคล้ายกับ รถไฟ Class 165 ที่ บริษัท BREL Yorkเคยผลิตมาก่อนห้องโดยสารที่ออกแบบโดย Networker เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวระหว่างรอการออกแบบห้องโดยสารใหม่ทั้งหมดสำหรับรถไฟ Turbostar ชุดต่อๆ ไป รถไฟที่ผลิตในภายหลัง ซึ่งจัดอยู่ในประเภท 168/1 และ 168/2 ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับรถไฟ Class 165 และจึงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถไฟ Turbostar

เดิมที Network SouthEastวางแผนรถไฟรุ่น Class 168 สำหรับการขยายการให้บริการบนเส้นทางChiltern Main LineไปยังBirmingham Snow HillหรือNew Street โดย รถไฟรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุดที่ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และอัตราเร่งที่ดีกว่ารถไฟดีเซลรางรุ่น Class 165 Networker Turbo DMU อย่างไรก็ตาม การแปรรูปเป็นเอกชนได้เข้ามาแทรกแซงก่อนที่ Network SouthEast จะได้รถไฟมาครอบครอง^{[ 16 ]}

ในเดือนกันยายน ปี 1996 บริษัท Chiltern Railwaysได้สั่งซื้อรถไฟสี่ขบวนจากAdtranzในราคา 34 ล้านปอนด์ ซึ่งนับเป็นรถไฟชุดแรกที่บริษัทเดินรถไฟ ใดๆ สั่งซื้อ นับตั้งแต่การแปรรูปอุตสาหกรรมรถไฟของสหราชอาณาจักรรถไฟรุ่น Clubman 168/0 เหล่านี้ถูกส่งมอบมาเป็นชุดสามตู้ แต่ต่อมาได้มีการต่อเพิ่มเป็นสี่ตู้

ในปี 2023 Chiltern ประกาศการปรับปรุงขบวนรถไฟ Class 168 ทั้งหมด ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 10.7 ล้านปอนด์ รถไฟเหล่านี้จะได้รับพรมใหม่ เบาะที่นั่งหุ้มใหม่Wi-Fi 5G และจุดชาร์จ รวมถึงลวดลายใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 17 ]}รถไฟขบวนแรกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่เปิดตัวเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2024 ^{[ 18 ]}

รถไฟรุ่น 168 มีการผลิตออกมา 3 รูปแบบที่แตกต่างกัน ได้แก่ 168/0, 168/1 และ 168/2 โดยทั้งรุ่น 168/1 และ 168/2 มีการออกแบบเหมือนกับรถไฟดีเซลรางรุ่น 170 Turbostar ทั่วไป ส่วนใหญ่เป็นเพราะการออกแบบส่วนท้ายห้องคนขับใหม่ รถไฟรุ่น 170 จำนวน 9 คันที่ Chiltern ได้รับมาจากFirst TransPennine ExpressถูกดัดแปลงโดยBrush Tractionให้ใช้งานร่วมกับรถไฟรุ่น 168 และเปลี่ยนชื่อเป็นรุ่น 168/3 ^{[ 19 ]}รถไฟหมายเลข 168329 ถูกดัดแปลงโดยPorterbrookให้เป็นรถไฟไฮบริดดีเซล-แบตเตอรี่โดยได้รับการทดสอบในปี 2021 บนทางรถไฟ Ecclesbourne Valley ^{[ 20 ]}และเริ่มให้บริการในชื่อHybridFlexในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ^{[ 21 ]}แต่ถูกเปลี่ยนกลับเป็นรถไฟดีเซลธรรมดาในภายหลังในปีเดียวกันนั้น หลังจากที่การดำเนินงานล้มเหลว^{[ 22 ]}

หน่วยต่อไปนี้ได้รับการตั้งชื่อแล้ว:

• 168001 เอเดรียน ชูตเตอร์^{[ 23 ]}
• 168215 สถานีแมรีเลโบน 125 ปี^{[ 24 ]}

• " รถไฟขบวนใหม่ขบวนแรกหลังการแปรรูปเข้าให้บริการบนเส้นทาง Chiltern Lines" RAIL ฉบับที่ 332 สำนัก พิมพ์ EMAP Apex Publications 16 มิถุนายน 1998 หน้า 11 ISSN  0953-4563 OCLC 49953699 

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail รุ่น Class 168