รถไฟ Southern Railway 5-BEL รถไฟ British Rail รุ่น 403
รถประจำทางหมายเลข 3052 วิ่งผ่านเมืองเพอร์ลีย์โอ๊คส์ในปี 1964
พร้อมให้บริการ	1932–1972
ผู้ผลิต	บริษัท เมโทรโพลิแทน แคมเมล แครีเอจ แวกอน แอนด์ ไฟแนนซ์
สร้างขึ้น	1932
จำนวนที่สร้าง	สามชุด (15 คัน)
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	รถยนต์ 14 คัน
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	1 คัน
การก่อตัว	ชุดรถ 5 คัน: DMBPT - TPFK - TPFK - TPT - DMBPT
หมายเลขยานพาหนะ	ชุดรถไฟ: 2051–2053 (ต่อมา 3051–3053); รถไฟ: 279–293
ความจุ	อันดับที่ 1 40, อันดับที่ 3 132 (DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20)
ผู้ปฏิบัติงาน	การรถไฟภาคใต้ (ค.ศ. 1933–1941, ค.ศ. 1946–1947); การรถไฟอังกฤษ (ค.ศ. 1948–1972)
สายที่ให้บริการ	ไบรตัน เมนไลน์
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็กทั้งหมด
ความเร็วสูงสุด	75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	ชุด: 249 ตัน (253 ตัน; 279 ตันสั้น)
มอเตอร์ขับเคลื่อน	มอเตอร์ขับเคลื่อนEE 163 จำนวนแปดตัว [ 1 ]
กำลังส่งออก	8 x 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) รวมเป็น 1,800 แรงม้า (1,342 กิโลวัตต์)
ระบบไฟฟ้า	รางที่สาม 660–750 V DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	รองเท้าคอนแทค
ระบบเบรก	เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
ระบบข้อต่อ	ข้อต่อสกรู
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)

การรถไฟสายใต้ (Southern Railway หรือ SR)ได้กำหนดรหัส5-BEL ให้กับรถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร 5 ตู้ รุ่น Pullman ทั้งหมด ซึ่งให้บริการใน เส้นทาง Brighton Belle อันทรงเกียรติระหว่างสถานี London Victoria และ Brighton รถไฟเหล่านี้ยังคงอยู่ภายใต้การดูแลของ British Railเป็นเวลานานพอที่จะได้รับรหัสTOPS Class 403ระหว่างปี 1933 ถึง 1935 รถไฟเหล่านี้ได้รับการกำหนดรหัสเป็น5-PUL (รหัส 'PUL' ถูกใช้สำหรับ รถไฟรุ่น 6-PUL ในเวลาต่อมา )

SR ได้ติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับเส้นทางลอนดอนวิกตอเรียไปยังไบรตันในช่วงต้นทศวรรษ 1930 และเริ่มให้บริการด้วยระบบไฟฟ้าเต็มรูปแบบบนเส้นทางนี้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1933 สำหรับ รถไฟพูลแมน Southern Belle ที่มีชื่อเสียง นั้น ได้มีการสร้างขบวนรถ 5 ตู้จำนวน 3 ชุด ซึ่งประกอบด้วยรถพูลแมนทั้งหมด รถทั้ง 15 คันสร้างโดยMetropolitan Cammell ใน ^{เดือน}มิถุนายน 1934 Southern Railway ได้เปลี่ยนชื่อSouthern Belleเป็นBrighton Belle ^{[ 2} ]

เนื่องจากเป็นรถไฟพูลแมน ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัทพูลแมนคาร์ (สหราชอาณาจักร) ที่เป็นอิสระ ตู้โดยสารแต่ละตู้จึงได้รับการกำหนดหมายเลขตามลำดับ โดยใช้หมายเลข 279 ถึง 293 และตู้โดยสารชั้นหนึ่งจะได้รับชื่อตามชื่อผู้หญิง ในขณะที่ตู้โดยสารชั้นสาม (ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2499 เป็นชั้นสอง) จะใช้ หมายเลข รถ xxซึ่งได้มาจากตัวเลขหลักที่สองและสามของหมายเลขบริษัทพูลแมนคาร์ อย่างไรก็ตาม ตู้โดยสารทั้งหมดได้รับการกำหนดหมายเลขตามลำดับ SR เดิมทีใช้หมายเลข 2051-2053 ซึ่งได้รับการแก้ไขในเดือนมกราคม พ.ศ. 2480 เป็น 3051-3053

มีการสร้างรถไฟสามประเภทที่แตกต่างกัน ได้แก่ รถไฟบรรทุกเครื่องยนต์ขับเคลื่อนพร้อมห้องเบรกชั้นสาม (DMBPT), รถไฟบรรทุกรถพ่วงชั้นหนึ่งพร้อมห้องครัว (TPFK) และรถไฟบรรทุกรถพ่วงชั้นสาม (TPT) การจัดกำลังเริ่มต้นของรถไฟเหล่านี้มีดังนี้:

รถไฟ Brighton Belle ขบวน สุดท้ายวิ่งเมื่อวันที่ 30 เมษายน 1972 และรถไฟ 5BEL ทั้งสามขบวนถูกถอนออก อย่างไรก็ตาม รถทั้ง 15 คันถูกขายให้กับเอกชน แม้ว่าจะไม่มีคันใดถูกเก็บไว้เป็นหน่วยเดียวกัน แต่ถูกแยกออก และรถแต่ละคันถูกนำไปใช้เป็นรถพูลแมนแต่ละคันในตอนแรก โดยส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานในระบบรถไฟ มีจำนวนหนึ่งที่ถูกนำกลับมาให้บริการบนเส้นทางหลักกับBelmond British Pullman (เดิมคือVenice Simplon Orient Expressหรือ VSOE) ในฐานะรถลากจูงซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟเช่าเหมาลำ British Pullman แคมเปญ^{[ 3 ]}เพื่อนำ Brighton Belle กลับมาให้บริการบนเส้นทางหลักถูกเปิดตัวโดย 5BEL Trust [1]ในปี 2008 ภายในปี 2009 ทรัสต์ได้รวบรวมชุดรถสี่คัน^{[ 4 ]}โดยได้รถมาจากNorth Norfolk Railwayและ VSOE รถไฟขบวนที่ห้า หมายเลข 282 'ดอริส' ได้รับมาจากทางรถไฟบลูเบลล์ในปี 2011 และขบวนที่หก หมายเลข 279 'เฮเซล' ในปี 2012 หลังจากบูรณะแล้ว รถไฟไบรตันเบลล์เริ่มทดสอบในเดือนมกราคม 2025 จากฐานที่ตั้งในเมืองครูว์

ตารางด้านล่างแสดงสถานการณ์ปัจจุบัน:

Hornby Railwaysผลิต โมเดล ขนาด OOของ 5-BEL ตั้งแต่ปี 2012 โดยมีทั้งสีน้ำเงินและสีเทาแบบ BR และสีน้ำตาลและสีครีมแบบ Pullman ^{[ 6 ] [ 7 ]} โมเดล ขนาด Nได้รับการแนะนำในปี 2013 ในมาตราส่วน 1:143 ภายใต้ แบรนด์ Arnold ของ Hornby โดยมีทั้งสีน้ำตาลและสีครีม และสีน้ำเงินและสีเทาแบบ BR ^{[ 8 ]}