วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 2 นาที

การกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทของตู้โดยสารหลายตู้ของทางรถไฟสายใต้

การรถไฟสายใต้ได้สร้างระบบการจำแนกประเภทและหมายเลขสำหรับขบวนรถไฟฟ้าหลายตู้ จำนวนมาก ซึ่งระบบนี้ได้รับการสืบทอดโดยการรถไฟภาคใต้ของบริติชเรลจนถึงต้นทศวรรษ 1980...

การกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทของตู้โดยสารหลายตู้ของทางรถไฟสายใต้

การรถไฟสายใต้ได้สร้างระบบการจำแนกประเภทและหมายเลขสำหรับขบวนรถไฟฟ้าหลายตู้ จำนวนมาก ซึ่งระบบนี้ได้รับการสืบทอดโดยการรถไฟภาคใต้ของบริติชเรลจนถึงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อผลกระทบของTOPSเริ่มปรากฏให้เห็น ปัจจุบันยังคงมีการจัดสรรการจำแนกประเภทแบบเดียวกับการรถไฟสายใต้ในลักษณะกึ่งทางการอยู่บ้าง

การจำแนกประเภท

รถไฟไฟฟ้ากระแสสลับรุ่นแรกๆ จะถูกเรียกด้วยรหัสสองตัวอักษร ต่อมาได้มีการปรับเปลี่ยนรหัสนี้สำหรับระบบรางที่สามกระแสตรงที่การรถไฟภาคใต้ใช้ โดยรถไฟแต่ละขบวนจะได้รับรหัสสามตัวอักษร (บางครั้งก็สองตัวอักษร) นำหน้าด้วยจำนวนตู้ในแต่ละขบวน เช่น 4SUB สำหรับรถไฟชานเมืองสี่ตู้

ภูมิภาคใต้ได้สืบทอดแนวทางนี้ และได้นำหลักการเดียวกันนี้มาใช้กับรถไฟดีเซลไฟฟ้าแบบหลายตู้ แต่ใช้รหัสตัวอักษรตัวเดียว รถไฟประเภทสุดท้ายที่ได้รับการกำหนดชื่ออย่างเป็นทางการในชุดนี้คือรถไฟรุ่น PEP ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 รถไฟบางประเภทที่สร้างขึ้นหลังจากนั้นได้รับการกำหนดชื่อแบบกึ่งทางการในลักษณะนี้เช่นกัน

ระบบนี้แตกต่างจากระบบที่การรถไฟอังกฤษ (ซึ่งนำมาจาก LNER) ใช้ในการระบุประเภทของรถโดยสารที่ไม่มีเครื่องยนต์ขับเคลื่อน — โปรดดูรหัสประเภทรถโดยสารของการรถไฟอังกฤษ

รถไฟ EMU กระแสสลับ

การกำหนด SR ความหมาย
ซีพีพระราชวังคริสตัล​​
ซีดับบลิวคูลส์ดอนและวอลลิงตัน
ส.ล.ลอนดอนใต้​​

DC EMUs

การกำหนด SR คลาส BR ความหมาย
จีแอลวี 489รถตู้ขนสัมภาระสนาม บิน แกตวิค
MLV 419รถขนสัมภาระ​​​
ทีแอลวี 499รถพ่วงรถตู้บรรทุกสัมภาระ
2 พันล้าน 401ไบ - ลาเวทอรี[ 1 ]
2EPB 416เบรกไฟฟ้า - ลม​​
2HAL 402ห้องสุขาครึ่งห้อง[ 1 ]
2HAP 414ห้องน้ำ ครึ่งห้องพร้อมเบรก ไฟฟ้า - นิวแมติก [ 2 ]
2HIL - ยูนิต 2611: 2HAL DMBT #10729 จับคู่กับ 2BIL DTCL #12146
2NOL- ไม่มีห้องสุขา[ 1 ]
2PAN 402พัสดุและหนังสือพิมพ์​​​
2PEP 446P rototype E lectro- Pเบรกนิวแมติก
2SAP 418เฉพาะชั้นสองเท่านั้น H ap
2SL- ลอนดอนใต้​​
2WIM- วิมเบลดอน
3COP 421แผนเปิดชายฝั่ง​​​
3SUB- ชานเมือง​
3TC 492รถพ่วงควบคุม​
3TIS 486เวคติส (เกาะไวท์)
4BEP 412B uffet E lectro- Pเบรกนิวแมติก
4BIG 422บุฟเฟ่ต์บริทตัน[ 3 ]
4BUF 404บัฟเฟต
4แคป 413ชายฝั่งแฮป
4ซีพี 411C orridor E lectro- Pเบรกนิวแมติก
4CIG [ 4 ]421 [ 4 ]ทางเดินบริตัน[ 3 ]
4COR 404ทางเดิน
4DES 450เดสอิโร
4DD- ดาดฟ้าสองชั้น ​
4EPB 415เบรกไฟฟ้า - ลม​​
4GRI 404รถ ตะแกรง
4ฮิต 455ความหนาแน่นสูงการเชื่อมต่อแบบไท ท์ล็อค [ 5 ]เสนอสำหรับชั้นเรียน แต่ไม่ได้ใช้งาน[ 6 ]
4JOP [ 7 ]458/0 [ 7 ]Juniper Outersuburban Porterbrook . [ 7 ]​​
4LAV- ห้อง สุขา
4PEP 445P rototype E lectro- Pเบรกนิวแมติก
4 ชิ้นต่อ 508
4REP 432Rร้านอาหารE lectro- Pเบรกนิวแมติก
4RES 404ร้านอาหาร
4SUB 405ชานเมือง​
4TC 438รถพ่วงควบคุม​
4TEP 412บี อี พีชั่วคราว
4VEC 485เวคติส (เกาะไวท์)
4VEG 427วีพีแกตวิค เอ็กซ์เพรส
4VEP [ 4 ]423 [ 4 ]V estibule E lectro- Pเบรกนิวแมติก
4วีไอพี 423แผนระดับกลางVEP​​
4VOP 423แผนเปิดVEP​​​
5BEL 403ไบรตันเบลล์
5DES 444Des iro (ไม่เป็นทางการ)
5JUP [ 8 ]458/5 [ 8 ]จูนิเปอร์[ 9 ]​
5TCB 438ที ซีและบุฟเฟ่ต์
5WES 442เวสเซ็กซ์
6CIT- ซิตี้จำกัด
6PAN- ลอง แพนดูสิ
6PUL- พูลแมน
6REP 431อา ร์อี พีที่ปฏิรูปแล้ว
6TC- รถพ่วงควบคุม​
6JAV 395JAV elin. จัดอยู่ในประเภทที่ไม่เป็นทางการ เรียกอีกอย่างว่า 6HIT (ฮิตาชิ)
7TC- รถพ่วงควบคุม​
8DIG 422อุทิศแด่บริท ตัน
8GAT [ 7 ]460 [ 7 ]แกตวิค เอ็กซ์เพรส[ 7 ]
8MIG 421มินิเจอร์ บุฟเฟ่ต์ และ C IG
8VAB 480เวสติบูลออโต้เบรกบัฟเฟ็ต

รถไฟฟ้าดีเซลหลายตู้

การกำหนด SR คลาส BR ความหมาย
3 มิติ 207อ็อกซ์เต ดี
3 ชั่วโมง 205แฮมป์เชียร์
3R 206การอ่าน
3T 204แฮมป์เชียร์และเพิ่มรถพ่วง T
6บี 203บุฟเฟ่ต์ เฮสติงส์
6 ลิตร 202โครงล่างยาวของแฮสติงส์
6S 201โครงล่างสั้นของ แฮสติงส์

การกำหนดหมายเลขหน่วย

หมายเลขประจำหน่วยถูกกำหนดตั้งแต่ 1001 โดยยึดตามหมายเลข 1–1000 ของกลุ่มรถโดยสารที่ใช้ระบบลากจูงแบบกึ่งคงที่ หน่วยประเภทต่างๆ ได้รับหมายเลขดังนี้:

1001–1200 รถพ่วงแบบไม่มีเครื่องยนต์สำหรับใช้งานกับสินค้า 3SUB (ต่อมาได้ขยายรุ่นให้ครอบคลุมถึง 989–1000)
1201–1800 3SUB (หน่วย LSWR เดิมที่เพิ่มเลข 1200 เข้าไปในหมายเลขเดิม)
1801–1999 ที่จอดรถสองคันในเขตชานเมืองชั้นใน (เช่น 2NOL)
2001–2899 ที่จอดรถสองคันในเขตชานเมืองชั้นนอก (เช่น 2BIL)
2901–2999 รถยนต์อเนกประสงค์สำหรับชานเมือง (4LAV)
3001–3999 รถไฟด่วนสี่ ห้า และหกตู้ (เช่น 4COR, 5BEL และ 6PUL) [ 10 ]
4001–4999 ที่จอดรถในเขตชานเมืองชั้นใน 4 คัน (4SUB และ 4DD)
5001–5599 รถไฟชานเมืองแบบ 4 ตู้ (4EPB) ของการรถไฟอังกฤษ
5601–6999 รถไฟสองตู้ของบริติช เรลเวย์ (เช่น 2HAP)
7001–7999 รถไฟชานเมืองแบบสี่ตู้ของ British Railways (เช่น 4CIG)
8001 ตู้โดยสารชั่วคราวแปดตู้ (8VAB)
S1–S101 แผนก (ไม่ก่อให้เกิดรายได้)

ชุดหนังสือนี้ได้รับการสืบทอดต่อโดยภูมิภาคใต้ โดยมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย โดยนำหมายเลขชุดเก่ามาใช้ซ้ำสำหรับประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้:

001–099 พัสดุและแผนกต่างๆ (หน่วย Sxxx ได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่)
301–999 ระบบควบคุมรถพ่วง (ตัวเลขหลักแรกบ่งบอกจำนวนรถ เช่น 301 = 3TC)
1001–1499 รถไฟฟ้าดีเซลหลายตู้ (เช่น 6S)

2PEP นำหมายเลข 2001 กลับมาใช้ใหม่, 4REP จาก 3001 และ 4PEP 4001/4002 ซีรี่ส์นี้ถูกยกเลิกในปี 1983 เมื่อมีการเปลี่ยนหมายเลขรถไฟให้สอดคล้องกับระบบการจำแนกประเภท TOPS ซึ่งใช้งานมาแล้วประมาณสิบปี ถึงกระนั้น รถไฟหลายขบวนก็ยังแสดงเพียงสี่หลักสุดท้าย โดยตัดสองหลักแรกออกไป – เช่น รถไฟหมายเลข412 301 จะใช้หมายเลข "2301" เฉพาะรถไฟรุ่นหลังๆ และรถไฟดีเซลรางซีรี่ส์ 2xx เท่านั้นที่แสดงหมายเลขเต็ม เช่น รถไฟคลาส456 , 458/5 , 465และ466และ รถไฟ คลาส 455 บาง ขบวน จะใช้หมายเลขหกหลักเต็ม

ดูเพิ่มเติม

หมายเหตุ

  1. ^ a b c Ian Allan ABC, การสำรวจกำลังขับเคลื่อนของการรถไฟอังกฤษ ปี 1968 , หน้า 15 "2NOL, 2HAL และ 2BIL ... ไม่มีห้องสุขา, ห้องสุขาครึ่งหนึ่ง และห้องสุขาทั้งสองห้อง ขึ้นอยู่กับว่ามีห้องสุขาในตู้โดยสารหนึ่งหรือทั้งสองตู้ของขบวนรถสองตู้หรือไม่ หรือไม่มีเลย"
  2. ^เอียน อัลลัน เอบีซี, การสำรวจกำลังขับเคลื่อนของการรถไฟอังกฤษ ปี 1968 , หน้า 15 "รถจักร 2HAP มีพื้นที่ใช้สอยคล้ายกับรถจักร 2HAL แต่ติดตั้งระบบเบรกไฟฟ้า-ลม"
  3. ^ a b Ian Allan ABC, 1968 British Railways Motive Power Survey , p.15 "ตัวอักษร IG (4CIG, 4BIG) รหัสโทรเลข LBSCR เก่าสำหรับไบรตัน"
  4. ^ a b c d "Class 444 SWT". Modern Locomotives Illustrated . No. 178. สิงหาคม 2552. หน้า  44–53 .
  5. ^ "บทวิจารณ์ระดับภูมิภาค". Live Rail . Southern Electric Group. ธันวาคม 1982. หน้า 180. ISSN 0142-7326 . 
  6. ^ "หมายเหตุบรรณาธิการ". Live Rail . Southern Electric Group. เมษายน 1983. หน้า 231. ISSN 0142-7326 . 
  7. ^ a b c d e f "Alstom 'Juniper' Platform". Modern Locomotives Illustrated . No. 223. กุมภาพันธ์ 2016. หน้า  49–59 .
  8. ^ a b ""รายชื่อ ขบวนรถจักร 'จูนิเปอร์'" ภาพประกอบรถจักรสมัยใหม่ ฉบับที่ 223 กุมภาพันธ์ 2016 หน้า  70–71
  9. ^ https://scontent-lht6-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/40684950_2026912793997129_4172825448373288960_o.jpg?_nc_cat=0&_nc_eui2=AeFuTohCYD4fmQGXuuTVmkTXOIpVqk7ODUb4PTD2c1JjDoA_QCpIBL-qxsuCABbVLmGrkDBVpGGBVjC7Y9BrbGaDRXdN04T8YYGUmER-e2fjFg&oh=1b1cedc7fcf07c08baa0ee6cfa494be9&oe=5BF85B83
  10. ^รถไฟรุ่น 5BEL ทั้งสามคันเดิมทีมีหมายเลข 2051-3 แต่ต่อมาได้เปลี่ยนหมายเลขเป็น 3051-3 เพื่อให้สอดคล้องกับรูปแบบทั่วไป (บริษัท Southern Electricโดย GT Moody, Ian Allan Ltd., ในหลายช่วงเวลา)
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Southern_Railway_multiple_unit_numbering_and_classification&oldid=1339111133 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การกำหนดหมายเลขและการจำแนกประเภทของตู้โดยสารหลายตู้ของทางรถไฟสายใต้

การรถไฟสายใต้ได้สร้างระบบการจำแนกประเภทและหมายเลขสำหรับขบวนรถไฟฟ้าหลายตู้ จำนวนมาก ซึ่งระบบนี้ได้รับการสืบทอดโดยการรถไฟภาคใต้ของบริติชเรลจนถึงต้นทศวรรษ 1980...

การจำแนกประเภท

รถไฟไฟฟ้ากระแสสลับรุ่นแรกๆ จะถูกเรียกด้วยรหัสสองตัวอักษร ต่อมาได้มีการปรับเปลี่ยนรหัสนี้สำหรับระบบรางที่สามกระแสตรงที่การรถไฟภาคใต้ใช้ โดยรถไฟแต่ละขบวนจะได้รับรหัสสามตัวอักษร (บางครั้งก็สองตัวอักษร) นำหน้าด้วยจำนวนตู้ในแต่ละขบวน เช่น 4SUB...

รถไฟ EMU กระแสสลับ

การกำหนด SR ความหมาย ซีพี พระราชวัง คริสตัล ​ ​ ซีดับบลิว คู ลส์ดอนและ วอล ลิงตัน ส.ล. ลอนดอน ใต้ ​ ​

DC EMUs

การกำหนด SR คลาส BR ความหมาย จีแอลวี 489 รถตู้ขนสัมภาระ สนาม บิน แก ต วิ ค MLV 419 รถ ขน สัมภาระ ​ ​ ​ ทีแอลวี 499 รถ พ่วง รถ ตู้ บรรทุก สัมภาระ 2 พันล้าน 401 ไบ - ลา เวทอรี [ 1 ] 2EPB 416 เบรก ไฟฟ้า - ลม ​ ​ 2HAL 402 ห้อง สุขา ครึ่ง ห้อง [ 1 ] 2HAP 414...