รถไฟอังกฤษ รุ่น 508
Merseyrailชั้น 508 ที่ไฮทาวน์
ภายในของรถไฟรุ่น Class 508 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่โดย Merseyrail
ประเภทหุ้น	รถไฟฟ้าหลายยูนิต
พร้อมให้บริการ	17 ธันวาคม 2522–16 มกราคม 2567 [ 1 ]
ผู้ผลิต	บริษัท บริติช เรล เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด
หมายเลขคำสั่งซื้อ	30979 ( ยานพาหนะ DMSO ) 30980 ( ยานพาหนะ TSO ) 30981 ( ยานพาหนะ BDMSO ) [ 2 ]
สร้างที่	งานก่อสร้างถนนโฮลเกตเมืองยอร์ก
นามสกุล	เบรล 1972
เปลี่ยนใหม่	คลาส 503 [ 3 ]
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2522-2523
ปรับปรุงใหม่	ระหว่างปี 2002-2004 ที่ โรงงาน Alstom , Eastleigh Works (ผลิตเฉพาะรถไฟ Merseyrail จำนวน 27 ขบวน) 2007–2008 ที่Wabtec Doncaster (เฉพาะหน่วยตะวันออกเฉียงใต้ 6 หน่วย) [ 4 ]
จำนวนที่สร้าง	43
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	0 (รถพ่วงขับเคลื่อน 508 หนึ่งคันเท่านั้น)
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	41
ผู้สืบทอด	รถไฟสาย 378 (ลอนดอนโอเวอร์กราวด์) หลักสูตร 466 (ภาคตะวันออกเฉียงใต้) รถไฟรุ่น 777 (เมอร์ซีย์เรล)
การก่อตัว	ตามแบบที่สร้างเสร็จ หนึ่งยูนิตสามารถจอดรถได้ 4 คัน: DMSO - TSO - TSO - BDMSO หลังจากแปลงรถ 3 คันแล้ว: DMSO-TSO-BDMSO [ 2 ]
แผนภาพ	ยานพาหนะ DMSO: EA208 ยานพาหนะ TSO: EH218 ยานพาหนะ BDMSO: EI203 [ 2 ]
รหัสการออกแบบ	4PER [ 5 ]
หมายเลขยานพาหนะ	508/0: 508001–508043 508/1: 508101–508143 508/2: 508201–508212 [ 6 ]
ความจุ	จำนวนที่นั่ง (ตามที่สร้างเสร็จ) : 320 ที่นั่ง รถไฟสามตู้: 234 ที่นั่ง รถไฟสามขบวนดัดแปลง: 222 ที่นั่ง ยูนิต 508/2: 219 ที่นั่ง หลังการปรับปรุงใหม่: 192 ที่นั่ง
เจ้าของ	รถไฟนางฟ้า[ 7 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	รถไฟอังกฤษ คอนเน็กซ์ เซาท์อีสเทิร์น ลอนดอน โอเวอร์กราวด์ รถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ เมอร์ซีย์เรล ภาคตะวันออกเฉียงใต้ ซิลเวอร์ลิงก์
คลังสินค้า	เบอร์เคนเฮดเหนือ ( วิร์รัล ) [ 8 ] กิลลิงแฮม ( เคนต์ ) ถนนฮอลล์ ( บลันเดลล์แซนด์ส ) เคิร์กเดล ( ลิเวอร์พูล ) [ 2 ]
สายที่ให้บริการ	เส้นวิร์รัล สายเหนือ
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	โครงตัวถังและโครงใต้ท้องรถทำจากเหล็กตัวถังและหลังคาทำจากอลูมิเนียม
ความยาวรถ	ระยะทางสำหรับรถยนต์ DM: 19.800 เมตร (64 ฟุต 11.5 นิ้ว) รถพ่วง: 19.920 เมตร (65 ฟุต 4.3 นิ้ว)
ความกว้าง	2,820 มม. (9 ฟุต 3 นิ้ว)
ความสูง	3,582 มม. (11 ฟุต 9.0 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	1,146 มม. (3 ฟุต 9.1 นิ้ว)
ประตู	เลื่อนเข้ากระเป๋าแบบสองใบแต่ละอันกว้าง 1,288 มม. (4 ฟุต 2.7 นิ้ว)(2 คันต่อด้าน ต่อรถหนึ่งคัน)
ฐานล้อ	บริเวณจุดศูนย์กลางของล้อรถ: 14.170 เมตร (46 ฟุต 5.9 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	75 ไมล์ต่อชั่วโมง (120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
น้ำหนัก	ยานพาหนะ DMSO: 36.15 ตัน (35.58 LT; 39.85 ST) ยานพาหนะ TSO: 26.72 ตัน (26.30 LT; 29.45 ST) ยานพาหนะ BDMSO: 36.61 ตัน (36.03 LT; 40.36 ST) [ 2 ]
มอเตอร์ขับเคลื่อน	8 × GEC G310AZ หรือแปรง TM61-53 จำนวน 8 อัน (82 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ต่อเครื่อง)4 คันต่อรถยนต์หนึ่งคัน)
กำลังส่งออก	656 กิโลวัตต์ (880 แรงม้า)
ระบบปรับอากาศ	ระบบทำความร้อนไฟฟ้า (ระบบลมร้อนส่งผ่านท่อ)
ระบบไฟฟ้า	รางที่สาม750–850 V DC [ 2 ]
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	รองเท้าคอนแทค
การจำแนกประเภท UIC	โบ'โบ'+2'2'+โบ'โบ'
โบกี้ส์	เบรล บีเอ็กซ์1
รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ	70.4 เมตร (231 ฟุต 0 นิ้ว)
ระบบเบรก	ระบบไฟฟ้า-ลม ( ดิสก์ )และรีโอสแตติก[ 2 ] [ 6 ]
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส TPWS
ระบบข้อต่อ	ไทท์ล็อค
การทำงานหลายอย่าง	508/3: ภายในคลาสย่อยและด้วยคลาส 313[ 9 ] อื่นๆ: ภายในชั้นเรียนและด้วยคลาส 507
ที่นั่ง	แนวขวาง
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
ข้อกำหนด ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2525 [ 10 ]ยกเว้นกรณีที่ระบุไว้เป็นอย่างอื่น รถ TSO เพิ่มเติมซึ่งถูกถอดออกเป็นส่วนหนึ่งของการแปลงรถสามคัน ได้ถูกแทรกเข้าไปในหน่วยClass 455/7 [ 2 ]

รถไฟโดยสาร ไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU) รุ่นBritish Rail Class 508 ( 4PER ) ผลิตโดยBritish Rail Engineering Limitedที่โรงงานผลิตรถไฟ Holgate Road ในเมืองยอร์ก ในปี 1979 และ 1980 โดยเป็น รูปแบบหนึ่งของการออกแบบมาตรฐานของBritish Rail ในปี 1972 สำหรับรถไฟ EMU ชานเมือง ซึ่งในที่สุดประกอบด้วยรถไฟ 755 คัน และห้ารุ่น ( 313/314/315/507/508 ) ^{[ 11 ]}รถไฟ เหล่านี้ส่วน ใหญ่ให้บริการใน เครือข่าย Merseyrailตั้งแต่ปี 1982 จนกระทั่งถูกปลดระวางในวันที่ 16 มกราคม2024 ^{[ 1 ]}

รถไฟรุ่นนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับเมอร์ซีย์ไซด์ หลังจากการทดลองและทดสอบอย่างกว้างขวางของ รถไฟรุ่น 4PEP/2PEPที่สร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 การทดสอบรถไฟรุ่น 313เกิดขึ้นบนสายนอร์เทิร์นในเมอร์ซีย์ไซด์ โดยใช้รถไฟหมายเลข 313013/063 ^{[ 12 ]}ซึ่งยืมมาจากสายเกรทนอร์เทิร์นของภูมิภาคตะวันออกไปยังฮอลล์โรด TMDแผนเดิมถูกร่างขึ้นเพื่อสร้างรถไฟรุ่น 508 จำนวน 58 คัน แต่ปัญหาด้านต้นทุนทำให้จำนวนสุดท้ายจำกัดอยู่ที่ 43 คัน หลังจากการวางแผนและการก่อสร้าง บริติชเรลได้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟรุ่น 508 ไปใช้งานควบคู่กับรถไฟ EMU รุ่นแรก4SUB ที่เก่ากว่ามาก ในบริการชานเมืองออกจากลอนดอนวอเตอร์ลูรถไฟคันแรกถูกส่งมอบให้กับ ศูนย์ซ่อมบำรุง สตรอว์เบอร์รีฮิลล์เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม 1979 โดยประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟวิมเบิลดันรถไฟเหล่านี้เริ่มมีปัญหาในไม่ช้าเนื่องจากขนาดที่ไม่เป็นมาตรฐานและปัญหาเบรกที่เกิดจากใบไม้ร่วง^{[ 8 ] [ 13 ]}

เมื่อการสร้าง EMU รุ่น Class 455 ใหม่ เสร็จสมบูรณ์แล้ว รถไฟ Class 508 ก็ถูกส่งไปยังที่ตั้งเดิมบนเครือข่าย Merseyrail อย่างช้าๆ การฝึกอบรมพนักงานขับรถเริ่มขึ้นที่Kirkdale TMDในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ 1982 และรถไฟ Class 508 ขบวนแรกเริ่มให้บริการบนสาย Northern ในเดือนถัดมา การให้บริการ สาย Wirral ครั้งแรก เริ่มขึ้นในวันที่ 8 มิถุนายน 1984 และรถไฟ Class 508 ก็เข้ามาแทนที่ รถไฟ Class 503 ทั้งหมด ภายในสิ้นเดือนมีนาคม 1985 จากนั้นรถไฟ Class 508 ก็ทำงานควบคู่ไปกับรถไฟ EMU รุ่น Class 507 ที่มีอยู่แล้ว ซึ่งให้บริการข้ามแม่น้ำ Mersey มาตั้งแต่ปี 1978 ^{[ 8 ]}

ในปี 2546 Silverlinkได้เช่ารถไฟรุ่น 508/0 จำนวน 3 ขบวนเพื่อใช้งานบนสายWatford DC Lineเพื่อเสริมขบวนรถไฟ EMU รุ่น 313 ของตน รถไฟเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อให้สามารถใช้งานร่วมกับรถไฟรุ่น 313 ได้ และถูกจัดประเภทใหม่เป็นรุ่น 508/3 รถไฟเหล่านี้ถูกถอนออกหลังจากการส่งมอบรถไฟรุ่น 378 Capitalstarและรถไฟรุ่น 508/3 ก็ถูกนำไปทำลายทิ้งในปี 2556 ^{[ 9 ]}

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ภายใต้การบริหารของ British Rail รถไฟทั้ง 43 ขบวนได้วิ่งให้บริการบนเครือข่าย Merseyrail ^{[ 14 ]}ภายในปี 2010 จำนวนรถไฟที่ Merseyrail ใช้งานลดลงเหลือ 27 ขบวน^{[ 15 ]}และส่วนใหญ่ได้รับการบำรุงรักษาที่Birkenhead North TMDโดยมีการบำรุงรักษาเล็กน้อยที่Kirkdale TMD

การเดินทางอำลาสำหรับรถไฟชั้น 508 ซึ่งดำเนินการโดยรถไฟหมายเลข 508139 และ 508141 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2023 ^{[ 16 ]}และรถไฟชั้นนี้ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2024 ^{[ 1 ]}

Connex South Easternเช่ารถไฟ Class 508 จำนวน 12 คันที่ว่างลงเนื่องจากการลดกำลังการผลิตในบริการ Merseyrail ในปี 1996 เพื่อใช้งานในบริการเฉพาะใน Kentซึ่งจะมาแทนที่รถไฟ4CEP แบบประตูกระแทก ^{[ 17 ]} รถไฟ เหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่Eastleigh Worksรวมถึงการติดตั้งที่นั่งแบบ 2+2 และที่วางจักรยานแบบล้อเข้าในตู้กลาง และจัดประเภทใหม่เป็นClass 508/2 (508201-212) ^{[ 18 ]}หน้าที่หลักของรถไฟเหล่านี้ ได้แก่ เส้นทาง London BridgeไปTunbridge Wells , Paddock WoodไปStrood , Maidstone WestไปThree BridgesและSittingbourneไปSheerness-on-Seaรวมถึง เส้นทาง Grove ParkไปBromley Northในช่วงเวลาสั้นๆ รถไฟเหล่านี้ประจำอยู่ที่Gillingham Depot

เนื่องจากความสะดวกสบายและคุณภาพการเดินทางที่ไม่ดี ประกอบกับไม่มีห้องน้ำและสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นหนึ่ง ซึ่งผู้โดยสารมองว่าเป็นสิ่งที่ด้อยกว่ารถไฟรุ่นก่อนหน้าที่มีประตูแบบปิดกระแทก ทำให้รถไฟรุ่น Class 508 ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้โดยสาร ในปี 2548 รถไฟขบวนหนึ่งได้รับการปรับปรุงใหม่โดยผู้ให้บริการชั่วคราวอย่างSouth Eastern Trainsเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก โดยใช้สีดำ ขาว และเหลือง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2549 ผู้ให้บริการรายใหม่Southeasternประกาศว่าขบวนรถไฟจะ ทยอยเปลี่ยน โดยรถไฟรุ่น Class 466 จะ เข้ามาแทนที่รุ่น 508 ในเส้นทาง Sheerness และ Medway Valley ในตารางเวลาเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 ^{[ 19 ]}หลังจากการเปลี่ยนแปลงตารางเวลานี้ แผนผังขบวนรถไฟจึงลดลงเหลือเพียง 6 ขบวนที่ใช้งานได้ ส่งผลให้รถไฟ 5 ขบวนถูกเก็บไว้ใน "คลังเก็บรถไฟ" ที่Chart Leacon TMDและอีก 1 ขบวนถูกนำไปดัดแปลงใช้งาน เมื่อมีการโอนเส้นทางรถไฟจาก Tonbridge ไป London ผ่าน Redhill ให้กับ Southern แล้ว Southeastern จึงเก็บรถไฟรุ่น Class 508 ที่เหลืออยู่ไว้ในคลังเก็บรถไฟในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 20 ]}

กลยุทธ์การใช้เส้นทางของ Network Railสำหรับเมอร์ซีย์ไซด์เรียกร้องให้มีการขยายขบวนรถไฟปัจจุบันของ Merseyrail เพื่อรองรับบริการเพิ่มเติมและขยายขบวนรถไฟให้มี 6 ตู้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2552 มีรายงานจากแหล่งข่าวต่างๆ ว่ารถไฟของ Southeastern และ London Overground เดิมจะถูกโอนไปยัง Merseyrail ^{[ 21 ] [ 22 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2555 Merseytravelประกาศว่าจะเริ่มโครงการเปลี่ยนรถไฟรุ่น Class 508 และ 507 ^{[ 23 ] [ 24 ]}สัญญาเช่ารถไฟรุ่น Class 507 และ 508 ได้รับการขยายออกไปจนถึงปี พ.ศ. 2561 ตามข้อตกลงกับAngel Trainsรถไฟเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ รวมถึงการทาสีภายนอกใหม่ การปรับปรุงภายใน และงานด้านวิศวกรรม^{[ 25 ]}

ในเดือนมกราคม 2016 Merseytravel ประกาศรายชื่อบริษัทที่ผ่านเข้ารอบสุดท้ายที่ยื่นประมูลเพื่อสร้างรถไฟขบวนใหม่ที่จะมาแทนที่รถไฟรุ่น Class 507 และ Class 508 บนเครือข่าย Merseyrail ^{[ 23 ]}ในเดือนธันวาคม 2016 Merseytravel ประกาศว่าStadlerได้รับสัญญามูลค่า 460  ล้านปอนด์ และ รถไฟ รุ่น Class 777 ใหม่ จะถูกส่งมอบตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2019 โดยรถไฟเก่าทั้งหมดจะถูกแทนที่ภายในปี 2021 ^{[ 26 ]}รถไฟขบวนแรกเริ่มให้บริการในช่วงปลายเดือนมกราคม 2023 ^{[ 27 ]}

รถไฟรุ่น Class 508 คันสุดท้ายถูกส่งไปทำลายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ^{[ 28 ]}

• เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2525 รถไฟขบวน 508031 ซึ่งให้บริการเวลา 06:34 น. จากลอนดอน วอเตอร์ลูเกิดอุบัติเหตุที่เชปเปอร์ตันทำให้แผงกั้นและกำแพงพังเสียหาย นอกจากนี้ รถไฟยังไถลเข้าไปในสัญญาณไฟทางข้ามคนเดินเท้าใหม่ ทำให้ใช้งานไม่ได้ ในตอนแรกเชื่อว่าอุบัติเหตุเกิดจากการทดสอบระบบเบรกในคืนก่อนหน้า ซึ่งเกี่ยวข้องกับการทาจาระบีลงบนราง และอาจทำความสะอาดจาระบีออกไม่หมด ต่อมาพบว่าระบบเบรกของรถไฟมีข้อบกพร่อง^{[ 29 ]}
• เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2548 รถไฟขบวน 508124 ซึ่งเป็นขบวน 2W43 เวลา 17:06 กลับไปยังเวสต์เคอร์บี ผ่าน สถานีลิเวอร์พูลไล ม์สตรีท ตกรางก่อนถึง สถานีลิเวอร์พูลเซ็นทรัล 200 เมตร (660 ฟุต) สาเหตุเกิดจากการขยายความกว้างรางเนื่องจากสภาพรางไม่ดี ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัส รายงาน ของ RAIBระบุว่าความไม่เข้ากันระหว่างรถไฟ EMU รุ่น 508 (และ 507) กับรางของลิเวอร์พูลลูปเป็นปัจจัยหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์นี้ ร่วมกับการบำรุงรักษาและปัญหาการออกแบบรางอื่นๆ^{[ 30 ]}
• เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2550 รถไฟรุ่น 508/3 ซึ่งวิ่งจากทอนบริดจ์ไปยังสนามบินแกตวิก เวลา 05:00 น. ตกรางใกล้กับโครว์เฮิร์สต์ เซอร์เรย์หลังจากชนต้นไม้ล้มบนราง ไม่มีผู้โดยสาร 8 คนบนรถไฟได้รับบาดเจ็บ^{[ 31 ]}

หมายเหตุ

ยานพาหนะแต่ละคันมีหมายเลขอยู่ในช่วงต่อไปนี้: ^{[ 4 ]}

รถ TSO ที่โอนเข้าสู่กองยาน Class 455/7 มีหมายเลขอยู่ในช่วง 71526–71568 ^{[ 4 ]}

รถไฟรุ่น Class 508 มีลวดลายสีสันให้เลือกมากมาย:

• รถไฟเมอร์ซีย์เรลได้รับการปรับปรุงใหม่ระหว่างปี 2003–2015 สีเงิน มีแถบสีเหลืองโค้งแนวตั้งที่ปลายห้องคนขับ และประตูผู้โดยสารสีเหลือง^{[ 4 ]}
• Silverlink Metro, 2003–2007; สีม่วง สีเขียว และสีเหลือง ถูกนำมาใช้เมื่อมีการปรับเปลี่ยนในปี 2003 ^{[ 4 ]}ฉลากกาวที่ระบุว่า "London Overground" ถูกติดเมื่อมีการโอนขบวนรถไปยังผู้ให้บริการรายนั้น
• รถไฟสายตะวันออกเฉียงใต้ ปี 2005–2006; สีขาวและสีเทา มีแถบหน้าต่างสีดำและประตูสีเหลือง^{[ 4 ]}
• เซาท์อีสเทิร์น, 2006–2008; สีขาวและ สีเทาพร้อมแถบหน้าต่างสีดำและประตูสีม่วงอ่อน/น้ำเงิน คล้ายกับที่ใช้ในขบวนรถคลาส465/466 ^{[ 4 ]}
• Merseyrail – เมืองหลวงแห่งวัฒนธรรม พ.ศ. 2551–2552; รถไฟสี่ขบวนที่มีกราฟิกซ้อนทับบนตัวรถ Merseyrail ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่^{[ 33 ]}
• Merseyrail – The Beatles Story ตุลาคม 2011–2023 (เฉพาะ 508111); ข้อความและกราฟิกบนพื้นหลังสีน้ำเงินเพื่อโฆษณา นิทรรศการ The Beatles Storyที่Albert Dockในลิเวอร์พูล^{[ 34 ]}
• Merseyrail – การสื่อสารที่ดี มกราคม 2014–2024; การออกแบบที่แตกต่างกันหกแบบบนพื้นหลังสีเหลืองและสีเทาผสมกัน^{[ 35 ] [ 36 ]}

• 
  สีตัวถังเดิมของ Merseyrail ในปี 2001
• 
  ลายรถไฟ Silverlink ในปี 2007 พร้อมป้าย Overground
• 
  ลายสีของบริษัท Southeastern ในปี 2007
• 
  เรื่องราวของเดอะบีทเทิลส์ในปี 2012
• 
  การสื่อสารที่ดีในปี 2014

หน่วยที่ตั้งชื่อมีดังต่อไปนี้: ^{[ 37 ]}

• 508111 – เดอะบีทเทิลส์^{[ 38 ]}
• 508123 – วิลเลียม รอสโค^{[ 39 ]}
• 508136 – Wilfred Owen MC ^{[ 40 ]} (เดิมคือเมืองหลวงแห่งวัฒนธรรม^{[ 41 ]} )

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail รุ่น Class 508

• ฮิลเบิร์ต, เอ็ม. (2016). Merseyrail Electric . Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-513-2. OCLC  931803421 .
• เวสต์, แอล. (26 สิงหาคม – 8 กันยายน 1998). "รถไฟ Connex '508s' เริ่มให้บริการบนเส้นทางเกาะเชปปีย์". นิตยสารรถไฟ . ฉบับที่ 338. สำนักพิมพ์ EMAP Apex. หน้า 15. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .