รถไฟนางฟ้า

พิมพ์	ส่วนตัว
ผู้มาก่อน	รถไฟอังกฤษ
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2537 ( 1994 )
สำนักงานใหญ่	ลอนดอน , อังกฤษ[ 1 ]
พื้นที่ให้บริการ	สหราชอาณาจักร
สินค้า	การเช่ารถไฟ
เจ้าของ	AMP Capital Investors (55%) PSP Investments (30%) International Public Partnerships (5%)
เว็บไซต์	www.angeltrains.co.uk​​​

Angel Trainsเป็นบริษัทจำหน่ายและจำหน่ายรถไฟ (ROSCO) ของอังกฤษ ร่วมกับEversholt Rail GroupและPorterbrookเป็นหนึ่งในสามบริษัท ROSCO ดั้งเดิม

บริษัท Angel Trains ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 1994 ในฐานะส่วนหนึ่งของการแปรรูปกิจการรถไฟของอังกฤษ (British Rail ) ในเดือนพฤศจิกายน 1995 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยNomura Holdings , Babcock & Brownและ John Prideaux อดีต ผู้จัดการ ของ InterCityภายในเดือนกันยายนของปีถัดมา Angel Trains มีสัญญากับบริษัทเดินรถไฟ (TOCs) 19 แห่งจากทั้งหมด 25 แห่งในสหราชอาณาจักร และเป็นเจ้าของรถไฟประมาณ 3,755 คัน ในเดือนธันวาคม 1997 Angel Trains ถูกขายต่อให้กับRoyal Bank of Scotlandซึ่งนำไปสู่การวิพากษ์วิจารณ์ว่าบริษัทถูกประเมินมูลค่าต่ำเกินไปก่อนหน้านี้ บริษัทได้ขยายธุรกิจอย่างรวดเร็วไปยังธุรกิจให้เช่ารถไฟในทวีปยุโรป สาขาต่างประเทศของบริษัทนี้ได้แยกตัวออกมาเป็นAngel Trains Internationalในปี 2008 และต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นAlpha Trains

นอกจากขบวนรถไฟที่สะสมมาตั้งแต่สมัย British Rail แล้ว Angel Trains ยังได้จัดซื้อขบวนรถไฟใหม่ เช่นรถไฟไฟฟ้าClass 390 'Pendolino' ซึ่ง Virgin West Coastนำมาใช้ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 หลังจากการเข้าซื้อกิจการอีกครั้งในปี 2008 ซึ่งมีรายงานว่าบริษัทครองส่วนแบ่งตลาดการเช่ารถไฟในสหราชอาณาจักรมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ จึงได้มีการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ นับตั้งแต่ทศวรรษ 2010 เป็นต้นมา Angel Trains ได้ทำข้อตกลงเกี่ยวกับ รถไฟ ความเร็วสูงแบบสองโหมด ที่ผลิตโดย Hitachiเช่น ข้อตกลงซื้อรถไฟClass 802 จำนวน 19 ขบวน (ขบวนละ 5 ตู้ ) สำหรับผู้ให้บริการรถไฟTransPennine Express (TPE) นอกจากนี้ Angel Trains ยังได้เข้าร่วมในโครงการต่างๆ มากมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของขบวนรถไฟ เช่น การดัดแปลงรถไฟหลายขบวนให้เป็นรถไฟไฮบริดดีเซลและแบตเตอรี่รวมถึงเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและโครงการริเริ่มอื่นๆ อีกด้วย

Angel Trains ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 1994 ในฐานะบริษัทในเครือของBritish Railการก่อตั้งบริษัทนี้เป็นหนึ่งในขั้นตอนเตรียมการหลายขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการแปรรูป British Railในช่วงทศวรรษ 1990 ^{[ 1 ] [ 2 ]}บริษัทนี้ได้รับการตั้งชื่อว่า Angel Trains ตามชื่อย่านในลอนดอนที่สำนักงานของ British Rail ตั้งอยู่^{[ 3 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 1995 Angel Trains ถูกขายให้กับกลุ่มบริษัทร่วมทุนซึ่งประกอบด้วยบริษัทบริการทางการเงินของญี่ปุ่นNomura Holdings (85%) บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านการลงทุนระดับโลกBabcock & Brown (10%) และอดีต ผู้จัดการ InterCity John Prideaux (5%) โดยบริษัทที่ปรึกษาเอกชนของ Prideaux คือPrideaux & Associatesถูกนำมาใช้ในข้อตกลงนี้^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 Angel Trains มีสัญญากับบริษัทเดินรถไฟ 19 แห่งจากทั้งหมด 25 แห่งในสหราชอาณาจักร และเป็นเจ้าของรถไฟประมาณ 3,755 คัน ซึ่งหนึ่งในสามมีอายุไม่ถึงแปดปี ณ เวลานั้น ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากการเข้าซื้อกิจการ Nomura ก็ได้พิจารณาตัวเลือกในการควบรวมหรือขาย Angel Trains ต่อ หรือจัดตั้งกิจการร่วมค้ากับบริษัทเดินรถไฟ (TOC) โดยมีรายงานว่าได้รับแรงกระตุ้นจากการขาย ROSCO อื่นๆ เมื่อเร็วๆ นี้ เช่นPorterbrookให้กับStagecoachรวมถึงการติดต่อจากบุคคลที่สามที่ไม่ระบุชื่อ^{[ 7 ]}

ในช่วงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2540 บริษัท Angel Trains ถูกซื้อโดยกลุ่มบริการทางการเงินRoyal Bank of Scotlandในราคา 395 ล้านปอนด์^{[ 8 ] [ 9 ]}บริษัทดังกล่าวถูกขายทอดตลาดโดยเจ้าของเดิม ตามรายงานของหนังสือพิมพ์The Independent ของอังกฤษ การประมูลซื้อ Angel Trains นั้นค่อนข้างดุเดือด^{[ 6 ]}ในช่วงเวลานี้ มีข้อกล่าวหาเกิดขึ้นว่าบริษัทต่างๆ เช่น Angel Trains ถูกแปรรูปเป็นเอกชนด้วยจำนวนเงินที่น้อยเกินไปโดยรัฐบาลอังกฤษ ซึ่งนำไปสู่การสอบสวนอย่างละเอียดโดยสำนักงานตรวจสอบบัญชีแห่งชาตินอกเหนือจากการตรวจสอบแยกต่างหากโดยหน่วยงานกำกับดูแล^{[ 6 ]}

ตลอดช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 บริษัท Angel Trains ได้ขยายธุรกิจให้เช่ารถไฟอย่างมาก โดยเฉพาะในตลาดยุโรปภาคพื้นทวีป บริษัทได้ร่วมทุนกับผู้ผลิตหัวรถจักรชาวเยอรมันVosslohซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งบริษัทให้เช่าอีกแห่งหนึ่งชื่อLocomotion Capitalในปี 2000 นอกจากนี้ การลงทุนในสาขาต่างประเทศอย่างAngel Trains Cargo (ให้เช่ารถไฟขนส่งสินค้า) และAngel Trains Europa (ให้เช่ารถไฟโดยสาร) ทำให้บริษัทกลายเป็นหนึ่งในบริษัทให้เช่ารถไฟที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของหัวรถจักรขนส่งสินค้า

นอกจากนี้ Angel Trains ยังได้ทำข้อตกลงเช่าซื้อรถไฟขบวนใหม่ในช่วงเวลานี้ด้วย ตัวอย่างที่โดดเด่นอย่างหนึ่งคือรถไฟไฟฟ้าหลายตู้รุ่นClass 390 'Pendolino' ซึ่งคำสั่งซื้อเริ่มต้นประกอบด้วยรถไฟ 9 ตู้จำนวน 54 ขบวน ในราคา 500 ล้านปอนด์ ในนามของVirgin West Coast [ ^{10 ] ที่}น่าสนใจคือ รถไฟเหล่านี้มี ระบบ เอียงตัว แบบแอคทีฟ ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารขณะเดินทางด้วยความเร็วสูงบนทางโค้ง^{[ 11 ]}เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากการปรับปรุง WCML ให้ทันสมัย​​กระทรวงคมนาคมจึงประกาศจัดซื้อรถไฟ Class 390 เพิ่มอีก 4 ขบวน แต่ละขบวนมี 11 ตู้ ในขณะเดียวกัน รถไฟที่มีอยู่ 31 ขบวนก็ถูกต่อให้ยาวขึ้นเป็น 11 ตู้ เพื่อเพิ่มความจุ^{[ 12 ] [ 13 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 Angel Trains ถูกซื้อกิจการโดยกลุ่มบริษัทBabcock & Brown , AMP Capital , Arcus European Infrastructure Fund และDeutsche Bankด้วยมูลค่าที่รายงานไว้ที่ 3.6 พันล้านปอนด์^{[ 14 ] [ 15 ]} Simon Gray หัวหน้าฝ่ายโครงสร้างพื้นฐานยุโรปของ Babcock & Brown กล่าวถึงการซื้อกิจการครั้งนี้ว่าเป็น "หนึ่งในการซื้อกิจการที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา" ในขณะนั้น Angel Trains ถือครองส่วนแบ่งตลาดการเช่ารถไฟในสหราชอาณาจักรมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์^{[ 16 ]}

การเข้าซื้อกิจการในปี 2008 นำไปสู่การปรับโครงสร้างธุรกิจครั้งใหญ่ในทันที โดยการดำเนินงานระหว่างประเทศทั้งหมดถูกแยกออกไปเป็นAngel Trains Internationalในเดือนมกราคม 2010 แผนกนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นAlpha Trains [ ^{17 ] [ 18 ] [ 19 ] ใน}ปี 2015 AMP Capital Investors และ PSP Investments ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Angel Trains เป็น 55% และ 30% ตามลำดับ หลังจากซื้อหุ้นที่เคยเป็นของ Arcus European Infrastructure Fund ^{[ 20 ] [ 21 ]}

ตั้งแต่ช่วงปี 2010 เป็นต้นมา Angel Trains มีส่วนร่วมในการจัดหา ขบวนรถไฟ ความเร็วสูงแบบสองโหมด ที่สร้างโดย Hitachiเช่น ข้อตกลงซื้อรถไฟClass 802 จำนวน 19 ขบวน ขบวนละ 5 ตู้ สำหรับผู้ให้บริการรถไฟTransPennine Express (TPE) ^{[ 22 ]} TPE เรียกขบวนรถไฟนี้ว่าNova 1โดยจัดซื้อภายใต้แผนการเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการเส้นทางประมาณ 80% ^{[ 23 ]}ตามคำกล่าวของ Robin Davis หัวหน้าฝ่ายรถไฟใหม่ของ TPE เหตุผลสำคัญเบื้องหลัง Nova 1 คือความสามารถในการใช้งานแบบสองโหมด โดยสังเกตว่าความทะเยอทะยานในการใช้ระบบไฟฟ้ามักมีความไม่แน่นอนสูง ในขณะที่ขบวนรถไฟแบบสองโหมดจะช่วยขจัดความเสี่ยงในการดำเนินงานจากความไม่แน่นอนดังกล่าว^{[ 23 ]}

Angel Trains ได้เข้าร่วมในโครงการริเริ่มมากมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของระบบรถไฟ ในเดือนกันยายน 2018 Angel Trains ได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนรถไฟดีเซลหลายตู้Class 165 ให้เป็นรถไฟไฮบริ ดที่ใช้พลังงานดีเซลและแบตเตอรี่^{[ 24 ]}สำหรับโครงการนี้ ระบบขับเคลื่อนดีเซลไฮดรอลิกเดิมถูกแทนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์จะชาร์จแบตเตอรี่ ทำให้ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบไฮบริดดีเซล-ไฟฟ้า ในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 รถไฟชุดแรกได้เริ่มให้บริการกับChiltern Railways [ ^{25 ] ใน}เดือนกุมภาพันธ์ 2020 ScotRailและ Angel Trains ได้ประกาศแผนการที่จะเปลี่ยนรถไฟ EMU Class 314โดยติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน เพื่อเป็นการสาธิตทางเทคนิคถึงความเป็นไปได้ในการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงสำหรับรถไฟ^{[ 26 ] [ 27 ]} ในเดือนกรกฎาคม 2020 Riding Sunbeams ได้จัดตั้งกลุ่มพันธมิตรซึ่งรวมถึง Angel Trains เพื่อจ่ายพลังงานให้กับเส้นทางรถไฟไฟฟ้าโดยใช้ พลังงานหมุนเวียน 100 เปอร์เซ็นต์^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2564 มีการประกาศว่า Hitachi Rail และ Angel Trains จะทดลองใช้ พลังงาน แบตเตอรี่กับรถไฟความเร็วสูงแบบไฮบริดเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง^{[ 31 ]}

รายงานระบุว่า ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2562 สินค้าคงคลังของ Angel Trains มีจำนวนรวม 4,421 คัน^{[ 32 ]}

ขบวนรถไฟ Angel Trains ที่ได้รับสืบทอดมาจากBritish Railในปี 1994 ประกอบด้วย: ^{[ 2 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ