สก็อตเรล

Rèile na h-Alba
รถไฟ ScotRail Class 43 (HST) Inter7City สองขบวนที่สถานี Pitlochry
ภาพรวม
แฟรนไชส์	สก็อตเรล
ภูมิภาคหลัก	สกอตแลนด์
ภูมิภาคอื่น	ภาคตะวันตกเฉียงเหนือของอังกฤษ
กองเรือ	คลาส 43 อินเตอร์7ซิตี้ คลาส 153 ซูเปอร์สปรินเตอร์ คลาส 156 ซูเปอร์สปรินเตอร์ รถไฟด่วนคลาส 158 คลาส 170 เทอร์โบสตาร์ ชั้นเรียน 318 ชั้นเรียน 320 ชั้นเรียน 334 จูนิเปอร์ คลาส 380 เดซิโร คลาส 385 AT200
บริษัทแม่	บริษัท สก็อตติช เรล โฮลดิ้งส์
สำนักงานใหญ่	กลาสโกว์
เครื่องหมายรายงาน	เอสอาร์
วันที่เปิดให้บริการ	1 เมษายน 2565 – ปัจจุบัน
ผู้มาก่อน	อาเบลลิโอ สก็อตเรล
อื่น
เว็บไซต์	www.scotrail.co.uk​​​
แผนที่เส้นทางในปี 2014

ScotRail Trains Limitedซึ่งดำเนินธุรกิจในชื่อScotRail ( ภาษาเกลิกสกอต : Rèile na h-Alba ) เป็นบริษัทเดินรถไฟของรัฐในสกอตแลนด์เป็นบริษัทในเครือของScottish Rail Holdings (SRH) ซึ่งเป็นบริษัทที่รัฐบาลสกอตแลนด์ เป็นเจ้าของ ^{[ 1 ]}บริษัทนี้ได้ดำเนินการเครือข่ายรถไฟโดยสารของสกอตแลนด์ตั้งแต่ 1 เมษายน 2022

เครือข่าย ScotRail ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนAbellio ScotRail มาตั้งแต่ปี 2015 ในเดือนธันวาคม 2019 Transport Scotlandประกาศว่า Abellio ไม่ได้ปฏิบัติตามเกณฑ์ประสิทธิภาพที่จำเป็นในการต่ออายุสัมปทานเจ็ดปีออกไปอีกสามปี และสัมปทานจะสิ้นสุดลงในวันที่ 31 มีนาคม 2022 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 Transport Scotland ประกาศว่าสัมปทานจะไม่ถูกประมูลใหม่ให้กับผู้ประกอบการภาคเอกชนรายอื่น แต่จะดำเนินการโดยผู้ประกอบการรายสุดท้ายที่เป็นเจ้าของโดยรัฐบาลสกอตแลนด์^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} การเคลื่อนไหวนี้ได้รับการต้อนรับจากสหภาพแรงงานASLEF , RMTและTSSA ^{[ 8 ]}

เจนนี กิลรูธรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้นยืนยันในเดือนกุมภาพันธ์ 2022 ว่าบริการ ScotRail จะกลับมาอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของรัฐ เธอเชิญผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลักเข้าร่วมการอภิปรายเกี่ยวกับอนาคตของบริการ โดยกล่าวว่า "ดิฉันขอยืนยันว่าการเปลี่ยนผ่านของ ScotRail ไปสู่การควบคุมของรัฐบาลสกอตแลนด์จะเกิดขึ้นในวันที่ 1 เมษายน 2022 แม้ว่าจะเป็นข่าวดี แต่ก็เห็นได้ชัดว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทำ... ดิฉันต้องการเริ่มต้นการสนทนาระดับชาติเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นใหม่ของ ScotRail ว่าควรเป็นอย่างไร - บริการรถไฟโดยสารที่ราคาไม่แพง ยั่งยืน และมุ่งเน้นลูกค้าในสกอตแลนด์ในโลกหลังการระบาดใหญ่" ^{[ 9 ]}

โฆษกด้านการขนส่งของพรรคอนุรักษ์นิยมสกอตแลนด์เกรแฮม ซิมป์สันวิพากษ์วิจารณ์การปรึกษาหารือที่วางแผนไว้ โดยกล่าวว่า "ควรเป็นเรื่องเกี่ยวกับค่าโดยสารที่ต่ำลง การฟื้นฟูบริการ และการหยุดการลดจำนวนพนักงานขายตั๋ว ซึ่งเป็นมาตรการที่จะส่งเสริมให้ผู้คนใช้ระบบขนส่งสาธารณะ" ^{[ 10 ]}พรรคเสรีประชาธิปไตยสกอตแลนด์เสริมว่าการหารือควรเริ่มต้นเมื่อสองปีก่อน เมื่อมีการตัดสินใจเรื่องการแปรรูปเป็นของรัฐ^{[ 10 ]}

^{เมื่อวันที่ 4 เมษายน 2565 ได้มีการเริ่มนำบริการอาหารบนรถไฟกลับมาให้บริการอีกครั้งบน เส้นทาง}รถไฟ ScotRail ซึ่งได้ระงับไปในช่วงการระบาดของโรคโควิด-19 [ ^{11 ]}

ในเดือนพฤษภาคม 2022 ASLEFได้ลงคะแนนเสียงสมาชิกเพื่อดำเนินการประท้วงหยุดงาน โดยพนักงานขับรถปฏิเสธที่จะทำงานล่วงเวลา ในเดือนพฤษภาคม 2022 บริการรถไฟวันอาทิตย์หลายเที่ยวถูกยกเลิกเนื่องจากพนักงานขับรถขาดแคลน^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} ScotRail ระบุว่าการระบาดของ COVID-19ทำให้พวกเขาไม่สามารถฝึกอบรมพนักงานขับรถได้ประมาณ 130 คน^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2022 ASLEF ประกาศว่าได้ปฏิเสธข้อเสนอค่าจ้างที่ดีขึ้นจาก ScotRail ^{[ 16 ]}

ตารางเวลาชั่วคราวถูกนำมาใช้เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2022 จำนวนเที่ยวรถไฟรายวันลดลงประมาณหนึ่งในสาม จากประมาณ 2,150 เที่ยว เหลือ 1,456 เที่ยว รถไฟหลายเที่ยวในช่วงเช้าตรู่และช่วงดึกถูกยกเลิก^{[ 17 ]}ในเดือนมิถุนายน 2022 ASLEF แนะนำให้สมาชิกยอมรับข้อเสนอที่แก้ไขแล้ว^{[ 18 ]}บริการรถไฟระหว่างWickและInvernessบนสายFar North Lineลดลงจากสี่เที่ยวต่อวันในแต่ละทิศทาง เหลือสองเที่ยว ในเดือนพฤษภาคม 2022 Stagecoach Highlandsประกาศเปิดให้บริการรถบัสเพิ่มเติมในวันธรรมดา ระหว่าง Inverness และ Thurso เป็นการชั่วคราว เพื่อชดเชยบริการรถไฟที่ลดลง รถบัสจะออกจาก Inverness เวลา 11:50 น. และรถบัสเที่ยวกลับจะออกจาก Thurso เวลา 19:00 น. ^{[ 19 ]}

ระหว่างเดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 ถึงกันยายน พ.ศ. 2567 ScotRail ได้ดำเนินการทดลองยกเลิกค่าโดยสารช่วงเวลาเร่งด่วน โดยเริ่มแรกมีกำหนดดำเนินการหกเดือน แต่ได้ขยายเวลาออกไปสองครั้ง การทดลองนี้ทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 6.8% แต่จำเป็นต้องมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 10% จึงจะสามารถสร้างรายได้ได้เอง^{[ 20 ]}ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2568 ค่าโดยสารช่วงเวลาเร่งด่วนบน ScotRail ได้ถูกยกเลิกอย่างถาวร ทำให้ผู้โดยสารประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากถึง 50% ^{[ 21 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 ScotRail ประกาศว่า ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมเป็นต้นไป ผู้โดยสารที่ขึ้นรถไฟโดยไม่มีตั๋วที่ถูกต้องจะถูกเรียกเก็บค่าโดยสารขั้นต่ำ 10 ปอนด์ โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการหลีกเลี่ยงค่าโดยสาร ยกเว้นในกรณีที่ไม่มีสำนักงานขายตั๋วเปิดทำการหรือเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติที่ใช้งานได้ที่สถานีต้นทาง ผู้โดยสารที่สามารถชำระเงินด้วยเงินสดเท่านั้นจะต้องขอ "สัญญาว่าจะชำระเงิน" จากเครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติแล้วจึงซื้อตั๋วบนรถไฟ^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2025 ScotRail เริ่มใช้ เสียงที่สร้าง โดยปัญญาประดิษฐ์ชื่อ "Iona" เป็นผู้ประกาศในบริการบางเส้นทางในพื้นที่ Ayrshire และ Inverclyde มีการอ้างว่าเสียงดังกล่าวสร้างขึ้นโดยใช้ ผลิตภัณฑ์ ReadSpeak ของ Hoya Corporationโดยใช้ผลงานการบันทึกเสียงของนักแสดงหญิง Gayanne Potter ในปี 2021 ซึ่งในขณะนั้นเธอเข้าใจว่าจะใช้เฉพาะสำหรับซอฟต์แวร์การเข้าถึงและการเรียนรู้ทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}เสียง AI นี้เข้ามาแทนที่ข้อความที่บันทึกไว้ล่วงหน้าแบบเก่าซึ่งบันทึกโดยนักแสดงชาวสก็อตFletcher Mathers Mathers กล่าวว่าสำหรับเธอแล้ว การออกเสียงของเสียง ซึ่งในบางกรณีถูกป้อนโดยเจ้าหน้าที่โดยใช้หลักสัทศาสตร์นั้น "ฟังดูไม่ค่อยถูกต้องนัก" ^{[ 26 ]}

เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2568 ScotRail ประกาศว่าจะเปลี่ยนเสียง "Iona" ^{[ 27 ]}และในเดือนธันวาคม พวกเขาเริ่มใช้เสียงประกาศที่สร้างโดย AI โดยอิงจากVanessa Sloan พนักงานของ ScotRail ที่ประจำอยู่ที่Paisley ^{[ 28 ]}เสียงดังกล่าวเปิดตัวใน รถไฟ Class 380โดยมีแผนที่จะขยายการใช้งานให้ครอบคลุมมากขึ้นในปี พ.ศ. 2569 ^{[ 28 ]}

ScotRail Trains เข้ามารับช่วงบริการทั้งหมดที่ดำเนินการโดยAbellio [ ^{7 ] ณ}เดือนพฤษภาคม 2025 บริการนอกช่วงเวลาเร่งด่วนที่ให้บริการโดย ScotRail ในวันจันทร์ถึงวันศุกร์มีดังนี้: ^{[ 29 ]}

ScotRail ดำเนินการรถไฟไฟฟ้าและดีเซลหลายประเภทในกองรถไฟของตน^{[ 30 ]}

ในปี 2021 บริษัทก่อนหน้าของ ScotRail ได้นำตู้โดยสาร Class 153 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จำนวน 5 ตู้มาติดตั้งบนรถไฟ Class 156 สองตู้ ตู้โดยสารใหม่เหล่านี้มีชื่อว่า "Highland Explorer" โดยมีการแบ่งพื้นที่ระหว่างที่นั่งและที่วางจักรยานเป็น 50:50 ^{[ 31 ]} ตู้โดยสารใหม่นี้มีราคาเพิ่มขึ้น 10 ปอนด์จากราคาตั๋วปกติ โดยมีบริการเครื่องดื่มฟรี การตกแต่งภายในและภายนอกตกแต่งด้วยไวนิลในธีมจักรยาน และแผนที่สำหรับนักปั่นจักรยานที่วางแผนจะสำรวจทางตะวันตกของสกอตแลนด์ด้วยจักรยาน^{[ 32 ]}

รถไฟ ScotRail

ตระกูล	ระดับ	ภาพ	พิมพ์	ความเร็วสูงสุด		ตัวเลข	รถม้า	เส้นทางที่ให้บริการ	สร้าง	หมายเหตุ
				ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
อินเตอร์7ซิตี้
รถไฟความเร็วสูง[ 33 ] [ 34 ]	43		หัวรถจักรดีเซล	125	200	52	4/5	เส้นทางอะเบอร์ดีน-อินเวอร์เนสส์ กลาสโกว์ / เอดินบะระไปอะเบอร์ดีนกลาสโกว์/เอดินบะระ ไป อินเวอร์เนสส์	พ.ศ. 2518–2525	ดำเนิน งานภายใต้แบรนด์Inter7City ขบวนรถไฟประกอบด้วยรถไฟ 4 โบกี้ 9 ขบวน และรถไฟ 5 โบกี้ 17 ขบวน รถไฟ 4 โบกี้ 1 ขบวนได้รับความเสียหายจากอุบัติเหตุตกรางที่สโตนเฮเวน
	มาร์ค 3		รถโดยสาร			120
เครื่องยนต์ดีเซลหลายยูนิต
สปรินเตอร์	153 ซูเปอร์สปรินเตอร์[ 35 ]		ดีเอ็มยู	75	120	5	1	สายเวสต์ไฮแลนด์ (เชื่อมต่อกับ 156s) [ 31 ]	พ.ศ. 2530–2531
	156 ซูเปอร์สปรินเตอร์[ 36 ]					42	2	สายกลาสโกว์เซาท์เวสเทิร์นสายแมรีฮิลล์สายช็อตส์สายเวสต์ไฮแลนด์	พ.ศ. 2530–2532
	158 เอ็กซ์เพรส สปรินเตอร์			90	145	40		เส้นทาง รถไฟอะเบอร์ดีน-อินเวอร์เนส เส้นทางรถไฟ บอร์เดอร์ส เส้นทางรถไฟฟาร์นอร์ท เส้นทางรถไฟไฟ ฟ์เซอร์เคิล เส้นทางรถไฟ กลาสโกว์/เอดินเบอระไปยังอินเวอร์เนสเส้นทางรถไฟไคล์ออฟโลชาลช์เส้นทางรถไฟแมรีฮิลล์เส้นทางรถไฟเลเวนมัธ	พ.ศ. 2532–2535
บอมบาร์เดียร์ เทอร์โบสตาร์	170			100	160	34	3	เส้นทางรถไฟอะ เบอร์ดีน-อินเวอร์เนส เส้นทางรถไฟบอร์เดอร์ส เส้นทางรถไฟเอดินบะระ-อะเบอร์ดีน เส้นทางรถไฟไฟฟ์เซอร์เคิล เส้นทางรถไฟกลาสโกว์/เอดินบะระ-อินเวอร์เนส เส้นทางรถไฟแมรีฮิลล์เส้นทางรถไฟเลเวนมัธ	พ.ศ. 2542–2544 พ.ศ. 2546–2548
ยูนิตไฟฟ้าหลายยูนิต
BR รุ่นที่สอง ( มาร์ค 3 )	318 [ 37 ]		อีเอ็มยู	90	145	21	3	เส้นทางรถไฟ สาย North Clyde Line, Whifflet Line, Cumbernauld Line, Inverclyde Line, Paisley Canal Line, Argyle Lines, Cathcart Circle Lines เส้นทางรถไฟจากกลาสโกว์ไปยังลานาร์กผ่านมาเธอร์เวลล์	พ.ศ. 2528–2529
	320/3 [ 38 ]					22			1990
	320/4 [ 39 ] [ 40 ]			100	160	12			พ.ศ. 2532–2533	แปลงมาจากคลาส 321/4
Alstom Coradia Juniper [ 41 ]	334			90	145	40		สายนอร์ทไคลด์ สายอาร์ไกล์	พ.ศ. 2542–2545
ซีเมนส์ เดซิโร[ 42 ] [ 43 ]	380/0			100	160	22	3	เส้นทางรถไฟชายฝั่ง Ayrshire เส้นทางรถไฟคลอง Paisley เส้นทางรถไฟInverclyde เส้นทางรถไฟวงกลม Cathcart เส้นทางรถไฟ North Berwick	พ.ศ. 2552–2554
	380/1					16	4
ฮิตาชิ AT200 [ 44 ]	385/0					46	3	เส้นทางกลาสโกว์ไปเอดินบะระ ผ่านฟอลเคิร์กเส้นทางกลาสโกว์/เอดินบะระ ไปนอร์ธเบอร์วิก/ดัน บาร์ เส้นทางกลา สโกว์/เอดินบะระ ไปดันเบลนและอัลลัว เส้นทางกลาสโกว์-แคธคาร์ทเซอร์เคิล/นีลสตัน/นิวตันคัมเบอร์นอลด์ เส้นทางกลาสโกว์ไปเอดินบะระ ผ่านมาเธอร์เวลล์และคาร์สแตร์ส เส้นทาง กลา สโกว์ไปลานาร์ก ผ่านมาเธอร์เวลล์ เส้นทางกลา สโกว์ไปเอดินบะระ ผ่านช็อตส์ เส้นทางอินเวอร์ไคลด์ เส้นทางอาร์ไกล์	2015–2019	ดำเนินงานภายใต้แบรนด์eXpress
	385/1					24	4

ในปี 2025 ScotRail เริ่มกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างสำหรับขบวนรถไฟชานเมืองใหม่ โดยคาดการณ์ถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนขบวนรถไฟของ ScotRail สองในสามภายในปี 2040 ความต้องการคือรถไฟอย่างน้อย 69 ขบวน พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 37 ขบวน ซึ่งเป็นรถไฟแบบผสมระหว่างรถไฟฟ้าหลายตู้ (EMU) และรถไฟฟ้าหลายตู้แบบใช้แบตเตอรี่ (BEMU) คาดว่ารถไฟขบวนแรกจะเริ่มให้บริการในช่วงต้นทศวรรษ 2030 ^{[ 45 ] [ 46 ]}กระบวนการจัดซื้อจัดจ้างแยกต่างหากสำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับขบวนรถไฟใหม่เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2026 ScotRail ประกาศว่าจะเช่ารถไฟClass 222 จำนวน 22 ขบวน (ขบวนละ 5 ตู้) เพื่อทดแทน รถไฟ Inter7City ขบวนปัจจุบัน โดยจะมีการยกเครื่องและปรับปรุงใหม่มูลค่า 80 ล้านปอนด์โดยAlstomและรถไฟขบวนแรกมีกำหนดจะเริ่มให้บริการในช่วงปลายปี 2027 ^{[ 48 ] [ 49 ]}

ตระกูล	ระดับ	ภาพ	พิมพ์	ความเร็วสูงสุด		ตัวเลข	รถม้า	เข้าประจำการ	สร้าง
				ไมล์ต่อชั่วโมง	กม./ชม.
บอมบาร์เดียร์ วอยเอเจอร์	222 เมริเดียน		เดมู	125	200	22 [ 50 ]	5	2027	พ.ศ. 2546–2548

Transport Scotlandมีแผนที่จะนำนโยบายของรัฐบาลสกอตแลนด์ ไปใช้ในการ "ลดการปล่อยคาร์บอนในบริการรถไฟโดยสารภายในประเทศ" ซึ่งส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนรถไฟดีเซลทั้งหมดภายในปี 2035 ^{[ 51 ]} เฟสแรก มูลค่า 55  ล้านปอนด์ เพื่อติดตั้งระบบไฟฟ้าให้กับรางรถไฟ Fife Circle ระยะทาง 104 กิโลเมตร (65 ไมล์) ระหว่างHaymarketและDalmenyสำหรับใช้กับรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารเริ่มต้นโดย Scottish Powerlines ในเดือนมิถุนายน 2022 และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2024 ^{[ 52 ] [ 53 ] เฟสต่อไปจะติดตั้งระบบไฟฟ้าให้ กับ}เส้นทางระหว่างKinghorn , Thornton, LadybankและLochgelly [ ^{54 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ScotRail ดำเนินการสถานีรถไฟ 355 แห่งในสกอตแลนด์^{[ 55 ]}ไม่รวมถึงสถานีPrestwick International Airport ซึ่งเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยสนามบิน ^{[ 56 ]}รวมถึงสถานีEdinburgh WaverleyและGlasgow Centralซึ่งบริหารจัดการโดยNetwork Rail [ ^{a ] ​​[ 58 ] ScotRail}ดำเนินการสถานี LockerbieและRestonแม้ว่าปัจจุบันจะไม่มีบริการรถไฟของ ScotRail จอดที่สถานีทั้งสองก็ตาม^{[ 57 ]}

กองรถไฟของ ScotRail ได้รับการบำรุงรักษาที่Edinburgh Haymarket , Glasgow Eastfield , Glasgow Shields Road , Corkerhill Glasgow , Yoker, Ayr Townhead, Bathgate และInvernessรวมถึงโรงจอดรถไฟ EMU ที่สร้างใหม่ที่ Millerhill ใน Midlothian และโรงจอดรถไฟที่สร้างใหม่ที่^Cadder Yard [ ^{59 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับรถไฟสกอตเรล

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ