รถไฟบริติช เรล รุ่น 166 เน็ตเวิร์กเซอร์ เทอร์โบ
รถไฟรุ่น Class 166 ของบริษัท Great Western Railway ที่สถานี Didcot Parkwayในปี 2015
ห้องโดยสารมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
พร้อมให้บริการ	11 พฤษภาคม 2536 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	เอบีบี ทรานสปอร์ตเทชั่น
สร้างที่	งานก่อสร้างถนนโฮลเกตเมืองยอร์ก
นามสกุล	เน็ตเวิร์กเกอร์ เทอร์โบ
เปลี่ยนใหม่	ชั้นเรียน 117 ชั้นเรียน 119 ชั้นเรียน 121 รถไฟที่ลากด้วยหัวรถจักร
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2535–2536
จำนวนที่ให้บริการ	21
การก่อตัว	1 หน่วย (3 คัน):DMCL - MS - DMSL [ 1 ] [ 2 ]
หมายเลขกองเรือ	166201–166221
เจ้าของ	รถไฟนางฟ้า
ผู้ปฏิบัติงาน	ทางรถไฟสายตะวันตกอันยิ่งใหญ่
คลังสินค้า	เซนต์ฟิลิปส์มาร์ช ( บริสตอล )
สายที่ให้บริการ	เส้นทางชายหาดเซเวิร์น เส้นทางโกลเดนแวลลีย์ เส้นทางหัวใจแห่งเวสเซ็กซ์ เวสเซ็กซ์ เมนไลน์ อะโวเซ็ต ไลน์ ริเวียร่าไลน์ ทาร์ก้า ไลน์ เส้นดาร์ทมัวร์
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียมเชื่อม
ความยาวรถ	ยานพาหนะ DM: 23.50 เมตร (77 ฟุต 1 นิ้ว) ยานพาหนะ MS: 23.25 ม. (76 ฟุต 3 นิ้ว) [ 1 ]
ความกว้าง	2.81 ม. (9 ฟุต 3 นิ้ว) [ 1 ]
ประตู	ปลั๊กเลื่อนสองใบ(2 คันต่อด้าน ต่อรถหนึ่งคัน)
ความเร็วสูงสุด	90 ไมล์ต่อชั่วโมง (145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 1 ]
รถขับเคลื่อนหลัก	3 × เพอร์กินส์ 2006 TW-H(หนึ่งชิ้นต่อรถหนึ่งคัน)
ประเภทเครื่องยนต์	เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 6 จังหวะ 4 จังหวะแบบอินไลน์[ 3 ]
การเคลื่อนย้าย	12.2 ลิตร (742.64 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 3 ]ต่อเครื่องยนต์
กำลังส่งออก	260 กิโลวัตต์ (350 แรงม้า) ต่อเครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ	Voith T 211 rz [ 1 ]( พลังงานจลน์จากน้ำ , หนึ่งชุดต่อรถหนึ่งคัน)
การจำแนกประเภท UIC	2′B′+2′B′+B′2′
ระบบเบรก	ระบบไฟฟ้า-ลม ( ดิสก์ )
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส TPWS
ระบบข้อต่อ	บีเอสไอ[ 4 ]
การทำงานหลายอย่าง	ภายในห้องเรียนและด้วยคลาส 165 [ 5 ]
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​

รถไฟโดยสารแบบหลายตู้โดยสารดีเซลไฮดรอลิก รุ่น Class 166 Networker Turbo ของ British Rail ผลิตโดยABB Transportation ที่โรงงาน Holgate Roadในเมืองยอร์กระหว่างปี 1992 ถึง 1993 โดยได้รับการออกแบบและผลิตขึ้นสำหรับBritish Railซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟของรัฐในสหราชอาณาจักรในขณะนั้น รถไฟรุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรุ่นที่เร็วขึ้นและมีระบบปรับอากาศ พัฒนามาจากClass 165 Turboเหมาะสำหรับเส้นทางระยะไกล และเช่นเดียวกับรุ่น 165 ก็อยู่ในตระกูล Networkerชื่อNetworker Turbo นั้น ใช้เพื่อแยกแยะออกจากรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าในตระกูลเดียวกัน ปัจจุบัน รถไฟรุ่น 166 และ 165 มักถูกเรียกว่าThames Turbo , Networker Turbo Expressหรือเรียกสั้นๆว่า Turbo

รถไฟรุ่น Class 166 ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน โดยดำเนินการโดยบริษัท Great Western Railway เพียงผู้เดียว จนถึงปี 2017 รถไฟรุ่นนี้ให้บริการเฉพาะรถไฟด่วนและรถไฟท้องถิ่นใน เขต Thames Valleyควบคู่ไปกับรถไฟรุ่น Class 165 ในช่วงเวลานั้น รถไฟรุ่น Class 166 ประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงReading TMDแต่ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2017 รถไฟรุ่น Class 166 ได้ถูกย้ายไปประจำการที่ศูนย์ซ่อมบำรุง St Philip's Marsh อย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อให้บริการรถไฟท้องถิ่นและรถไฟภูมิภาคโดยรอบเมืองบริสตอลและเอ็กซีเตอร์ ปัจจุบัน รถไฟรุ่น Class 166 ทั้งหมดประจำอยู่ที่บริสตอล ในขณะที่รถไฟรุ่น Class 165 จำนวนมากยังคงอยู่ในเขต Thames Valley

รถไฟรุ่นนี้เป็นการดัดแปลงมาจากแบบของ รถไฟ รุ่น Class 165มีความเร็วสูงสุด 90 ไมล์ต่อชั่วโมง (145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) (เหมาะสำหรับการใช้งานบนเส้นทางหลัก) มีวัสดุไวนิลตลอดทั้งคัน และมีเครื่องปรับอากาศ ภายนอก รถไฟรุ่น Class 166 สามารถแยกแยะออกจากรุ่นClass 165ได้โดยการมีช่องเปิดบรรทุกสินค้าที่หน้าต่างเว้นบาน จนถึงปลายปี 2013 การมีที่นั่งชั้นหนึ่งที่ปลายทั้งสองด้านก็เป็นอีกหนึ่งคุณลักษณะที่ใช้แยกแยะรถไฟรุ่นนี้ได้

ความแตกต่างอื่นๆ จากรุ่น 165 มีดังนี้:

• เครื่องปรับอากาศ
• มีห้องน้ำ 2 ห้อง (รุ่น 165 มีห้องน้ำเพียงห้องเดียวต่อยูนิต)
• โต๊ะในชั้นเฟิร์สคลาสและในหนึ่งในสามของตู้โดยสารกลาง
• ที่เก็บจักรยาน/สัมภาระโดยเฉพาะในตู้โดยสารกลาง
• วัสดุบุผนังภายในที่แตกต่างกันระหว่างประตูและบริเวณที่นั่ง

มีการสร้างขบวนรถไฟ 3 ตู้ จำนวน 21 ขบวน หมายเลข 166201-221 แต่ละขบวนประกอบด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อนภายนอก 2 ตัว และมอเตอร์กลาง 1 ตัว คำอธิบายทางเทคนิคของขบวนรถคือ DMCL-MS-DMSL หมายเลขประจำตู้โดยสารแต่ละตู้มีดังนี้:

• 58101-58121 - DMCL
• 58601-58621 - MS
• 58122-58142 - DMSL (เปลี่ยนจาก DMCL ในปี 2013) ^{[ 2 ]}

รถไฟรุ่นเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทน รถไฟดีเซลราง รุ่น Class 117 , Class 119และClass 121รวมถึงรถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูง ในเส้นทางจากลอนดอนแพดดิงตันไปตามเส้นทางรถไฟสายหลักเกรตเวสเทิร์น

มีการเพิ่มรถไฟ 6 คันจากคำสั่งซื้อเดิมในปี 1991 หลังจากที่Network SouthEast เข้าซื้อ บริการบางส่วนของสาย Cotswold จาก Regional Railwaysเพื่อให้สามารถแปลงรถไฟรุ่นClass 158 เป็น Class 159สำหรับบริการ ใน West of England ได้ ^{[ 6 ] [ 7 ]}

การดำเนินงานในพื้นที่บริสตอลนั้นแตกต่างออกไปเล็กน้อย บริการทั้งหมดในพื้นที่บริสตอลมีพนักงานรักษาความปลอดภัยประจำรถไฟ และในอนาคตก็จะมีต่อไป ดังนั้นรถไฟจะไม่ถูกควบคุมโดยคนขับเพียงคนเดียวอีกต่อไปในพื้นที่บริสตอล วิธีการเปิด/ปิดประตูนั้นแตกต่างออกไปเช่นกัน โดยคนขับจะเป็นผู้เปิดประตู จากนั้นพนักงานรักษาความปลอดภัยจะปิดประตูให้ รถไฟทั้ง 166 ขบวนในปัจจุบันติดตั้งแผงประตูสำหรับจอดเฉพาะที่ (local door panels) ที่ประตูของตู้โดยสารท้ายสุด เพื่อให้รถไฟสามารถจอดที่สถานีที่มีชานชาลาสั้น เช่นเอวอนคลิฟฟ์และดิลตันมาร์ชในกรณีเหล่านี้ พนักงานรักษาความปลอดภัยจะเป็นผู้เปิดประตูเฉพาะที่ของตนเองเท่านั้น โดยใช้แผงประตูแบบใหม่นี้ ดังนั้นคนขับจึงไม่ต้องเปิดประตูที่สถานีที่มีชานชาลาสั้น วิธีการนี้ได้ถูกนำมาใช้กับบริการในเส้นทางนอร์ธดาวน์สและออกซ์ฟอร์ดเชียร์แล้ว

เมื่อสร้างเสร็จ รถไฟเหล่านี้ให้บริการโดยสาย Thames LineและNorth Downs Lineซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของNetwork SouthEast

จุดหมายปลายทางหลักของรถไฟสายนี้ ได้แก่ รถไฟด่วนไปยังเรดดิ้งนิวเบอรีและออกซ์ฟอร์ดโดยบางเส้นทางวิ่งต่อไปยังแบนเบอรีและสแตรตฟอร์ด-อะพอน-เอวอนหรือวิ่งไปตามเส้นทางคอตส์โวลด์ไปยังอีฟแช ม วูสเตอร์ เกรตมัลเวอร์นและเฮริฟอร์ดนอกจากนี้ยังมีการใช้รถไฟสายนี้ในเส้นทางจากเรดดิ้งไปยังสนามบินแกตวิกตามเส้นทางนอร์ธดาวน์ ส ด้วย รถไฟหลายขบวนที่ให้บริการโดยสาย 166 ถูกระบุว่าเป็นTurbo Expressในตารางเวลา

หลังจากการแปรรูปเป็นเอกชน หน่วยงานต่างๆ ได้ตกไปอยู่ใน ความดูแลของบริษัท Thames Trainsในเดือนเมษายน ปี 2547 การดำเนินงานของบริษัท Thames Trains ได้ถูกโอนไปยังบริษัทFirst Great Western Linkและต่อมาก็โอนไปยังบริษัท First Great Western

ในปี 2555 First Great Western ได้รับมอบรถไฟ Class 180 Adelante จำนวน 5 ขบวนสำหรับ บริการ สาย CotswoldและรถไฟClass 150 Sprinter จำนวน 3 ตู้สำหรับ บริการ สาย Reading ถึง Basingstokeทำให้รถไฟ Class 165 และ 166 สามารถนำไปใช้บริการสาย Thames Valley ได้ทั้งหมด^{[ 8 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 รถไฟรุ่น 166 เริ่มย้ายไปยังศูนย์ซ่อมบำรุงเซนต์ฟิลิปส์มาร์ชในบริสตอลซึ่งจะเริ่มให้บริการบนเส้นทางเซเวิร์นบีชเพื่อให้สามารถขยายการให้บริการไปทางตะวันตกได้มากขึ้น^{[ 9 ] [ 10 ]}ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2560 รถไฟรุ่นนี้ได้ถูกนำมาใช้ในเส้นทางอื่นๆ อย่างรวดเร็ว เช่น เส้นทางเวสตัน-ซูเปอร์-แมร์ไปยังฟิลตันแอบบีย์วูด / บริสตอลพาร์คเวย์และเส้นทางคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลไปยังทอนตันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2561 รถไฟรุ่นนี้เริ่มให้บริการบนเส้นทางโกลเดนแวลลีย์และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2561 รถไฟรุ่นนี้เริ่มให้บริการบนเส้นทางฮาร์ทออฟเวสเซ็กซ์รวมถึงการให้บริการบางเส้นทางบนเส้นทางเวสเซ็กซ์เมนไลน์ไปจนถึงวอร์มินสเตอร์และเซาแธมป์ตันเซ็นทรัลในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 รถไฟรุ่นนี้ยังเริ่มให้บริการเส้นทางภูมิภาคระหว่างคาร์ดิฟฟ์เซ็นทรัลและท่าเรือพอร์ตสมัธซึ่งทำให้ รถไฟ รุ่น 158ที่ให้บริการเฉพาะเส้นทางนี้สามารถย้ายไปทางตะวันตก ได้มากขึ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 พวกเขาเริ่มดำเนินการในสายริเวียร่าและสายอะโวเซ็ต หลังจากที่ รถไฟรุ่นClass 143ถูกปลดระวาง^{[ 11 ]}

การโอนย้ายหน่วยที่ 166 (และ 165) ไปยังบริการในและรอบๆบริสตอลและเอ็กซีเตอร์โดยรวมทำให้หน่วยที่เคยให้บริการเหล่านี้สามารถย้ายไปทางตะวันตกได้มากขึ้น เช่น หน่วย Class 150และ Class 158 ^{[ 12 ]}

ในช่วงปลายเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 First Great Western ประกาศโครงการปรับปรุงรถไฟดีเซลราง Class 166 Turbo มูลค่า 8 ล้านปอนด์^{[ 13 ]} พรมและที่นั่งได้รับการตกแต่งใหม่ ทาสีภายในใหม่ เปลี่ยนจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารเป็นระบบ GPS และปรับปรุงห้องน้ำ งานปรับปรุงนี้ดำเนินการที่ศูนย์ซ่อมบำรุง Reading ปัจจุบันรถไฟทั้ง 151 ขบวนได้รับการปรับปรุงใหม่แล้ว

ในช่วงปลายปี 2014 ได้มีการเริ่มปรับปรุงรถไฟรุ่น Class 166 อีกครั้ง การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับปรุงในปี 2010 ยังคงอยู่ พร้อมกับการอัพเกรดบางส่วน เช่น การติดตั้งไฟหน้า/ไฟท้าย LED ห้องน้ำใหม่ที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าห้องน้ำแบบเก่า กริ่งประตูใหม่ และปุ่มกดประตูแบบใหม่ที่มีดีไซน์มาตรฐานพร้อมปุ่มกลมบนวงแหวนสีเหลือง ปัจจุบันรถไฟทุกคันได้รับการปรับปรุงแล้ว รถไฟหมายเลข 166204 ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ นอร์แมน ท็อปซอม MBE นายสถานีทไวฟอร์ด ผู้ซึ่งเกษียณอายุในเดือนพฤศจิกายน 2015

หน่วยบางหน่วยได้รับชื่อเรียก

• 166204 Norman Topsom MBE ^{[ 14 ]}
• 166221 ศูนย์ดูแลรถไฟเรดดิ้ง (เปลี่ยนชื่อ) ^{[ 15 ]}

• 
  ภายในห้องโดยสารชั้นหนึ่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่บนรถไฟ GWR Class 166 หมายเลข 166205
• 
  รถไฟขบวนแรกของ Great Western Class 166 หมายเลข 166201 ที่ Moreton in Marsh
• 
  ภายในห้องโดยสารชั้นหนึ่งของเครื่องบิน First Great Western รุ่น 166
• 
  ภายในห้องโดยสารชั้นมาตรฐานของรถไฟ First Great Western Class 166
• 
  การตกแต่งภายในห้องโดยสารชั้นหนึ่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่บนรถไฟชั้นหนึ่งของ Great Western รุ่น 166
• 
  การตกแต่งภายในใหม่ของห้องโดยสารชั้นมาตรฐานบนรถไฟ First Great Western Class 166
• 
  ลายพราง แรกของ Great Western Dynamic Lines (166207, ปี 2008)
• 
  รถไฟ Great Western Railwayปรับปรุงใหม่เป็นสีเขียว (166214, 2016)