รถไฟบริติช เรล รุ่น 756 เอฟแอลอาร์ที
รถไฟรุ่น Class 756 ที่โรงงาน Aberdareในเดือนพฤศจิกายน ปี 2024
ภายในของตู้โดยสารรุ่น 756
พร้อมให้บริการ	15 พฤศจิกายน 2024-ปัจจุบัน[ 1 ]
ผู้ผลิต	รางสแตดเลอร์
การประกอบ	บริษัท สตาดเลอร์ บัสส์นัง เอจี
สร้างที่	บัสสนัง สวิ ต เซอร์แลนด์[ 2 ]
นามสกุล	เจ้าชู้
เปลี่ยนใหม่	คลาส 150 ชั้นเรียนที่ 153 ชั้นเรียน 769
สร้างขึ้น	2021–2023 [ 3 ]
จำนวนที่สร้าง	24 [ 1 ] (7 × 756/0, 17 × 756/1)
การก่อตัว	ยูนิต 3 ตู้: [ก] ดีเอ็มเอส - พีพี - พี ทีเอสดับบลิว - ดีเอ็มเอส ยูนิต 4 ตู้: [ก] DMS- PTS -PP-PTSW-DMS
หมายเลขกองเรือ	756/0: 756001–756007 756/1: 756101–756117 [ 3 ]
ความจุ	รถไฟ 3 โบกี้: 118 ที่นั่งบวกที่นั่งพับได้อีก 24 ที่นั่งและป้ายโฆษณา 148 ป้าย รถไฟ 4 โบกี้: 158 ที่นั่งบวกที่นั่งพับได้อีก 32 ที่นั่งและป้ายตั้งพื้น 204 ป้าย
เจ้าของ	SMBC Leasing [ 4 ]และEquitix [ 5 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	การขนส่งทางรถไฟเวลส์
คลังสินค้า	แคนตัน ( คาร์ดิฟฟ์ )
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม
ความยาวของรถไฟ	ที่จอดรถ 3 คัน: 65.0 เมตร (213 ฟุต 3 นิ้ว) ที่จอดรถ 4 คัน: 80.7 เมตร (264 ฟุต 9 นิ้ว)
ความกว้าง	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: 2.720 เมตร (8 ฟุต 11.1 นิ้ว) ชุดจ่ายไฟ: 2.822 ม. (9 ฟุต 3.1 นิ้ว) [ 6 ]
ความสูง	3.915 เมตร (12 ฟุต 10.1 นิ้ว)
ความสูงของพื้น	960 มม. (3 ฟุต 2 นิ้ว)
ประตู	ปลั๊กเลื่อนสองใบแต่ละแผ่นกว้าง 1.300 เมตร (4 ฟุต 3.2 นิ้ว)(รวม 5 คันต่อฝั่ง สำหรับรถ 3 คัน)7 บาทต่อด้าน สำหรับรถ 4 คัน
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	ความยาวสายไฟ: 870 มม. (34 นิ้ว) ความยาวเมื่อไม่ต่อกับแหล่งจ่ายไฟ: 760 มม. (30 นิ้ว)
ฐานล้อ	ระยะห่างระหว่างเสา: 2.700 เมตร (8 ฟุต 10.3 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ระบบขับเคลื่อน	ไอจีบีที
กำลังส่งออก	ใช้กับไฟ AC: 2,600 กิโลวัตต์ (3,500 แรงม้า) ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่: 1,300 กิโลวัตต์ (1,700 แรงม้า) ใช้พลังงานดีเซล: 480 กิโลวัตต์ (640 แรงม้า)
แรงดึง	แรงสตาร์ทสูงสุด: 200 กิโลนิวตัน (45,000 ปอนด์)
การเร่งความเร็ว	ความเร็วเริ่มต้นสูงสุด: 1.1 เมตร/วินาที² (2.5 ไมล์/วินาที)
ระบบไฟฟ้า	25 kV 50 Hz กระแสสลับเหนือ ศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	รถ 3 คัน: โบ'2'2'2'โบ' รถ 4 คัน: โบ'2'2'2'2'โบ'
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส TPWS (รวมถึงข้อกำหนดสำหรับETCS ด้วย )
การทำงานหลายอย่าง	ภายในชั้นเรียน (สูงสุด 2 หน่วยกิต)
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
อ้างอิงจาก[ 7 ]เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

รถไฟBritish Rail Class 756 FLIRT ^{[ 8 ]}เป็นรถไฟแบบหลายยูนิตสามโหมดที่สร้างขึ้นสำหรับTransport for Wales Rail โดย Stadler Railผู้ผลิตรถไฟจากสวิตเซอร์ แลนด์ รถไฟ เหล่านี้มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับรถไฟแบบสองโหมดClass 755 ที่ Stadler ส่งมอบให้กับ Greater Angliaระหว่างปี 2018 ถึง 2020 ซึ่งสามารถขับเคลื่อนได้ทั้งจากสายไฟฟ้าเหนือศีรษะหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบนรถไฟ รถไฟ Class 756 ยังมีแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานเพิ่มเติมสำหรับการขับเคลื่อนอีกด้วย^{[ 9 ]}

มีการสร้างทั้งหมด 24 ยูนิต โดยแบ่งเป็น 7 ยูนิตแบบ 3 ตู้ และ 17 ยูนิตแบบ 4 ตู้^{[ 1 ]}

สัมปทานเดินรถไฟ Wales & Bordersซึ่งมอบให้แก่KeolisAmey Walesมีผลตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคม 2018 รวมถึงข้อผูกพันที่กำหนดให้ผู้ประกอบการต้องดูแลการเปลี่ยนขบวนรถทั้งหมดในช่วงระยะเวลาสัมปทาน^{[ 10 ]}ในส่วนหนึ่งของกระบวนการนี้ KeolisAmey ได้สั่งซื้อรถไฟ FLIRT แบบสามโหมดจำนวน 24 คันจาก Stadler ในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ซึ่งต่อมาได้รับการกำหนดให้เป็น Class 756 ความสามารถในการใช้งานแบบสามโหมดนี้มีจุดประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินงานบนเส้นทางที่มีการติดตั้งระบบไฟฟ้า เพียงบางส่วนเท่านั้น การผลิตขบวนรถเริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​2021 ^{[ 2 ]}

รถไฟรุ่น 756 เข้าประจำการอย่างเป็นทางการในวันที่ 18 พฤศจิกายน 2024 และให้บริการต่อเนื่องหลายวัน^{[ 11 ]}หลังจากเข้าประจำการครั้งแรกในวันที่ 15 พฤศจิกายน 2024 ^{[ 1 ]}

รถไฟ Transport for Walesรุ่น Class 756 ปัจจุบันให้บริการระหว่างคาร์ดิฟฟ์-เมอร์ธีร์ ทิดฟิล คาร์ดิฟฟ์-อะเบอร์แดร์ และคาร์ดิฟฟ์-เทรเฮอร์เบิร์ต^{[ 1 ]}

คาดว่ารถไฟรุ่น Class 756 จะย้ายไปที่สาย Rhymney ตั้งแต่ปลายปี 2025 เมื่อรถไฟรางรุ่น Class 398 เริ่มให้บริการ^{[ 12 ]}

รถไฟรุ่น 756 ประกอบด้วยรถโดยสาร 3 หรือ 4 คัน พร้อมด้วยรถ "Power Pack" แยกต่างหากที่อยู่ใกล้ศูนย์กลางของขบวนรถ ซึ่งประกอบด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและโมดูลแบตเตอรี่ 3 ชุด^{[ 13 ]}เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผลิตพลังงานได้ 480 กิโลวัตต์ (640 แรงม้า) ในขณะที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายพลังงานได้สูงสุด 1,300 กิโลวัตต์ (1,700 แรงม้า) ^{[ 7 ]}รถทุกคันเชื่อมต่อกันด้วยโบกี้ Jacobs ที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน ในขณะที่โบกี้ด้านนอกสุดที่ปลายแต่ละด้านของแต่ละขบวนรถจะติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อน^{[ 7 ]}

แบตเตอรี่ใช้ เคมี ลิเธียม-ไทเทเนียม-ออกไซด์โดยมีความจุ 447 kWh สำหรับหน่วย 3 คัน และ 559 kWh สำหรับหน่วย 4 คัน^{[ 14 ]}

ภาพประกอบแสดงขบวนรถไฟ Class 756 จำนวน 4 ตู้ (อ้างอิงจากภาพร่างต้นแบบ)

• รถไฟบริติชเรล รุ่น 231 – รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKที่สร้างขึ้นสำหรับ Transport for Wales Rail ด้วยเช่นกัน
• รถไฟอังกฤษ รุ่น 745 – รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร รุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKที่สร้างขึ้นสำหรับGreater Anglia
• รถไฟอังกฤษ รุ่น 755 – รถไฟแบบสองโหมด (รถไฟหลายตู้) ที่ดัดแปลงมาจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKสร้างขึ้นสำหรับ Greater Anglia