รถไฟบริติช เรล รุ่น 745
รถไฟGreater Angliaรุ่น 745 ที่เมืองโคลเชสเตอร์
ห้องโดยสารมาตรฐาน Class 745
พร้อมให้บริการ	8 มกราคม 2020 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	รางสแตดเลอร์
การประกอบ	บริษัท สตาดเลอร์ บัสส์นัง เอจี
สร้างที่	บุสสนัง ประเทศสวิต เซอร์แลนด์
นามสกุล	เจ้าชู้
เปลี่ยนใหม่	หัวรถจักรไฟฟ้าคลาส 90และตู้โดยสารมาร์ค 3 ; ชั้นเรียนที่ 379
สร้างขึ้น	2018–2020
จำนวนที่สร้าง	20
การก่อตัว	12 คันต่อหน่วย
หมายเลขกองเรือ	745/0: 745001–745010; 745/1: 745101–745110
ความจุ	745/0: 704 ที่นั่ง(ชั้นเฟิร์สคลาส 80 ที่นั่ง ชั้นธรรมดา 624 ที่นั่ง) 745/1: 722 ที่นั่ง(ชั้นมาตรฐานทั้งหมด)
เจ้าของ	รางหิน[ 1 ]
ผู้ปฏิบัติงาน	เกรทเทอร์แองเกลีย[ 2 ]
คลังสินค้า	นอริช คราวน์ พอยต์
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม
ความยาวของรถไฟ	236.6 เมตร (776 ฟุต 3 นิ้ว)
ความกว้าง	2.720 เมตร (8 ฟุต 11.1 นิ้ว)
ความสูง	3.915 ม. (12 ฟุต 10.1 นิ้ว) [ 3 ]
ความสูงของพื้น	960 มม. (3 ฟุต 2 นิ้ว)
ประตู	ปลั๊กเลื่อนสองใบแต่ละแผ่นกว้าง 1.300 เมตร (4 ฟุต 3.2 นิ้ว)(1 ชิ้นต่อด้าน ต่อรถ 1 คัน)
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	ความยาวช่วงชัก: 870 มม. (34 นิ้ว) ความยาวเมื่อไม่ต่อกับแหล่งจ่ายไฟ: 760 มม. (30 นิ้ว)
ฐานล้อ	ระยะห่างระหว่างเสา: 2.700 เมตร (8 ฟุต 10.3 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ระบบขับเคลื่อน	ไอจีบีที
กำลังส่งออก	กำลังสูงสุด 5,200 กิโลวัตต์ (7,000 แรงม้า) ที่ล้อ
แรงดึง	สูงสุด 400 กิโลนิวตัน (90,000 ปอนด์)
การเร่งความเร็ว	0.9 ม./วินาที² (3.0 ฟุต/วินาที² )
ระบบไฟฟ้า	25 kV 50 Hz กระแสสลับเหนือ ศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	โบ′2′2′+2′2′2′+2′2′โบ′+โบ′2′2′+2′2′2′+2′2′โบ′
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส ; TPWS (รวมถึงข้อกำหนดสำหรับETCS ด้วย )
ระบบข้อต่อ	เดลล์เนอร์
การทำงานหลายอย่าง	ไม่ได้ระบุ
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
อ้างอิงจาก[ 4 ]เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

รถไฟโดยสารไฟฟ้าแบบหลายตู้รุ่นBritish Rail Class 745 สร้างโดย บริษัท Stadlerภายใต้ กลุ่ม FLIRTรถไฟรุ่นนี้สร้างขึ้นสำหรับบริษัทAbellio Greater Angliaเพื่อใช้ในบริการรถไฟระหว่างเมืองและ บริการ Stansted Expressเริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2020 หลังจากที่สร้างเสร็จระหว่างปี 2018 ถึง 2020 ในประเทศสวิตเซอร์แลนด์

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 Abellio Greater Anglia ได้รับสัมปทานเดินรถใน East Angliaโดยมีข้อผูกพันที่จะต้องเปลี่ยนขบวนรถทั้งหมดที่มีอยู่ มีการสั่งซื้อรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร FLIRT จำนวน 20 ขบวน โดยแต่ละขบวนมี 12 ตู้ จาก Stadler Rail ^{[ 2 ]}รถไฟขบวนใหม่เหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภทย่อย ได้แก่ 745/0 จำนวน 10 ขบวน และ 745/1 จำนวน 10 ขบวน นอกจากนี้ รถไฟเหล่านี้จะได้รับการบำรุงรักษาที่ Crown Point TMD ใน Norwich ร่วม^กับรถไฟClass 755 ที่เกี่ยวข้อง [ ^{5 ]}

รถไฟรุ่น 745/0 ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทนรถไฟหัวจักรไฟฟ้าClass 90 , ตู้โดยสาร Mark 3และตู้พ่วงท้ายสำหรับควบคุมการเดินรถในเส้นทางระหว่างเมืองระหว่างสถานีลอนดอนลิเวอร์พูลสตรีทและนอริชส่วนรถไฟรุ่น 745/1 ถูกสร้างขึ้นเพื่อทดแทน รถไฟ Class 379ที่ใช้ในบริการ Stansted Express

ภายในรถไฟมีจุดเชื่อมต่อ USB และปลั๊กไฟ เครื่องปรับอากาศWi-Fiฟรีจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารพื้นที่สำหรับผู้พิการที่กว้างขวางขึ้น พื้นที่เก็บจักรยาน และจอแสดงผลการจองที่นั่งแบบดิจิทัล รถไฟทุกขบวนมีพื้นต่ำ ทำให้รถเข็นและรถเข็นเด็กสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟรุ่น 745/1 รถไฟรุ่น 745/0 มีที่นั่งชั้นหนึ่ง โต๊ะ และร้านอาหาร นอกจากนี้ยังมีบริการรถเข็นในบางขบวน^{[ 6 ]}

รถไฟเหล่านี้ได้รับการอนุมัติให้ให้บริการผู้โดยสารครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2019 และคาดว่าจะเริ่มให้บริการผู้โดยสารในช่วงปลายปี 2019 ^{[ 7 ] [ 8 ]}อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าในการติดตั้งระบบข้อมูลผู้โดยสารทำให้ Greater Anglia ต้องขออนุญาตเป็นพิเศษเพื่อให้สามารถใช้งานรถไฟรุ่น Class 90 และ Mark 3 ได้จนถึงปี 2020 ^{[ 9 ]}

หลังจากนั้น รถไฟรุ่น 745/0 คันแรกได้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 8 มกราคม 2020 ในเส้นทาง Norwich ไปยัง Liverpool Street และภายในเดือนเมษายน 2020 ก็ได้เข้ามาแทนที่รถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูงทั้งหมด^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

รถไฟ Class 745/1 คันแรกเริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2020 โดยเริ่มแรกให้บริการในเส้นทางลอนดอน-นอร์วิช และการให้บริการครั้งแรกในเส้นทาง Stansted Express เริ่มเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2020 ^{[ 13 ] [ 14 ]}

รถไฟรุ่น 745 ทั้งสองประเภทย่อยประกอบด้วยรถ 12 คัน ซึ่งจัดกลุ่มเป็นคู่ๆ โดยใช้โบกี้ Jacobs ที่ไม่มีกำลัง ขับเคลื่อนร่วมกัน การเชื่อมต่อแบบกึ่งถาวรทั่วไปจะเชื่อมต่อรถแต่ละคู่เข้าด้วยกัน ซึ่งแตกต่างจากรุ่น FLIRT อื่นๆ (ที่ใช้โบกี้ Jacobs ทั้งหมด) ที่จำเป็นเพื่อให้สามารถดูดซับพลังงานได้หากเกิดการชนหรือตกราง^{[ 15 ]}มอเตอร์ขับเคลื่อนติดตั้งอยู่บนโบกี้สี่ตัวในแต่ละหน่วย หนึ่งตัวอยู่ใต้ห้องคนขับแต่ละคน และอีกหนึ่งตัวอยู่ด้านข้างของข้อต่อตรงกลาง^{[ 16 ]}แพนโทกราฟติดตั้งอยู่ที่รถคันที่สองและคันที่สิบเอ็ดในแต่ละหน่วย^{[ 16 ]}

หน่วยคลาส 745/0

• รถไฟรุ่น 231 - รถไฟดีเซลไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKสร้างขึ้นสำหรับTransport for Wales
• รถไฟรุ่น 755 - รถไฟแบบสองโหมด (รถไฟโดยสารหลายตู้)รุ่นดัดแปลง สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Greater Anglia เช่นกัน
• รถไฟรุ่น 756 - รถไฟแบบหลายตู้โดยสารสามโหมดรุ่นดัดแปลง สร้างขึ้นสำหรับ Transport for Wales

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail รุ่น Class 745