รถไฟบริติช เรล รุ่น 755 เอฟแอลอาร์ที
รถไฟรุ่น Greater Anglia Class 755 จอดอยู่ที่สถานีอิปสวิช
ภายในห้องโดยสารชั้นมาตรฐานของรถไฟรุ่น 755
พร้อมให้บริการ	29 กรกฎาคม 2562 – ปัจจุบัน
ผู้ผลิต	รางสแตดเลอร์
การประกอบ	บริษัท สตาดเลอร์ บัสส์นัง เอจี
สร้างที่	บุสสนัง ประเทศสวิต เซอร์แลนด์ เมืองซีดลเซประเทศโปแลนด์
นามสกุล	เจ้าชู้
เปลี่ยนใหม่	หัว รถจักรคลาส 37และ ตู้โดยสาร Mk . 2 ชั้นเรียนที่ 153 ชั้นเรียนที่ 156 คลาส 170
สร้างขึ้น	2018–2020
จำนวนที่สร้าง	38 ( 14 × 755/3 , 24 × 755/4 )
การก่อตัว	3 คันต่อหน่วย 755/3: [หมายเหตุ 1 ] DMSO - PP - PTSOW -DMSO [ 1 ] 4 คันต่อหน่วย 755/4: [หมายเหตุ 1 ] DMSO- PTSO -PP-PTSOW-DMSO [ 2 ]
หมายเลขยานพาหนะ	755/3: 755325–755338 755/4: 755401–755424
ความจุ	755/3: ที่นั่ง 144 ที่นั่ง และที่นั่งพับได้อีก 23 ที่นั่ง 755/4: ที่นั่ง 202 ที่นั่ง และที่นั่งพับได้อีก 27 ที่นั่ง
เจ้าของ	รางหิน
ผู้ปฏิบัติงาน	เกรทเทอร์แองเกลีย
คลังสินค้า	คราวน์พอยต์ TMD , นอริช
สายที่ให้บริการ	เส้นทางภูมิภาคอีสต์แองเกลีย[ 3 ]
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	อะลูมิเนียม
ความยาวของรถไฟ	755/3: 65.0 ม. (213 ฟุต 3 นิ้ว) 755/4: 80.7 ม. (264 ฟุต 9 นิ้ว)
ความกว้าง	รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: 2.720 เมตร (8 ฟุต 11.1 นิ้ว) ชุดจ่ายไฟ: 2.822 เมตร (9 ฟุต 3.1 นิ้ว)
ความสูง	3.915 ม. (12 ฟุต 10.1 นิ้ว) [ 4 ]
ความสูงของพื้น	960 มม. (3 ฟุต 2 นิ้ว)
ประตู	ปลั๊กเลื่อนสองใบแต่ละแผ่นกว้าง 1.300 เมตร (4 ฟุต 3.2 นิ้ว)(1 ชิ้นต่อด้าน ต่อรถ 1 คัน)
เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ	ความยาวสายไฟ: 870 มม. (34 นิ้ว) ความยาวเมื่อไม่ต่อกับแหล่งจ่ายไฟ: 760 มม. (30 นิ้ว)
ฐานล้อ	ระยะห่างระหว่างเสา: 2.700 เมตร (8 ฟุต 10.3 นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	100 ไมล์ต่อชั่วโมง (160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ระบบขับเคลื่อน	ไอจีบีที
รถขับเคลื่อนหลัก	เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบV8 ขนาด 16 ลิตรของ Deutz [ 3 ](2 ต่อ 755/3, 4 ต่อ 755/4)
กำลังส่งออก	ใช้กับไฟ AC: 2,600 กิโลวัตต์ (3,500 แรงม้า) ใช้พลังงานดีเซล: 755/3: 960 กิโลวัตต์ (1,290 แรงม้า) 755/4: 1,920 กิโลวัตต์ (2,570 แรงม้า)
การเร่งความเร็ว	ใช้กับไฟ AC: 755/3: 1.3 ม./วินาที² (4.3 ฟุต/วินาที² ) 755/4: 1.1 ม./วินาที² (3.6 ฟุต/วินาที² ) ใช้พลังงานดีเซล: 755/3: 0.7 ม./วินาที² (2.3 ฟุต/วินาที² ) 755/4: 0.9 ม./วินาที² (3.0 ฟุต/วินาที² )
ระบบไฟฟ้า	25 kV 50 Hz กระแสสลับเหนือ ศีรษะ
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
การจำแนกประเภท UIC	755/3: Bo′2′2′2′Bo′ 755/4: โบ'2'2'2'2'โบ'
ระบบความปลอดภัย	เอดับบลิวเอส TPWS (รวมถึงข้อกำหนดสำหรับETCS ด้วย )
ระบบข้อต่อ	เดลล์เนอร์
การทำงานหลายอย่าง	ภายในชั้นเรียน (สูงสุด 3 หน่วยกิต)
ระยะห่างราง	4 ฟุต  8 นิ้ว+ เก จมาตรฐาน1/2นิ้ว ( 1,435มม.)
หมายเหตุ/เอกสารอ้างอิง
อ้างอิงจาก[ 5 ]เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น

รถไฟBritish Rail Class 755 ^{[ 6 ]}เป็นรถไฟโดยสารแบบหลายยูนิตสองโหมด ที่สร้างโดย Stadler RailสำหรับGreater Angliaซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กลุ่มรถไฟโมดูลาร์ FLIRT (Fast Light Innovative Regional Train) รถไฟเหล่านี้เริ่มให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2019 และใช้ในบริการระดับภูมิภาคและท้องถิ่นทั่วEast Angliaและบางครั้งก็ใช้ใน บริการ ระหว่างเมืองระหว่างNorwichและLondon Liverpool Street

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2559 Greater Anglia ได้รับสัมปทาน East Angliaพร้อมกับพันธสัญญาที่จะเปลี่ยนขบวนรถไฟที่มีอยู่ทั้งหมดด้วยรถไฟที่ทันสมัย ​​โดยได้สั่งซื้อรถไฟแบบหลายตู้โดยสารสองระบบจำนวน 38 ขบวนจากกลุ่ม FLIRT จาก Stadler Rail ^{[ 7 ]} คำสั่งซื้อนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากบริษัทรถไฟ (ROSCO) Rock Rail [ ^{8 ] รถไฟ} ใหม่เหล่านี้ถูกจัดประเภทเป็นClass 755คำสั่งซื้อประกอบด้วยชุด 755/3 สามตู้จำนวน 14 ชุด และชุด 755/4 สี่ตู้จำนวน 24 ชุด ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดแทนขบวนรถไฟดีเซลClass 153 , Class 156และClass 170 พร้อมกับรถไฟ ไฟฟ้าหลายตู้โดยสารที่เกี่ยวข้องของClass 745รถไฟเหล่านี้ได้รับการบำรุงรักษาที่Crown Point TMDใน Norwich ^{[ 8 ] [ 9 ]}

แผนดังกล่าวกำหนดให้รถไฟเหล่านี้ถูกจัดสรรให้กับเส้นทางท้องถิ่นและภูมิภาคต่างๆ ของ Greater Anglia ทั่วทั้งNorfolkและSuffolkซึ่งรวมถึงWherry LinesและBittern Lineนอกจากนี้ รถไฟเหล่านี้ยังจะถูกจัดสรรให้กับบริการบนBreckland Line , Ipswich–Ely line , FelixstoweและSudbury branch lines ด้วย^{[ 10 ]}เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟดีเซลแบบหลายตู้ที่ถูกแทนที่ รถไฟรุ่น 755 มีที่นั่งมากกว่า มีปลั๊กไฟและ USB มากขึ้น มีWi-Fi ที่เร็วขึ้น มีเครื่องปรับอากาศ และระบบข้อมูลผู้โดยสารที่ดีขึ้น พื้นรถไฟต่ำกว่าปกติเนื่องจากรถไฟมีชุดจ่ายไฟสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ทำให้ผู้ใช้รถเข็นและรถเข็นเด็กสามารถเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น^{[ 11 ]}

รถไฟขบวนแรกถูกส่งมอบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 ซึ่งทำให้กำหนดวันเริ่มให้บริการเบื้องต้นคือเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 12 ] [ 13 ]}แต่ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2562 รถไฟยังไม่ได้รับอนุญาตให้เริ่มให้บริการ และได้รับกำหนดวันเริ่มให้บริการเป็นปลายเดือนมิถุนายนหรือต้นเดือนกรกฎาคมแทน^{[ 14 ]}หลังจากนั้น รถไฟได้รับอนุญาตให้เริ่มให้บริการในวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2562 โดยสำนักงานการรถไฟและถนน^{[ 2 ]}และได้เริ่มให้บริการในวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 15 ]}

เมื่อรถไฟรุ่น 755 ทยอยเข้าประจำการมากขึ้น Greater Anglia ก็สามารถถอนรถไฟดีเซลหลายตู้รุ่นที่สองที่เก่ากว่าทั้งหมดออกไปและนำรถไฟรุ่น 755 มาใช้แทน^{[ 16 ] [ 17 ]}ความล่าช้าในการนำรถไฟทุกขบวนเข้าประจำการเกิดจากความผิดพลาดหลายประการในช่วงเริ่มต้น^{[ 18 ]}ถึงกระนั้น รถไฟรุ่น 755 ก็ได้รับการยกย่องให้เป็นรถไฟดีเซลหลายตู้ที่เชื่อถือได้มากที่สุดทั้งในปี 2021 และ 2022 ^{[ 19 ]}

ผู้คนที่อาศัยอยู่ตามเส้นทางที่รถไฟรุ่น 755 วิ่งให้บริการต่างเรียกรถไฟขบวนนี้ว่า "Basils" ^{[ 20 ]}

รถไฟรุ่น 755 มีตู้โดยสาร 3 หรือ 4 ตู้ พร้อมด้วยตู้ "ชุดพลังงาน" แยกต่างหาก ซึ่งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของตู้โดยสาร และสามารถติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล V8 Deutzขนาด 16 ลิตร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ได้มากถึง 4 เครื่อง ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}รถไฟรุ่น 755/4 มีเครื่องยนต์ 4 เครื่อง ในขณะที่รถไฟรุ่น 755/3 มีเครื่องยนต์ 2 เครื่อง (ติดตั้งในแนวทแยงมุมตรงข้ามกัน) ^{[ 21 ]}

รถทุกคันเชื่อมต่อกันด้วยโบกี้ Jacobs ที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน ในขณะที่โบกี้ด้านนอกสุดที่ปลายแต่ละด้านของแต่ละยูนิตจะติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อน การจัดวางที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถไฟอังกฤษทำให้ระดับพื้นต่ำกว่าปกติ ทำให้สามารถขึ้นลงรถได้โดยไม่ต้องมีขั้นบันไดที่ชานชาลาที่มีความสูงมาตรฐาน มีแพนโทกราฟติดตั้งอยู่บนรถกลาง^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2019 รถไฟหมายเลข 755416 กำลังเข้าใกล้ทางข้ามทางรถไฟที่New Rackheathใน Norfolk ด้วยความเร็ว 45 ไมล์ต่อชั่วโมง (72 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เมื่อแผงกั้นยกขึ้นขณะที่รถไฟอยู่ห่างจากทางข้าม 200 เมตร (660 ฟุต) รถยนต์เริ่มข้ามถนนด้านหน้ารถไฟ คนขับรถไฟหมายเลข 755416 ได้เหยียบเบรกฉุกเฉิน แต่รถไฟไม่สามารถหยุดได้จนกระทั่งเลยทางข้ามไปแล้ว 230 เมตร (750 ฟุต) การชนกันถูกหลีกเลี่ยงได้ในเวลาไม่ถึงครึ่งวินาที^{[ 25 ]}

หน่วยงานสืบสวนอุบัติเหตุทางรถไฟได้เปิดการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าว^{[ 25 ]}เพื่อเป็นการตอบสนอง เกรทเทอร์ แองเกลีย ได้กำหนดข้อจำกัดความเร็วชั่วคราวที่ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เหนือทางข้ามระดับ 6 แห่งบนสายบิทเทิร์น^{[ 26 ] [ 27 ]}สาเหตุของเหตุการณ์คือการปนเปื้อนของรางรถไฟที่รบกวนการตรวจจับรถไฟโดยวงจรราง อุปกรณ์ดังกล่าวถูกตั้งค่าให้เปิดทางข้าม 16 วินาทีหลังจากสัญญาณขาดหาย^{[ 25 ]}

จากเหตุการณ์ดังกล่าว เครื่องหล่อลื่นหน้าแปลนถูกถอดออกจากคลาส^{[ 28 ]}อุปกรณ์ที่ควบคุมทางข้ามระดับถูกรีเซ็ตเพื่อเปิดทางข้ามระดับ 99 วินาทีหลังจากสัญญาณขาดหาย และโปรแกรมคอมพิวเตอร์บนรถไฟถูกเขียนใหม่เพื่อลบความล่าช้า 10 วินาทีในการใช้ทรายในกรณีที่ล้อลื่นไถล ความถี่ของรถไฟบำบัดหัวรางบนสาย Bittern เพิ่มขึ้นจากเฉพาะวันธรรมดาเป็นทุกวันในช่วงฤดูใบไม้ร่วง^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 30 มกราคม 2022 รถไฟขบวน 755331 ติดอยู่ระหว่างReedhamและHaddiscoeเนื่องจากรางรถไฟชำรุดใน ส่วน Haddiscoe Cutของ Wherry Lines ผู้โดยสาร 5 คนที่อยู่บนรถไฟในขณะนั้นได้รับการอพยพโดยไม่มีผู้เสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 29 ] [ 30 ]}หลังจากการซ่อมแซม เส้นทางรถไฟได้เปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 5 กุมภาพันธ์^{[ 31 ]}

ภาพประกอบด้านข้างของยูนิต Class 755/3 (อ้างอิงจากภาพร่างต้นแบบ)

ภาพประกอบด้านข้างของยูนิต Class 755/4 (อ้างอิงจากภาพร่างต้นแบบ)

หน่วยงานต่อไปนี้ได้รับชื่อหรือลวดลายพิเศษ:

• รถไฟรุ่น 231 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKสร้างขึ้นสำหรับTransport for Wales
• รถไฟรุ่น 745 - รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKและสร้างขึ้นสำหรับ Greater Anglia เช่นกัน
• รถไฟรุ่น 756 - รถไฟแบบหลายตู้โดยสารสามโหมด รุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม Stadler FLIRT UKสร้างขึ้นสำหรับ Transport for Wales

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ British Rail รุ่น Class 755