สนามบินลูบลิยานา

Q: ประวัติศาสตร์

สนามบินแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2506 [ 4 ] โดยเข้ามาแทนที่สนามบิน Polje ในอดีตเทศบาล Polje ใกล้กับ Ljubljana [ 5 ] ซึ่งทำหน้าที่เป็นสนามบินของเมืองตั้งแต่ปี พ.ศ.

สนามบินลูบลิยานา โจเช ปุชนิก ( สโลวีเนีย: Letališče Jožeta Pučnika ลูบลิยานา ) ( IATA : LJU , ICAO : LJLJ)หรือที่รู้จักกันในชื่อเดิมสนามบินบรนิก ( สโลวีเนีย: Letališče Brnik ) เป็นสนามบินนานาชาติที่ให้บริการลูบลิยานาและเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในสโลวีเนีย ตั้งอยู่ใกล้กับBrnik ห่างจากลูบลิยา ^นา^{ไป ทาง}ตะวันตกเฉียงเหนือ²⁴กม . (15 ไมล์)และทางตะวันออกของKranj 9.5 กม. (5.9 ไมล์)ที่เชิงเขาKamnik–Savinja Alps

ประวัติศาสตร์

สนามบินแห่งนี้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2506 ^{[ 4 ]}โดยเข้ามาแทนที่สนามบิน Polje ในอดีตเทศบาลPoljeใกล้กับ Ljubljana ^{[ 5 ]}ซึ่งทำหน้าที่เป็นสนามบินของเมืองตั้งแต่ปี พ.ศ. 2476 และเป็นสนามบินพลเรือนแห่งแรกของสโลวีเนีย^{[ 6 ]}เที่ยวบินประจำจากสนามบินใหม่ที่ Brnik เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2507 ^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 สายการบิน Jat Airwaysให้บริการเที่ยวบินจากชิคาโกไปยังเบลเกรด ซึ่งรวมถึงเที่ยวบินตรงระหว่างนิวยอร์กซิตี้และลูบลิยานา สายการบินนี้ใช้เครื่องบิน McDonnell Douglas DC-10 ในเส้นทางดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินจากเบลเกรดไปยังชิคาโกไม่ได้แวะที่ลูบลิยานา^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2534 สองวันหลังจากสโลวีเนียได้รับเอกราชจากยูโกสลาเวียกองทัพประชาชนยูโกสลาเวีย ได้เริ่มปฏิบัติการทางทหารภายในประเทศสนามบินถูกทิ้งระเบิดในวันแรกของสงคราม ในวันถัดมาคือวันที่ 28 มิถุนายน นักข่าวสองคนจากออสเตรียและเยอรมนีนิกolas VogelและNorbert Wernerถูกสังหารจากขีปนาวุธที่พุ่งชนรถของพวกเขาใกล้สนามบิน ซึ่งทั้งคู่กำลังขับรถผ่านในเวลานั้น เครื่องบินโดยสารของสายการ บิน Adria Airways สี่ลำ ก็ได้รับความเสียหายอย่างหนักจากกองทัพอากาศยูโกสลาเวียการสู้รบสิ้นสุดลงในวันที่ 7 กรกฎาคมด้วย ข้อ ตกลงBrioni ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ. 2547 สนามบินแห่งนี้ได้ต้อนรับผู้โดยสารครบหนึ่งล้านคนเป็นครั้งแรกในรอบปี โดยรวมแล้ว ในปี 2562 สนามบินแห่งนี้มีผู้โดยสารใช้บริการ 1,721,355 คน ซึ่งลดลง 5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

ในปี พ.ศ. 2550 รัฐบาลฝ่ายขวาเสนอให้เปลี่ยนชื่อสนามบินจากแอโรโดรมลูบลิยานาเป็นสนามบินลูบลิยานา โจเช ปูชนิกJože Pučnik เป็น ปัญญาชนสาธารณะฝ่ายขวาชาวสโลวีเนียผู้ไม่เห็นด้วย นักการเมือง และผู้นำฝ่ายค้านประชาธิปไตยแห่งสโลวีเนีย (เดโมส) ระหว่างปี 1989 ถึง 1992

เนื่องจากปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นและการเข้าเป็นสมาชิกสหภาพยุโรปของสโลวีเนีย ซึ่งกำหนดให้มีการแยกการจราจรออกเป็นเขตเชงเก้นและนอกเขตเชงเก้น หน่วยงานบริหารสนามบินลูบลิยานาจึงได้จัดทำแผนการพัฒนาอาคารผู้โดยสารใหม่การขยายจะดำเนินการในสองเฟส งานในเฟสแรกเริ่มขึ้นในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 เพื่อรองรับการเข้าเป็นสมาชิกเขตเชงเก้น ของสโลวีเนีย ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 อาคารผู้โดยสาร (T1) ได้รับการขยายด้วยชั้นบนใหม่ ซึ่งเพิ่มพื้นที่ห้องรับรองผู้โดยสารขาออก อีก 4,000 ตารางเมตร⁽43,000 ตารางฟุต) และยังได้ติดตั้ง สะพานเทียบเครื่องบิน สี่แห่ง เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารเข้าและออกจากอาคารผู้โดยสารได้ง่ายขึ้น ในปี พ.ศ. 2556 เฟสที่สองของการขยายอาคารผู้โดยสารซึ่งรวมถึงอาคารผู้โดยสารใหม่ T2 ถูกยกเลิกโดยผู้ถือหุ้นส่วนน้อย^[¹⁰^]

ในปี 2557 รัฐบาลสโลวีเนียได้ริเริ่มกระบวนการแปรรูปสนามบิน โดยFraport เป็นผู้ชนะการประมูลและเข้าถือหุ้น 75.5% ในสนามบิน ^{[ 11 ]}ต่อมา Fraport ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือทั้งหมดในเดือนถัดมา ส่งผลให้Fraportเป็นเจ้าของสนามบิน 100%

สิ่งอำนวยความสะดวก

รันเวย์

สนามบินมี ทางวิ่งลาดยางขนาด 3,300 เมตร × 60 เมตร (10,827 ฟุต × 197 ฟุต)ซึ่งติดตั้งระบบILS Cat IIIb บนทางวิ่งที่ 30 นอกจากนี้ยังมีระบบนำทาง ด้วย คลื่นวิทยุ (NDB)และVOR ให้ใช้งานได้ด้วย

แผนการขยาย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2560 Fraport Slovenia ผู้ดำเนินการสนามบินได้ประกาศแผนการขยายอาคารผู้โดยสารที่มีอยู่^{[ 12 ]}มีการเสนอโซลูชันแบบโมดูลาร์ซึ่งสามารถดำเนินการได้เป็นระยะๆ ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการในการพัฒนาการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพและต่อเนื่อง

เฟสแรกของการขยายอาคารผู้โดยสารเปิดให้บริการในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 ^{[ 13 ]}ความจุของพื้นที่ผู้โดยสารขาออกเพิ่มขึ้นจาก 500 คนต่อชั่วโมงเป็น 1,250 คนต่อชั่วโมง มีการสร้างส่วนต่อขยายใหม่ขนาด^10,000ตารางเมตร(110,000 ตาราง ฟุต )ทางด้านตะวันตกของอาคารผู้โดยสารเดิม^[¹⁴^] ซึ่งประกอบด้วย ร้านค้าปลอดภาษีขนาดใหญ่ห้องรับรองธุรกิจใหม่ สะพานเทียบเครื่องบินใหม่หนึ่งแห่ง รวมถึงพื้นที่อาหารและเครื่องดื่มและพื้นที่ส่งเสริมการขายที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีเคาน์เตอร์เช็คอิน 22 เคาน์เตอร์ และช่องตรวจความปลอดภัยยาว 5 ช่อง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มพื้นที่คัดแยกสัมภาระใหม่ และขยายพื้นที่รับสัมภาระพร้อมติดตั้งสายพานลำเลียงยาวสองสาย

อาคารผู้โดยสารเดิมซึ่งครอบคลุมพื้นที่13,000 ตารางเมตร⁽140,000 ตารางฟุต)ได้รับการปรับปรุงใหม่บางส่วนและรวมเข้ากับอาคารใหม่โดยใช้งานได้จริง การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 ^[¹⁵^]และแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 ทันเวลาสำหรับการเป็นประธานสภาสหภาพยุโรป ของสโลวีเนีย อาคารผู้โดยสารที่ได้รับการปรับปรุงและขยายใหม่ทั้งหมดครอบคลุมพื้นที่รวม28,587 ตารางเมตร⁽ 307,710 ตารางฟุต)

ในปี 2017 Fraport Slovenija ยังได้เผยแพร่แผนแม่บทฉบับปรับปรุงสำหรับช่วงปี 2010–2040 ^{[ 16 ]}ซึ่งรวมถึงแผนการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารขนส่งสินค้าใหม่^ขนาด6,000 ตารางเมตร(65,000 ตารางฟุต)ทางด้านตะวันออกของสนามบิน การขยายลานจอดเครื่องบินโดยสารและซ่อมบำรุง และการย้ายลานจอดเครื่องบินทั่วไปไปทางทิศตะวันตก ทางด้านทิศเหนือ มีการวางแผนสร้างศูนย์ธุรกิจและโลจิสติกส์ชื่อ Airport City ซึ่งจะประกอบด้วยสิ่งอำนวยความสะดวกทางธุรกิจและโลจิสติกส์ต่างๆ รวมถึงโรงแรมใหม่ นอกจากนี้ยังมีเงินอุดหนุนและสิ่งจูงใจมากมายสำหรับนักลงทุนที่มีศักยภาพ^[¹⁷^]ในเดือนมกราคม 2018 ได้มีการเปิดถนนสายใหม่จาก Kranj ไปยัง Mengeš ซึ่งจะช่วยให้การพัฒนา Airport City เป็นไปได้^[¹⁸^]

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

ผู้โดยสาร

สายการบินต่อไปนี้ให้บริการเที่ยวบินตามเวลาปกติและตามฤดูกาลไปและกลับจากสนามบินลูบลิยานา โจเช ปุชนิก: ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
สายการบินอีเจียน	เอเธนส์^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
แอร์ฟรานซ์	ปารีส–ชาร์ลส์ เดอ โกล^{[ 23 ]}
แอร์มอนเตเนโกร	พอดโกริก้า^{[ 24 ]}ฤดูกาล : ติวัต^{[ 25 ]}
แอร์เซอร์เบีย	เบลเกรด [ ²⁶^]นิ^ช^[²⁷^]
แอร์บอลติก	ริกา^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}ตามฤดูกาล: กราน กานาเรีย [ ³⁰^{] เตเนริ}^เฟ -ใต้ (เริ่ม 30 ตุลาคม 2026) ^{[ 31 ]}
บริติช แอร์เวย์ส	ตามฤดูกาล: ลอนดอน–ฮีทโธรว์^{[ 32 ]}
สายการบินบรัสเซลส์	บรัสเซลส์^{[ 33 ]}
อีซี่เจ็ท	ลอนดอน–แกตวิก [ ^{34 ]}ลอนดอน–ลูตัน⁽เริ่ม 26 ตุลาคม 2026) ^{[ 35 ]}แมนเชสเตอร์^{[ 36 ]}ตามฤดูกาล: เอดินบะระ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]}
ฟินแนร์	ตามฤดูกาล: เฮลซิงกิ^{[ 39 ]}
ฟลายดูไบ	ดูไบ–นานาชาติ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}
จีพี เอวิเอชั่น	พริสตินา^{[ 42 ]}
ไอบีเรีย	ตามฤดูกาล: มาดริด^{[ 43 ]}
อิสราอีร์	ตามฤดูกาล: เทลอาวีฟ^{[ 44 ]}
เคแอลเอ็ม	อัมสเตอร์ดัม^{[ 45 ]}
สายการบิน LOT โปแลนด์	วอร์ซอ–โชแปง^{[ 46 ]}
ลุฟท์ฮันซ่า	แฟรงก์เฟิร์ต^{[ 47 ]}ตามฤดูกาล: มิวนิก^{[ 48 ]}
ลักแซร์	ตามฤดูกาล: ลักเซมเบิร์ก^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}
สายการบินเนสมา	เช่าเหมาลำตามฤดูกาล: ฮูร์กาดา^{[ 51 ]}
สายการบินนอร์เวย์แอร์ชัตเติล	ตามฤดูกาล: โคเปนเฮเกน^{[ 52 ]}
นูเวแลร์	เช่าเหมาลำตามฤดูกาล: Monastir ^{[ 53 ]}
สายการบินเพกาซัส	อิสตันบูล–ซาบีฮา โกคเชน^{[ 54 ]}
สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์	ซูริค^{[ 55 ]}
ทรานซาเวีย	ตามฤดูกาล: ปารีส–ออร์ลี^{[ 56 ]}
สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์	อิสตันบูล^{[ 57 ]}
วูลิ่ง	บาร์เซโลนา^{[ 58 ]}
วิซซ์ แอร์	พอดโกริกา , ^{[ 59 ]}สโกเปีย^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

สินค้า

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
สายการบินเอเอสแอล	เวนิส^{[ 62 ]}
สายการบินเอเอสแอล ฝรั่งเศส	ปารีส–ชาร์ลส์ เดอ โกล^{[ 63 ]}
ดีแอลแอลเอ เอวิเอชั่น	ไลป์ซิก/ฮัลเล^{[ 64 ]}
ลิพิแคน แอร์	ซาราเยโว^{[ 65 ]}
สปรินต์แอร์	โคโลญจน์^{[ 66 ]}
สวิฟท์แอร์ เฮลลาส	เบลเกรด^{[ 67 ]}

สถิติ

สถิติการจราจรและการพัฒนา

ก่อนปี 2557 ^{[ 68 ]}
ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	สินค้า (ตัน)	เปลี่ยน	การเคลื่อนที่ของเครื่องบิน	เปลี่ยน
พ.ศ. 2507	78,179	/	88	/	2,343	/
พ.ศ. 2508	133,184	70%	177	101%	3,180	36%
พ.ศ. 2509	136,584	3%	235	33%	4,099	29%
พ.ศ. 2510	136,665	0%	306	30%	4,479	9%
1968	68,303	50%	304	1%	3,807	15%
1969	96,108	41%	1,068	251%	4,474	18%
1970	171,503	78%	1,879	76%	5,728	28%
1971	273,946	60%	2,288	22%	6,509	14%
พ.ศ. 2515	275,460	1%	3,016	32%	8,525	31%
พ.ศ. 2516	367,872	34%	4,578	52%	8,633	1%
พ.ศ. 2517	668,599	82%	7,210	57%	13,123	52%
พ.ศ. 2518	553,565	17%	7,376	2%	11,645	11%
พ.ศ. 2519	528,490	5%	5,922	20%	10,797	7%
พ.ศ. 2520	541,592	2%	6,179	4%	10,964	2%
พ.ศ. 2521	475,242	12%	5,758	7%	8,941	18%
พ.ศ. 2522	661,254	39%	7,602	32%	12,397	39%
1980	581,103	12%	6,085	20%	11,312	9%
1981	659,465	13%	7,328	20%	11,805	4%
พ.ศ. 2525	627,931	5%	6,627	10%	10,870	8%
พ.ศ. 2526	595,260	5%	6,808	3%	9,743	10%
1984	623,588	5%	7,356	8%	10,050	3%
พ.ศ. 2528	668,285	7%	6,751	8%	11,624	16%
พ.ศ. 2529	785,281	18%	7,507	11%	12,518	8%
พ.ศ. 2530	886,281	13%	7,450	1%	14,038	12%
1988	835,206	6%	7,261	3%	13,716	2%
1989	725,064	13%	6,752	7%	14,296	4%
1990	765,033	6%	5,878	13%	16,253	14%
1991	347,583	55%	4,662	21%	8,794	46%
1992	248,851	28%	5,074	9%	8,861	1%
พ.ศ. 2536	402,563	62%	8,420	66%	12,898	46%
พ.ศ. 2537	497,456	24%	9,881	17%	15,821	23%
พ.ศ. 2538	638,268	28%	10,499	6%	17,868	13%
พ.ศ. 2539	668,532	5%	9,294	11%	18,190	2%
พ.ศ. 2540	713,696	7%	10,161	9%	20,279	11%
1998	786,600	10%	10,953	8%	25,723	27%
1999	895,540	14%	11,093	1%	27,219	6%
2000	991,693	11%	12,396	12%	29,965	10%
2001	894,130	10%	12,403	1%	29,050	3%
2002	872,966	2%	12,021	3%	28,751	1%
2003	928,397	6%	12,080	1%	31,737	10%
2004	1,048,238	13%	11,780	2%	35,502	12%
2548	1,218,896	16%	11,560	2%	37,767	6%
2006	1,334,355	9%	15,309	32%	40,991	9%
2007	1,524,028	14%	21,717	42%	46,517	13%
2008	1,673,050	10%	17,188	21%	47,926	3%
2009	1,433,855	14%	14,333	17%	45,492	5%
2010	1,388,651	3%	17,310	21%	42,569	6%
2011	1,369,485	1%	19,659	14%	39,267	8%
2012	1,198,911	12%	17,031	13%	35,019	11%
2013	1,321,153	10%	17,777	4%	33,112	5%

การจราจรที่สนามบินลูบลิยานา Jože Pučnik
ปี	ผู้โดยสาร	เปลี่ยน	สินค้า (ตัน)	เปลี่ยน	การเคลื่อนที่ของเครื่องบิน	เปลี่ยน
2014	1,307,379	3.1%	9,831	6.2%	31,405	5.2%
2015	1,438,304	10.0%	10,140	3.1%	32,893	4.7%
2016	1,404,831	2.3%	10,379	2.4%	32,702	0.6%
2017	1,683,045	19.8%	12,324	18.7%	34,467	5.4%
2018	1,812,411	7.7%	12,378	0.4%	35,512	3.0%
2019	1,721,355	5.0%	11,365	8.2%	31,489	11.3%
2020	288,235	83.3%	10,559	7.1%	12,980	58.8%
2021	421,934	46.4%	11,401	8.0%	17,461	34.5%
2022	970,152	129.9%	12,480	9.5%	21,571	23.5%
2023	1,270,382	30.9%	11,443	8.3%	22,749	5.5%
2024	1,438,713	13.3%	12,353	8.0%	25,457	11.9%
2025 ^{[ 69 ]}	1,591,443	10.6%	11,909	3.6%	24,665	3.1%
2026 (30.6.) ^{[ 70 ]}	790,238	14.7%	5,886	1.5%	11,794	1.3%
แหล่งที่มา: รายงานประจำปีของ Fraport ^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}

เส้นทางที่พลุกพล่านที่สุด

**10 เส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุดจากลูบลิยานาในปี 2024** ^{[ 73 ]}
อันดับ	สนามบิน	ผู้โดยสาร	สายการบิน
1	อิสตันบูล	191,962	สายการบินเตอร์กิชแอร์ไลน์
2	แฟรงค์เฟิร์ต	137,768	ลุฟท์ฮันซ่า
3	ซูริค	120,675	สายการบินสวิสอินเตอร์เนชั่นแนลแอร์ไลน์
4	เบลเกรด	86,149	แอร์เซอร์เบีย
5	ลอนดอน–แกตวิก	80,524	อีซี่เจ็ท
6	มิวนิก	76,953	ลุฟท์ฮันซ่า
7	บรัสเซลส์	71,583	สายการบินบรัสเซลส์
8	ปารีส–ชาร์ลส์ เดอ โกล	65,496	แอร์ฟรานซ์
9	ลอนดอน–ฮีทโธรว์	63,822	บริติช แอร์เวย์ส
10	อัมสเตอร์ดัม	60,656	เคแอลเอ็ม , ทรานซาเวีย

การขนส่งทางบก

สนามบินแห่งนี้มีทางออกไปยังมอเตอร์เวย์ A2และมีบริการรถโดยสารเชื่อมต่อกับเมืองโดยรอบ ได้แก่ลูบลิยานาครานจ์คัมนิครวมถึง คลาเกน ฟูร์ ท และสนามบินในออสเตรีย ก่อนหน้านี้เคยมีการนำเสนอแผนการสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อสนามบินกับเมืองลูบลิยานาและอาจรวมถึงครานจ์และคัมนิค ด้วย แต่คาดว่าโครงการนี้จะไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ สนามบินเชื่อมต่อกับเมืองใหญ่ๆ หลายแห่งในสโลวีเนียด้วยรถโดยสารและรถรับส่ง โดยเชื่อมต่อคลาเกนฟูร์ทด้วยรถโดยสารสาย Alpe Adria ส่วนการเดินทางอื่นๆ ไปและกลับจากสนามบินนั้นจำกัดอยู่เพียงบริการแท็กซี่ ซึ่งไม่ได้อยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานสนามบินหรือ Fraport Slovenija และบริการรถรับส่งร่วมที่มีจุดจำหน่ายตั๋วในล็อบบี้ผู้โดยสารขาเข้าหลัก

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินลูบลิยานาในวิกิมีเดียคอมมอนส์

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของสนามบิน
เว็บไซต์ทางการของบริษัทถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 24 มกราคม 2021 ที่Wayback Machine
"สภาพอากาศปัจจุบันสำหรับ LJLJ " NOAA / NWS .
ประวัติอุบัติเหตุของ LJLJที่Aviation Safety Network

นา

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[

[ 16 ]

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

26

ช

[ 28 ]

[ 29 ]

30

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]