บูแกตติ ไทป์ 51 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถยนต์ Ettore Bugatti
การผลิต	พ.ศ. 2474–2478
การประกอบ	ฝรั่งเศส : โมลไซม์ , อาลซาส ( อูซีน บูกัตติ เดอ โมลไซม์ )
นักออกแบบ	เอ็ตโตเร บูแกตติ , ฌอง บูแกตติ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	กรังด์ปรีซ์ , ฟอร์มูล่าลิเบร
สไตล์ตัวถัง	แบบใต้ท้องรถ
เค้าโครง	เอฟอาร์
ตัวถัง	โครงบันไดทำจากเหล็กตัวบันไดทำจากอลูมิเนียม
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์8 สูบเรียงDOHC 16 วาล์ว ขนาด 1.5–2.3 ลิตร (92–140 ลูกบาศก์นิ้ว) [ 4 ]กำลัง 130–185 แรงม้า (97–138 กิโลวัตต์) [ 5 ]
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด+ เกียร์ถอยหลัง
มิติ
ฐานล้อ	2,400 มม. (94 นิ้ว)
ความยาว	3,700 มม. (150 นิ้ว)
ความกว้าง	1,500 มม. (59 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	750–850 กก. (1,650–1,870 ปอนด์)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	บูแกตติ ไทป์ 35
ผู้สืบทอด	บูแกตติ ไทป์ 59

รถ แข่ง Bugatti Type 51 ซีรีส์ประสบความสำเร็จต่อจาก Type 35อันโด่งดังในฐานะรถแข่งชั้นนำของBugatti ในช่วงทศวรรษ 1930 ความแตกต่างหลักคือการใช้เครื่องยนต์ แบบทวินแคมต่างจาก Type 35 ที่ครองตลาดในทศวรรษก่อนหน้า Type 51 (และต่อมาคือ Type 53, Type 54 และ Type 59) ไม่สามารถแข่งขันกับรถแข่งจากเยอรมนีและอิตาลีที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลได้^{[ 6 ] [ 7 ]}

รถยนต์ Type 51 คันแรกเข้าสู่สายการผลิตในปี 1931 โดยฌอง บูแกตตีบุตรชายของเอ็ตโตเร บูแก ตตี รับผิดชอบมากขึ้น เครื่องยนต์ของมันคือเครื่องยนต์8 สูบเรียงแบบแคมคู่เหนือฝาสูบ กำลัง 160 แรงม้า (119 กิโลวัตต์) ซึ่งพัฒนามาจาก เครื่องยนต์ซูเปอร์ ชาร์จ 2.3 ลิตร (2262 ซีซี/138 ลูกบาศก์^นิ้ว 60 x 100 มม.) แบบ แคมเดี่ยวเหนือฝาสูบที่พบใน Type 35B แรงบันดาลใจสำหรับแนวคิดการออกแบบใหม่นี้มาจาก รถแข่ง Miller สองคัน ที่ฌอง บูแกตตี กำลังทดสอบกำลังขับ^{[ 8 ]}บางครั้ง Bugatti Type 51 ก็ถูกเรียกว่า "Millerhead"

ชัยชนะในการแข่งขัน กรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสปี 1931ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ดีสำหรับรถรุ่นนี้ และที่สำคัญคือมันคว้าชัยชนะ ในการแข่งขัน กรังด์ปรีซ์โมนาโกปี 1933โดยอคิลล์ วาร์ซีเอาชนะทาซิโอ นูโวลาลีในการต่อสู้ที่ดุเดือดกับคู่แข่งหน้าใหม่อัลฟา โรเมโอ 8C

มีการผลิตรถยนต์รุ่น Type 51 และ 51A ประมาณ 40 คัน รถยนต์รุ่น Type 51 มีลักษณะภายนอกคล้ายกับรุ่น Type 35 มาก ความแตกต่างภายนอกที่เห็นได้ชัดของรุ่น Type 51 คือ ช่องระบายอากาศของซูเปอร์ชาร์จเจอร์อยู่ต่ำกว่าฝากระโปรงในส่วนที่เป็นบานเกล็ด ล้อหล่อขึ้นรูปชิ้นเดียวแทนที่จะเป็นขอบล้อแบบยึดด้วยน็อต ฝาถังน้ำมันคู่ด้านหลังคนขับ และสุดท้ายคือแม่เหล็กที่เยื้องไปทางซ้ายบนแผงหน้าปัด อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่น Type 35 หลายคันได้รับการติดตั้งล้อรุ่นใหม่กว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่สัญญาณที่เชื่อถือได้^{[ 9 ] [ 10 ]}

รถยนต์ Type 51 คันหนึ่งจะถูกดัดแปลงเป็นรถสปอร์ตสำหรับใช้งานบนถนน ซึ่งรู้จักกันในชื่อBugatti Type 51 Dubos Coupe ^{[ 11 ] [ 12 ]}

บูแกตติ ไทป์ 54 [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถยนต์ Ettore Bugatti
การผลิต	1931
การประกอบ	ฝรั่งเศส : โมลไซม์ , อาลซาส ( อูซีน บูกัตติ เดอ โมลไซม์ )
นักออกแบบ	เอ็ตโตเร่ บูแกตติ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	แกรนด์ปรีซ์
สไตล์ตัวถัง	ประเภทอันเดอร์สลัก
เค้าโครง	เอฟอาร์
ตัวถัง	โครงบันไดทำจากเหล็กตัวบันไดทำจากอลูมิเนียม
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 8 สูบเรียงDOHC 16 วาล์ว ขนาด 4.9 ลิตร (300 ลูกบาศก์นิ้ว) วาง กลางลำตัวขับเคลื่อนล้อหลัง
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 3 สปีด+ เกียร์ถอยหลัง
มิติ
ฐานล้อ	2,750 มม. (108 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	950 กิโลกรัม (2,090 ปอนด์)

รถแข่งกรังด์ปรีซ์ปี 1931 ติดตั้งเครื่องยนต์ 4.9 ลิตร (4,972 ซีซี, 86 x 107 มม.) แบบทวินโอเวอร์เฮดแคม ให้กำลัง 300 แรงม้า (223 กิโลวัตต์) มีการผลิตออกมาสี่หรือห้าคัน หมายเลขตัวถัง 54201 เป็นรถรุ่น 54 คันแรกที่ผลิต และเป็นรถประจำตำแหน่งของAchille Varziหมายเลขตัวถังโรงงาน 4311-NV1

บูแกตติ ไทป์ 59 [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]
ภาพรวม
ผู้ผลิต	รถยนต์ Ettore Bugatti
การผลิต	พ.ศ. 2476–2479
การประกอบ	ฝรั่งเศส : โมลไซม์ , อาลซาส ( อูซีน บูกัตติ เดอ โมลไซม์ )
นักออกแบบ	เอ็ตโตเร่ บูแกตติ
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	แกรนด์ปรีซ์
สไตล์ตัวถัง	ประเภทอันเดอร์สลัก
เค้าโครง	เอฟอาร์
ตัวถัง	โครงบันไดทำจากเหล็กตัวบันไดทำจากอลูมิเนียม
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 8 สูบเรียงDOHC 16 วาล์วซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ขนาด 3.3 ลิตร (200 ลูกบาศก์นิ้ว) วาง กลางลำตัวขับเคลื่อนล้อหลัง
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด+ เกียร์ถอยหลัง
มิติ
ฐานล้อ	2,750 มม. (108 นิ้ว)
ความยาว	3,744 มม. (147.4 นิ้ว)
ความสูง	823 มม. (32.4 นิ้ว)
น้ำหนักรถเปล่า	748 กก. (1,649 ปอนด์)

รถแข่ง Bugatti คันสุดท้ายในทศวรรษ 1930 คือรุ่น Type 59 ปี 1934 มันใช้ เครื่องยนต์ แปดสูบ เรียงขนาดใหญ่ขึ้น 3.3 ลิตร (3257 ซีซี/198 ^{ลูกบาศก์นิ้ว} , 72 x 100 มม.) จากรุ่นType 57ติดตั้งบนแชสซีของ Type 54 ที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ถูกลดระดับลงเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วง ดีขึ้น และโครงสร้างถูกลดน้ำหนักด้วยการเจาะรูหลายจุดบนแชสซี ล้อแบบซี่ลวดเปียโนอันเป็นเอกลักษณ์ใช้ร่องระหว่างดรัมเบรกและขอบล้อ และอาศัยซี่ลวดแบบรัศมีในการรับแรงขณะเข้าโค้ง มีกำลัง 250 แรงม้า (186 กิโลวัตต์) และผลิตออกมาเพียง 8 คัน

เมื่อวันที่ 5 กันยายน 2020 รถ Bugatti T59 ที่สร้างขึ้นในปี 1934 ถูกประมูลโดยGooding & Company ในราคา 8.5 ล้านปอนด์ รถคันนี้เคยถูกใช้โดยทีมแข่ง Bugatti ในปี 1934–193 โดยมีRené Dreyfus เป็นผู้ขับขี่ และชนะการแข่งขัน Belgian Grand Prix ในปี 1934หลังจากที่ทีมจากเยอรมนีถอนตัวเนื่องจากภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการแข่งขันของเบลเยียม ต่อมา Bugatti ได้ดัดแปลงรถคันนี้เป็นรถสปอร์ตและขายให้กับกษัตริย์Leopold III แห่งเบลเยียม^{[ 21 ]}

• รถแข่ง Bugatti Type 59 Grand Prix ปี 1933 จากคอลเล็กชัน ของ Ralph Lauren
• 
• 
• 

• บูแกตติ ไทป์ 53  – รถแข่งไทป์ 51 ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• บูแกตติ ไทป์ 57  – รถยนต์หรูจากยุค 1930

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถ Bugatti Type 51

• บทความเกี่ยวกับ Bugatti Trust Type 53 ถูกเก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2548 ที่Wayback Machine