บิวอิค เอ็กซ์พี-300
รถยนต์ Buick XP-300 ที่พิพิธภัณฑ์ Alfred P. Sloanในเมืองฟลินต์ รัฐมิชิแกน
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เจเนอรัล มอเตอร์ส
การผลิต	1951
นักออกแบบ	ชาร์ลส์ เชนเน็ด เอฟ. นิคเคิลส์
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ต้นแบบ
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ 335 ​​แรงม้า (250 กิโลวัตต์)
การแพร่เชื้อ	ระบบเกียร์อัตโนมัติDynaflow
มิติ
ฐานล้อ	116 นิ้ว (2,946 มม.)
ความยาว	192.5 นิ้ว (4,890 มม.)
ความกว้าง	80 นิ้ว (2,032 มม.)
ความสูง	53.4 นิ้ว (1,356 มม.)
น้ำหนักรถเปล่า	3,125 ปอนด์ (1,417 กิโลกรัม)

รถยนต์ต้นแบบ Buick XP-300 (เดิมชื่อXP-9 ) เป็นรถยนต์ต้นแบบที่สร้างขึ้นโดยGeneral Motorsในปี 1951 มันเป็นคู่แข่งกับ รถยนต์ต้นแบบ Le Sabre ของ GM ซึ่งใช้ชิ้นส่วนทางกลหลายอย่างร่วมกัน รวมถึงเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ที่สามารถใช้ได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือเมทานอล XP-300 เป็นตัวแทนของปรัชญาการออกแบบ "ยาวและต่ำ" ของ GM ในทศวรรษ 1950 และมีคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมมากมาย ตั้งแต่กระจกและเบาะนั่ง ปรับไฟฟ้า ด้วยปุ่มกด ไปจนถึงแม่แรงไฮดรอลิกและเพลา de Dion

รถยนต์ XP-300 ซึ่งอ้างว่าทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 140 ไมล์ต่อชั่วโมง (230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในระหว่างการทดสอบ ถูกนำไปจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ทั่วสหรัฐอเมริกา รวมถึงงาน Chicago Auto Showในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1951 และงาน Motorama ของ GM ในปี 1953 XP-300 ร่วมกับ Le Sabre เป็นรถยนต์รุ่นบุกเบิกที่ใช้กระจกบังลม แบบโค้งรอบตัวรถ แม้ว่าในท้ายที่สุดแล้วจะมีอิทธิพลต่อการออกแบบรถยนต์ในอนาคตน้อยกว่ารถยนต์รุ่นเดียวกันก็ตาม ในปี 1966 XP-300 ได้รับการบูรณะและบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์ Alfred P. Sloanในเมืองฟลินต์ รัฐมิชิแกนซึ่งยังคงอยู่ที่นั่นจนถึงปี 2018

XP-300 ซึ่งเดิมทีถูกกำหนดให้เป็น XP-9 ได้รับการออกแบบโดยCharles Chayne รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของGeneral Motors (GM) ร่วมกับ Ned F. Nickles Chayne เคยช่วย Harley EarlออกแบบBuick Y-Job รุ่นปี 1938-39 ซึ่งมักถูกมองว่าเป็น รถต้นแบบคันแรกในเดือนพฤษภาคม 1951 Chayne ได้อนุมัติให้สร้าง XP-300 พร้อมกับรถต้นแบบของ GM อีกคันหนึ่งคือLe Sabre ^{[ 1 ] [ 2 ]}

XP-300 มีกระจกบังลม แบบโค้งม น ครีบท้ายสาม อัน และกระจังหน้าที่ดูคล้ายมีดโกนไฟฟ้า^{[ 1 ]}นอกจากนี้ยังมีกระจกและเบาะนั่งปรับ ไฟฟ้า แบบกดปุ่ม^{[ 1 ]}แม้ว่าจะมีลักษณะคล้ายคลึงกับ Le Sabre อยู่บ้าง แต่การออกแบบของ XP-300 นั้นดูสะอาดตากว่าเส้นสายที่ดูทันสมัยและ ได้รับแรงบันดาลใจจาก จรวดของคู่แข่ง อย่างเห็นได้ชัด ^{[ 1 ]}ยิ่งไปกว่านั้น ในขณะที่ Le Sabre สะท้อนถึงปรัชญาการออกแบบของ Earl โดยทั่วไปแล้ว XP-300 กลับสอดคล้องกับแนวคิดของ Chayne เกี่ยวกับอนาคตของรถยนต์Buick ที่ผลิตขึ้น และการออกแบบด้านหน้าของมันในที่สุดก็เป็นลางบอกเหตุถึงรถยนต์ Buick รุ่นปี 1954 ^{[ 1 ]}ชื่อของรถสะท้อนให้เห็นถึงข้อเท็จจริงที่ว่ามันผลิตกำลังได้มากกว่า 300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) และเป็นรถยนต์ทดลอง (XP) ^{[ 3 ]}

ตัวถังและโครงของ XP-300 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเป็นหน่วยเดียว^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}มันใช้ชิ้นส่วนกลไกหลายอย่างร่วมกับ Le Sabre ^{[ 1 ]} XP-300 เป็นตัวแทนของปรัชญาการออกแบบ "ยาวและต่ำ" ของ GM ในช่วงทศวรรษ 1950 โดยมีความยาวรวมกว่า 16 ฟุต (4,900 มม.) และมีระยะฐานล้อ 116 นิ้ว (2,946 มม.) โดยมี ระยะห่างจากพื้นเพียง 6.6 นิ้ว (168 มม.) [ ^{1 ] [ 3 ] [ 5 ] รถ}คันนี้มีความสูง 53.4 นิ้ว (1,356 มม.) และกว้าง 80 นิ้ว (2,032 มม.) ^{[ 6 ]} น้ำหนักรวมของรถ อยู่ที่ 3,125 ปอนด์ (1,417 กก.) ^{[ 4 ]}ซึ่งลดลงได้จากการใช้แผงตัวถังอะลูมิเนียมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน^{[ 1 ] [ 3 ]}

รถคันนี้ยังมีเบรกดรัม ที่ค่อนข้างหนักและกว้าง ซึ่งจำเป็นต้องใช้ผ้าเบรกสองชุดสำหรับแต่ละล้อ^{[ 1 ] [ 3 ]}นอกจากนี้ ยังมี เหล็กเส้น ไฮดรอลิกที่ทำให้ตัวรถแข็งแรงขึ้นขณะขับขี่ ช่วยสร้างโครงสร้างที่คล้ายกับ โครงเหล็ก ป้องกันการพลิควคว่ำ [ ^{1 ] [ 4 ] ใน} ทำนองเดียวกัน แม่แรง ไฮด รอลิกสี่ตัวที่สามารถยกด้านคนขับหรือด้านผู้โดยสารของรถได้ ช่วยให้การเปลี่ยนยางง่ายขึ้น^{[ 1 ] [ 7 ]} XP-300 ยังมีเพลา de Dion ที่อิงตามการออกแบบของDaimler-Benzที่ใช้สำหรับรถแข่งGrand Prix ^{[ 8 ]}นอกจากนี้ยังมีสปริงขด สี่ตัว และระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนกว่าของ Le Sabre ซึ่งควบคุมช่องระบายอากาศของฝากระโปรงหน้า อุปกรณ์ล็อคประตูฝากระโปรงหน้า แม่แรง ที่นั่ง และกระจก^{[ 9 ]}

รถคันนี้ถูกทาสี "วีนัสไวท์" ^{[ 9 ]}มีช่องระบายอากาศโครเมียม ที่ใช้งานได้จริง วิ่งลงมาตามแผงข้างตัวถังช่องระบายอากาศที่ติดตั้งด้านหน้าทำหน้าที่ระบายความร้อนจากเครื่องยนต์ ในขณะที่ช่องระบายอากาศด้านหลังช่วยให้อากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร^{[ 10 ] [ 9 ]} ในทำนองเดียวกัน ครีบโครเมียมวิ่งผ่านตรงกลางของ ท้ายรถซ่อนบานพับสำหรับฝาปิดท้ายรถคู่ ในขณะที่ไฟ ถอยหลัง แบบปิดผนึกสไตล์ไฟส ปอตไลท์ ถูกติดตั้งในโคมไฟตรงกลาง ซึ่งเลียนแบบไอเสียของเครื่องยนต์เจ็ท [ ^{9 ] เดิมที}รถคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยมีทั้งหลังคาเปิดประทุนแบบพับได้และหลังคาแข็งที่สามารถสลับเปลี่ยนกันได้ แม้ว่าฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งหลังคาแข็งจะถูกถอดออกไปแล้วและไม่สามารถใช้หลังคาแข็งได้อีกต่อไป^{[ 9 ]}

ภายในของ XP-300 มีเบาะหนังสีน้ำเงิน แบบจีบ พร้อมถุงลมปรับได้และคอนโซลกลาง^{[ 9 ]}รถคันนี้ยังมีพวงมาลัย แบบปรับระดับได้ และแผงหน้าปัดที่แสดงมาตรวัดความเร็ว / มาตรวัดรอบ เครื่องยนต์แบบรวมกันที่ติดตั้งอย่างเด่นชัด รวมถึงมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง [ ^{9 ] นอกจาก}นี้ยังโอ้อวดเทคโนโลยีมากมายที่ถือว่าเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยในปี 1951 รวมถึงเบรกคู่ เบาะที่ปรับได้ และพวงมาลัยที่ปรับได้ นอกเหนือจากเข็มขัดนิรภัย^{[ 6 ] [ 10 ]}

XP-300 ใช้เครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ ที่ทำจากอลูมิเนียมซึ่งมีน้ำหนักเพียง 550 ปอนด์ (249 กิโลกรัม) แต่ให้กำลังถึง 335 แรงม้า (250 กิโลวัตต์) ^{[ 1 ] [ 11 ]}เครื่องยนต์นี้เบากว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ในBuick Roadmaster รุ่นผลิตในยุคนั้นถึง 250 ปอนด์ (113 กิโลกรัม) แต่มีกำลังมากกว่าถึงสองเท่า^{[ 7 ]}เครื่องยนต์ของ XP-300 สามารถใช้ได้ทั้งน้ำมันเบนซินหรือเมทานอลและรถคันนี้มีช่องเติมน้ำมันและถังน้ำมันแยกกันสองช่อง สำหรับเชื้อเพลิงแต่ละชนิด^{[ 12 ]}เครื่องยนต์ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์แบบสองช่องของBendix -Eclipse ^{[ 12 ]}โดยช่องหนึ่งใช้น้ำมันเบนซินและอีกช่องใช้เมทานอล^{[ 7 ]}คาร์บูเรเตอร์เมทานอลจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อคาร์บูเรเตอร์น้ำมันเบนซินถึง 40% ของคันเร่ง^{[ 7 ]}เพื่อป้องกันการเกิดเสียงเคาะของเครื่องยนต์ระหว่างการเร่งความเร็ว อย่าง รวดเร็ว^{[ 6 ]}

ด้วยปริมาตรกระบอกสูบเพียง 215.7 ลูกบาศก์นิ้ว (3.535 ลิตร) เครื่องยนต์ซึ่งใช้ขับเคลื่อน Le Sabre ด้วยนั้น มีอัตราส่วนกำลังต่อขนาดที่น่าประทับใจสำหรับยุคนั้น^{[ 13 ]} นอกจากนี้ยังมี เพลาลูกเบี้ยวแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่และห้องเผาไหม้แบบครึ่งทรงกลม [ ^{13 ] ซึ่ง}ทำให้สามารถทำอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้ถึง 10.0:1 ซึ่งถือว่ามากสำหรับปี 1951 ^{[ 14 ]}เครื่องยนต์มีแขนโยกที่ติดตั้งในแนวนอนสำหรับวาล์วไอดีแต่ในตำแหน่งหน้า/หลังสำหรับวาล์วไอเสีย ซึ่งทำให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้นและติด ^ตั้งในรถได้ง่ายขึ้น^{[ 12 ]}จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติDynaflow แบบกำหนดเอง [ ^{6 ]}

ระหว่างการทดสอบ Chayne อ้างว่า XP-300 ทำความเร็วสูงสุดได้ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง (230 กม./ชม.) ในมือของ Ivan Wiles ผู้จัดการทั่วไปของ Buick ^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]} Chayne ยังใช้รถคันนี้เป็นการส่วนตัว และทำความเร็วได้อย่างน้อย 110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กม./ชม.) ด้วยตนเอง^{[ 1 ]}

รถยนต์ XP-300 ถูกนำไปจัดแสดงในงานแสดงรถยนต์ทั่วสหรัฐอเมริกา ซึ่งกลายเป็นที่นิยมทั้งในหมู่ผู้เข้าร่วมงานและสื่อมวลชน^{[ 1 ]}มันถูกนำไปจัดแสดงในงานChicago Auto Showในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2494 แม้ว่าจะยังสร้างไม่เสร็จสมบูรณ์ก็ตาม^{[ 4 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้น มันถูกนำไปจัดแสดงที่GM Proving Groundsเคียงข้างกับ Le Sabre ^{[ 4 ]}จากนั้นรถทั้งสองคันก็ถูกนำไปจัดแสดงร่วมกันในระหว่างการทัวร์ Motorama ของ GM ในปี พ.ศ. 2496 [ ^{4 ] ใน}ระหว่างการเปิดตัวที่ซานตาอานา รัฐแคลิฟอร์เนีย Chayne เรียกยานพาหนะคันนี้ว่า "ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถยนต์ที่มีความปลอดภัย สะดวกสบาย และมีสมรรถนะสูงที่สุดบนท้องถนนในปัจจุบัน" ^{[ 6 ]} XP-300 มีระยะทางการขับขี่สะสมเกือบ 10,400 ไมล์ (16,700 กิโลเมตร) แม้ว่าจะไม่ได้ขับไกลเท่ากับ Le Sabre ที่ได้รับความสนใจมากกว่า^{[ 4 ]} XP-300 ยังได้รับการประกันภัยไว้ที่1 ล้านดอลลาร์ สหรัฐ ^{[ 7 ]}

ร่วมกับ Le Sabre, XP-300 เป็นผู้บุกเบิกกระจกบังลมแบบโค้ง^{[ 1 ] [ 12 ]}แม้ว่า XP-300 จะเป็นแรงบันดาลใจให้กับการออกแบบแผงด้านหน้าและแผงด้านข้างส่วนบนของรถ Buick ปี 1953 และ 1954 ^{[ 15 ]}และรูปแบบไฟหน้า กระจกบังลมแบบโค้ง และเบาะนั่งด้านหน้าที่ปรับได้ของรถ Buick รุ่นปี 1954 ^{[ 16 ]}แต่ในที่สุดก็มีอิทธิพลต่อการออกแบบรถยนต์ในอนาคตน้อยกว่า Le Sabre มาก^{[ 15 ]}ในทางกลับกัน Le Sabre เป็นแรงบันดาลใจให้กับครีบหางของรถ Pontiac ปี 1953 และ 1954 รวมถึงรถ Cadillac ปี 1957 กันชนแบบปีกนกของรถ Cadillac หลายรุ่น และแม้แต่การออกแบบของยุโรป เช่นVeritas ที่มีตัวถัง Spohn และ ZIS - 112 ^{[ 15 ]}

ในปี พ.ศ. 2509 รถ XP-300 ได้รับการบูรณะและบริจาคให้กับพิพิธภัณฑ์ Alfred P. Sloanในเมืองฟลินต์ รัฐมิชิแกน [ ^{15 ] ใน}ปี พ.ศ. 2528 รถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Sloan เคียงข้างกับรถBuick Centurion ปี พ.ศ. 2599 , Buick Wildcat II , Buick Y-Job, Cadillac Cycloneและ General Motors Le Sabre ^{[ 17 ]}ในปี พ.ศ. 2534 รถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งในเมืองบรูคลิน รัฐแมสซาชูเซตส์พร้อมกับรถยนต์ GM อีกสี่คัน^{[ 10 ]}ณ ปี พ.ศ. 2561 รถคันนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ Sloan พร้อมกับรถยนต์ต้นแบบ Buick อีกสี่คัน^{[ 1 ] [ 3 ]}