ป้ายหยุดรถ ประจำทางใน กรุงเทพฯประเทศไทย

ผู้โดยสารรอรถประจำทางที่ป้ายรถเมล์ในมหาวิทยาลัย SUNY Purchaseรัฐนิวยอร์กสหรัฐอเมริกา

หญิงชราคนหนึ่งกำลังรอรถประจำทางอยู่ที่ป้ายรถเมล์ในยอร์กเชียร์ประเทศอังกฤษ

ป้ายรถไฟฟ้าระบบขนส่งมวลชนในกรุงจาการ์ตาประเทศอินโดนีเซีย

ป้ายรถเมล์คือสถานที่ที่รถเมล์จอดเพื่อให้ผู้โดยสารขึ้นและลงการก่อสร้างป้ายรถเมล์มักสะท้อนถึงระดับการใช้งาน โดยป้ายรถเมล์ในสถานที่ที่มีผู้คนพลุกพล่านอาจมีที่พักผู้โดยสารที่นั่ง และอาจมีระบบข้อมูลผู้โดยสารอิเล็กทรอนิกส์ในขณะที่ป้ายรถเมล์ที่มีผู้คนไม่พลุกพล่านอาจใช้เพียงเสาและธงเพื่อทำเครื่องหมายตำแหน่ง ป้ายรถเมล์ในบางพื้นที่อาจรวมกลุ่มกันเป็นศูนย์กลางการขนส่งทำให้สามารถเปลี่ยนเส้นทางจากป้ายรถเมล์ใกล้เคียงและเชื่อมต่อกับ ระบบ ขนส่งสาธารณะ อื่นๆ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายสูงสุด

เพื่อความสะดวกในการปฏิบัติงาน จุดจอดหลักๆ มี 3 ประเภท ได้แก่ จุดจอดตามตารางเวลา ซึ่งรถโดยสารจะต้องจอดโดยไม่คำนึงถึงความต้องการจุดจอดตามคำขอ (หรือจุดจอดแบบโบกธง) ซึ่งรถจะจอดเฉพาะเมื่อมีคนร้องขอ และ จุดจอด แบบเรียกขึ้นรถซึ่งรถจะจอดที่ใดก็ได้ตามแนวถนนที่กำหนดเมื่อมีคนร้องขอ

ป้ายหยุดรถบางแห่งอาจถูกจำกัดให้เป็น "จุดส่ง/จอดรับส่งเท่านั้น" หรือ "จุดรับส่งผู้โดยสารเท่านั้น" ป้ายหยุดรถบางแห่งอาจถูกกำหนดให้เป็น "จุดจับเวลา" และหากรถโดยสารมาเร็วกว่ากำหนด รถโดยสารจะจอดรออยู่ที่นั่นเพื่อให้แน่ใจว่าการประสานงานกับตารางเวลา ถูกต้อง ในเขตเมืองที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งมีปริมาณรถโดยสารสูง บางครั้งมีการใช้ ป้ายหยุดรถแบบข้ามไปเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดความล่าช้าที่ป้ายหยุดรถโดยสาร นอกจากนี้ ระดับค่าโดยสารอาจถูกกำหนดตามตำแหน่งของป้ายหยุดรถบางแห่งในระบบเก็บค่าโดยสารตามระยะทางหรือตามโซน ป้ายหยุดรถในวันอาทิตย์จะอยู่ใกล้โบสถ์และใช้เฉพาะในวันอาทิตย์เท่านั้น^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 ถึง 19 รถโดยสารม้าลากได้ให้บริการเป็นประจำระหว่างเมืองต่างๆ ในยุโรป โดยเริ่มต้นและสิ้นสุดที่โรงแรมสำหรับพักรถม้า ที่กำหนดไว้ ซึ่งสามารถเปลี่ยนม้าและให้ผู้โดยสารขึ้นหรือลงได้ ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วถือเป็นรูปแบบแรกเริ่มของป้ายรถเมล์โรงแรมแองเจิลอินน์ในอิสลิงตันซึ่งเป็นจุดจอดแรกบนเส้นทางจากลอนดอนไปยังยอร์กเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นของโรงแรมประเภทนี้ โดยปกติแล้วที่นั่งในรถโดยสารม้าลากจะต้องจองล่วงหน้า

จอห์น กรีนวูดเปิดให้บริการรถโดยสารประจำทางสายแรกในอังกฤษที่เมืองแมนเชสเตอร์ในปี 1824 โดยวิ่งตามเส้นทางที่กำหนดไว้ และอนุญาตให้ผู้โดยสารขึ้นรถได้ตามคำขอระหว่างทางโดยไม่ต้องจองล่วงหน้า สถานที่สำคัญต่างๆ เช่นผับสถานีรถไฟ และทางแยกถนน กลายเป็นจุดจอดประจำของรถโดยสาร

รถ โดยสารม้าลากเริ่มให้บริการในปารีสในปี ค.ศ. 1828 จอร์จ ชิลลิเบียร์เริ่มให้บริการรถโดยสารม้าลากในลอนดอนในปี ค.ศ. 1829 โดยวิ่งระหว่างป้ายที่แพดดิงตัน (ที่ ผับ ยอร์กเชียร์สติงโก) และธนาคารแห่งอังกฤษตามเส้นทางและตารางเวลาที่กำหนดไว้ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 มีคู่มือเส้นทางรถประจำทางในลอนดอนให้บริการ รวมถึงแผนที่แสดงเส้นทางและป้ายหยุดรถหลัก^{[ 2 ]}

โครงสร้างพื้นฐานป้ายรถเมล์มีตั้งแต่เสาและป้ายแบบง่ายๆ ไปจนถึงที่พักผู้โดยสารแบบพื้นฐาน ไปจนถึงโครงสร้างที่ซับซ้อน โดยทั่วไปแล้วอย่างน้อยที่สุดก็คือธง ที่ติดตั้งบนเสา พร้อมชื่อ/สัญลักษณ์ที่เหมาะสม ที่พักผู้โดยสารอาจมีหลังคาเต็มหรือบางส่วน รองรับด้วยโครงสร้างสอง สาม หรือสี่ด้าน ป้ายรถเมล์สมัยใหม่เป็นเพียงโครงสร้างเหล็กและกระจก/เพอร์สเป็กซ์ แม้ว่าในสถานที่อื่นๆ เช่น ชนบทของอังกฤษ ป้ายรถเมล์อาจสร้างจากไม้ อิฐ หรือคอนกรีต^{[ ​​3 ]}

โครงสร้างอาจรวมถึงที่นั่งขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ โครงสร้างอาจมีการโฆษณาตั้งแต่โปสเตอร์ธรรมดาไปจนถึงจอแสดงผลที่มีแสงสว่างซับซ้อน เปลี่ยนแปลงได้ หรือเคลื่อนไหวได้ การติดตั้งบางแห่งยังรวมถึงการโฆษณาแบบโต้ตอบการโฆษณาอาจเป็นเหตุผลหลักสำหรับที่พักผู้โดยสาร และการโฆษณาเป็นแหล่งรายได้สำหรับที่พักผู้โดยสาร^{[ 4 ]} การออกแบบและการก่อสร้างอาจเป็นแบบเดียวกันเพื่อสะท้อนถึงผู้ให้บริการองค์กรขนาดใหญ่หรือหน่วยงานท้องถิ่น หรือการติดตั้งอาจมีความเป็นส่วนตัวหรือโดดเด่นมากขึ้นในกรณีที่หน่วยงานท้องถิ่นขนาดเล็ก เช่นสภาตำบลรับผิดชอบป้ายรถเมล์ ป้ายรถเมล์อาจรวมถึงเฟอร์นิเจอร์ริมถนน แยกต่างหาก เช่นม้านั่งไฟส่องสว่างและถังขยะ

ป้ายรถเมล์แต่ละป้ายอาจตั้งอยู่บนทางเท้า/ทางเท้าข้างถนนก็ได้ แม้ว่าจะสามารถวางไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้ทางรถเมล์ ได้เช่นกัน การติดตั้งที่ซับซ้อนกว่านั้นอาจรวมถึงการสร้างจุดจอดรถเมล์หรือทางแยกรถเมล์เพื่อเหตุผลด้านการจัดการจราจร แม้ว่าการใช้เลนรถเมล์อาจทำให้สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นก็ตาม 'ป้ายรถเมล์ลอย' หรือ 'ทางเลี่ยงป้ายรถเมล์' ตั้งอยู่ระหว่างถนนและเลนจักรยานเพื่อให้ผู้โดยสารต้องข้ามเลนจักรยานเพื่อไปยังป้ายรถเมล์^{[ 5 ]}ป้ายเหล่านี้ "พบเห็นได้ทั่วไปในเนเธอร์แลนด์และพบเห็นได้ทั่วไปในยุโรป" ^{[ 6 ]}

ป้ายรถเมล์หลายแห่งอาจจัดกลุ่มไว้ด้วยกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนเส้นทาง ป้ายเหล่านี้อาจเรียงเป็นแถวตามถนน หรือเรียงเป็นแถวขนานหรือแนวทแยงมุมก็ได้ กลุ่มป้ายรถเมล์อาจเป็นส่วนสำคัญของศูนย์กลางการขนส่งหากมีสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม เช่น ห้องรอหรือห้องจำหน่ายตั๋ว กลุ่มป้ายรถเมล์ที่อยู่นอกเมืองอาจจัดเป็นสถานีขนส่ง แบบพื้นฐาน ได้

ตามธรรมเนียมแล้ว รถบัสจะจอดให้ระดับเดียวกับ 'ธง' แม้ว่าในพื้นที่ที่มีรถบัสทางเข้าด้านหน้าและด้านหลังผสมกัน เช่น ลอนดอน จะมีป้ายหยุดด้านหน้า และป้ายหยุดด้านท้าย ซึ่งพบได้น้อยกว่า เพื่อบ่งบอกให้คนขับทราบว่าควรจอดรถบัสโดยให้ชานชาลาด้านหลังหรือห้องโดยสารของคนขับอยู่ระดับเดียวกับธง^{[ 7 ]}

ในบางพื้นที่ พื้นที่ถนนข้างป้ายรถเมล์อาจมีการทำเครื่องหมายพิเศษและได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์อาจไม่ทราบถึงผลทางกฎหมายของการหยุดหรือจอดรถที่ป้ายรถเมล์^{[ 8 ]}

ใน ระบบ ขนส่งมวลชนด่วนพิเศษ (Bus Rapid Transit หรือ BRT)ป้ายรถเมล์อาจมีความซับซ้อนกว่าป้ายรถเมล์ทั่วไป และอาจเรียกว่า "สถานี" เพื่อสะท้อนความแตกต่างนี้ ป้ายเหล่านี้อาจมีพื้นที่ปิดล้อมเพื่อเก็บค่าโดยสารนอกรถสำหรับการขึ้นรถอย่างรวดเร็ว และอาจเว้นระยะห่างกันมากขึ้น เช่นเดียวกับป้ายรถราง ป้ายรถเมล์ในระบบ BRT อาจมีการก่อสร้างที่ซับซ้อนกว่า โดยมีชานชาลาสำหรับขึ้นลงรถที่ราบเรียบและประตูที่กั้นระหว่างพื้นที่ปิดล้อมกับตัวรถจนกว่าจะพร้อมขึ้นรถ

ธงป้ายรถเมล์ (เสาป้ายรถเมล์) โดยปกติแล้วไม่เพียงแต่เป็นสื่อให้ข้อมูลแก่ผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังทำหน้าที่เป็นป้ายจราจรที่บ่งบอกจุดเริ่มต้น (ด้านหน้า) ของป้ายรถเมล์ด้วย ในบางสถานที่ ธงอาจไม่ได้บ่งบอกตำแหน่งด้านหน้าป้ายรถเมล์อย่างชัดเจน แต่จะปักไว้ที่ใดก็ได้ภายในบริเวณป้ายรถเมล์

ในบางประเทศ (เช่นสาธารณรัฐเช็กและสโลวาเกีย ) ยังมีป้ายจราจรอีกแบบหนึ่งที่ใช้เพื่อระบุจุดสิ้นสุดของจุดหยุดและแสดงความยาวของจุดหยุดนั้น การใช้ป้ายดังกล่าวอาจจำกัดเฉพาะจุดหยุดบางประเภท เช่น จุดหยุดที่อยู่ในช่องจราจรต่อเนื่อง หรือจุดหยุดที่รถหลายคันสามารถใช้พร้อมกันได้ หรือจุดหยุดที่อยู่ในส่วนที่ขาดตอนของช่องจอดรถ

นอกจากนี้ ยังมีเครื่องหมายจราจรแนวนอนหลายประเภทสำหรับป้ายหยุดรถประจำทางบนถนน บางแบบประกอบด้วยเพียงตัวอักษรที่ดึงดูดความสนใจไปยังป้ายหยุดหรือช่องทางจอดเฉพาะ บางแบบสามารถกำหนดพื้นที่และความยาวของป้ายหยุดได้อย่างแม่นยำ รวมถึงพื้นที่ที่กำหนดไว้สำหรับทางเข้าและทางออกของป้ายหยุดด้วย

ในสถานที่อันตราย อาจติดป้ายเตือนเพิ่มเติมไว้ด้านหน้าป้ายรถเมล์ หรือป้ายห้ามเดินอ้อมรถเมล์บริเวณป้ายรถเมล์ เป็นต้น

ในบางกรณี อาจมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเพื่อให้รถโดยสารออกจากช่องจอด หรือเพื่อหยุดการจราจรขณะที่รถโดยสารจอดอยู่ที่ป้าย การจัดวางตำแหน่งของป้ายหยุดรถฝั่งตรงข้ามและตำแหน่งของป้ายหยุดรถเมื่อเทียบกับทางข้ามคนเดินถนน ควรออกแบบให้ลดอันตรายต่อคนเดินถนนให้น้อยที่สุด

ป้ายรถเมล์ส่วนใหญ่จะเป็นป้ายโลหะติดอยู่กับเสาหรือเสาไฟ บางป้ายเป็นแถบพลาสติกผูกติดกับเสา และบางป้ายก็ติดอยู่กับที่พักผู้โดยสาร ป้ายมักจะมีรูปภาพรถเมล์และ/หรือคำว่า "ป้ายรถเมล์" ในภาษาท้องถิ่นกำกับอยู่

ป้ายรถเมล์ที่มีสัญลักษณ์คล้ายธง (โดยปกติจะเป็นแผ่นที่ยื่นออกมาจากด้านบนของเสาป้ายรถเมล์) มักจะแสดงหมายเลขเส้นทางของรถเมล์ทุกคันที่จอดที่ป้ายนั้น อาจจะแยกแยะระหว่างรถเมล์ที่วิ่งบ่อย รถเมล์ที่วิ่งไม่บ่อย รถเมล์ที่วิ่งตลอด 24 ชั่วโมง และรถเมล์ที่วิ่งตอนกลางคืนนอกจากนี้ สัญลักษณ์อาจแสดงโลโก้ของผู้ให้บริการรถเมล์รายใหญ่ หรือโลโก้ของหน่วยงานขนส่งสาธารณะในพื้นที่นั้นๆ ข้อมูลเพิ่มเติมอาจรวมถึงชื่อป้ายที่ชัดเจนและไม่ซ้ำใคร และทิศทาง/จุดหมายปลายทางทั่วไปของเส้นทางรถเมล์ส่วนใหญ่ที่จอดที่ป้ายนั้น

ป้ายรถเมล์มักจะมี ข้อมูล ตารางเวลา แสดง อยู่ ไม่ว่าจะเป็นตารางเวลาทั้งหมด หรือสำหรับเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่น อาจแสดงเวลาหรือความถี่ที่รถเมล์จะจอดที่ป้ายนั้นๆ นอกจากนี้ อาจมีแผนที่เส้นทางและข้อมูลอัตราค่าโดยสาร รวมถึงหมายเลขโทรศัพท์ของบริการข้อมูลการเดินทางที่เกี่ยวข้องด้วย

ป้ายรถเมล์อาจมีจอแสดงข้อมูลแบบเรียลไทม์ หรืออาจมีจอแสดงข้อมูลใกล้เคียงที่แสดงเวลาที่รถเมล์คันต่อไปจะมาถึง ปัจจุบัน เทคโนโลยี โทรศัพท์มือถือถูกนำมาใช้มากขึ้นในป้ายรถเมล์ที่อยู่ห่างไกลออกไป ทำให้สามารถส่งข้อมูลเวลาที่รถเมล์คันต่อไปจะมาถึงไปยังโทรศัพท์มือถือของผู้โดยสารได้ โดยอิงจากตำแหน่งป้ายรถเมล์และข้อมูลแบบเรียลไทม์ป้ายรถเมล์ที่มีผู้คนพลุกพล่านอาจมี เครื่องจำหน่ายตั๋ว อัตโนมัติให้บริการด้วย

ระบบข้อมูลผู้โดยสารและโปรแกรมวางแผนการเดินทางสมัยใหม่ต้องการการแสดงผลดิจิทัลโดยละเอียดของป้ายหยุดรถและสถานีต่างๆ แบบจำลองข้อมูล CEN Transmodelและ มาตรฐานการแลกเปลี่ยนข้อมูล IFOPT ที่เกี่ยวข้อง กำหนดวิธีการอธิบายระบบขนส่ง รวมถึงป้ายหยุดรถประจำทาง เพื่อใช้ในแบบจำลองคอมพิวเตอร์ ใน Transmodel ป้ายหยุดรถประจำทางแต่ละป้ายจะถูกจำลองเป็น "จุดหยุด" และกลุ่มของป้ายหยุดรถประจำทางที่อยู่ใกล้เคียงกันจะถูกจำลองเป็น "พื้นที่หยุด" หรือ "สถานที่หยุด" มาตรฐาน General Transit Feed Specification (GTFS) ซึ่งเดิมพัฒนาโดยGoogleและTriMet [ ^{9 ] กำหนดมาตรฐานการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่เรียบ ง่าย}และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับตารางเวลาการขนส่งสาธารณะ GTFS ยังรวมถึงตารางตำแหน่งป้ายหยุดรถ ซึ่งสำหรับแต่ละป้ายหยุดรถจะระบุชื่อ ตัวระบุ ตำแหน่ง และการระบุกับสถานีขนาดใหญ่ใดๆ ที่ป้ายหยุดรถนั้นอาจเป็นส่วนหนึ่ง^{[ 10 ]} OpenStreetMapยังมีมาตรฐานการสร้างแบบจำลองสำหรับป้ายหยุดรถประจำทางอีกด้วย^{[ 11 ]}

สหราชอาณาจักรได้รวบรวมฐานข้อมูลที่สมบูรณ์ของจุดเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะ รวมถึงป้ายรถเมล์ ไว้ในฐานข้อมูลNational Public Transport Access Nodes (NaPTAN) ซึ่งมีรายละเอียดของจุด เข้าถึง 350,000 จุด และสามารถเข้าถึงได้ในรูปแบบ ข้อมูลเปิดจากdata.gov.uk ^{[ 12 ]}ในฐานข้อมูลนี้ ซึ่งพัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมในปี 2544 ป้ายรถเมล์จะถูกจัดประเภทเป็น "ป้ายที่มีเครื่องหมาย" หรือ "ป้ายตามการใช้งาน" (เช่น ป้ายที่ไม่มีเครื่องหมาย ซึ่งคนขับจะหยุดรถเมื่อได้รับการร้องขอ) การใช้งานป้ายที่มีเครื่องหมายนั้นแตกต่างกันไป คือ รถเมล์จะหยุดทุกครั้ง หรือจะหยุดเฉพาะเมื่อได้รับการร้องขอเท่านั้น

ป้ายรถเมล์ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสารได้หลายวิธี:

• ป้ายรถเมล์ช่วยป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารพยายามขึ้นหรือลงรถในสถานการณ์อันตราย เช่น บริเวณทางแยก หรือบริเวณที่รถเมล์กำลังเลี้ยวและไม่ได้ใช้เลนริมทาง
• คนขับรถประจำทางไม่สามารถมองหาผู้โดยสารได้ตลอดเวลา การมีป้ายรถเมล์หมายความว่าคนขับจำเป็นต้องมองหาผู้โดยสารเฉพาะตอนที่รถเข้าใกล้ป้ายรถเมล์เท่านั้น
• การมีป้ายรถเมล์ทำให้ผู้โดยสารต้องรวมกลุ่มกันก่อนขึ้นรถ ซึ่งช่วยลดเวลาในการรอขึ้นรถลง
• ในเวลากลางคืน เมื่อจำนวนผู้โดยสารน้อยลง บางครั้งข้อจำกัดจะผ่อนคลายลง และผู้โดยสารอาจได้รับอนุญาตให้ลงจากรถบัสได้ทุกที่ตามสมควร^{[ 13 ]}
• จุดจอดรถโดยสารหรือจุดจอดพักรถ ช่วยให้รถโดยสารสามารถจอดได้โดยไม่กีดขวางการจราจรบนถนนสายหลัก

ในประเทศที่มีสภาพอากาศร้อน บางครั้งมีการใช้ที่พักผู้โดยสารรถประจำ ทางที่มีเครื่องปรับอากาศเช่น ในดูไบในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์^{[ 14 ]}ไฮเดอราบัดในอินเดีย^{[ 15 ]}อีลัตในอิสราเอล^{[ 16 ]}อัชกาบัตในเติร์กเมนิสถาน

นอกจากการใช้เครื่องปรับอากาศแล้วยังมีการใช้การระบายความร้อนด้วยการแผ่รังสีในเวลากลางวันแบบพาสซีฟ เพื่อลดอุณหภูมิของป้ายรถเมล์ ป้ายรถเมล์ที่ มหาวิทยาลัยรัฐแอริโซนาและบริเวณโดยรอบของเมืองเทมเป รัฐแอริโซนาใช้ ฟิล์ม 3Mเพื่อลดอุณหภูมิของป้ายรถเมล์ลง 4 องศาเซลเซียส^{[ 17 ] [ 18 ]}ป้ายรถเมล์ใน ย่าน อาคารสูงของกรุงเตหะรานใช้การระบายความร้อนแบบพาสซีฟเพื่อลดอุณหภูมิของป้ายรถเมล์ลงได้ถึง 10 องศาเซลเซียส^{[ 19 ]}

บางเขตอำนาจศาลได้นำมาตรการควบคุมทางกฎหมายเฉพาะมาใช้เพื่อส่งเสริมการออกแบบและการจัดการป้ายรถเมล์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นตัวอย่างเช่นรัฐวิกตอเรีย ประเทศออสเตรเลีย ได้ออก กฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยของรถโดยสารประจำทางซึ่งมีหน้าที่ความรับผิดชอบตามผล การปฏิบัติงาน ^{[ 20 ]}ซึ่งใช้กับผู้มีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมทั้งหมดที่อยู่ในตำแหน่งที่สามารถมีอิทธิพลต่อความปลอดภัยของการดำเนินงานรถโดยสารประจำทาง ซึ่งเรียกว่า " ห่วงโซ่ความรับผิดชอบ " หน้าที่ด้านความปลอดภัยนี้ใช้กับบริการรถโดยสารประจำทางทั้งหมด ทั้งเชิงพาณิชย์และไม่เชิงพาณิชย์ และกับรถโดยสารประจำทางทุกคันโดยไม่คำนึงถึงความจุที่นั่งการฝ่าฝืนหน้าที่ดังกล่าวถือเป็นความผิดทางอาญาร้ายแรงซึ่งมีโทษหนัก

ผู้รับผิดชอบหลักภายใต้พระราชบัญญัติความปลอดภัยของรถโดยสารประจำทางคือผู้ประกอบการบริการรถโดยสารประจำทาง เนื่องจากเป็นบุคคลที่มีความรับผิดชอบและควบคุมการดำเนินงานทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพ^{[ 21 ]}อย่างไรก็ตาม พระราชบัญญัตินี้ยังมีหน้าที่ด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุม "บุคคลที่มีความรับผิดชอบต่อป้ายรถเมล์" รวมถึงบุคคลที่ออกแบบ สร้าง หรือบำรุงรักษาป้ายรถเมล์ ตลอดจนผู้ที่ตัดสินใจเกี่ยวกับที่ตั้งของป้ายรถเมล์^{[ 22 ]}

หน้าที่นี้ถูกนำมาใช้เพื่อตอบสนองต่อการวิจัยที่แสดงให้เห็นว่าอันตรายร้ายแรงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางโดยรถบัสเกิดขึ้นเมื่อผู้โดยสาร โดยเฉพาะเด็ก ๆ กำลังข้ามถนนหลังจากลงจากรถบัส ดังนั้น ตำแหน่งและรูปแบบของป้ายรถเมล์จึงเป็นปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่อระดับความเสี่ยง^{[ 23 ]}

พระราชบัญญัติความปลอดภัยของรถโดยสารประจำทางยังกำหนดหน้าที่ด้าน ความปลอดภัย ให้กับบุคคลอื่น ๆ อีกหลายกลุ่ม รวมถึง -

• "พนักงานความปลอดภัยของรถบัส" รวมถึงคนขับ พนักงานจัดตารางเวลา เดินรถ และช่างเครื่องและผู้ทดสอบที่ซ่อมแซมหรือประเมินความปลอดภัยของยานพาหนะ^{[ 24 ]}
• "ผู้จัดหา" - บุคคลที่จัดหาบริการรถโดยสาร ซึ่งรู้จักกันในชื่อ "ลูกค้า" ในภาคส่วนการเช่าเหมาลำเชิงพาณิชย์^{[ 25 ]}

บุคคลเหล่านี้ทั้งหมดสามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยของรถโดยสารได้อย่างชัดเจน พระราชบัญญัติความปลอดภัยของรถโดยสารกำหนดให้พวกเขาต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า ในการดำเนินกิจกรรมของตน พวกเขาต้องขจัดความเสี่ยงต่อสุขภาพและความปลอดภัยหาก "สามารถทำได้" หรือทำงานเพื่อลดความเสี่ยงเหล่านั้น "เท่าที่จะทำได้โดยสมเหตุสมผล" สูตรความสามารถทำได้นี้ยืมมาจากพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟ ของรัฐวิกตอเรีย (และร่างพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟระดับชาติฉบับต่อมา) และพระราชบัญญัติอาชีวอนามัยและความปลอดภัยปี 2004

โดยทั่วไปในยุโรป การออกแบบถนนและการติดตั้งป้ายจราจรอยู่ภายใต้มาตรฐานทางเทคนิคที่ละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งข้อกำหนดเหล่านั้นจะต้องรับประกันความปลอดภัยของการควบคุมการจราจรในท้องถิ่น และต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานราชการ โดยทั่วไปแล้ว อนุญาตให้ตั้งป้ายหยุดรถประจำทางได้เฉพาะในสถานที่ที่ได้รับการอนุมัติและทำเครื่องหมายไว้ว่าเป็นป้ายหยุดรถประจำทางเท่านั้น

ความจุของป้ายรถเมล์มักเป็นปัจจัยสำคัญในการวางแผนป้ายรถเมล์ที่ให้บริการหลายเส้นทางในเขตเมือง ความจุที่จำกัดอาจทำให้รถเมล์จอดต่อแถวยาวที่ป้าย ซึ่งอาจก่อให้เกิดการจราจรติดขัดหรือล่าช้าได้ โดยทั่วไปแล้ว ความจุของป้ายรถเมล์จะวัดจากจำนวนรถเมล์ต่อชั่วโมงที่สามารถใช้ป้ายได้อย่างสม่ำเสมอ ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความจุของป้ายรถเมล์ ได้แก่:

• จำนวนจุดจอดรับส่งผู้โดยสาร (หรือจำนวนรถโดยสารที่สามารถจอดได้ในเวลาเดียวกัน)
• เวลาจอดเฉลี่ย(ระยะเวลาที่รถบัสใช้ในการรับ/ส่งผู้โดยสาร)
• อัตราส่วน G/C ของสัญญาณไฟจราจร ใกล้เคียง (เวลาไฟเขียว / ความยาวรอบ)
• เวลาที่ใช้ในการผ่านพ้น (เวลาที่รถบัสใช้ในการกลับเข้าสู่กระแสจราจร)

ขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการคำนวณความจุของป้ายรถเมล์และความจุของช่องทางเดินรถเมล์โดยใช้การข้ามป้ายจอด มีระบุไว้ในส่วนที่ 4 ของคู่มือความจุและคุณภาพการบริการ ระบบขนส่ง สาธารณะ ซึ่งจัดพิมพ์โดยคณะกรรมการวิจัยด้านการขนส่ง ของ สหรัฐอเมริกา

หน่วยงานขนส่งสาธารณะกำลังพิจารณาการรวมป้ายรถเมล์ที่อาจตั้งอยู่กระจัดกระจายก่อนหน้านี้มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อปรับปรุงบริการอย่างประหยัดและง่ายดาย การรวมป้ายรถเมล์จะประเมินป้ายรถเมล์ตามเส้นทางเดินรถที่กำหนดไว้ และพัฒนารูปแบบใหม่สำหรับการจัดวางป้ายรถเมล์ที่เหมาะสมที่สุด การรวมป้ายรถเมล์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและจำนวนผู้โดยสารในเส้นทางเดินรถ

สถานดูแลผู้สูงอายุและโรงพยาบาลบางแห่งได้สร้างป้ายรถเมล์จำลองสำหรับผู้พักอาศัยที่มีภาวะสมองเสื่อม [ ^{26 ] ป้าย}รถเมล์บางแห่งยังติดตั้งโฆษณาและตารางเวลาเก่าๆ เพื่อให้รู้สึกคุ้นเคย^{[ 26 ]}ผู้พักอาศัยจะนั่งรอที่ป้ายรถเมล์เพื่อรอรถพาพวกเขาไปยังจุดหมายปลายทางที่พวกเขาจินตนาการไว้^{[ 26 ]}หลังจากนั้นไม่นาน เจ้าหน้าที่ก็จะมาพาผู้พักอาศัยกลับบ้าน^{[ 26 ]}

ป้ายรถเมล์เป็นภาพที่พบเห็นได้ทั่วไปในวัฒนธรรมสมัยนิยม ในปี 1956 มีภาพยนตร์ของมาริลีน มอนโรเรื่องหนึ่งชื่อBus Stopฉากที่มีชื่อเสียงในภาพยนตร์เรื่องForrest Gumpก็เกิดขึ้นที่ป้ายรถเมล์ และเกือบทุกตอนของ ซีรีส์ South Parkเริ่มต้นด้วยการนำเสนอตัวละครหลักที่ป้ายรถเมล์

ในวัฒนธรรมญี่ปุ่น ภาพยนตร์เรื่องMy Neighbor Totoroมีฉากป้ายรถเมล์ ทั้งรถเมล์ธรรมดาและรถเมล์แมว ฉากเปิดเรื่องของอนิเมะเรื่องAirก็แสดงให้เห็นตัวละครเอกลงจากรถที่ป้ายรถเมล์ ภาพยนตร์ญี่ปุ่นเรื่องSummer Warsก็มีฉากป้ายรถเมล์ในชนบทเช่นกัน

บรรดารับบีผู้มีชื่อเสียงได้สอนบทเรียนเกี่ยวกับศาสนายูดายจากปฏิสัมพันธ์และประสบการณ์ของพวกเขากับป้ายรถเมล์^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

• 
  ที่พักผู้โดยสารรถประจำทางเมโทร ทรานสิต (ประมาณปี 1980) ใน เมืองมินนิอาโปลิส รัฐ มินนิโซตาสหรัฐอเมริกา
• 
  ที่พักพิงป้ายรถเมล์ Sala ในเมือง Saaremaaประเทศเอสโตเนีย
• 
  ที่พักพิงป้ายรถเมล์ไม้ในSõmerpalu Parishประเทศเอสโตเนีย
• 
  ที่พักรอรถประจำทางที่สร้างจาก อิฐแคลเซียมซิลิเก ต ในเมืองเซลิสเตประเทศเอสโตเนีย
• 
  ป้ายรถเมล์ไม้ในรัฐบาเดิน-เวือร์ทเทมแบร์กประเทศเยอรมนี
• 
  ที่พักพิงป้ายรถเมล์ในสุราบายาอินโดนีเซีย
• 
  ป้ายรถเมล์สำหรับ ระบบ ขนส่งมวลชนด่วน(RIT) ในเมืองคูริติบา ประเทศบราซิลซึ่งรู้จักกันในชื่อ "tubo" (ท่อ)
• 
  ป้ายรถเมล์ในเมืองปูซานประเทศเกาหลีใต้
• 
  ป้ายรถเมล์ในกรุงโซลประเทศเกาหลีใต้
• 
  รถประจำทางสาย 148 ของลอนดอน จอดที่ป้ายรถเมล์ในลอนดอนสหราชอาณาจักร
• 
  ที่พักพิงรถบัสในLa Louvièreประเทศเบลเยียม
• 
  จอแสดงข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์จะแจ้งให้ผู้โดยสารทราบว่ารถประจำทางสายใดบ้างที่จอดที่ป้ายนั้น ๆ รถจะมาถึงเมื่อใด และรถประจำทางมาล่าช้าหรือไม่
• 
  ที่พักรอรถประจำทางในเดนมาร์ก ออกแบบโดยPoul Cadovius
• 
  ป้ายรถเมล์โดดเดี่ยวในบริเวณเนินเขาของFrösö kyrkaที่Frösönประเทศสวีเดน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ: ป้ายรถเมล์ ( หมวดหมู่ )

ค้นหาคำว่า "ป้ายรถเมล์"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมเสรี

• แนวทางการออกแบบป้ายรถประจำทางจากคู่มือการออกแบบถนนขนส่งสาธารณะ ของ สมาคมเจ้าหน้าที่ขนส่งเมืองแห่งชาติ