รถไฟใต้ดินปูซาน
รถไฟสาย 2 ของรถไฟฟ้าใต้ดินปูซาน
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	부산 서시철서釜yama都市鐵道ปูซาน โดซิชอลโด
เจ้าของ	เมืองปูซาน
ท้องถิ่น	ปูซานประเทศเกาหลีใต้
ประเภทการขนส่ง	ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูง , รถไฟชานเมือง
จำนวนบรรทัด	6
จำนวนสถานี	114 ( เฉพาะ รถไฟฟ้าใต้ดิน ) 158 ( รวมBGL สายดงแฮ )
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	938,000 (2019 เฉพาะ เขตเมือง ) [ 1 ]
จำนวนผู้โดยสารต่อปี	343,000,000 (2019, เฉพาะ เขตเมือง ) [ 1 ]
การดำเนินการ
เริ่มดำเนินการ	19 กรกฎาคม 2528 ( 19 กรกฎาคม 2528 )
ผู้ดำเนินการ	บริษัทขนส่งเมืองปูซาน รถไฟฟ้าใต้ดิน B&G และรถไฟโคเรล
ทางเทคนิค
ความยาวของระบบ	116.5 กม. (72.4 ไมล์) ( เฉพาะ รถไฟฟ้าใต้ดิน ) 205.6 กม. (127.8 ไมล์) ( รวมBGL สายดงแฮ )
ระยะห่างราง	1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว[ 2 ]​
แผนผังระบบ

รถไฟใต้ดิน ปูซาน ( ภาษาเกาหลี :  부산 도시철도 ) คือ ระบบ รถไฟในเมืองที่ดำเนินการโดยบริษัทขนส่งปูซานแห่งเมืองปูซานประเทศเกาหลีใต้ เครือข่ายรถไฟใต้ดินเปิดให้บริการครั้งแรกในปี 1985 โดยมีสถานีทั้งหมด 17 สถานี ทำให้ปูซานเป็นเมืองที่สองในเกาหลีใต้และเมืองที่สามในคาบสมุทรเกาหลี (รองจากโซลและเปียงยาง) ที่มีระบบรถไฟใต้ดิน รถไฟใต้ดินประกอบด้วย 4 สายหลัก ครอบคลุมระยะทาง 116.5 กิโลเมตร (72.4 ไมล์) และให้บริการ 114 สถานี หากรวมสายBGLและสายดงแฮแล้วเครือข่ายจะครอบคลุมระยะทาง 205.6 กิโลเมตร (127.8 ไมล์) และให้บริการ 158 สถานี

ป้ายบอกทิศทางทั้งหมดในรถไฟฟ้าใต้ดินปูซานเขียนด้วยภาษาเกาหลีและภาษาอังกฤษและเสียงประกาศในขบวนรถที่บอกสถานีถัดไป การเปลี่ยนสาย (ถ้ามี) และทางออก จะพูดเป็นภาษาเกาหลีก่อน ตามด้วยภาษาอังกฤษ การประกาศเปลี่ยนสถานีจะพูดเป็นภาษาเกาหลีก่อน ตามด้วยภาษาอังกฤษ ภาษาจีนกลาง และสุดท้ายภาษาญี่ปุ่น การประกาศที่สถานีสำหรับรถไฟที่กำลังจะมาถึงจะพูดเป็นภาษาเกาหลี ตามด้วยภาษาอังกฤษ ภาษาญี่ปุ่นและภาษาจีนกลางสถานีทุกแห่งมีหมายเลข และตัวเลขหลักแรกของหมายเลขจะเหมือนกับหมายเลขสาย เช่น สถานี 123 อยู่บนสาย 1

แผนที่รถไฟใต้ดินมีข้อมูลเกี่ยวกับสถานีและหมายเลขทางออกจากสถานีนั้นๆ เพื่อไปยังสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญต่างๆ อนุญาตให้ถ่ายภาพในรถไฟใต้ดินปูซานได้

ผู้ปฏิบัติงาน	ชื่อบรรทัดภาษาอังกฤษ	ชื่อสาย ( ภาษาเกาหลี)	สถานีเริ่มต้น	สถานีปลายทาง	ปีเปิดทำการ	ส่วนขยายสุดท้าย	สถานี[ 3 ]	ความยาวรวม[ 4 ]
บีทีซี	บรรทัดที่ 1	1 호선	หาดดาดาเอโป	โนโป	พ.ศ. 2528	2017	40	40.5 กม.
	บรรทัดที่ 2	2 호선	จางซาน	ยางซาน	1999	2008	43	45.2 กม.
	บรรทัดที่ 3	3 호선	ซูยอง	แดเจอ	2548	-	17	18.1 กม.
	บรรทัดที่ 4	4 호선	มินัม	อันพยอง	2011	-	14	12.7 กม.
ยอดรวมย่อย							114	116.5 กม.
บีแอนด์จี เมโทร	รถไฟฟ้ารางเบาปูซาน-กิมแฮ	부산- Kim해 경전철	ซาซัง	มหาวิทยาลัยกายา	2011	-	21	23.4 กม.
	ดงแฮไลน์	동해선	บูจอน	บูกุลซาน	2016	2025	23	65.7 กม.
ยอดรวมทั้งหมด							158	205.6 กม.

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของปูซาน (1호선) เป็นเส้นทางเหนือ-ใต้ มีความยาว 39.8 กิโลเมตร (24.7 ไมล์) และมี 40 สถานี^{[ 4 ]}เส้นทางนี้ใช้ขบวนรถไฟที่มี 8 ตู้ต่อขบวน ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทั้งหมดอยู่ที่ 975.1 พันล้าน วอน

แผนสำหรับเส้นทางนี้จัดทำขึ้นในปี 1979 สองปีต่อมา ในปี 1981 การก่อสร้างระยะแรกเริ่มขึ้นระหว่างโนโปดง (ปัจจุบันคือโนโป) และบอมแนกอล ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนกรกฎาคม 1985 เส้นทางนี้มีความยาว 16.2 กิโลเมตร (10.1 ไมล์) การขยายเส้นทางเพิ่มเติมยังคงดำเนินต่อไปทางใต้: ส่วนต่อขยาย 5.4 กิโลเมตร (3.4 ไมล์) จากบอมแนกอลไปยังจุงกังดง (ปัจจุบันคือจุงกัง) เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 1987; ส่วนต่อขยาย 4.5 กิโลเมตร (2.8 ไมล์) ไปยังซอแดชินดง (ปัจจุบันคือซอแดชิน) เปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 1990; และส่วนต่อขยาย 6.4 กิโลเมตร (4.0 ไมล์) ไปยังชินพยองเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 1994 ^{[ 4 ]}

การขยายเส้นทางรถไฟ จากชินพยองไปยังหาดดาแดโพใน เขตซาฮา ระยะทาง 7.3 กิโลเมตร (4.5 ไมล์) เสร็จสมบูรณ์ในกลางเดือนเมษายน 2560

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ของปูซาน (2호선) วิ่งผ่านปูซานจากตะวันออกไปตะวันตก เลียบชายฝั่งของเกาะแฮอุนแดและ กวาง อัลลีแล้วมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ยางซานมีความยาว 46 กิโลเมตร (28.6 ไมล์) ให้บริการ 43 สถานี โดยใช้ขบวนรถที่มี 6 ตู้ต่อขบวน

การก่อสร้างเฟส 1 เริ่มขึ้นในปี 1991 แต่เส้นทางยาว 21.7 กิโลเมตร (13.5 ไมล์) ซึ่งให้บริการ 21 สถานีระหว่างโฮโปและซอเมียน ไม่ได้เปิดให้บริการจนกระทั่งวันที่ 30 มิถุนายน 1999 เฟส 2 (ซึ่งวางแผนไว้ว่าจะมีความยาวรวม 16.3 กิโลเมตร (10.1 ไมล์)) ได้ขยายเส้นทางไปทางตะวันออกเฉียงใต้จากซอเมียนไปยังกึมนยอนซานเป็นระยะทาง 7.7 กิโลเมตร (4.8 ไมล์) ในวันที่ 8 สิงหาคม 2001 ส่วนที่เหลือของเฟส 2 ได้ดำเนินการในสองขั้นตอน: สาย 2 ได้ขยายไปทางเหนือ 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) ไปยังกวางอันในวันที่ 16 มกราคม 2002 และในที่สุดในวันที่ 29 สิงหาคม 2002 ก็ได้ขยายไปทางตะวันออก 6.8 กิโลเมตร (4.2 ไมล์) ไปยังจังซาน^{[ 4 ]}

เฟส 3 ซึ่งเริ่มต้นในปี 1998 ขยายสาย 2 ไปทางเหนือจากโฮโปเข้าสู่เมืองยางซาน มากขึ้น เฟสนี้เดิมทีมีแผนจะเพิ่มระยะทางอีก 11.3 กิโลเมตร (7.0 ไมล์) พร้อมสถานีเพิ่มอีกเจ็ดสถานี เมื่อวันที่ 10 มกราคม 2003 สาย 2 ได้ขยายออกไปอีก 8 กิโลเมตร (5.0 ไมล์) ไปยังสถานีปลายทางปัจจุบันที่ยางซาน แต่มีเพียงสามสถานีจากเจ็ดสถานีที่วางแผนไว้เดิมเท่านั้นที่เปิดให้บริการ สถานีมหาวิทยาลัยแห่งชาติปูซานวิทยาเขตยางซาน ซึ่งเป็นสถานีที่สี่ที่เปิดในเฟส 3 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2009 ^{[ 4 ]} ต่อมา เมืองยางซานได้ล้มเลิกการขยายเส้นทางและสร้างสถานีอีกสามสถานีที่เหลือ

ในปี 2014 สถานีมุนจอนได้เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีศูนย์การเงินนานาชาติปูซาน-ธนาคารปูซาน

มีแผน จะขยายเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 2 ไปทางด้านตะวันออกสุดของเขตแฮอุนแดหากการขยายเส้นทางนี้เปิดให้บริการ จะมีการเพิ่มสถานีใหม่ 4 สถานีให้กับสาย 2

การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ของปูซาน (3호선) เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2540 การเปิดให้บริการล่าช้าหลายครั้ง แต่ในที่สุดสาย 3 ก็เริ่มให้บริการในวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2548 โดยมีเส้นทางยาว 18.3 กิโลเมตร (11.4 ไมล์) ^{[ 4 ]}ให้บริการ 17 สถานี สาย 3 ใช้ขบวนรถ 4 ตู้ ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างระยะแรกประมาณ 1,688.6 พันล้านวอน โดยระยะที่สองแยกออกเป็นสาย 4

หลังเหตุการณ์ " ไฟไหม้รถไฟใต้ดินแทกู " ในปี 2546 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งประตูบานเลื่อนกระจกที่ชานชาลาทุกสถานีบนสาย 3 ในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งนับเป็นหนึ่งในสายรถไฟใต้ดินสายแรกๆ ในเกาหลีและในโลกที่มี การติดตั้ง ประตูบานเลื่อนกระจกในทุกสถานี สาย 3 ได้ปรับปรุงระบบขนส่งรถไฟใต้ดินให้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเชื่อมต่อพื้นที่ซูยองและยอนซานดง รวมถึงพื้นที่ยอนซานดงและด็อกชอนเข้าด้วยกัน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ของปูซาน หรือที่เรียกว่าสายบันซองเป็น ระบบ รถไฟฟ้าใต้ดินแบบใช้ล้อยางที่ให้บริการในพื้นที่ตอนกลางและตะวันออกเฉียงเหนือ ของ ปูซานเดิมทีสายนี้ถูกวางแผนไว้ให้เป็นส่วนต่อขยายของสาย 3 โดยใช้ เทคโนโลยี ระบบรางนำทางอัตโนมัติและขยายจากมินัมไปยังอันพยอง สาย 4 ประกอบด้วย 14 สถานี และระยะทาง 12.7 กิโลเมตร (7.9 ไมล์) ^{[ 4 ]}เดิมทีมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2551 แต่เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2554 ^{[ 4 ]} จากทั้งหมด 14 สถานี มี 8 สถานีอยู่ใต้ดิน 1 สถานีอยู่บนพื้นดิน และ 5 สถานีอยู่บนพื้นดิน ขบวนรถแต่ละขบวนมี 6 โบกี้ แต่โบกี้แต่ละโบกี้ในสาย 4 นั้นสั้นกว่าโบกี้ที่ใช้ในสายอื่นๆ ของระบบรถไฟฟ้าใต้ดินปูซานอย่างเห็นได้ชัด

รถไฟฟ้ารางเบาปูซาน-กิมแฮ เป็น ระบบ รถไฟฟ้ารางเบาที่เชื่อมต่อเมืองปูซานกับเมืองกิมแฮ ที่อยู่ใกล้เคียง เส้นทางนี้เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 9 กันยายน 2554 ดำเนินการโดยบริษัท บีแอนด์จี เมโทรเส้นทางนี้มี 21 สถานี รวมถึงสองสถานีคือสถานีแดจอและสถานีซาซังซึ่งสามารถเปลี่ยนไปขึ้นสาย 3และสาย 2ตามลำดับได้ เส้นทางนี้ให้บริการขนส่งภายในเมืองสำหรับทั้งปูซานและกิมแฮเป็นเครือข่ายระหว่างเมืองที่เชื่อมโยงกิมแฮและปูซานและเป็นเส้นทางใหม่ในการเดินทางไปยังสนามบินนานาชาติกิมแฮ

สถานีทั้ง 21 แห่งอยู่เหนือพื้นดิน และขบวนรถไฟแต่ละขบวนมี 2 ตู้

เส้นทางรถไฟเลียบชายฝั่งได้รับการปรับปรุงเพื่อ รองรับการเดินทาง ของผู้โดยสารโดยมีรถไฟวิ่งทุก 30 นาที (15 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน) และได้ขยายไปถึงสถานีแทฮวากังในเมืองอุลซานภายในปี 2021

ค่าโดยสารเที่ยวเดียว (ณ วันที่ 1 มิถุนายน 2557) คือ 1300 วอนสำหรับจุดหมายปลายทางที่อยู่ภายในระยะทางไม่เกิน 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) และ 1500 วอน สำหรับจุดหมายปลายทางอื่นๆ ตั๋วมีจำหน่ายที่เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติโดยเครื่องส่วนใหญ่รับทั้งธนบัตร 1000 วอน และเหรียญ ผู้โดยสารต้องเก็บตั๋วไว้ เนื่องจากจำเป็นต้องใช้เมื่อถึงจุดหมายปลายทาง และหากถูกจับได้ว่า "ฝ่าฝืนกฎ" จะถูกปรับเป็นจำนวนมาก

การใช้บัตรโดยสารรถไฟใต้ดิน ไม่ว่าจะเป็นบัตร Hanaro ( 하나로카드 ) หรือบัตร Digital Busan ( 디지털부산카드 ) จะได้รับส่วนลดค่าโดยสาร 10% สำหรับผู้ใหญ่ และ 20% สำหรับเยาวชนอายุ 13-18 ปี บัตรHanaroและ บัตร Digital Busan มีให้เลือกทั้งแบบบัตรและแบบอุปกรณ์เสริม สำหรับโทรศัพท์มือถือ ซึ่งมีขนาดกะทัดรัดกว่าและราคาแพงกว่าเล็กน้อยบัตรเหล่านี้มีไมโครชิปและสามารถสแกนได้โดยการวางบัตรไว้กับแผ่นเซ็นเซอร์ที่ทางเข้าและทางออกของสถานี ทำให้มีประสิทธิภาพมากกว่าบัตรแถบแม่เหล็กเนื่องจากสามารถตรวจจับได้ผ่านกระเป๋าสตางค์หรือกระเป๋าถือ บัตร Hanaro มีจำหน่ายที่ทุกสถานีในราคา 2000 วอน บัตรทุกประเภทสามารถเติมเงินได้ที่ " เครื่องเติมเงินอัตโนมัติ " ( 교통카드 자동 보충기 ) ทุกสถานี คำแนะนำมีให้เลือกทั้งภาษาอังกฤษและภาษาเกาหลี บัตรนี้ยังสามารถใช้ชำระค่าโดยสารรถประจำทางและซื้อสินค้าจากเครื่องจำหน่ายสินค้า อัตโนมัติที่มีอุปกรณ์พิเศษ ทั่วเมืองได้ อีกด้วย

• ขณะนี้กำลังมีการก่อสร้างปรับปรุงเส้นทางรถไฟสายคยองจอน ระหว่าง เมืองบูจอน และมาซานโดยเส้นทางนี้จะมีความยาว 50 กิโลเมตร และมี 10 สถานี วางแผนจะเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2022 เนื่องจากการให้บริการจะคล้ายกับสายดงแฮซึ่งมีลักษณะบางอย่างของรถไฟชานเมือง จึงมีข้อเสนอให้รวมสองส่วนนี้เข้าด้วยกัน โดยจะกลายเป็นสายคยองจอน-ดงแฮ ที่ให้บริการจากมาซานในเมืองชางวอนไปยังแทฮวากังในเมืองอุลซานโดยผ่านเมืองบูซาน
• เส้นทางรถไฟดงแฮจะขยายเพิ่มเติมจากแทฮวากังไปยังบูกุลซานโดยจะแล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน 2026
• รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 5 ของเมืองปูซานเป็นรถไฟฟ้ารางเบาที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองซาซังและ ฮาดันมีแผนจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2026 โดยจะมี 7 สถานี และมีความยาว 6.9 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีแผนขยายเส้นทางเพิ่มเติมไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ด้วย
• ขณะนี้กำลังมีการก่อสร้าง รถไฟฟ้ารางเบา ( รถไฟฟ้าหยางซาน ) สาย 1 ที่เชื่อมต่อสถานีโนโป กับ สถานีหยางซานสปอร์ตคอมเพล็กซ์สาย 2 และสิ้นสุดที่หยางซานโดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปลายปี 2569
• รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ของเมืองปูซานจะขยายเส้นทางจากสถานีจางซานไปยังศูนย์การท่องเที่ยวปูซานตะวันออกในอำเภอกียางภายในปลายปี 2026

เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 TU Mediaเริ่มให้ บริการ S-DMB ทั่วทั้งเครือข่ายรถไฟใต้ดิน การส่งสัญญาณ S-DMB ในปัจจุบันทำให้ผู้สมัครใช้บริการสามารถรับชมโทรทัศน์และวิทยุผ่านอุปกรณ์พกพา เช่นโทรศัพท์มือ ถือได้ TU Media ได้ลงทุน 11 พันล้านวอนเพื่อติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณ 530 เครื่องเพื่อให้การรับสัญญาณราบรื่นทั่วทั้งระบบรถไฟใต้ดิน^{[ 5 ]}

• ระบบขนส่งมวลชนความเร็วสูงในเกาหลีใต้
• รายชื่อระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟฟ้าใต้ดินปูซาน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัทขนส่งเมืองปูซาน(ภาษาอังกฤษ)
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของบริษัท M&G Metro Corporation (ภาษาอังกฤษ)
• ค้นหาข้อมูลการเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินปูซาน(ภาษาอังกฤษ)