ระหว่างการวางแผนขยายเส้นทางรถไฟ Joondalup จากสถานี Currambine ไปยังสถานี Clarkson ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 เป็นที่ทราบกันว่าเส้นทางรถไฟ Joondalup จะขยายไปทางเหนือของ Clarkson ในที่สุด มีการพิจารณาสถานีที่เป็นไปได้สองแห่ง ได้แก่ สถานีจอดแล้วเดินทางต่อที่Lukin Driveซึ่งเรียกว่าสถานี Butler และสถานีทางเหนือของสถานีนั้น ซึ่งล้อมรอบด้วยการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะเรียกว่าสถานี Brighton ชื่อ "Brighton" เป็นชื่อที่ใช้กันทั่วไป แต่เป็นชื่อที่ไม่เป็นทางการสำหรับส่วนหนึ่งของ Butler ^{[ 16 ]} งบประมาณของรัฐในปี 2007 ได้จัดสรรเงิน 2.1 ล้าน ดอลลาร์ออสเตรเลีย สำหรับการวางแผนการขยายไปยัง Butler ^{[ 17 ]}

ก่อนการเลือกตั้งรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียในปี 2008ทั้งพรรคแรงงานและ พรรค เสรีนิยมต่างให้สัญญาว่าจะขยายเส้นทางรถไฟ Joondalup ไปยัง Butler หลังจากที่พรรคเสรีนิยมจัดตั้งรัฐบาลหลังการเลือกตั้ง รัฐมนตรีว่า การกระทรวงคมนาคมSimon O'Brienกล่าวในปี 2009 ว่าหวังว่าการก่อสร้างจะเริ่มในปี 2011–12 และส่วนต่อขยายจะเปิดให้บริการในปี 2014 ในขณะนั้น จำนวนสถานีในส่วนต่อขยายยังไม่ได้ตัดสินใจ^{[ 18 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 รัฐบาลได้นำร่างพระราชบัญญัติทางรถไฟ (จากบัตเลอร์ถึงไบรตัน)เข้าสู่รัฐสภา[ ^{19 ] การ}ขยายทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายที่คาดการณ์ไว้ 240  ล้านดอลลาร์สหรัฐ ความยาว7.5 กิโลเมตร (4.7 ไมล์)และมีสถานีเดียวที่ปลายทางขยาย ซึ่งในขณะนั้นรู้จักกันในชื่อสถานีไบรตัน ฝ่ายค้านวิพากษ์วิจารณ์แผนการที่ไม่สร้างสถานีที่ถนนลูคินไดรฟ์ โอไบรอันปกป้องการเลือกที่จะสร้างสถานีเพียงสถานีเดียว โดยกล่าวว่าหน่วยงานขนส่งสาธารณะบอกเขาว่าเป็นความคิดที่ดีกว่าที่จะทำเช่นนั้น^{[ 20 ]}แผนดังกล่าวเรียกร้องให้สถานีไบรตันเป็นสถานีจอดแล้วเดินทาง เนื่องจากสถานีที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ที่ถนนลูคินไดรฟ์จะไม่ถูกสร้างขึ้น^{[ 4 ] : 16}ในเวลานี้ งานขุดดินเบื้องต้นได้เริ่มขึ้นแล้ว^{[ 20 ] [ 21 ]}ร่างพระราชบัญญัติผ่านในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2553 ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

สัญญาหลักฉบับแรกของโครงการนี้มอบให้แก่ RJ Vincent & Co ในเดือนธันวาคม 2010 สัญญามีมูลค่า 6  ล้านดอลลาร์ และเป็นงานดินระยะทาง4 กิโลเมตร (2.5 ไมล์)ระหว่างทางเข้าสถานี Nowergupใกล้กับถนน Hester Avenueและถนน Landbeach Boulevard ซึ่งเชื่อมต่อกับงานดินที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ทางเหนือของถนน Landbeach Boulevard ^{[ 24 ] [ 25 ]}งานดินสำหรับรางคู่ได้เสร็จสมบูรณ์แล้วในระหว่างการก่อสร้างรางเดี่ยวระหว่างสถานี Clarkson และสถานี Nowergup ^{[ 16 ]}สัญญาหลักฉบับถัดไปมอบให้แก่บริษัทร่วมทุนระหว่าง Bocol Constructions และ RJ Vincent & Co เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2011 ^{[ 12 ]}สัญญามูลค่า 9.8 ล้านดอลลาร์นี้เป็นการก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟและงานถนนที่เกี่ยวข้อง สะพานตั้งอยู่ที่ถนน Butler Boulevard, ถนน Landbeach Boulevard และถนน Benendin Avenue สัญญายังรวมถึงการก่อสร้างเส้นทางร่วมหลักระยะทาง 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์)ด้วย^{[ 26 ] [ 27 ]} Bocal เป็นผู้ก่อสร้างสะพานและกำแพงคอนกรีต ส่วน RJ Vincent เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างถนน งานดิน การจัดการจราจร และงานอื่นๆ ที่อยู่นอกเหนือขอบเขตงานของ Bocal ^{[ 27 ]}การออกแบบสถานีได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประเมินการพัฒนาร่วมเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2011 ^{[ 4 ] [ 28 ]} สัญญา มูลค่า 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการก่อสร้างสถานี Butler ได้รับการมอบหมายให้แก่ Cooper and Oxley ในเดือนกรกฎาคม 2012 ^{[ 6 ] [ 7 ]}และการก่อสร้างสถานีเริ่มขึ้นในวันที่ 16 กรกฎาคม 2012 ^{[ 12 ]}    

ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2555 งานดินและการก่อสร้างสะพานทั้งสามแห่งเสร็จสมบูรณ์ ในเดือนนั้น การก่อสร้างรางรถไฟและสายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะได้เริ่มต้นขึ้น หลังจากที่ สัญญามูลค่า 24 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ได้มอบให้แก่บริษัทJohn Hollandมี การวางรางรถไฟระยะทาง 13 กิโลเมตร (8.1 ไมล์)ระหว่างสถานี Clarkson และสถานี Butler และ รางรถไฟระยะทาง 5.4 กิโลเมตร (3.4 ไมล์)ในโรงเก็บรถไฟ Nowergup รางเดี่ยวระหว่างสถานี Clarkson และโรงเก็บรถไฟ Nowergup ได้ถูกเพิ่มเป็นรางคู่ และมีการสร้างรางคู่ระหว่างโรงเก็บรถไฟ Nowergup และสถานี Butler ^{[ 29 ]}ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 มีการลงนามในสัญญามูลค่า 19.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ กับบริษัท Ansaldo STS Australiaเพื่อออกแบบและก่อสร้างระบบสัญญาณรถไฟสำหรับส่วนต่อขยาย^{[ 30 ] [ 31 ]}เงินทุนสำหรับโครงการนี้รวมถึงรถไฟ Transperth B-series ใหม่ 4 ขบวน และรถบัสใหม่ 11 คัน^{[ 32 ] [ 33 ]}การก่อสร้างสถานีเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2557 ^{[ 12 ]}ในช่วงหลายเดือนต่อมา งานบนรางรถไฟ ระบบสัญญาณ และระบบไฟฟ้าเหนือศีรษะยังคงดำเนินต่อไป^{[ 33 ]}   

รถไฟขบวนแรกวิ่งบนเส้นทางต่อขยายเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 2557 ^{[ 12 ]}โดยเริ่มการฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟหลังจากนั้น^{[ 34 ]}สถานีเปิดทำการเมื่อวันที่ 21 กันยายน 2557 โดยนายกรัฐมนตรีColin Barnettและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมDean Nalderซึ่งเร็วกว่ากำหนดหลายเดือนและ ต่ำกว่างบประมาณ 20 ล้าน ดอลลาร์สหรัฐ ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]}

ผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงบางรายประสบกับการสั่นสะเทือนมากเกินไปเมื่อรถไฟวิ่งผ่านบ้านของพวกเขา มีผู้ลงชื่อในคำร้อง 178 คน โดยระบุว่าพวกเขาและบ้านของพวกเขาได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงและไม่พึงประสงค์จากการสั่นสะเทือนของรถไฟ^{[ 39 ] [ 40 ]} มีการใช้แผ่นรองกันเสียง ยาว 850 เมตร (2,790 ฟุต)สำหรับส่วนต่อขยาย แต่ไม่ได้ใช้กับรางรถไฟที่อยู่ใกล้สถานีบัตเลอร์มากที่สุด ซึ่งเป็นที่มาของการร้องเรียน นาลเดอร์กล่าวว่ามีการใช้แบบจำลองคอมพิวเตอร์เพื่อกำหนดตำแหน่งที่จะวางแผ่นรองกันเสียง โดยพิจารณาจากสภาพพื้นดิน ภูมิศาสตร์ และรูปทรงเรขาคณิตของรางรถไฟ เขายังกล่าวอีกว่า PTA จะตรวจสอบเสียงและการสั่นสะเทือนในช่วงหลายเดือนข้างหน้า^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 2557 ผู้อยู่อาศัย 50 คนรวมตัวกันรอบรางรถไฟเพื่อประท้วงการสั่นสะเทือน ผู้นำฝ่ายค้านมาร์ค แมคโกแวนสมาชิก สภา ผู้แทนราษฎรเขตบัตเลอร์จอห์น ควิกลี ย์ และรัฐมนตรีเงาด้านการขนส่งเคน ทราเวอร์สก็เข้าร่วมการประท้วงด้วย แมคโกแวนกล่าวว่า แผ่นรองพื้นยาว 850 เมตร (2,790 ฟุต)นั้นไม่เพียงพอ นาลเดอร์ย้ำว่ารัฐบาลกำลังดำเนินการตรวจสอบการสั่นสะเทือน^{[ 41 ] [ 42 ]}ในเดือนธันวาคม 2014 ผลการตรวจสอบเสียงได้รับการเผยแพร่ การตรวจสอบพบว่าระดับเสียงและการสั่นสะเทือนใกล้สถานีบัตเลอร์อยู่ในเกณฑ์มาตรฐานที่ยอมรับได้ แต่ระดับเสียงและการสั่นสะเทือนสูงกว่าระดับที่ยอมรับได้ที่ถนนคิลกี ใกล้กับคลังเก็บรถโนเวอร์กัป PTA กล่าวว่าจะสร้างกำแพงกันเสียงดินขนาดใหญ่ขึ้นที่นั่น^{[ 43 ]}  

ก่อนเปิดให้บริการ คาดการณ์ว่าจะมีผู้ใช้บริการสถานีประมาณ 2,000 คนต่อวัน^{[ 32 ] [ 44 ]}สถานีมีผู้ใช้บริการถึงจำนวนดังกล่าวภายในเก้าวันหลังจากเปิดให้บริการ ในเดือนสิงหาคม 2558 สถานีมีผู้ใช้บริการ 2,022 คนต่อวัน และมีผู้ใช้บริการรวม 600,000 คนในปีแรกของการเปิดให้บริการ จำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารในพื้นที่โดยรอบก็เพิ่มขึ้น 13% เมื่อเทียบกับก่อนเปิดให้บริการสถานี^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]}ในเดือนมีนาคม 2561 สถานีบัตเลอร์มีผู้ใช้บริการประมาณ 2,750 คนต่อวันโดยเฉลี่ยในวันธรรมดา ทำให้เป็นสถานีที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับเจ็ดบนสายจูนดาลูป^{[ 48 ]}

ในช่วงปลายปี 2019 การก่อสร้างได้เริ่มต้นขึ้นเพื่อขยายเส้นทางรถไฟ Joondalup ไปทางเหนือ14.5 กิโลเมตร (9.0 ไมล์)ไปยังYanchepโดยมีสถานีใหม่ 3 แห่ง ส่วนหนึ่งของการขยายเส้นทางนี้ ชานชาลาที่สถานี Butler ได้ถูกขยายให้ยาวขึ้น^{[ 49 ] [ 50 ]}การขยายเส้นทางไปยัง Yanchep เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2024 ^{[ 51 ] [ 52 ]}