ซี สกาว

การพัฒนา
นักออกแบบ	จอห์น โอ. จอห์นสัน
ที่ตั้ง	สหรัฐอเมริกา
ปี	ปี ค.ศ. 1905 (มีข้อโต้แย้ง)
ไม่สร้าง	2,000
ผู้สร้าง	เรือใบสมรรถนะสูง Johnson Boatworks Melges
บทบาท	รถแข่งแบบ One-design
ชื่อ	ซี สกาว
เรือ
การเคลื่อนย้าย	650  ปอนด์ (295  กิโลกรัม)
ร่าง	3.30  ฟุต (1.01  เมตร) เมื่อกางกระดูกงูลง
ฮัลล์
พิมพ์	เรือท้องแบน
การก่อสร้าง	ไม้หรือไฟเบอร์กลาส
แอลโอเอ	20.00  ฟุต (6.10  เมตร)
บีม	7.00  ฟุต (2.13  เมตร)
ส่วนประกอบของตัวเรือ
ประเภทกระดูกงู/แผ่นกระดาน	กระดูกงูคู่
หางเสือ	หางเสือติดตั้งที่ท้ายเรือ
แท่นขุดเจาะ
ประเภทแท่นขุดเจาะ	แคทริบ
เรือใบ
แผนการเดินเรือ	เรือแคทโบ๊ท
พื้นที่ใบเรือหลัก	216.00  ตาราง ฟุต (20.067  ตารางเมตร )
พื้นที่ใบเรือทั้งหมด	216.00  ตาราง ฟุต (20.067  ตารางเมตร )
การแข่งรถ
ดี-พีเอ็น	79.7
[ แก้ไขในวิกิดาต้า ]

เรือC Scowเป็นเรือใบขนาดเล็ก ของอเมริกา ที่ออกแบบโดยJohn O. Johnsonเป็นเรือแข่งแบบวันดีไซน์ และสร้างขึ้นครั้งแรกในปี 1905 แหล่งข้อมูลต่างๆ มีความเห็นไม่ตรงกันเกี่ยวกับวันที่สร้างครั้งแรก โดยมีการอ้างว่าสร้างขึ้นในปี 1905, 1906 และ 1923 ^{[ 1 ] [ 2 ]}

การออกแบบนี้สร้างขึ้นครั้งแรกโดยJohnson Boat Worksแห่งWhite Bear Lake รัฐมินนิโซตาสหรัฐอเมริกา และเริ่มตั้งแต่ปี 1945 โดยMelges Performance Sailboatsแห่งZenda รัฐวิสคอนซิน ยังคงมีการผลิต ^{อย่าง}ต่อเนื่อง โดยมีรายงานว่าผลิตเรือเสร็จสมบูรณ์ 2,000 ลำภายในปี 1994 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

เรือ C Scow เป็นเรือใบ เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ โดยรุ่นแรกๆ สร้างจากไม้เป็นหลัก และรุ่นหลังๆ สร้างจากไฟเบอร์กลาสมี ระบบใบ เรือแบบแคทโบต (catboat rig) โดยใช้เสาไม้หรืออลูมิเนียมตัวเรือมี รูป ทรงแบบเรือสโกว์ (scow hull) พร้อม ท้ายเรือแบบตรง หางเสือแบบแขวน ท้ายเรือ ควบคุมด้วยคันบังคับ มีกระดูกงูกลางแบบพับเก็บได้สองอันและ มีโฟม โพลีสไตรีนลอยน้ำเพื่อความปลอดภัย ระวางน้ำหนัก650 ปอนด์(295 กิโลกรัม) ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

เรือมีระวางบรรทุก 3.30 ฟุต(1.01 เมตร)เมื่อกางกระดูกงูข้างหนึ่งออก และ2.5 นิ้ว (6.4 เซนติเมตร)เมื่อหดกระดูกงูทั้งสองข้าง ทำให้สามารถจอดบนชายหาดหรือขนส่งบนรถพ่วงได้^{[ 1 ]}    

สำหรับการแล่นเรือใบ การออกแบบนี้ติดตั้งด้วยสายรัดท้ายแบบวิ่ง เสาเอียง และบูมที่อยู่ต่ำมากใกล้กับดาดฟ้า ทำให้จำเป็นต้องมีรางรัศมีแบบฝังสำหรับบูมแวง สายรัด หน้า ของเรือ สามารถปรับได้ขณะ แล่นเรือ โดยควบคุมด้วยคันโยกที่ติดตั้งอยู่ด้านท้ายของรางรัศมีแบบฝังของบูมแวง มีตัวปลดเร็วสำหรับสายรัดท้ายและ ตัวปรับ ความตึงสำหรับสายรัดไหล่อย่างไรก็ตาม กฎของชั้นเรียนห้ามดึงเสาไปทางด้านที่รับลม การออกแบบนี้มีรางเลื่อนเชือกใบหลัก ที่ติดตั้งลูกปืน เรือมีเชือกดึงออก สองด้านที่มีข้อได้เปรียบ เชิงกล 6:1 บวกกับคันนิงแฮมเพื่อควบคุมรูปทรงของใบเรือหลัก^{[ 2 ]}

การออกแบบนี้มี แฮนดิแคปเฉลี่ยในการแข่งขัน Portsmouth Yardstickที่ 79.7 และโดยปกติจะแข่งขันโดยมีลูกเรือ 2 หรือ 3 คนโดยมีน้ำหนักลูกเรือสูงสุดที่กำหนดโดยคลาสที่475 ปอนด์ (215 กิโลกรัม ) ^{[ 2 ]}  

การออกแบบได้รับการควบคุมและจัดการแข่งขันโดยสโมสรระดับชั้น ซึ่งก็คือสมาคมเรือใบ C Scow แห่งชาติ^{[ 6 ]}

ในการรีวิวเมื่อปี พ.ศ. 2537 Richard Sherwood เขียนว่า "ดังที่เห็นได้จากการจัดอันดับ เรือสโกว์แบบแคทริกนี้เร็ว เรือสโกว์ได้รับการพัฒนาในแถบมิดเวสต์ แต่เรือสโกว์แบบซีก็สามารถพบได้ในเท็กซัสและแคลิฟอร์เนีย มีการควบคุมอย่างกว้างขวาง ... เรือเหล่านี้เป็นแบบเดียวกัน โดยมีการควบคุมรูปทรงของตัวเรืออย่างเข้มงวด" ^{[ 2 ]}

• รายชื่อประเภทเรือใบ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ ซี . สกาว

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ