การแข่งขันแบบ One-designคือ วิธี การแข่งขันที่อาจนำมาใช้ในกีฬาที่ใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อน โดยที่ยานพาหนะทุกคันมีดีไซน์หรือรุ่นที่เหมือนกันหรือคล้ายคลึงกันมาก ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบ แฮนดิแค ป

การแข่งขัน ซีรีส์One-make ^{[ 1 ]} (เรียกอีกอย่างว่าการแข่งขันซีรีส์ spec ) คือการแข่งขันซีรีส์ที่ผู้เข้าแข่งขันทั้งหมดแข่งกันด้วยยานพาหนะที่เหมือนกันหรือคล้ายคลึงกันมากจากผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รายเดียวกัน โดยทั่วไปแล้ว หมายความว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะใช้แชสซี ระบบขับเคลื่อนยาง เบรก และเชื้อเพลิงประเภท เดียวกัน

แนวคิดเบื้องหลังการแข่งรถแบบใช้รถรุ่นเดียวกันคือ ความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับทักษะของนักขับและการปรับแต่งรถ มากกว่า ทักษะทางวิศวกรรมและงบประมาณ การแข่งขันแบบใช้รถรุ่นเดียวกันได้รับความนิยมในระดับสมัครเล่น เนื่องจากมีราคาไม่แพง เพราะใช้เครื่องยนต์และตัวถังแบบเดียวกัน

ตัวอย่างของการแข่งขันรถยนต์รุ่นเดียวกันจากทั่วโลก ได้แก่Dodge Viper Challenge [ ^{2 ] Ferrari} Challenge [ ^{3 ]} Porsche Carrera Cup ^{[ 4 ]}และSupercup , Radical European Masters , Mini Challenge ^{[ 5 ]}และCommodore Cup นอกจากนี้ยังมีประเภท ^{การแข่งขัน}ฟอร์มูล่าต่างๆ ที่ใช้การแข่งขันรถยนต์รุ่นเดียวกัน เช่นFormula 2 (ซึ่งตั้งแต่ปี 2011 ใช้รถยนต์ที่ออกแบบโดยDallara เท่านั้น ), Formula Renault [ ^{6 ]} Formula Mazda [ ^{7 ] Formula} Car ChallengeและW Series

การ แข่งขัน ฟอร์มูล่าวันไม่ใช่การแข่งขันแบบใช้รถรุ่นเดียวหรือแบบเดียว เพราะเปิดโอกาสให้ผู้ผลิตหลายรายเข้าร่วม โดยแต่ละรายออกแบบแชสซีและระบบขับเคลื่อนของตนเอง (ภายในขอบเขตที่กำหนดโดย ' สูตร ') อย่างไรก็ตาม มีชิ้นส่วนบางอย่างที่บังคับใช้ เช่น ยางและเซ็นเซอร์NASCARก็อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน โดยมีตัวถังรถสามแบบที่แตกต่างกัน (เชฟโรเลต ฟอร์ด และโตโยต้า) และเครื่องยนต์สี่แบบที่แตกต่างกัน ( เฮนดริกอีซีอาร์รูช เยตส์และทีอาร์ดี ) ให้เลือกใช้ในการแข่งขัน

นอกจากนี้ แม้ว่ารถแข่งIndyCar ทุกคันจะเป็นรุ่น Dallara DW12 ที่แทบจะเหมือนกันทุกประการ แต่การออกแบบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสองแบบจากChevroletและHondaทำให้ IndyCar ไม่ใช่ "การแข่งขันที่กำหนดสเปค" อย่างแท้จริง

เช่นเดียวกันกับ ซีรีส์ Super Formulaทีมทั้งหมดแข่งขันกันด้วย รถ Dallara SF23 ที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการ แต่ใช้เครื่องยนต์จากHondaและToyotaทำให้ซีรีส์นี้ไม่ใช่การแข่งขันที่ใช้สเปคเครื่องยนต์เดียวกันอย่างแท้จริง

แม้ว่าคำนี้จะไม่ค่อยได้ใช้ในการแข่งขันรถจักรยานยนต์แต่ก็มีบางรายการที่ตรงตามคำอธิบายนี้ รวมถึงการแข่งขัน MotoE World Championshipและการแข่งขันชิงแชมป์อื่นๆ ส่วนใหญ่สำหรับนักแข่งรุ่นเยาว์ Oceania Junior Cup ใช้ รถจักรยานยนต์ Yamaha YZF-R15 รุ่นเดียวกัน สำหรับผู้เข้าแข่งขันทุกคน^{[ 8 ]}

การแข่งขันเรือใบมีวิธีการแข่งขันหลักสองวิธีได้แก่ การแข่งขันแบบ One-design และ การแข่งขัน แบบ Handicap (เช่นPortsmouth Yardstick ^{[ 9 ]} Performance Handicap Racing Fleet ^{[ 10 ]}และLeading Yard Stick ) การแข่งขันแบบ One-design หมายถึง การ แข่งขันที่ประกอบด้วยเรือใบ เพียงรุ่นเดียวหรือแบบเดียวเท่านั้น ในการแข่งขันแบบ One-design เรือลำแรกที่เข้าเส้นชัยจะเป็นผู้ชนะ ซึ่งแตกต่างจากการแข่งขันแบบ Handicap ^{[ 11 ]}ที่มีการบวกหรือลบเวลาจากเวลาที่เข้าเส้นชัยโดยพิจารณาจากปัจจัยการออกแบบและสูตรทางคณิตศาสตร์เพื่อตัดสินผู้ชนะ^{[ 9 ]}

ระหว่างการแข่งขันแบบ One-design และ handicap racing ยังมีแนวทางอื่นๆ อีกหลายประการ คลาส One-design สามารถเปรียบเทียบได้กับคลาสการพัฒนาตัวอย่างคลาสสิกคือ คลาส America's Cup 12-metreหรือกับกฎกล่อง^{[ 12 ]}ที่ใช้ในคลาสTP 52 เป็นต้น ^{[ 13 ]}

อีกประเภทหนึ่งคือการจัดกลุ่มตามสูตร ซึ่งบางครั้งอาจสับสนกับการจัดกลุ่มแบบ "ดีไซน์เดียว" เรือ Mini Transat 6.50 , เรือโมโนฮัลล์ Volvo Open 70 , เรือไตรมาแรนขนาดใหญ่ORMAและ เรือคาตามารันแข่งชายหาด Formula 18เป็นตัวอย่างของการจัดกลุ่มตามสูตร เรือที่ถูกต้องตามกฎของแต่ละคลาสจะแข่งขันกันโดยไม่มีการคำนวณแต้มต่อในทั้งสองรูปแบบ อย่างไรก็ตาม ภายใต้การจัดกลุ่มแบบ "ดีไซน์เดียว" เรือจะมีลักษณะเหมือนกันแทบทุกประการ ยกเว้นในรายละเอียด ในขณะเดียวกัน การจัดกลุ่มตามสูตรอนุญาตให้เรือมีความแตกต่างกันมากขึ้นในด้านการออกแบบ แต่ยังคงรักษาคุณสมบัติที่สำคัญบางประการไว้เหมือนกัน ด้วยเหตุนี้ คำว่า "ดีไซน์เดียว" จึงถูกนำมาใช้มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อบ่งบอกถึงคลาสที่แข่งขันกันเฉพาะเรือที่มีลักษณะเหมือนกันเท่านั้น

การมีข้อกำหนดแบบ "หนึ่งเดียว" ที่เข้มงวดช่วยลดการทดลองออกแบบให้น้อยที่สุดและลดต้นทุนในการเป็นเจ้าของความนิยมของแบบ "หนึ่งเดียว" เพิ่มขึ้นในทศวรรษ 1970 ด้วยการนำโครงสร้างลามิเนตโดยใช้พลาสติกเสริมใยแก้ว (FRP) และเทคโนโลยีการขึ้นรูปแม่พิมพ์มาใช้ กระบวนการนี้ทำให้สามารถผลิตตัวเรือที่มีขนาดเหมือนกันแทบทุกขนาดได้ในปริมาณมากในราคาที่ต่ำกว่า

แนวคิดการออกแบบแบบ One-design ถูกสร้างขึ้นโดย Thomas Middleton จาก Shankill Corinthian Club ซึ่งตั้งอยู่ห่างจากดับลิน ประเทศไอร์แลนด์ไปทางใต้ 10 ไมล์ (16 กม.) ในปี 1887 เขาเสนอเรือใบเปิดท้ายคู่แบบง่ายๆ ที่สร้างด้วยไม้สนพร้อมแผ่นหม้อไอน้ำแบบยกได้ เรือลำนี้มีชื่อว่า The Water Wagแนวคิดนี้ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วจากนักเดินเรือในไอร์แลนด์ อังกฤษ อินเดีย และอเมริกาใต้ สโมสร Water Wag ยังคงเจริญรุ่งเรืองอยู่ใน Dun Laoghaire มณฑลดับลิน^{[ 14 ]}

เรือใบประเภท Solent One Design เป็นหนึ่งในประเภทเรือใบแบบ One-Design รุ่นแรกๆ ที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการหารือกันในปี 1893 และปีต่อๆ มา เรือใบประเภทนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว และได้รับการสนับสนุนจากเจ้าของเรือยอชต์ที่มีชื่อเสียงและกระตือรือร้นที่สุดในน่านน้ำ Solent, Portsmouth และ Southampton รวมถึงเซอร์ฟิลิป ฮันล็อก หัวหน้าเรือยอชต์ของพระมหากษัตริย์ เรือใบประเภทนี้ก่อตั้งขึ้นภายใต้การดูแลของ Solent Sailing Club และได้รับการรับรองโดย Royal Yacht Squadron และ Island Sailing Club ในปี 1895 ขนาดของเรือมีดังนี้ ความยาวโดยรวม 33 ฟุต 3 นิ้ว; ความยาวแนวน้ำ 25 ฟุต; ความกว้าง 7 ฟุต 9 นิ้ว; ความลึก 5 ฟุต; พื้นที่ใบเรือ 750 ตารางฟุต; น้ำหนัก 5 ตัน โดยมีน้ำหนักตะกั่วในกระดูกงู 2 ตัน 13 cwt. ใช้ระบบใบเรือแบบ Cutter rig พร้อมเสาหัวเรือยาว 6 ฟุต ออกแบบโดย HW White เรือจำนวน 10 ลำถูกสร้างขึ้นในปี 1895/6 โดย Messrs. White Brothers แห่ง Itchen Ferry, Southampton และอีก 12 ลำถูกสร้างขึ้นในปีถัดมา เรือประเภทนี้ได้รับความนิยมในการแข่งขันอย่างมากเป็นเวลา 10 ปี แต่กฎ Metre Rule ซึ่งนำมาใช้ในปี 1907 ทำให้เรือประเภทนี้ต้องยุติการแข่งขันไป เรือเพียงลำเดียวที่ยังคงลอยอยู่คือ Rosenn ซึ่งเดิมชื่อ Eilun หมายเลข 6 ปัจจุบันได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์และได้รับการพิจารณาให้รวมอยู่ในทะเบียนเรือประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหราชอาณาจักร เรือลำนี้ถูกเก็บรักษาไว้ที่ Lymington ซึ่งเธอยังคงแข่งขันและชนะการแข่งขันใน Solent อยู่^{[ 15 ]}

ในทางกลับกัน เรือHowth 17 [ ^{16 ]}ซึ่งออกแบบโดยเซอร์ วอลเตอร์ เอช. บอยด์ แห่ง Howth, Co. Dublin เพียงสี่ปีต่อมา^ยังคงมีการแข่งขันอย่างต่อเนื่อง^{[ 17 ]}และเป็นเรือใบแข่งแบบวันดีไซน์ที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังคงแล่นตามการออกแบบอยู่ แม้ว่าเรือ 15 ลำในกองเรือปัจจุบันจะถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1898 ถึง 1914 แต่ก็ยังสามารถเพิ่มเรือใหม่ได้ โดยล่าสุดคือในปี 2017 ^{[ 18 ]}

โดยทั่วไปแล้ว ค่าความคลาดเคลื่อนจะเข้มงวดที่สุดในเรือขนาดเล็ก เช่น เรือในกลุ่มดิงกี้และเรือใบขนาดเล็ก ในบางกรณี ค่าความคลาดเคลื่อนจะระบุไว้ในข้อกำหนดการสร้างเรือที่เป็นความลับ และบ่อยครั้งที่ทุกอย่างถูกออกแบบและผลิตในโรงงานเดียวกันหรือโรงงานเพียงไม่กี่แห่ง ตัวอย่างเช่น เรือLaser , Melges 24และเรือใบขนาดเล็กหลายลำที่ออกแบบโดย Nathanael Greene Herreshoff เช่น12½ในกรณีอื่นๆ ข้อกำหนดจะถูกเผยแพร่ แต่เรืออาจผลิตได้โดยผู้ผลิตที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น ซึ่งโดยปกติจะมีผู้สร้างเพียงรายเดียวในประเทศหรือภูมิภาคใดๆ ตัวอย่างเช่น เรือ Olympic Finnและ470แต่ในทั้งสองประเภทนี้ ผู้ผลิตรายเดียวประสบความสำเร็จในการสร้างเรือที่เร็วกว่าผู้ผลิตรายอื่นๆ ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม ใน เรือใบ Optimistซึ่งเป็นหนึ่งในประเภทเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นซึ่งนำมาใช้ในปี 1995 ^{[ 19 ]} /พร้อมกับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง^{[ 20 ]}ส่งผลให้เรือจากผู้สร้างที่ได้รับการอนุมัติมากกว่า 20 ราย^{[ 21 ]}ในสี่ทวีปมีความเร็วเท่ากัน ตัวอย่างเช่น ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2017 ^{[ 22 ]}

ในเรือขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ คำว่า "แบบเดียว" (One Design) หมายถึงการออกแบบที่ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐาน โดยอาจมีการปรับเปลี่ยนได้ตราบใดที่ยังอยู่ในขอบเขตความคลาดเคลื่อนที่กำหนด ตัวอย่างเช่น เรือDragon , J/24 , Etchells , H-boatและFarr 40เมื่อความยาวโดยรวมของตัวเรือ (LOA) เกิน 27 ฟุต (8.2 เมตร) โดยทั่วไปแล้วผู้คนจะเรียกเรือนั้นว่าเรือแบบ "แบบเดียวสำหรับแล่นในทะเลเปิด" หรือเรือยอชต์

ในชั้นเรียนอื่นๆ ชั้นเรียนที่มีการออกแบบเดียวกันอาจจัดตั้งขึ้นโดยอิงจากกองเรือที่มีอยู่ของเรือที่คล้ายคลึงกันซึ่งเคยอยู่ร่วมกันมาแต่เดิมเพื่อวัตถุประสงค์ทางการค้า เช่น เรือแคนูใบ เรือดะห์วและ เรือ สคิปแจ็กหรือเรือที่พัฒนารูปแบบตัวเรือทั่วไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา (เช่นเรือเอ-สกาว ) ^{[ 23 ]}

ตรงกันข้ามกับ 'การออกแบบเดียว' เรือใบประเภทอื่น ๆ จะแข่งขันกันภายใต้กฎและสูตรการคำนวณแต้มต่อที่หลากหลาย ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อให้เรือประเภทต่าง ๆ สามารถแข่งขันกันได้ กฎสูตรประกอบด้วยกฎ ตารางเมตรกฎตันกฎสากลและกฎเมตร กฎการคำนวณแต้มต่อประกอบด้วยPortsmouth Yardstick , PHRF , IOR , IMS , IRC , Americap ^{[ 24 ]}และLYS

มีความพยายามหลายครั้งที่จะนำข้อดีของการออกแบบแบบเดียวกันมาใช้ในการแข่งขันกีฬาเครื่องร่อนแข่งความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้แก่คลาส Schweizer 1–26ซึ่งมีเครื่องบินที่สร้างเสร็จและบินได้ 700 ลำระหว่างปี 1954 ถึง 1981 ^{[ 25 ]}

พอล เอ. ชไวเซอร์ผู้บริหารหลักของบริษัท Schweizer Aircraftเป็นผู้สนับสนุนแนวคิด One-design เขาตั้งใจให้เครื่องบินรุ่น 1–26 ของบริษัทเป็นเครื่องบินที่จะสร้างมาตรฐาน One-design ในสหรัฐอเมริกา เขาเขียนไว้ว่า:

"การวัดความสามารถและประสบการณ์ของนักบินที่แท้จริงมักจะแสดงให้เห็นจากอันดับสุดท้ายในการแข่งขัน อะไรจะบ่งบอกเรื่องนี้ได้ดีไปกว่านี้ เมื่อนักบินบินเครื่องร่อนแบบเดียวกันที่มีสมรรถนะเหมือนกัน การแข่งขันแบบ One-design เป็นการทดสอบทักษะการร่อนที่แน่นอน" ^{[ 26 ]}

เครื่องร่อนแบบเดียวกันรุ่นอื่นๆ ได้แก่ เครื่องร่อนที่ผลิตในรัสเซียโดยAviastroitelในโปแลนด์โดยWarsztaty Szybowcowe Orlikและในเยอรมนี ซึ่งตัวอย่างเช่นDFS Olympia Meiseมีแผนจะใช้ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกปี 1940

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเรือใบแบบ One-design keelboat

ลองค้นหาคำว่า "one-design racing"ในวิกิพีเดีย ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• เรือยอชต์แบบวันดีไซน์และเรือยอชต์นอกชายฝั่ง
• จัดงานสัมมนา One-design ครั้งแรก
• ฮาวธ์ 17