ชั้นสายเคเบิล

เรือวางสายเคเบิลหรือเรือวางสายเคเบิลเป็นเรือ เดินทะเลลึก ที่ออกแบบและใช้ในการวางสายเคเบิลใต้น้ำสำหรับการสื่อสารโทรคมนาคมการส่งกระแสไฟฟ้าการทหาร หรือวัตถุประสงค์อื่นๆ เรือวางสายเคเบิลมีลักษณะเด่นคือรอก สายเคเบิลขนาดใหญ่ ^[¹^]สำหรับนำทางสายเคเบิลเหนือหัวเรือหรือท้ายเรือหรือทั้งสองอย่าง รอกหัวเรือ^[²^]บางอันมีขนาดใหญ่มาก เป็นลักษณะเฉพาะของเรือวางสายเคเบิลทุกลำในอดีต แต่เรือรุ่นใหม่มีแนวโน้มที่จะมีรอกท้ายเรือเท่านั้น ดังที่เห็นในภาพถ่ายของเรือ CS Cable Innovatorที่ท่าเรือ Astoria ในหน้านี้ ชื่อของเรือวางสายเคเบิลมักนำหน้าด้วย "CS" เช่น CS Long Lines ^[³^]

สายเคเบิลโทรเลขข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเส้นแรกถูกวางโดยช่างวางสายเคเบิลในช่วงปี 1857 ถึง 1858 ซึ่งช่วยให้การสื่อสารทางไกลระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นไปได้ในช่วงสั้นๆ ก่อนที่การใช้งานผิดวิธีจะทำให้สายเคเบิลใช้งานไม่ได้ ในปี 1866 เรือSS Great Easternประสบความสำเร็จในการวางสายเคเบิลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสองเส้น ทำให้การสื่อสารระหว่างทวีปทั้งสองเป็นไปได้ในอนาคต

เรือวางสายเคเบิลสมัยใหม่

เรือวางสายเคเบิลมีข้อกำหนดเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการจอดนิ่งเป็นเวลานานในท่าเรือระหว่างการวางสายเคเบิลหรือการซ่อมแซม การทำงานด้วยความเร็วต่ำหรือหยุดกลางทะเลระหว่างการปฏิบัติงานวางสายเคเบิล การแล่นถอยหลังเป็นเวลานาน (ซึ่งเกิดขึ้นน้อยลงเนื่องจากการวางสายเคเบิลทางท้ายเรือเป็นเรื่องปกติในปัจจุบัน) ความคล่องตัวสูง และความเร็วที่เหมาะสมในการเข้าถึงพื้นที่ปฏิบัติการ^{[ 4 ]}

เรือวางสายเคเบิลสมัยใหม่แตกต่างจากเรือรุ่นก่อนๆ อย่างมาก มีเรือวางสายเคเบิลหลักๆ สองประเภท ได้แก่ เรือซ่อมสายเคเบิลและเรือวางสายเคเบิล เรือซ่อมสายเคเบิล เช่น เรือTsugaru Maru ของญี่ปุ่น มักจะมีขนาดเล็กกว่าและคล่องตัวกว่า สามารถวางสายเคเบิลได้ แต่หน้าที่หลักคือการซ่อมแซมส่วนที่ชำรุดของสายเคเบิล ส่วนเรือวางสายเคเบิล เช่น เรือCS Long Linesถูกออกแบบมาเพื่อวางสายเคเบิลใหม่ เรือเหล่านี้มีขนาดใหญ่กว่าเรือซ่อมสายเคเบิลและคล่องตัวน้อยกว่า ดรัมเก็บสายเคเบิลก็มีขนาดใหญ่กว่าและตั้งขนานกันเพื่อให้ดรัมหนึ่งสามารถป้อนเข้าไปในอีกดรัมหนึ่งได้ ทำให้สามารถวางสายเคเบิลได้เร็วขึ้นมาก เรือเหล่านี้โดยทั่วไปยังติดตั้งเครื่องยนต์สายเคเบิลเชิงเส้น (LCE) ซึ่งช่วยให้วางสายเคเบิลได้อย่างรวดเร็ว การตั้งโรงงานผลิตไว้ใกล้ท่าเรือทำให้สามารถบรรจุสายเคเบิลลงในระวางเรือได้ในขณะที่กำลังผลิต^{[ 5 ]}

อย่างไรก็ตาม การออกแบบเรือวางสายเคเบิลรุ่นใหม่ล่าสุดเป็นการผสมผสานระหว่างเรือวางสายเคเบิลและเรือซ่อมแซม ตัวอย่างเช่นUSNS Zeus (T-ARC-7) ซึ่งเป็น เรือวางสายเคเบิลและซ่อมแซมสายเคเบิลของกองทัพเรือสหรัฐฯ เพียงลำเดียวZeusใช้เครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้าสองเครื่องที่ให้กำลัง 5,000 แรงม้า (3,700 กิโลวัตต์ ) ต่อเครื่อง และสามารถทำความเร็วได้ถึง 15 นอต (28 กม./ชม.; 17 ไมล์/ชม.) สามารถวางสายเคเบิลโทรคมนาคมได้ประมาณ 1,000 ไมล์ (1,600 กม.) ที่ความลึก 9,000 ฟุต (2,700 เมตร) จุดประสงค์ของZeusคือการเป็นเรือวางสายเคเบิลที่สามารถทำทุกสิ่งที่จำเป็นได้ ดังนั้นเรือจึงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สามารถวางและดึงสายเคเบิลจากทั้งหัวเรือหรือท้ายเรือได้อย่างง่ายดาย การออกแบบนี้คล้ายกับเรือวางสายเคเบิลลำแรกคือGreat Eastern Zeus ถูกสร้างขึ้นให้มีความคล่องตัวมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้สามารถทำหน้าที่ได้ทั้งสองอย่าง คือเป็นเรือวางสายเคเบิลหรือเรือซ่อมแซมสายเคเบิล^{[ 6 ]}

อุปกรณ์

เพื่อให้แน่ใจว่าการวางและการดึงสายเคเบิลเป็นไปอย่างถูกต้อง ต้องใช้อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เรือวางสายเคเบิลจะใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างกันไปตามลักษณะงาน ในการดึงสายเคเบิลที่เสียหายหรือวางผิดที่ จะใช้ระบบจับยึดเพื่อรวบรวมสายเคเบิลจากพื้นทะเล มีตัวจับยึดหลายประเภท แต่ละประเภทมีข้อดีและข้อเสียแตกต่างกัน ตัวจับยึดเหล่านี้ติดอยู่กับเรือโดยใช้เชือกจับยึด ซึ่งเดิมทีทำจากเหล็กและเชือกป่านผสมกัน แต่ปัจจุบันทำจากวัสดุสังเคราะห์ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าเชือกมีความแข็งแรง แต่สามารถยืดหยุ่นและรับน้ำหนักของตัวจับยึดได้ เชือกจะถูกดึงขึ้นโดยการกลับทิศทางของเครื่องยนต์วางสายเคเบิลเชิงเส้นที่ใช้ในการวางสายเคเบิล^{[ 7 ]}

เครื่องวางสายเคเบิลที่ใช้กันทั่วไปคือเครื่องวางสายเคเบิลเชิงเส้น (Linear Cable Engine หรือ LCE) LCE ใช้สำหรับป้อนสายเคเบิลลงไปยังพื้นมหาสมุทร แต่เครื่องนี้ยังสามารถกลับทิศทางและใช้เพื่อดึงสายเคเบิลที่ต้องการซ่อมแซมขึ้นมาได้ เครื่องเหล่านี้สามารถป้อนสายเคเบิลได้ 800 ฟุต (240 เมตร) ต่อนาที เรือถูกจำกัดความเร็วไว้ที่ 8 นอต (15 กม./ชม.) ขณะวางสายเคเบิล เพื่อให้แน่ใจว่าสายเคเบิลวางอยู่บนพื้นทะเลอย่างถูกต้อง และเพื่อชดเชยการปรับเส้นทางเล็กน้อยที่อาจส่งผลต่อตำแหน่งของสายเคเบิล ซึ่งต้องมีการทำแผนที่อย่างระมัดระวังเพื่อให้สามารถค้นหาได้อีกครั้งหากจำเป็นต้องซ่อมแซม เครื่องวางสายเคเบิลเชิงเส้นยังติดตั้งระบบเบรกที่ช่วยให้สามารถควบคุมหรือหยุดการไหลของสายเคเบิลได้หากเกิดปัญหา ระบบที่ใช้กันทั่วไปคือดรัมแบบเลื่อน ซึ่งเป็นดรัมเชิงกลที่ติดตั้งอีโอเดล (พื้นผิวที่ยกขึ้นบนหน้าดรัม) ที่ช่วยชะลอและนำทางสายเคเบิลเข้าไปใน LCE ^{[ 7 ]} เรือวางสายเคเบิลยังใช้ "ไถ" ที่แขวนอยู่ใต้เรือด้วย เครื่องไถเหล่านี้ใช้เจ็ทน้ำแรงดันสูงเพื่อฝังสายเคเบิลลงไปใต้พื้นทะเลลึก 3 ฟุต (0.91 เมตร) ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เรือประมงเกี่ยวสายเคเบิลขณะที่อวนจับปลา^{[ 8 ]}

HMTS Monarch ^{[ 9 ]} (เปลี่ยนชื่อเป็น CS Sentinelเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม พ.ศ. 2513) ^{[ 1 ]} ได้สร้างสาย เคเบิลโทรศัพท์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเส้นแรกTAT-1 เสร็จสมบูรณ์ ในปี พ.ศ. 2499 ^{[ 10 ]}จากสกอตแลนด์ไปยังโนวาสโกเชียสำหรับสำนักงานไปรษณีย์กลาง ของสหราชอาณาจักร (GPO)

กลุ่ม Ocean Marine System ใช้ซอฟต์แวร์วางสายเคเบิลที่ออกแบบโดย Makai Ocean Engineering Inc. ในเรือติดตั้งและซ่อมแซมสายเคเบิลจำนวน 5 ลำ ซอฟต์แวร์ MakaiLay ถูกใช้โดยเรือวางสายเคเบิลทั่วโลกถึง 90% เรือ OMS ทั้ง 5 ลำนี้ได้รับการติดตั้งซอฟต์แวร์นี้เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2566 เพื่อลดความล้มเหลวระหว่างการติดตั้งและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย ความเร็ว และความแม่นยำ: ^{[ 11 ]}

ความระมัดระวังของสายเคเบิล CS
CS Île de Ré (เดิมชื่อเรือ Alcatel/Alcatel-Lucent/Nokia)
CS Lodbrog (เดิมเป็นยานอวกาศของ Alcatel/Alcatel-Lucent)
ซีเอสเทเนโอ
ปีเตอร์ เฟเบอร์ (อดีตวิศวกรของ Alcatel-Lucent/Nokia)

เครื่องทวนสัญญาณ

เมื่อ มีการนำ สายเคเบิลโคแอกเซียลมาใช้เป็นสายเคเบิลใต้น้ำ ก็พบปัญหาใหม่ในการวางสายเคเบิล สายเคเบิลเหล่านี้มีตัวทวนสัญญาณ เป็นระยะๆ อยู่ภายในสายเคเบิลและจ่ายไฟผ่านสายเคเบิล ตัวทวนสัญญาณช่วยแก้ปัญหาการส่งสัญญาณที่สำคัญบนสายเคเบิลใต้น้ำได้ ความยากลำบากในการวางตัวทวนสัญญาณคือจะมีส่วนที่โป่งออกมาตรงจุดที่ต่อเข้ากับสายเคเบิล ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการผ่านรอกเรือของอังกฤษ เช่น HMTS MonarchและHMTS Alertแก้ปัญหานี้โดยการจัดทำรางสำหรับตัวทวนสัญญาณเพื่อหลีกเลี่ยงรอก เชือกที่ต่อขนานกับตัวทวนสัญญาณจะผ่านรอก ซึ่งจะดึงสายเคเบิลกลับเข้าไปในรอกหลังจากที่ตัวทวนสัญญาณผ่านไปแล้ว โดยปกติแล้วจำเป็นต้องลดความเร็วของเรือในขณะที่กำลังวางตัวทวนสัญญาณ^{[ 12 ]} เรือของอเมริกาเคยลองใช้ตัวทวนสัญญาณแบบยืดหยุ่นซึ่งผ่านรอก อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษ 1960 พวกเขาก็เริ่มใช้ตัวทวนสัญญาณแบบแข็งคล้ายกับระบบของอังกฤษ^{[ 13 ]}

ปัญหาอีกประการหนึ่งของตัวทวนสัญญาณโคแอกเซียลคือมันหนักกว่าสายเคเบิลมาก เพื่อให้แน่ใจว่ามันจมลงในอัตราเดียวกับสายเคเบิล (ซึ่งอาจใช้เวลานานกว่าจะถึงก้นทะเล) และรักษาสายเคเบิลให้ตรง ตัวทวนสัญญาณจึงติดตั้งร่มชูชีพ^{[ 13 ]}^{[ 12 ]}^{: 212}

รายชื่อเรือวางสายเคเบิล

เรือเฟอร์รี่โดยสาร Princess Clementineในปี พ.ศ. 2492 ได้ติดตั้งสายเคเบิลยาว 2 ไมล์ (3.2 กม.) จากชายฝั่ง Folkestone ไปยังแนวชายฝั่งของสายโทรเลขทางรถไฟ Charles Vincent Walker จากบริษัทรถไฟ South Eastern Railway Company เป็นผู้คิดค้นสายเคเบิลนี้เพื่อใช้ในการสื่อสารข้อความโทรเลขจากเรือไปยังฝั่ง^{[ 14 ]}
เรือ โกไลแอธ (Goliath)เป็นเรือลำแรกที่วางสายเคเบิลใต้น้ำในปี 1850 โดยวางให้กับบริษัทโทรเลขใต้น้ำ (Submarine Telegraph Company)ข้ามช่องแคบอังกฤษ
เรือ Blazerซึ่งเป็นเรือบรรทุกขนาดใหญ่ ได้วางสายเคเบิล South Foreland และ Sangatte โดยบริษัท Submarine Telegraph Company ในปี พ.ศ. 2494 ^{[ 14 ]}
ในปี พ.ศ. 2394 เรือลากจูงไอน้ำ ชื่อเรดโรเวอร์ได้ทำงานบนสายเคเบิลทดแทนเซาท์โฟร์แลนด์และซองกัตต์ โดยใช้สายเคเบิลหุ้มเกราะส่วนใหม่^{[ 14 ]}
ในปี พ.ศ. 2394 เรือ HMS Widgeonได้ให้บริการสายเคเบิลส่วนใหม่ของ South Foreland และ Sangatte ในทะเล ซึ่งการนัดพบกับ Red Rover ล้มเหลว^{[ 14 ]}
เรือ CS Monarch (ค.ศ. 1830–1883) เป็นเรือลำแรกที่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับวางสายเคเบิลอย่างถาวร
เรือ HMS Agamemnon (ค.ศ. 1852–1870) เป็นเรือรบอังกฤษที่ถูกดัดแปลงมาใช้ในภารกิจวางสายเคเบิลครั้งแรกระหว่างไอร์แลนด์และสหรัฐอเมริกาในปี ค.ศ. 1857 การวางสายเคเบิลเริ่มต้นขึ้นนอกชายฝั่งปราสาท Ballycarbery ในเคาน์ตี Kerry ของไอร์แลนด์ ในระหว่างปฏิบัติการนี้ สายเคเบิลยาว 2,500 ไมล์ทะเล (4,600 กิโลเมตร; 2,900 ไมล์) ถูกเก็บไว้บนเรือแต่ละลำ แต่สายเคเบิลยาว 300 ฟุต (91 เมตร) สูญหายไปในบริเวณที่เรียกว่า Telegraph Plateau ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ ซึ่งมีความลึกเกือบ 10,500 ฟุต (3,200 เมตร) ความพยายามร่วมกับเรือ USS Niagaraล้มเหลวสองครั้งในปีนั้น และงานถูกระงับ จนกระทั่งปีถัดมา เรือทั้งสองลำได้พบกันกลางมหาสมุทรแอตแลนติกเพื่อต่อสายเคเบิล และเรือ HMS Agamemnonเดินทางไปทางตะวันออกสู่เกาะ Valentia สายเคเบิลขาดเพิ่มเติม และความพยายามวางสายเคเบิลอีกครั้งก็ประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง แต่หลังจากติดตั้งได้หนึ่งเดือนก็เกิดความเสียหายกับสายเคเบิลที่ติดตั้งแล้ว เนื่องจากวิศวกรจัดการไม่ถูกต้องทำให้เกิดความเสียหาย^{[ 14 ]}
USS Niagara (1855–1885) เรือรบอเมริกันที่ถูกดัดแปลง ได้ทำงานร่วมกับ HMS Agamemnonในความพยายามครั้งแรกในการวางสายเคเบิลระหว่างสหรัฐอเมริกาและไอร์แลนด์ ซึ่งล้มเหลวในปี 1857 ในปี 1858 ได้มีการพยายามอีกครั้งโดยการเชื่อมต่อสายเคเบิลกลางมหาสมุทรแอตแลนติกโดยเรือทั้งสองลำ และ USS Niagaraได้วางสายเคเบิลขณะเดินทางไปทางทิศตะวันตกสู่นิวฟาวนด์แลนด์ มีการพยายามทั้งหมดสามครั้งเนื่องจากสายเคเบิลขาดเพิ่มเติม หลังจากใช้งานได้หนึ่งเดือน สายเคเบิลก็ใช้การไม่ได้เนื่องจากได้รับความเสียหายจากวิศวกรที่จัดการ^{[ 14 ]}
เรือ SS Great Easternทำงานเป็นเรือวางสายเคเบิลตั้งแต่ปี 1865 ถึง 1870 เรือกลไฟล้อพายลำนี้เดิมทีสร้างขึ้นเป็นเรือโดยสารและปฏิบัติหน้าที่ในช่วงเวลานั้นจนกระทั่งได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นเรือโดยสาร เรือแสดง และเรือโฆษณา ในปี 1890 เรือลำนี้ถูกแยกชิ้นส่วน^{[ 14 ]}
CS Anglia (1901–1902) เรือที่สร้างขึ้นตามสั่งซึ่งใช้ในสายเคเบิลโทรเลขข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรกในปี 1901–1902 โดยบริษัท Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon.) ^{[ 14 ]}
CS Hooperสร้างขึ้นในนิวคาสเซิล เปิดตัวเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2416 สำหรับHooper's Telegraph Worksเป็นเรือวางสายเคเบิลลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อวางสายเคเบิลข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เปลี่ยนชื่อเป็น CS Silvertownในปี พ.ศ. 2424 ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}ในปี พ.ศ. 2444–2445 ได้ดำเนินการภายใต้ชื่อ CS Silvertownเพื่อวางสายเคเบิลโทรเลขข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นครั้งแรก สายเคเบิลนี้ทอดจากซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ผ่านฮาวาย มิดเวย์ และกวม ไปยังมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ และต่อไปยังใต้น้ำตามแนวจีนและญี่ปุ่น เป็นความร่วมมือระหว่างเรืออีกสองลำ คือ CS Angliaและ CS Coloniaและบริษัทผู้ดำเนินการเรือสองแห่ง ได้แก่ India Rubber, Gutta Percha and Telegraph Works Company ร่วมกับ Telegraph Construction and Maintenance Company ^{[ 14 ]}
CS Colonia (1901–1902) เป็นเรือที่สร้างขึ้นตามสั่งเพื่อใช้ในสายเคเบิลโทรเลขข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกครั้งแรกในปี 1901–1902 ผู้ดำเนินการเรือคือ บริษัท Telegraph Construction and Maintenance Company (Telcon) ได้ร่วมมือกับ India Rubber, Gutta Percha และ Telegraph Works Company ในการสร้างCS Silverton ^{[ 14 ]}
CS HC Oerstedซึ่งตั้งชื่อตามHans Christian Ørsted (1872–1922) สร้างขึ้นสำหรับบริษัท The Great Northern Telegraph Companyในปี 1872 เป็นเรือลำแรกที่ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมสายเคเบิลโดยเฉพาะ^{[ 17 ]}ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1922 ^{[ 14 ]}
ซีเอส แซนการเดินทางครั้งแรกในปี พ.ศ. 2416 ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}
เรือซีเอ ส ฟาราเดย์สร้างขึ้นในปี 1874 สำหรับบริษัทซีเมนส์ บราเธอร์ส
CS Gomosเรือวางสายเคเบิลลำแรกที่ถูกจม เธอถูกเรือลำอื่นชนในช่วงทศวรรษ 1870 ขณะกำลังวางสายเคเบิลให้กับบริษัท Brazilian Submarine Telegraph Company ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{: 137}
CS La Plataได้รับการเช่าเหมาลำโดยSiemens Brothers Ltd.จากWT Henley's Telegraph Works Co.เพื่อวางสายเคเบิลระหว่างริโอเดจาเนโร ประเทศบราซิล และชุย ประเทศอุรุกวัยเพื่อดำเนินการต่อหลังจาก CS Gomosจมลง จมลงเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2417 ในอ่าวบิสเคย์ทำให้ลูกเรือ 58 คนและสายเคเบิลสูญหาย^{[ 21 ]}^{[ 23 ]}
ในระหว่างการวางสายเคเบิลใต้น้ำของบริษัท Brazilian Submarine Telegraph Company เรือCS Ambassador ซึ่งเป็นเรือพันธมิตรของ CS Ambassador คือเรือ CS Gomosถูกเรือลำอื่นชนจนจมลงในระหว่างการปฏิบัติงาน ต่อมา เรือ CS La Plata ได้เข้า มาเป็นพันธมิตรกับเรือ CS Ambassadorในการวางสายเคเบิล แต่ก็จมลงในอ่าวบิสเคย์ก่อนที่จะสามารถดำเนินการวางสายเคเบิลจนเสร็จสมบูรณ์ เรือ CS Ambassadorจึงสามารถวางสายเคเบิลจนเสร็จสิ้นได้^{[ 14 ]}
CS Burnside (1882–1924) เรือสัญชาติอังกฤษ/สเปน/อเมริกา สร้างขึ้นสำหรับ W. Lund แห่งลอนดอน และตั้งชื่อว่าYeomanเรือลำนี้ถูกวางแผนไว้สำหรับเส้นทางการวางสายเคเบิลในออสเตรเลีย และตั้งชื่อว่าYeoman ในตอนแรก ขายให้กับสเปนในปี 1891 ในชื่อRitaและถูกสหรัฐฯ ยึดและเปลี่ยนชื่อเป็นBurnsideเสร็จสิ้นภารกิจการวางสายเคเบิลในฟิลิปปินส์หลังจาก CS Hookerจม ในปี 1903 ได้วางสายเคเบิลสหรัฐฯ-อะแลสกาจาก Sitka ไปยัง Juneau ถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1924 ^{[ 24 ]}
เรือ CS Monarch (ค.ศ. 1883–1915) ของอังกฤษ เป็นเรือวางสายเคเบิลลำที่สองที่ใช้ชื่อนี้ จมลงในปี ค.ศ. 1915
เรือ CS Mackay-Bennettซึ่งประจำการตั้งแต่ปี 1884 จนถึงปี 1922 เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดจากการกู้ร่างผู้เสียชีวิตจาก เหตุการณ์เรือ ไททานิกอับปางในปี 1912
ซีเอส อเลิร์ต (ค.ศ. 1890–1915) ตัดสายเคเบิลสำคัญของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1
เรือ CS Cambria (สร้างในปี 1905) จมลงในท่าเรือมอนเตวิเด โอ ประเทศอุรุกวัยในปี 1945
เรือ HMTS Monarch (1916–1945) เป็นเรือของอังกฤษ เป็นเรือวางสายเคเบิลลำที่สามที่ใช้ชื่อนี้ จมลงในปี 1945 เดิมทีวางแผนจะเป็นเรือ CS Alertลำ ที่สอง
เรือ HMTS Alert (1918–1945) เป็นเรือวางสายเคเบิลลำที่สองที่ใช้ชื่อนี้ จมลงในปี 1945
ซี.เอส. ฟาราเดย์ (1923)
เรือ CS Telconiaให้บริการตั้งแต่ปี 1910 ถึง 1934
เรือ HMTS Alert (1945–1960) เป็นเรือวางสายเคเบิลลำที่สามที่ใช้ชื่อนี้ ถูกปลดระวางและแยกชิ้นส่วนในปี 1960
เรือ HMTS Monarch / CS Sentinel (1945–1977) เป็นเรือสัญชาติอังกฤษ เช่าเหมาลำโดยบริษัท AT&T Corp.เพื่อใช้งานจนกระทั่งเรือ CS Long Linesเข้ามาประจำการในบริษัท ระบบเคเบิลโทรศัพท์ใต้น้ำข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก TAT-1 ถูกวางในทศวรรษ 1950 ระหว่างเมืองแคลเรนวิลล์ รัฐนิวฟาวนด์แลนด์ และเมืองโอบัน ประเทศสกอตแลนด์ เรือลำนี้เป็นเรือวางเคเบิลลำที่สี่ที่ใช้ชื่อนี้ เริ่มใช้งานในปี 1956 ในระบบ TAT-2 และเปลี่ยนชื่อเป็น CS Sentinel ลำที่สองในปี 1970 เมื่อขายให้กับบริษัท Cable & Wireless plc
CS Lidiv (ปลดประจำการในปี 1955) สร้างขึ้นสำหรับAT&T Corp.เพื่อใช้งานโดยบริษัทโทรศัพท์นิวยอร์ก ปลดประจำการในปี 1955 และ CS Cable Queenเป็นรุ่นทดแทน^{[ 25 ]}
CS Cable Queen (สร้างขึ้นในปี 1951–1952) สร้างขึ้นสำหรับบริษัท AT&Tเพื่อใช้ใน Bell System โดยบริษัทโทรศัพท์นิวยอร์ก เป็นเรือวางสายเคเบิลโทรศัพท์ใต้น้ำขนาดเล็กยาว 65 ฟุต ปลดประจำการหลังจากปี 1989 โดยวางสายเคเบิลไปแล้วกว่า 100,000 ไมล์^{[ 26 ]}
CS Salernum / Charles L. Brown (สร้างในปี 1954) สร้างในอิตาลีและตั้งชื่อว่า CS Salernumมีขนาดความยาว 339.6 ฟุต ความกว้าง 41.0 ฟุต ความลึก 18.5 ฟุต และระวางบรรทุกรวม 2,789 ตัน บริษัทAT&T Corp. ซื้อ ผ่านบริษัทลูก Transoceanic Cableship Co. ในปี 1984 และขายต่อให้กับ Tyco International ในปี 1997 ในการซื้อกองเรือ AT&T Submarine Systems ซากเรือกลายเป็นแนวปะการังเทียมบนเกาะซินต์เอวสตาติอุสในทะเลแคริบเบียนของเนเธอร์แลนด์^{[ 27 ]}

CS Long Lines (สร้างระหว่างปี 1961–1963) สร้างขึ้นสำหรับAT&T Corp.เพื่อการเปิดตัวในปี 1961 แต่เริ่มงานวางสายเคเบิลในปี 1963 เรือมูลค่า 19 ล้านดอลลาร์ลำนี้มีความยาว 511 ฟุตและหนัก 11,300 ตัน ได้ทำการวางสายเคเบิลโทรศัพท์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเส้นแรก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ TRANSPAC-1 (TPC-1) ในปี 1964 และสายเคเบิลใยแก้วนำแสงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเส้นแรก ซึ่งรู้จักกันในชื่อ TPC 3 ^{[ 14 ]}ขายให้กับ Tyco International ในปี 1997 ^{[ 28 ]}และถูกแยกชิ้นส่วนในปี 2003 ^{[ 14 ]}
HMTS Alert (1961) ในปี 1988 เป็นของบริษัท British Telecomเมื่อดำเนินการร่วมกับ CS Long Linesและ CS Vercorsในการวางสายเคเบิลใยแก้วนำแสงข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสายแรก TAT-8 จุดวางสายเคเบิลทั้งสามจุดมาจากเรือของบริษัทโทรศัพท์สามแห่งในสามประเทศ สหราชอาณาจักรคืออ่าวไวด์เมาท์ ประเทศอังกฤษ^{[ 14 ]}
CS Mercury (1962–1997) โดยCammell Laird & Company , Birkenhead สร้างขึ้นสำหรับCable & WirelessวางระบบเคเบิลCOMPACและSEACOM ^{[ 29 ]}
CS KDD Maru (1967) เป็นเจ้าของโดย บริษัท Kokusai Denshin Denwaเข้าร่วมในการวางสายเคเบิลร่วมของ TPC-3 กับ CS ^Long Lines [ ^{14 ]}
เรือ HMTS Monarch (1973–2003) เรือสัญชาติอังกฤษ เรือวางสายเคเบิลลำที่ห้าที่ใช้ชื่อนี้
CS Vercors / Chamarel (1974) ในปี 1988 บริษัท France Telecomเป็นเจ้าของเมื่อดำเนินการร่วมกับ CS Alertและ CS Long Linesในการวางสายเคเบิลใยแก้วนำแสงข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสายแรก TAT-8 จุดวางสายเคเบิลทั้งสามจุดมาจากสามประเทศและเรือของบริษัทโทรศัพท์สามแห่งที่แตกต่างกัน ประเทศฝรั่งเศสคือเมืองเพนมาร์ช ประเทศฝรั่งเศส ต่อมาดำเนินการโดยOrangeจุดในสหรัฐอเมริกาคือเมืองทักเคอร์ตัน รัฐนิวเจอร์ซีย์ ความสามารถในการส่งสัญญาณการสื่อสารบรรลุผลภายใน 18 เดือนเกินความคาดหมายว่าอาจต้องใช้สายอื่นเพิ่มเติมภายในหนึ่งทศวรรษ^{[ 14 ]}
CS Tyco Provider / Provider 1 (1978) สร้างขึ้นในฟินแลนด์ มีชื่อว่าStakhanovets Yermolenkoจนถึงเดือนมีนาคม 1998 เปลี่ยนชื่อเป็นTyco Providerจนถึงปี 2003 เรือลำนี้ให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2004 และไม่ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือใดเลย ตามบันทึก^{[ 30 ]}เรือที่เปลี่ยนชื่อเป็นProvider 1 ดำเนินการโดย Allseas Marine Contractors SA ในบันทึกจนถึง ^{เดือน}มิถุนายน 2005 แสดงชื่อว่าCalamity Jane ^{[ 31} ] จดทะเบียนในปี 2019 เป็นทรัพย์สินของ Tyco ภายใต้หมู่เกาะมาร์แชลล์^[³²^]
CS Raymond Croze (1982) ซึ่งใช้โดยOrange UKเรือลำนี้มีอายุ 40 ปีในปี 2022 เมื่อ Orange Marine ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Orange กำลังวางแผนที่จะเปลี่ยนเรือลำใหม่ การปล่อยเรือลำใหม่มีกำหนดไว้ในปี 2023 หลังจากที่เรือลำใหม่สร้างเสร็จสมบูรณ์^{[ 14 ]}
CS Global Link (สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1990) เป็นของบริษัท Transoceanic Cable Ship Co. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทโทรศัพท์ AT&T Corp.ในสหรัฐอเมริกาเป็นเรือพี่น้องและมีลักษณะเหมือนกับ CS Global Sentinel ทุกประการ^{[ 33 ]}

CS Global Sentinel (สร้างในปี 1992) การเดินทางครั้งแรกจากอู่ต่อเรือไปยังโฮโนลูลูเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 1992 เรือขนาด 479 ฟุตลำนี้ติดตั้งเครื่องขับดันหัวเรือ และเริ่มปฏิบัติการวางสายเคเบิลในช่วงต้นปี 1992 เป็นเจ้าของโดย Transoceanic Cable Ship Co. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทโทรศัพท์ของสหรัฐอเมริกาAT&T Corp. ^{[ 34 ]}
CS Global Mariner (สร้างในปี 1992) สร้างในสิงคโปร์ เรือลำนี้ติดตั้งเฉพาะเครื่องขับดันหัวเรือและท้ายเรือ และมีพื้นที่จัดเก็บสายเคเบิลได้มากถึง 4,100 ไมล์ทะเล ลูกเรือของสหภาพแรงงานคนเดินเรือระหว่างประเทศ (Seafarers International Union) ได้ทำการเดินเรือในเดือนธันวาคม 1992 สิ่งพิมพ์ของ SIU ชื่อSeafarers Logระบุในเดือนมกราคม 1993 ว่าเรือลำนี้เป็นเรือวางสายเคเบิลลำที่ห้าของ กองเรือ AT&T Corp.เป็นเจ้าของโดย Transoceanic Cable Ship Co. ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทโทรศัพท์ AT&T ของสหรัฐอเมริกา^{[ 35 ]}
CS Cable Innovator (สร้างในปี 1995) เรือลำนี้สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Kvaerner Masa เมือง Turku ประเทศฟินแลนด์ สำหรับสหราชอาณาจักร เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของCable & Wireless plc (Marine) Ltd. กองเรือ C&W ถูกโอนไปยัง Global Marine เรือมีความยาว 476 ฟุต (145 เมตร) และมีระวางบรรทุกรวม 14,277 ตัน เรือสามารถบรรทุกสายเคเบิลได้ 8,000 ตัน^{[ 36 ]}

CS Responder (2000–2020) สร้างขึ้นสำหรับMaerskและ TYCOM เรือลำนี้เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2547 เมื่อเดินทางมาถึงท่าเรือ Hovensa ของหมู่เกาะเวอร์จินของอเมริกา ตามบันทึก^{[ 37 ]}ในปี 2559 เป็นของKT Submarineในเดือนกันยายน 2563 ขณะปฏิบัติงานวางสายเคเบิลนอกชายฝั่งเกาหลีใต้ เรือเกิดไฟไหม้และจมลง^{[ 14 ]}ขึ้นทะเบียนในปี 2562 เป็นหนึ่งในหกเรือของ Tyco Telecommunications (TYCOM) เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือชั้นReliance ^{[ 38 ]}
CS Reliance (2002) สร้างขึ้นในปี 2002 เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือชั้นReliance ^{[ 38 ]}และให้บริการเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2004 โดยจอดเทียบท่าที่ท่าเรือบริสตอล ตามบันทึก^{[ 39 ]}ขึ้นทะเบียนในปี 2019 เป็นหนึ่งในหกเรือของ Tyco Telecommunications (TYCOM) ในปี 2020 ได้ให้บริการเคเบิลเชิงพาณิชย์ครึ่งแรกจากเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย ไปยังกลางมหาสมุทรอินเดียสำหรับ Subcom ^{[ 40 ]}
CS Resolute (2002) เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ กองเรือชั้น Relianceและให้บริการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2547 และไม่ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือใดเลย ตามบันทึก^{[ 41 ]}จดทะเบียนในปี พ.ศ. 2562 เป็นหนึ่งในหกเรือของบริษัท Tyco Telecommunications (TYCOM) ที่มีหมู่เกาะมาร์แชลล์ เรือลำนี้แล่นด้วยความเร็ว 14 นอต มีความยาว 40 เมตร และกว้าง 21 เมตร ระวางบรรทุก 12,184 ตัน มีเครื่องยนต์ดีเซลหลัก 5 เครื่อง และความสามารถในการวางสายเคเบิลประมาณ 5,465.5 ตัน^{[ 38 ]}
CS Dependable (2002) เรือลำนี้ให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2004 และไม่ได้จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ ตามบันทึก^{[ 42 ]}ระบุไว้ในปี 2019 ว่าเป็นหนึ่งในหกเรือที่เป็นของ Tyco Telecommunications (TYCOM) ในปี 2018 Tyco ขาย TE SubCom ซึ่งเป็นบริษัทย่อยด้านเคเบิล ให้กับบริษัทไพรเวทอิควิตี้ในนิวยอร์กในราคา 325 ล้านดอลลาร์ พร้อมกับสินทรัพย์เรือ ปัจจุบัน Subcom ซึ่งเป็นบริษัทในนิวเจอร์ซีย์ที่ได้รับสัญญาจากกองทัพสหรัฐฯ ในการวางสายเคเบิลอินเทอร์เน็ตหรือสายเคเบิลเฝ้าระวัง ใช้งานเรือลำนี้^{[ 40 ]}ในปี 2021 กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) ได้มอบสัญญามูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ต่อปี เพื่อให้บริการรักษาความปลอดภัยสายเคเบิลใต้น้ำด้วยเรือสองลำ Subcom เลือกเรือลำนี้พร้อมกับ CS Decisiveสำหรับปฏิบัติการลับในการวางสายเคเบิลเพื่อเป็นพันธมิตรกับกระทรวงกลาโหมในด้านความมั่นคงแห่งชาติ ในปี 2022 ได้ส่งมอบสายเคเบิลเชิงพาณิชย์ส่วนที่สองจากกลางมหาสมุทรอินเดียไปยังดีเอโก การ์เซีย ซึ่งเริ่มต้นโดย CS Relianceและดำเนินการวางสายเคเบิลหลักส่วนที่เหลือไปยังโอมาน เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Reliance Class ^{[ 38 ]}

CS Decisive (2003) เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของ กองเรือชั้น Relianceและให้บริการเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2004 เมื่อเดินทางมาถึงท่าเรือบัลติมอร์ ตามบันทึก^{[ 43 ]}ระบุไว้ในปี 2019 ว่าเป็นหนึ่งในหกเรือที่เป็นของ Tyco Telecommunications (TYCOM) เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือรักษาความปลอดภัยสายเคเบิลชุดแรกของรัฐบาลสหรัฐฯ โดยมี CS Dependable ซึ่งอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของ Subcom ร่วมด้วย^{[ 40 ]}ในปี 2021 กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) ได้มอบสัญญามูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ต่อปี เพื่อให้บริการรักษาความปลอดภัยสายเคเบิลใต้น้ำด้วยเรือสองลำ Subcom เลือกเรือลำนี้พร้อมกับ CS Dependable เพื่อรับผิดชอบในการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมสายเคเบิลเพื่อผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจร่วมกับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในปี 2020 ได้ให้บริการครึ่งแรกของสายเคเบิลเชิงพาณิชย์จากเมืองเพิร์ธ ประเทศออสเตรเลีย ไปยังกลางมหาสมุทรอินเดียสำหรับ Subcom ^{[ 38 ]}

CS Durable (2003) เรือลำนี้ให้บริการเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2547 และออกเดินทางจากท่าเรือสิงคโปร์ ตามบันทึก^{[ 44 ]}จดทะเบียนในปี 2562 เป็นหนึ่งในหกเรือของบริษัท Tyco Telecommunications (TYCOM) เรือลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ Reliance Class ^{[ 38 ]}
CS Fu Tai (สร้างในปี 2007) สร้างขึ้นในสเปนเพื่อวัตถุประสงค์ในการก่อสร้างนอกชายฝั่ง บริษัท SBSubmarine Systems (SBSS) ของจีนซื้อในปี 2021 เพื่อดัดแปลงเป็นเรือวางสายเคเบิล เปิดตัวในปี 2022 เพื่อวัตถุประสงค์ดังกล่าว^{[ 14 ]}
CS Pierre de Fermat (2014) ซึ่งใช้โดยOrange UKเรือลำนี้เป็นเรือใหม่ลำแรกที่สร้างโดย Orange Marine นับตั้งแต่เรือ CS Raymond Crozeถูกปล่อยลงน้ำในปี 1983 เพื่อใช้ในการวางสายเคเบิล^{[ 14 ]}
CS MV Lida (ยังคงใช้งานอยู่ในปี 2022) บริษัท Mertech Marineของแอฟริกาใต้เป็นเจ้าของเรือกู้สายเคเบิลลำนี้ในปี 2022 และวางแผนที่จะปลดระวางเรือลำนี้โดยยังไม่มีกำหนดวันทดแทนที่แน่นอน^{[ 14 ]}
MV Maasvliet (สร้างในปี 2023/2024) เปิดตัวเมื่อวันที่ 11 มกราคม 2024 จากอู่ต่อเรือหนานตง ประเทศจีน^{[ 45 ]}เรือกู้สายเคเบิลลำนี้มีความยาว 89.43 เมตร (293.4 ฟุต) จดทะเบียนในเนเธอร์แลนด์ในฐานะเรือที่สร้าง เป็นเจ้าของ และดำเนินการโดยบริษัทในเนเธอร์แลนด์ Subsea Environmental Services ได้เช่าเรือบรรทุกสินค้าลำนี้พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้าเพื่อใช้ในการกู้คืนสายเคเบิล นี่เป็นหนึ่งในห้าเรือที่ออกแบบโดย Conoship International บริษัทสถาปัตยกรรมทางทะเลของเนเธอร์แลนด์^{[ 46 ]}ภายในเดือนสิงหาคม 2025 เรือลำนี้ได้กู้คืนสายเคเบิล 1,012 กิโลเมตรจาก สายเคเบิลสื่อสารใต้น้ำใยแก้วนำแสง TAT-8 ที่ใช้งานไม่ได้แล้ว สายเคเบิลกำลังถูกขนส่งไปยังท่าเรือ Leixoes ในโปรตุเกส และรีไซเคิลในแอฟริกาใต้โดย Mertech Marine โดยแยกโลหะสองชนิดและโพลีเอทิลีนสองประเภทออกจากสายเคเบิล^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

ราชนาวี

เรือรบ หลวงปิก (HMS Pique ) (ค.ศ. 1834) เรือฟริเกต ชั้นที่ห้า ซึ่งถูกนำมาใช้เป็นเรือวางสายเคเบิลในปี ค.ศ. 1845
เรือรบ HMS Agamemnon (ค.ศ. 1852)เป็นเรือรบไอน้ำขนาด 91 ปืน ที่ถูกใช้เป็นเรือวางสายเคเบิลในปี ค.ศ. 1857 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการวางสายเคเบิลโทรเลขข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เป็นครั้งแรก
เรือ HMS Thrush (ค.ศ. 1889) เป็น เรือปืนประกอบที่เคยใช้เป็นเรือวางสายเคเบิลในช่วงสั้นๆ ในปี ค.ศ. 1915
เรือ HMS Squirrel (1904) เรือ ยามชายฝั่งที่ใช้เป็นเรือวางสายเคเบิลในปี 1917

กองทัพเรือสหรัฐฯ

เรือ USS Portunus (ARC-1)ปี 1951–1959
ยูเอสเอ็น เอส เนปจูน (ARC-2)พ.ศ. 2516-2535
ยูเอส เอโอลัส (ARC-3)พ.ศ. 2516-2528
USS Thor (ARC-4) 3 มกราคม 1956 ถึง 2 กรกฎาคม 1973 ^{[ 49 ]}
เรือ USS Yamacraw (ARC-5)ปี 1959–1965
USNS อัลเบิร์ต เจ. ไมเยอร์ (T-ARC-6)พ.ศ. 2506-2537
เรือ USNS Zeus (T-ARC-7)ปี 1984–ปัจจุบัน เป็นเรือเพียงลำเดียวในชั้นนี้

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

คณะกรรมการคุ้มครองสายเคเบิลระหว่างประเทศ – เรือวางสายเคเบิลทั่วโลก
ภาพถ่ายของพนักงานวางสายเคเบิลเชิงพาณิชย์
สายยาว CS
ประวัติความเป็นมาของเคเบิลใต้น้ำแอตแลนติกและการสื่อสารใต้น้ำ
ระบบโทรศัพท์ใต้น้ำทั่วโลก (คำศัพท์เฉพาะทางอย่างละเอียด การทบทวนระบบพร้อมการอภิปรายเกี่ยวกับอุปกรณ์บนเรือ)
สายเคเบิลอเมริกาใต้ ค.ศ. 1891-1892ตัวอย่างคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับสายเคเบิลและการวางสายเคเบิลในช่วงปลายศตวรรษที่ 19
"การวางสายเคเบิลใต้น้ำเส้นใหม่" ( นิตยสาร Popular Scienceธันวาคม 1928, CS Dominia )
"เรือวางสายเคเบิลคือดินแดนมหัศจรรย์ลอยน้ำ" ( นิตยสาร Popular Mechanicsเดือนกรกฎาคม ปี 1932)
สมุดภาพสะสมของหน่วยสื่อสารกองทัพบกสหรัฐฯ ที่เกี่ยวข้องกับเรือวางสายเคเบิล Burnside ของสหรัฐฯณ หอสมุดวิทยาลัยดาร์ทมัธ
"วิดีโอ: เรือ MV Maasvliet ขนถ่ายสายเคเบิลกู้คืน (TAT-8 และ SMW-3) " ท่าเรือ Leixões ประเทศโปรตุเกส เดือนพฤศจิกายน 2025

[

[

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

เดือน

[ 31

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]