ซีซาร์ รูส (1886 – 1967) เป็นเจ้าของและผู้ดำเนินการเรือชาวนิวซีแลนด์ ผู้ประกอบการโรงสีปอและไม้ นักธุรกิจ ผู้ประกอบการ ผู้นำชุมชน และผู้ใจบุญ เขาเกิดที่เมอร์เซอร์ไวกาโตประเทศนิวซีแลนด์ในปี 1886 ^{[ 2 ]}

เขาเกิดเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2439 โดยมีมารดาชื่อ แมรี แอชลีย์ (เสียชีวิตเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 อายุ 82 ปี) ซึ่งย้ายมาจากชรอปเชียร์ในปี พ.ศ. 2441 ^{[ 3 ]}และ มารดาชื่อ ซีซาร์ (ซีซาร์) เฮนรี รูส (เสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 อายุ 77 ปี) ซึ่งย้ายมาจากเยอรมนีในช่วงปี พ.ศ. 2423 ^{[ 4 ]}ซีซาร์ จูเนียร์ บุตรชายคนโตของพวกเขา ช่วยงานในฟาร์มของครอบครัวบนเกาะทูโอโร (ในแม่น้ำไวคาโต ) ซึ่ง มีพื้นที่ 67 เอเคอร์ (27 เฮกตาร์) ^{[ 5 ]}จนกระทั่งเขาแพ้การอุทธรณ์ต่อต้านการเกณฑ์ทหาร^{[ 6 ] [ 7 ]}และต้องไปเข้า ค่ายทหารที่ เทรนแธมและเฟเธอร์สตัน ในปี พ.ศ. 2461 ในปี พ.ศ. 2456 เมื่อธุรกิจการขนส่งทางเรือของเขารุ่งเรืองขึ้น เขาจึงสร้างบ้าน ไม้เคารี 5 ห้องนอนบนเกาะทูโอโร^{[ 5 ]} 

น้องชายของเขา มอริซ ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นวิศวกรประจำเรือเล็กเช่นกัน^{[ 8 ]}ได้รับบาดเจ็บในสงครามโลกครั้งที่ 1 ^{[ 9 ]}และเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2465 ^{[ 10 ]}

แมรี่ น้องสาวของเขา แต่งงานกับเอริค เอฟ. เทย์เลอร์ แห่งปาปาโตเอโต^{[ 11 ]}และอาศัยอยู่ในคลอเดแลนด์ส^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2474 รูสได้แต่งงานกับแกลดิส เอเธล ฟอร์เทสคิว ไวส์แมน (นามสกุลเดิม โฮร์) ชาวออสเตรเลีย ที่เกลนเดล รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 12 ]}บุตรสาวเพียงคนเดียวของพวกเขา^{[ 5 ]}จีนเน็ตต์ โทมัส^{[ 13 ]}เกิดในปี พ.ศ. 2477 เขาใช้เวลาฮันนีมูนสังเกตการณ์บ่อน้ำมันและการขนส่งทางเรือในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซีซาร์และแกลดิสหย่าร้างกันในปี พ.ศ. 2489 ^{[ 5 ]}หนึ่งปีหลังจากที่มารดาของเธอเสียชีวิต^{[ 14 ]}และเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2490 เขาได้แต่งงานกับแฟนนี ฮิลล์ (เสียชีวิตในปี พ.ศ. 2499) ที่เมืองโอ๊คแลนด์ ไม่มีบุตรจากการแต่งงานครั้งนี้ เขาเสียชีวิตที่เอปซอมเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2510 โดยมีบุตรสาวของเขายังมีชีวิตอยู่ เขาถูกฝังอยู่ที่สุสานสาธารณะเมอร์เซอร์^{[ 5 ]}

ซีซาร์ยืมเงิน 100 ปอนด์เพื่อซื้อเรือลำแรกของเขาในปี พ.ศ. 2445 ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้สั่งซื้อเรือ Rawhiti จากผู้ต่อเรือ Bailey and Lowe ^{[ 5 ]}แห่งเมืองโอ๊คแลนด์^{[ 15 ]}เขามีเรือยนต์ในปี พ.ศ. 2451 ^{[ 16 ]}

เขาได้รับใบรับรองผู้ควบคุมเรือกลไฟแม่น้ำในปี พ.ศ. 2452 ใบรับรองวิศวกรในปี พ.ศ. 2454 และเริ่มให้บริการขนส่งสินค้าเป็นประจำระหว่างท่าเรือไวคาโตและเคมบริดจ์ในปี พ.ศ. 2458 แต่ต่อมากลายเป็นตัวแทน^{[ 17 ]}ของสหกรณ์แห่งใหม่^{[ 18 ]}บริษัทไวคาโต ชิปปิ้ง (WSC) โดยขายเรือกลไฟ 2 ลำ เรือยนต์ 3 ลำ และเรือบรรทุกสินค้า 7 ลำให้กับพวกเขาในปี พ.ศ. 2459 ^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2461 เขาได้สร้างและเปิดตัวเรือออโรร่าเพื่อรองรับนักท่องเที่ยวที่มาปิกนิก นักยิงเป็ด^{[ 5 ]}และชาวประมง^{[ 19 ]}

เมื่อ WSC เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีในปี พ.ศ. 2465 บริษัท Roose Shipping Co ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อซื้อสินทรัพย์ที่มีศักยภาพทั้งหมด^{[ 20 ]}รวมถึงเหมืองถ่านหิน Huntly ^{[ 21 ]}และเรือ 6 ลำ ซึ่งยังคงให้บริการตามปกติในแม่น้ำ Waikato และสาขาต่างๆ

เรือที่ใหญ่ที่สุดในกองเรือคือ เรือกลไฟ Manuwai ซึ่ง บรรทุกผู้โดยสารได้ 400 คน สร้างขึ้น ในปี พ.ศ. 2437 ^{[ 22 ]}นำมาจากWhanganui ในปี พ.ศ. 2463 ^{[ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2467 เรือลำนี้ได้ให้บริการล่องเรือจากเคมบริดจ์ไปยังพอร์ตไวคาโตปีละ 2 หรือ 3 ครั้ง โดยใช้เวลาล่องเรือลงแม่น้ำ 12 ถึง 14 ชั่วโมง และล่องเรือทวนแม่น้ำอีกไม่กี่ชั่วโมง^{[ 24 ]} Manuwai จมลงขณะจอดเทียบท่าในปี พ.ศ. 2481 แต่ถูกนำไปยังเมอร์เซอร์เพื่อซ่อมแซมในปี พ.ศ. 2482 ^{[ 25 ]}ซึ่งที่นั่นเรือถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้า^{[ 26 ]}

ในปี พ.ศ. 2467 ซีซาร์ได้ไปเยือนกลาสโกว์ซึ่งเขาได้สั่งซื้อเรือ กลไฟขนาด 400 แรงม้า ( 300 กิโลวัตต์) ^{[ 27 ]}ยาว210 ฟุต (64 เมตร) กว้าง 33 ฟุต (10 เมตร)พร้อมใบพัดท้ายเรือกว้าง17 ฟุต (5.2 เมตร) ^{[ 28 ]}ซึ่งตั้งชื่อว่า ราวฮิติ^{[ 5 ]}ประกอบขึ้นที่เมอร์เซอร์ในปี พ.ศ. 2468 ^{[ 29 ]} เรือลำ นี้สามารถแล่นด้วยความเร็ว11 ไมล์ต่อชั่วโมง (18 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ในน้ำนิ่ง^{[ 30 ]}ราวฮิติและมานูไวบรรทุกผู้โดยสารและสินค้า^{[ 31 ]}ในปี พ.ศ. 2469 บริษัทได้ประกอบเรือลากจูงไอน้ำเพื่อลากเรือบรรทุกสินค้า^{[ 32 ]}     

การค้าขายทางแม่น้ำยังได้รับความช่วยเหลือจากการปรับปรุง ท่าเรือ แฮมิลตันโดยบริษัทNorthern Steamshipเริ่มให้บริการเส้นทาง Port Waikato- Onehungaในปี 1926 และบริษัทHolm Shippingเชื่อมต่อกับLytteltonในปี 1923 ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}การให้บริการหยุดชะงักในปี 1927 เนื่องจากระดับน้ำในแม่น้ำต่ำ ซึ่งส่วนหนึ่งเกิดจากการถมแม่น้ำArapuni [ ^{36 ] [ 37 ] ใน}ระหว่างการฮันนีมูนที่เยอรมนีในปี 1931 ซีซาร์ได้ซื้อเรือ Argus (ต่อมาคือ Holmglen - ไม่ใช่เรือที่จมในภายหลังMV Holmglen ) ในนามของ Holm Shipping ซึ่งเขาเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ จนกระทั่งUnion Steam Shipเข้าควบคุมกิจการ^{[ 38 ]}เขาเริ่มให้บริการเรือข้ามฟากที่ Mercer ในปี 1932 ^{[ 5 ]}ภายในปี 1939 มีเรือ 4 ลำและเรือบรรทุกสินค้าอีก 12 ลำ^{[ 39 ]}บริการตามตารางเวลาสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2489 ^{[ 40 ]}และเรือ Rawhiti ถูกดัดแปลงเป็นเรือบรรทุกสินค้า^{[ 41 ]}

ในปี พ.ศ. 2490 เรือลำเลียงรถถัง ของอเมริกา ^{[ 42 ]}กลายเป็นเรือลำที่สามของซีซาร์ที่ชื่อว่าราวฮิติ เรือลำ นี้สามารถบรรทุกสินค้าได้ 3,000 ตัน^{[ 5 ]}ไปยังออสเตรเลีย^{[ 43 ]}และหมู่เกาะแปซิฟิก และรูสชอบความสามารถในการขนถ่ายสินค้าแบบโรลออน/โรลออฟเนื่องจากเป็นวิธีการหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายของคนงานขนถ่ายสินค้า ที่รวมตัวกันเป็น สหภาพแรงงาน^{[ 44 ]}ในปี พ.ศ. 2491 เขาได้ก่อตั้งบริษัท ซี. รูส (ฟิจิ) จำกัด แต่หลังจากข้อพิพาทเรื่องท่าเรือในปี พ.ศ. 2494 เขา ได้ขายเรือราวฮิติไป^{[ 5 ]}

เรือกลไฟเก่าหลายลำยังคงอยู่ใต้น้ำหรือข้างแม่น้ำ^{[ 45 ]}รวมถึงเรือ Manuwai ^{[ 46 ]}เรือ Rawhiti ปี 1925 ^{[ 47 ]}และเรือ Freetrader บนฝั่งตะวันตกทางใต้ของ Mercer ^{[ 48 ]}

ซีซาร์ถ่ายภาพหลายภาพให้กับ Auckland Weekly News ระหว่างปี 1905 ถึง 1908 ^{[ 49 ] [ 2 ]}ในปี 1906 เขาซื้อโรงงานปั่นปอที่ไวคาโต^{[ 5 ]}ภายในปี 1922 เขามีโรงงานแปรรูปไม้ที่เมอร์เซอร์^{[ 50 ]}และที่คาติกาติ ด้วย ต่อมาเขาได้จัดหาไม้คา ฮิคาเทีย ให้กับโรงงานผลิต กล่องในเทา รังกาในปี 1933 เขาได้จดสิทธิบัตร Roose–Atkins Grab ซึ่งใช้สำหรับขนถ่ายถ่านหินขึ้นเรือ ขนถ่ายสินค้าขึ้นลงเรือบรรทุก และงานกู้ภัย บริษัท Roose Shipping Co ผลิต Grab ในโรงงานบนเกาะทูโอโร บริษัท Roose Shipping Co ซื้อเหมืองถ่านหินในปี 1922 เริ่มดำเนินการเหมืองแบบเปิดในปี 1945 สร้างสะพานแฟร์ฟิลด์ (1937) ช่วยสร้างสะพานงารูอาวาเฮีย (1956) และก่อตั้งกองรถบรรทุก^{[ 5 ]}

เขาลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นสมาชิกคณะกรรมการเมืองเมอร์เซอร์ในปี 1914 แต่ไม่ประสบความสำเร็จ^{[ 51 ]}ความสัมพันธ์อันยาวนานของเขากับTe Puea Herangiเริ่มต้นที่โรงเรียนเมอร์เซอร์^{[ 5 ]}และในปี 1921 เขาได้ช่วยขนส่งเธอและผู้คนของเธอประมาณ 170 คนจากMangatāwhiriไปยังTūrangawaewae [ ^{52 ] ใน}ปี 1924 ซีซาร์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นคณะกรรมการชั่วคราวเพื่อควบคุมแม่น้ำ^{[ 53 ]}ในช่วงทศวรรษ 1960 เขาได้รณรงค์อย่างแข็งขันเพื่อการขุดลอกแม่น้ำไวคาโต ในปี 1939 ได้รณรงค์เพื่อสร้างเขื่อนที่ทะเลสาบเทาโป^{[ 54 ]} และสนับสนุนการสร้าง คลองไวอูกุ-ไวคาโตมาโดยตลอด^{[ 5 ]}

รูปภาพ -

• 1925 PS Rawhiti
• ซีซาร์ รูส ปี 1949
• ภาพถ่ายโรงงาน Roose Industries ที่เมืองเมอร์เซอร์ ปี 1972