ทางหลวงคาลเดอร์ ทางหลวงคาลเดอร์ วิคตอเรีย – รัฐนิวเซาท์เวลส์
ถนน Calder Freeway ฝั่งตรงข้ามภูเขา Macedon
พิกัด	34°06′41″S 141°59′13″E / 34.111291°S 141.986859°E / -34.111291; 141.986859 (ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือ) 37°44′02″ส144°53′34″จ / 37.733940°S 144.892831°E / -37.733940; 144.892831 (ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้)
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ทางหลวง
ความยาว	560.9 กม. (349 ไมล์) [ 3 ]
ประกาศในราชกิจจานุเบกษา	ธันวาคม พ.ศ. 2456 (ในชื่อถนนสายหลัก) [ 1 ]กรกฎาคม พ.ศ. 2468 (ในชื่อทางหลวงของรัฐ) [ 2 ]
หมายเลขเส้นทาง	A79 (ปี 1997–ปัจจุบัน) (ชายแดนรัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์–ราเวนส์วูด) M79 (1997–ปัจจุบัน) (เรเวนส์วูด–นิดดรี) A790 (ปี 1997–ปัจจุบัน) (ทางหลวงทางเลือกคาลเดอร์: มารอง–ราเวนส์วูด) ความสอดคล้อง: A300 (ปี 1997–ปัจจุบัน) (เบนดิโก–ฮาร์คอร์ต)
หมายเลขเส้นทางเดิม	เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 40 (1989–2020) (คีลอร์-นิดดรี) เส้นทางหลวงหมายเลข 79 (ค.ศ. 1955–1997/2013) (รัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์) ตลอดเส้นทาง ทางหลวงหมายเลข 90 (ค.ศ. 1972–1987) (คีลอร์-นิดดรี) เส้นทางหลวงหมายเลข 79 ทางเลือก(ปี 1986–1997) (ทางหลวงทางเลือกของแคลเดอร์: มารอง–ราเวนส์วูด) ความสอดคล้อง: ทางหลวงรัฐหมายเลข 149 (ปี 1986–1997) (เบนดิโก–ฮาร์คอร์ต)
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านตะวันตกเฉียงเหนือ	ทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้เคิร์ลวา รัฐนิวเซาท์เวลส์
	ทางหลวงสเติร์ต ทางหลวงมัลลี ทางหลวงซันเรย์เซีย ทางหลวงโบรุง ทางหลวงทางเลือกคาลเดอร์ ทางหลวงลอดดอนแวลลีย์ ทางหลวงมิดแลนด์ ทางหลวงปิเรนีส ทางหลวงเมลตัน ถนนวงแหวนตะวันตก
ปลายด้านตะวันออกเฉียงใต้	สนามบิน ทัลลามารีนฟรีเวย์ฝั่งตะวันตก เมลเบิร์น
สถานที่ตั้ง
ภูมิภาค	ลอดดอน มัลลี , แกรมเปียนส์ , เมลเบิร์นตอนใหญ่[ 4 ]
ชุมชนขนาดใหญ่	มิลดูรา , อูเยน , ชาร์ลตัน , เบนดิโก , ฮาร์คอร์ต , มั ลมส์เบอรี , คีเนตัน , วูดเอนด์ , มาเซดอน , กิสบอร์น , ดิกเกอร์ส เรสต์ , ซันเบอรี
ระบบทางหลวง
ทางหลวงในออสเตรเลีย ทางหลวงแห่งชาติ  • ทางด่วนในออสเตรเลีย ทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย ทางหลวงในรัฐนิวเซาท์เวลส์

ทางหลวงแคลเดอร์ (Calder Highway)เป็นทางหลวงชนบทในออสเตรเลีย เชื่อม เมือง มิลดูราและชายแดนรัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์ กับเมืองเบนดิโกในภาคกลางตอนเหนือของรัฐวิกตอเรียทางใต้ของเบนดิโก ซึ่งทางหลวงเดิมได้รับการปรับปรุงให้เป็นทางด่วนมาตรฐาน ทางหลวงแคลเดอร์ (Calder Freeway)เชื่อมไปยังเมลเบิร์น โดย รวมเอาแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงแคลเดอร์เข้าไว้ด้วยกันรัฐบาลวิกตอเรียได้ดำเนินการปรับปรุงทางหลวงจากเมลเบิร์นไปยังเบนดิโกให้เป็นทางด่วนมาตรฐานเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 20 เมษายน 2552

ทางหลวงแคลเดอร์สายสำรองเชื่อมต่อกับทางหลวงแคลเดอร์ที่ปลายทั้งสองด้าน คือทางเหนือของราเวนส์วูดและที่มารองและเป็นเส้นทางเลี่ยงเมืองทางตะวันตกของเบนดิโก

ทางหลวงแคลเดอร์เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ในเคอร์ลวา (อย่างเป็นทางการแล้วเป็นทางแยกของทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ แต่ป้ายบอกทางระบุว่าเป็นทางหลวงแคลเดอร์) และข้ามแม่น้ำเมอร์เรย์เข้าสู่รัฐวิกตอเรียโดยผ่านสะพานแอ็บบอตส์ฟ อร์ด จากนั้น จึงมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้เป็นทางหลวงชนบทสองเลนแบบทางเดียวผ่าน เมือง เมอร์เบนและตัดกับทางหลวงสเติร์ตที่อยู่นอกเมืองมิลดูรา ซึ่งเป็นเมืองสำคัญในภูมิภาค จากนั้นจึงขยายเป็นถนนสี่เลนแบบสองทางผ่านทางตอนใต้ของมิลดูราและไอริมเพิลในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ ถนนจะแคบลงเหลือเพียงสองเลนและมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ บรรจบกับทางหลวง Malleeที่Ouyenจากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ผ่านSea Lake , Wycheproof , Charltonและบรรจบกับปลายด้านเหนือของทางหลวง Calder Alternative ที่Marongในที่สุดก็ถึงชานเมืองทางตะวันตกของBendigoซึ่งถนนจะขยายเป็นสี่เลนสองเลนขณะที่คดเคี้ยวผ่านเมืองชนบท ตัดกับทางหลวง Loddon Valleyและบรรจบกับทางหลวง Midlandซึ่งถนนจะแคบลงเหลือเพียงเลนเดียวและใช้เส้นทางร่วมกันผ่านทางตะวันตกเฉียงใต้ของ Bendigo ก่อนจะขยายเป็นสองเลนอีกครั้งผ่านKangaroo Flatและในที่สุดก็บรรจบกับปลายด้านใต้ของทางหลวง Calder Alternative ที่ทางแยกใน Ravenswood

ทางหลวงแคลเดอร์ (Calder Highway) เปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงแคลเดอร์ฟรีเวย์ (Calder Freeway) ที่ทางแยกเรเวนส์วูด (Ravenswood) และทอดยาวไปทางทิศใต้เป็นทางหลวงชนบทแบบสองเลนสี่ช่องทาง ซึ่งเลี่ยงเมืองต่างๆ ตามแนวเส้นทางเดิมของทางหลวง ทางหลวงแคลเดอร์ฟรีเวย์ผ่านเมืองฮา ร์คอร์ต (Harcourt ) ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของการใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงมิดแลนด์ (Midland Highway) จากนั้นมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ไปยังศูนย์กลางภูมิภาคที่สำคัญ ได้แก่คาสเซิลเมน (Castlemaine) , บัลลารัต (Ballarat)และจีลอง (Geelong ) และทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน เมือง เอลฟินสโตน (Elphinstone) , คีนเนตัน (Kyneton) , วูดเอนด์ (Woodend)และ กิสบอร์น ( Gisborne ) ไปจนถึงชานเมืองด้านตะวันตกของเมลเบิร์น จากนั้นทอดยาวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ แล้วไปทางทิศตะวันออก ผ่านสนามแข่งรถแคลเดอร์พาร์ค (Calder Park Raceway)และคีลอร์ (Keilor ) ก่อนจะสิ้นสุดที่ทางแยกกับ ทางหลวงทัลลามารีน ฟรีเวย์ (Tullamarine Freeway)ที่แอร์พอร์ตเวสต์ (Airport West )

ในเขตเมืองของทางด่วนแคลเดอร์ (ระหว่างถนนคิงส์และทางด่วนทัลลามารีน ) เวลาเดินทางโดยเฉลี่ยในแต่ละทิศทางคือ 10 นาที; 5 นาทีระหว่างถนนคิงส์และถนนวงแหวนตะวันตกและ 5 นาทีระหว่างถนนวงแหวนและทางด่วนทัลลามารีน

ระหว่างเมืองเรดคลิฟส์และไวเชพรูฟทางหลวงมีจำกัดความเร็วอยู่ที่ 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนชนบท พ.ศ. 2455 ^{[ 5 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรียกำหนดให้มีการจัดตั้งคณะกรรมการถนนชนบท (ต่อมาคือVicRoads ) และมีอำนาจในการประกาศถนนสายหลัก โดยรับผิดชอบการจัดการ การก่อสร้าง และการดูแลถนนสายหลักของรัฐจากเทศบาลท้องถิ่นถนนเมลเบิร์น-เบนดิโกได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักในช่วงระยะเวลาหลายเดือน ตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2456 ( จากคาสเซิลเมนผ่านฮาร์คอร์ตไป ยังราเวน ส์วูด ) ^{[ 1 ]}ถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2457 (จากคีลอร์ผ่านดิกเกอร์ส เรส ต์ ไปยังกิสบอร์นและจากวูดเอนด์ผ่านคีเนตันและเอลฟินส โตน ไปยังคาสเซิลเมน ) ^{[ 6 ]}ถึงวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2458 (จากราเวนส์วูด ไปยังเบนดิโก) ^{[ 7 ]}ถนน (Ouyen-)Milduraจาก Ouyen ไปยังHattahและถนน Wycheproof-Sea LakeจากWycheproofไปยังSea Lakeได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ^{[ 8 ]}และถนน (Charlton-)Wycheproofระหว่างCharltonและ Wycheproof ได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 9 ]}ถนน Charlton-(Bridgewater-)Bendigoได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลัก ระหว่างBridgewaterและWedderburnไปยัง Charlton เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ. 2458 ^{[ 9 ]}และระหว่าง Bendigo และ Bridgewater เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2458 ^{[ 7 ]}และถนน (Ouyen-)Sea Lakeได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลัก จากOuyenไปยังMittyackเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2457 ^{[ 8 ]}และระหว่าง Mittyack และ Sea Lake เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2464 ^{[ 10 ]}

การผ่านพระราชบัญญัติทางหลวงและยานพาหนะ พ.ศ. 2467 ^{[ 11 ]}กำหนดให้มีการประกาศทางหลวงของรัฐ ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนสองในสามจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนชนบททางหลวงตะวันตกเฉียงเหนือได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2468 ^{[ 2 ] [ 12 ]} โดยสร้างขึ้นจากถนนหลายสายจากเมลเบิร์นผ่านคีนเนตันคาสเซิลเมนเบนดิโก ซีเลคและอูเยนไปยังมิลดูรา(รวมระยะทาง 324 ไมล์) โดยรวมเอาการประกาศเดิมของถนนเมลเบิร์น-เบนดิโก ถนนชาร์ลตัน-บริดจ์วอเตอร์-เบนดิโก ถนนชาร์ลตัน-ไวเชพรูฟ ถนนไวเชพรูฟ-ซีเลค ถนนอูเยน-ซีเลค และถนนอูเยน-มิลดูรา เข้าไว้ด้วยกันในฐานะถนนสายหลัก ทางหลวงสายตะวันตกเฉียงเหนือได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นทางหลวงแคลเดอร์เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2461 ตามชื่อของวิลเลียม แคลเดอร์ประธานคณะกรรมการถนนชนบทตั้งแต่ปี พ.ศ. 2456-2461 ^{[ 13 ]}ในปีงบประมาณ พ.ศ. 2492/2463 ได้มีการเพิ่ม ส่วนอีกส่วนหนึ่งจาก เอลฟินสโตนไปยังฮาร์คอร์ต เป็นทางเบี่ยงเลี่ยง เมืองคาสเซิลเมนโดยใช้เส้นทางถนนเอลฟินสโตน-ฮาร์คอร์ตเดิม^{[ 14 ]} (ซึ่งได้รับการประกาศให้เป็นถนนสายหลักโดยคณะกรรมการถนนชนบทในปีงบประมาณ พ.ศ. 2480/2461 แล้ว^{[ 15 ]} ); เส้นทางเดิมของทางหลวงแคลเดอร์จากเอลฟินสโตนไปยังคาสเซิลเมน และจากคาสเซิลเมนไปยังฮาร์คอร์ต ถูกรวมเข้ากับทางหลวงไพรีนีส์และทางหลวงมิดแลนด์ตาม ลำดับ ทางหลวงแคลเดอร์ทางเลือกได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2526 โดยใช้เส้นทางถนนราเวนส์วูด-มารองเดิม^{[ 16 ] [ 17 ]}

เดิมที ถนน Calder Highway วิ่งผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือของเมลเบิร์นเป็นทางหลวงที่ไม่มีการแบ่งเลน ผ่านNiddrieในชื่อKeilor Roadและสิ้นสุดที่Essendonการจราจรยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้ตามถนน Mount Alexander Roadเพื่อไปยังใจกลางเมืองเมลเบิร์น Keilor Road ซึ่งมีการจราจรติดขัดอย่างหนักและมีเส้นทางรถรางวิ่งผ่าน ในที่สุดก็ถูกเลี่ยงโดยถนนที่มีมาตรฐานทางด่วน ซึ่งเป็นส่วนแรกของCalder Freewayในปี 1972 เพื่อสิ้นสุดที่ทางแยกกับ Lancefield Road (ต่อมาได้รับการปรับปรุงเป็นTullamarine Freeway ) และกลับมาบรรจบกับ Calder Highway ที่ปลายด้านตะวันตกของ Niddrie ^{[ 18 ]}ถนนที่มีมาตรฐานทางด่วนนี้ได้รับการขยายไปทางตะวันตกเพิ่มเติมไปยังEast Keilor (ตำแหน่งในอนาคตของทางแยก Western Ring Road) ในปี 1975 และไปยังKeilorในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อเวลาผ่านไปก็ขยายไปทางตะวันตกจนในที่สุดก็กลายเป็นโครงการที่จะเปลี่ยนถนนให้เป็นมาตรฐานทางด่วนตลอดทางไปยัง Bendigo การปรับปรุงทางด่วนทำให้บางส่วนของทางหลวงแคลเดอร์เดิมไม่จำเป็นอีกต่อไป โดยบางส่วนถูกรวมเข้ากับทางด่วนใหม่ หรือใช้เป็นถนนสำหรับเข้าถึงพื้นที่ในท้องถิ่น

ทางหลวงแคลเดอร์ (Calder Highway) ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 79 ในปี 1955 และเมื่อทางหลวงมิดแลนด์ (Midland Highway) ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 149 ในปี 1986 ทางหลวงทั้งสองสายนี้จึงใช้เส้นทางร่วมกับทางหลวงแคลเดอร์ระหว่างเมืองฮาร์คอร์ตและเบนดิโก เมื่อรัฐวิกตอเรียเปลี่ยนมาใช้ระบบตัวเลขและตัวอักษรในปลายทศวรรษ 1990 เส้นทางนี้จึงเปลี่ยนเป็นเส้นทาง A79 สำหรับส่วนที่เป็นทางหลวง และเส้นทาง M79 สำหรับส่วนที่เป็นทางด่วนเข้าสู่เมลเบิร์น (และเส้นทางร่วมกับทางหลวงมิดแลนด์ถูกแทนที่ด้วยเส้นทาง A300) ส่วนของรัฐนิวเซาท์เวลส์ยังไม่ได้กำหนดเส้นทางเมื่อเปลี่ยนมาใช้ระบบตัวเลขและตัวอักษรในปี 2013 ทางหลวงแคลเดอร์ทางเลือก (Calder Alternative Highway) ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงแห่งชาติทางเลือกหมายเลข 79 ระหว่างเมืองราเวนส์วูดและมารอง และต่อมาถูกแทนที่ด้วยเส้นทาง A790

รัฐบาลฮาวาร์ดได้ขยายเกณฑ์ที่ถนนจะมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการรับเงินทุนสนับสนุนถนนจากรัฐบาลกลาง โดยการนำ โครงการ ถนนที่มีความสำคัญระดับชาติ มา ใช้ในปีงบประมาณ 1996–97 ^{[ 19 ]}ซึ่งการประกาศดังกล่าวมีพื้นฐานมาจากการยอมรับว่าถนนนอก ระบบ ทางหลวงแห่งชาติยังให้ประโยชน์ทางสังคม และได้รับเงินทุนสนับสนุนร่วมกับรัฐและดินแดนต่างๆ โดยปกติในอัตราส่วน 50:50 เนื่องจากทางหลวงแคลเดอร์เป็นเส้นทางเชื่อมต่อหลักระหว่างเมลเบิร์น เบนดิโก และภาคตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐ ซึ่งสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิตและการท่องเที่ยวหลักของภูมิภาค จึงได้รับการประกาศให้เป็นถนนที่มีความสำคัญระดับชาติระหว่างเมลเบิร์นและเบนดิโกในเดือนธันวาคม 1996 ^{[ 20 ] [ 21 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติการจัดการถนน พ.ศ. 2547 ^{[ 22 ]}มอบความรับผิดชอบในการจัดการและพัฒนาถนนสายหลักของรัฐวิกตอเรียโดยรวมให้กับVicRoads : ในปี พ.ศ. 2547 VicRoads ได้ประกาศถนนสายนี้ใหม่เป็น Calder Alternative Highway (Arterial #6200) ระหว่าง^{Ravenswood และ Marong [ 23 ]}และในปีพ.ศ. ^{2554เป็น} Calder Highway (Arterial #6530) ระหว่างชายแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์ที่Yeltaและทางแยกกับ Calder Alternate Highway และ Ravenswood Street ใน^Ravenswood [ 24 ^{] และ}เป็น Calder Freeway (Freeway #1530) ระหว่างRavenswoodและTullamarine Freeway , Airport West ^{[ 25 ]}

• พ.ศ. 2493–2497 – ทางหลวงแคลเดอร์ การปรับเส้นทาง "ทางเบี่ยงฮัตตาห์" ซึ่งเป็นเส้นทางคดเคี้ยวระยะทาง 21 ไมล์ (34 กม.) ผ่านฮัตตาห์ถูกแทนที่ด้วยเส้นทางตรงระยะทาง 14.6 ไมล์ (23.5 กม.) ทางใต้ของโนวิงกิ เริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2493 ^{[ 26 ]}แต่ล่าช้าไปหนึ่งปีในปี พ.ศ. 2495 เนื่องจากขาดเงินทุน^{[ 27 ]}และในที่สุดก็แล้วเสร็จในอีกสองปีต่อมาในปี พ.ศ. 2497 ^{[ 28 ]}
• พ.ศ. 2515 – ทางด่วนแคลเดอร์ ช่วงแรกยาว 1.2 ไมล์ (1.9 กม.) มี 3 เลนในแต่ละทิศทาง จาก ทางแยก ทางด่วนทัลลามารีน /ถนนแลนซ์ฟิลด์ ไปยังทางหลวงแคลเดอร์ที่นีดดรีเปิดโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการปกครองส่วนท้องถิ่นนายเอ.เจ. ฮันท์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร เมื่อวันที่ 21 เมษายน พ.ศ. 2515 ด้วยงบประมาณ 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 18 ]}
• พ.ศ. 2518 – ขยายเส้นทาง 2 กิโลเมตรจากถนน The Avenue ใน Niddrie ไปยังถนน Erebus ในKeilor Eastเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 ด้วยงบประมาณ 2.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 29 ]}
• พ.ศ. 2525 – ขยายถนนออกไปอีก 3.8 กิโลเมตรจากถนน Erebus ไปยังถนน Arundel, Keilorโดยมีสองเลนในแต่ละทิศทาง พร้อมเลนสำหรับหยุดฉุกเฉิน เปิดใช้งานโดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายSM Crabb MP เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2525 ด้วยงบประมาณ 15.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 30 ]}
• พ.ศ. 2527 – ทางเลี่ยง เมืองคีลอร์ ซึ่งเป็นช่องทางจราจรที่มุ่งหน้าไปยังเบนดิโก จากถนนอารันเดลไปทางทิศตะวันตกของถนนโอ๊กแบงก์ เปิดใช้งานโดยรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม นายแจ็ค ซิมป์สันส.ส. เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2527 การเปิดใช้งานช่องทางจราจรนี้ทำให้ทางเลี่ยงเมืองคีลอร์เสร็จสมบูรณ์ ค่าใช้จ่ายในการสร้างทางเลี่ยงเมืองทั้งหมดจากถนนอีเรบัสไปทางทิศตะวันตกของถนนโอ๊กแบงก์คือ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 16 ]}
• พ.ศ. 2532 – ทางเลี่ยง เมืองกิสบอร์นเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2532 ทางเลี่ยงเมืองความยาว 6 กิโลเมตรนี้มีค่าใช้จ่าย 25 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 31 ]}
• 1990/1991 – ถนน Oakbank Road, Keilor Northถึง Duncans Lane, Diggers Restถนนสองเลนที่ขยายใหม่ยาว 7.7 กม. เปิดให้สัญจรด้วยงบประมาณ 14 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ไม่มีการระบุวันที่แน่นอน แต่รายงานประจำปีของ VicRoads ครอบคลุมปีงบประมาณก่อนหน้า^{[ 32 ]}
• พ.ศ. 2534/2535 – การขยายถนนเป็น 2 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์ที่ Ravenswood ในช่วงปี พ.ศ. 2534/2535 ด้วยงบประมาณ 1.3 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 33 ]}
• 1993 – ทางเลี่ยงเมือง Diggers Rest ทางเลี่ยงเมืองยาว 6.5 กิโลเมตร มูลค่า 32 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เปิดให้สัญจรในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2536 ตามด้วยทางแยก Vinyard Road ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2536 ^{[ 34 ]}
• 1994 – ส่วน Ravenswood การขยายทางหลวงเสร็จสมบูรณ์ 'ในปี 1994' ^{[ 34 ]}
• พ.ศ. 2538 – ทางเลี่ยง เมืองคีนเนตันเปิดให้สัญจรในเดือนเมษายน พ.ศ. 2538 ด้วยงบประมาณ 31 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 35 ]}
• 1996 – ส่วน Gap Hill (Diggers Rest ถึง Millett Road) เปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 1996 ด้วยงบประมาณ 32 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 36 ]}
• 1998 – จาก Gisborne South ไปยัง Gisborne ระยะทาง 6 กม. สร้างเสร็จด้วยงบประมาณ 31 ดอลลาร์ออสเตรเลีย และเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 3 เมษายน 1998 ^{[ 37 ]}
• 2000 – ช่วง Gisborne ถึงWoodend (ส่วน Black Forest) เปิดให้สัญจรได้ 6.8 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2543 ด้วยงบประมาณ 51 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 38 ]}
• 2001 – ทางเลี่ยงเมืองวูดเอนด์ ทางเลี่ยงเมืองความยาว 13.5 กม. เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2544 โครงการนี้มีค่าใช้จ่ายรวม 85 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย^{[ 39 ]}
• 2003 – ส่วน คาร์ลสรูห์ส่วนยาว 6.5 กิโลเมตรเปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2546 ด้วยงบประมาณ 46 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย ส่วนนี้ทำให้ถนนสองเลนจากคีลอร์ไปยังคีเนตันเสร็จสมบูรณ์^{[ 40 ]}
• 2005 – 2.5 กม. ทางเหนือของ Kyneton เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม 2005 ^{[ 41 ]}
• 2005 – เรเวนส์วูด การขยายถนน 6.5 กม. ทางใต้ของเรเวนส์วูดเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 2005 ^{[ 41 ]}
• 2008 – ส่วน Malmsbury ระยะทาง 15 กม. เปิดให้บริการในเดือนเมษายน 2008 ^{[ 42 ]}
• 2009 – ทางหลวงสาย Harcourt NorthถึงElphinstoneเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 20 เมษายน 2552 ทางหลวงสายนี้มีความยาว 19 กิโลเมตร มีค่าใช้จ่าย 404 ล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย และเป็นการเสร็จสิ้นการขยายทางหลวงระหว่างเมลเบิร์นและเบนดิโก โครงการนี้ได้รับเงินทุนสนับสนุนร่วมกันจากรัฐบาลของรัฐและรัฐบาลกลาง^{[ 43 ]}
• 2012 – ทางแยกคิงส์โรด เปิดให้บริการในเดือนมกราคม 2012 ด้วยงบประมาณ 62 ล้านดอลลาร์ ซึ่งได้รับเงินทุนสนับสนุนร่วมกันจากรัฐบาลของรัฐและรัฐบาลกลาง^{[ 44 ]}
• 2018 – การก่อสร้างทางแยก Ravenswood (Calder Highway, Calder Freeway และ Calder Alternative Highway) เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2016 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม 2018 ด้วยงบประมาณ 86 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งได้รับเงินทุนสนับสนุนร่วมกันจากรัฐบาลของรัฐและรัฐบาลกลาง^{[ 45 ] [ 46 ]}

ทางหลวงแคลเดอร์ ซึ่งอยู่ระหว่างทางหลวงเมลตันและถนนวงแหวนตะวันตก ปรากฏอยู่ในแผนการขนส่งของเมลเบิร์นปี 1969โดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางทางด่วน F4 ซึ่งทอดยาวผ่านทางด่วนทัลลามารีนและถนนเบลล์ไปยังเทมเพิลสโตว์

ในปี 2551 VicRoads ได้ดำเนินการขยายทางด่วน Calder จากถนนวงแหวนตะวันตกไปจนถึงทางหลวง Meltonเสร็จสมบูรณ์ ถนนถูกขยายจาก 2 เลนในแต่ละทิศทางเป็น 3 เลนในแต่ละทิศทาง จำกัดความเร็วลดลงอย่างถาวรจาก 100 กม./ชม. เหลือ 80 กม./ชม. ^{[ 47 ]}จำกัดความเร็ว 80 กม./ชม. ใช้กับเส้นทางเหนือจาก Keilor Park Drive ไปยังทางหลวง Melton ^{[ 48 ]}และใช้เส้นทางใต้จากสะพาน Green Gully Road ไปจนถึงก่อนทางแยกถนนวงแหวนตะวันตก ในเดือนตุลาคม 2553 มีการประกาศว่า ในช่วงระยะเวลาทดลองหนึ่งปี จะเพิ่มจำกัดความเร็วบนทางด่วนส่วนนี้กลับไปเป็น 100 กม./ชม. ในช่วงเวลานอกเวลาเร่งด่วน (20.00-05.00 น.) โดยจะติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วแบบแปรผัน 30 ป้ายตลอดทางด่วน การปรับปรุงเพิ่มเติมที่แล้วเสร็จในปี 2012 ส่งผลให้มีการสร้างทางแยกต่างระดับใหม่ที่ถนนคิงส์โรด (เขตเมือง/เขตปริมณฑลของทางด่วน) และปิดทางแยกต่างระดับ 3 แห่งในบริเวณนั้น แม้จะมีการปรับปรุงเหล่านี้แล้ว แต่ยังคงใช้จำกัดความเร็ว 80 กม./ชม. อยู่

• 
  ทางหลวงแคลเดอร์ ผ่านเมืองไอริมเพิล
• 
  จุดสิ้นสุดของทางหลวงแคลเดอร์ ณ จุดตัดกับทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ใน เมืองเคอ ร์ลวา รัฐนิวเซาท์เวลส์
• 
  ถังทิ้งผลไม้และป้ายเตือนตามทางหลวงแคลเดอร์ ใกล้กับเขตห้ามแมลงวันผลไม้ บริเวณเมืองมิลดูรา

สถานะ	แอลเอ	ตำแหน่ง[ 3 ] [ 24 ] [ 25 ]	กม. [ 3 ]	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
รัฐนิวเซาท์เวลส์	เวนท์เวิร์ธ	เคอร์ลวา	0.0	0.0	ทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ (B79) – บูรองกา , เวนท์เวิร์ธ , โบรเคนฮิลล์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวง
	แม่น้ำเมอร์เรย์		0.4– 0.6	0.25– 0.37	สะพานแอบบอตส์ฟอร์ด
พรมแดนรัฐ			0.6	0.37	พรมแดนรัฐนิวเซาท์เวลส์ – รัฐวิกตอเรีย
วิคตอเรีย	มิลดูรา	เยลต้า			ทางหลวงคาลเดอร์	จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทาง A79
		เมอร์ไบน์	11.3	7.0	ถนนแรนเฟอร์ลี (C256) – มิลดูรา
		มิลดูรา	21.1	13.1	ทางหลวงสเติร์ต (A20 ฝั่งตะวันตก) – เรนมาร์ก , แอดิเลด	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง A20
			23.8	14.8	ทางหลวงสเติร์ต (A20 ฝั่งตะวันออก) – มิลดูรา , บาลรานัลด์ , ซิดนีย์
			25.9	16.1	เบเนทูคอเวนิว (C255) – บูรองกา
		หน้าผาแดง	38.9	24.2	ถนน Millewa (C254) – Werrimull , Meringur
			40.1	24.9	ถนนคัลไคน์ (C253) – โคลิญแนน
		ฮัตตาห์	89.3	55.5	ถนนฮัตตาห์–โรบินเวล (C252) – โรบินเวล
		โอเยน	123.9	77.0	ทางหลวงมาลลี (B12 ฝั่งตะวันออก) – เพียนจิล , สวอนฮิลล์ , บาลรานัลด์ , ซิดนีย์	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง B12
			124.0	77.1	ทางหลวงมาลลี (B12 ฝั่งตะวันตก) – พินนารู , เมอร์เรย์บริดจ์ , แอดิเลด
			134.7	83.7	ทางหลวงซันเรย์เซีย (B220) – เบอร์ชิป , ฮอร์แชม , เซนต์อาร์โนด์ , บัลลารัต
	บูโลเกะ	บิมบูรี	194.0	120.5	ถนนแพทเชวอลล็อค–ซีเลค (C248) – แพทเชวอลล็อค
		ทะเลสาบทะเล	209.1	129.9	ถนนโรบินเวล–ซีเลค (C251) – โรบินเวล
			212.4	132.0	ถนนซีเลค–สวอนฮิลล์ (C246 ตะวันออก) – สวอนฮิลล์	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง C246
			212.8	132.2	ถนนเบอร์ชิป–ซีเลค (C246 ฝั่งตะวันตก) – วูเมลัง , เบอร์ชิป
		ดูโมซา	273.7	170.1	ถนนโดนัลด์-สวอนฮิลล์ (C261) – สวอนฮิลล์ , โดนัลด์
		ไวเชพพรูฟ	288.0	179.0	ถนนเบอร์ชิป–ไวเชพรูฟ (C268) – เบอร์ชิป
			289.2	179.7	ถนน Boort–Wycheproof (C267) – Boort
		ไวเชพรูฟ เซาท์	295.0	183.3	ถนนเซนต์อาร์โนด์–ไวเชพรูฟ (C271) – เซนต์อาร์โนด์
		ชาร์ลตัน	318.3	197.8	ทางหลวงบอรง (C239) – โดนัลด์
			318.8	198.1	ถนนชาร์ลตัน–เซนต์อาร์โนด์ (C272) – เซนต์อาร์โนด์
			320.1	198.9	ถนนบูร์ท–ชาร์ลตัน (C266) – บูร์ต , เกรารัง
	ลอดดอน	เว็ดเดอร์เบิร์น	350.4	217.7	ถนน Boort–Wedderburn (C273 เหนือ) – Boort , Kerang	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง C273
			350.6	217.9	ถนนโลแกน-เวดเดอร์เบิร์น (C273 ตอนใต้) – โลแกน , เซนต์อาร์โนด์
		บริดจ์วอเตอร์	386.1	239.9	ถนนบริดจ์วอเตอร์–ดันนอลลี (C274 ใต้) – ดันนอลลี , แมรีโบโรห์ถนนบริดจ์วอเตอร์–เซอร์เพนไทน์ (C274 เหนือ) – เซอร์เพนไทน์ , เคอแรง
			387.0	240.5	ถนนบริดจ์วอเตอร์-มัลดอน (C282) – มัลดอน , คาสเซิลเมน
	เกรทเตอร์เบนดิโก	มารอง	409.7	254.6	ทางหลวงสาย Calder Alternative Highway (A790) – Ravenswoodไปยังทางหลวง Wimmera Highway  – St Arnaud , Horsham
		จัตุรัสทองคำ	420.6	261.3	จัตุรัสทองคำ–ถนนลองกัลลี (C323) – จัตุรัสทองคำ ถนนลองกัลลี
		เปลือกเหล็ก	422.4	262.5	ทางหลวง Loddon Valley (B260) – Eaglehawk , Kerang
			422.7	262.7	ถนนอีเกิลฮอว์ก – ไวท์ฮิลส์ , เอชูคา , เชปพาร์ตัน
		เบนดิโก้	423.6	263.2	ถนนดอน (A79 เหนือ) – ถนนมา รองไฮ (A79/A300 ตะวันตก, A300 ตะวันออก) – ใจกลางเมืองเบนดิโกถนนเมอร์เทิล (C331 ใต้) – ควอรีฮิลล์ , ฟลอร่าฮิลล์	ทางหลวงแคลเดอร์ทอดยาวไปทางเหนือตามถนนดอน และไปทางตะวันตกตามถนนไฮสตรีทสิ้นสุดทางเหนือสุดของเส้นทางร่วมกับทางหลวง A300
		จัตุรัสทองคำ	426.2	264.8	ถนนโอ๊ค (C323 เหนือ, C353 ใต้) – ลองกัลลี , ควอรีฮิลล์
		แคนการูแฟลต	428.2	266.1	ถนนเบนดิโก–แมรีโบโรห์ (C277) – แมรีโบโรห์
		เรเวนส์วูด	438.7	272.6	ทางหลวงสาย Calder Alternative Highway (A790 ตะวันตกเฉียงเหนือ) – Marong , Mildura	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงแคลเดอร์และเส้นทาง A79 จุดสิ้นสุดทางเหนือของทางด่วนแคลเดอร์และเส้นทาง M79
	ภูเขาอเล็กซานเดอร์	เขตแดนระหว่างRavenswood South และHarcourt North	446.8	277.6	ถนนฮาร์โมนีเวย์ – ฮาร์คอร์ต , เอลฟินสโตนถนนโฟการ์ตีส์แกป (ทิศตะวันตก) – มัลดอน	ทางแยกระดับพื้นดิน
		เขตแดนบาร์เกอร์สครีก – ฮาร์คอร์ต	452.6	281.2	ทางหลวงมิดแลนด์ (A300 ทิศตะวันตกเฉียงใต้) – คาสเซิลเมน , บัลลารัตถนนวิคตอเรีย (ทิศตะวันออกเฉียงเหนือ) – ฮาร์คอร์ต	จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วมสาย A300
		เอลฟินสโตน	465.1	289.0	ทางหลวงปิเรนีส (B180) – คาสเซิลเมน , เมตคาล์ฟ
	เทือกเขามาเซดอน	มัลมส์เบอรี	479.8	298.1	ทางหลวงสายเก่าแคลเดอร์ (C794) – มัลมส์เบอรี , ทาราเดล , เอลฟินสโตนถนนมัลมส์เบอรีตะวันออก (ตะวันออก) – กรีนฮิลล์
		คีเนตัน	483.0	300.1	ถนนเบอร์ตัน (C793) – คีเนตัน	ทางแยกระดับพื้นดิน
			489.1	303.9	ถนนเอดจ์คอมบ์ (C326 เหนือ) – คีนเนตัน , ฮีธโคต
			491.1	305.2	ถนน Bourke Street (C793 ฝั่งตะวันตก) – ถนน Kyneton Trio Road (ฝั่งตะวันออก) – Carlsruhe	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
		คาร์ลสรูห์	496.2	308.3	ถนนสปริงเวล – คาร์ลสรูห์
		วูดเอนด์ นอร์ท	499.8	310.6	ถนนมาเซดอน–วูดเอนด์ (C792) – วูดเอนด์	ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือเท่านั้น
		วูดเอนด์	504.6	313.5	ถนนแลนซ์ฟิลด์-วูดเอนด์ (C324) – แลนซ์ฟิลด์ , วูดเอนด์
		มาซิโดเนีย	511.9	318.1	ถนนมาเซดอน-วูดเอนด์ (C792) – มาเซดอน , วูดเอนด์
			518.0	321.9	ถนนเมาท์มาเซดอน (C322 ตะวันออกเฉียงเหนือ) – เมาท์มาเซดอนถนนมาเซดอน-วูดเอนด์ (C792 ตะวันตกเฉียงเหนือ) – มาเซดอน	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
		เขตแดนกิสบอร์น – นิว กิสบอร์น	520.1	323.2	ถนนสเตชั่น (C708 เหนือ, C791 ใต้) – ริดเดลล์ส ครีก , เมลตัน
		กิสบอร์น	522.9	324.9	ถนนเมลเบิร์น (C791 ฝั่งตะวันตก) – กิสบอร์นถนนเอ็มเมลีน (ฝั่งตะวันออก) – กิสบอร์นตะวันออก
	เขตแดนมาเซดอนเรนจ์- ฮูม	เขตแดนGisborne South – Sunbury	528.9	328.6	ถนนคูอังกัลต์ (ทิศตะวันตก) – กิสบอร์นถนนเซาท์มันดี (ทิศตะวันออก) – ซันเบอรี
	เขตแดนฮิวม์- เมลตัน	เขตแดนซันบิวรี – ดิกเกอร์ส เรส ต์	533.9	331.8	ถนนแกป (C707) – ซันบิวรี
			538.9	334.9	ถนนวินยาร์ด (C706) – ซันเบอรี , ดิกเกอร์ส เรสต์
		ดิกเกอร์ส เรสต์	542.1	336.8	ถนนบูลลา–ดิกเกอร์ส เรสต์ – บูลลา , ดิกเกอร์ส เรสต์
	บริมแบงก์	เขตแดน ระหว่างสวนสาธารณะคาลเดอร์และเขตแดนทางเหนือของคีลอร์	545.4– 546.3	338.9– 339.5	ถนนโฮลเดน (ทิศตะวันตก) – ทูลเลิร์นเวล	ทางออกและทางเข้าสำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศเหนือเท่านั้น ทาง เข้าและทางออกสำหรับ ศูนย์บริการสำหรับรถที่วิ่งไปทางทิศเหนือและทิศใต้
			547.3	340.1	ถนนออร์แกนไพพ์ส – อุทยานแห่งชาติออร์แกนไพพ์ส	ทางแยกระดับพื้นดิน
			548.1	340.6	ถนนคาลเดอร์พาร์ค – คาลเดอร์พาร์ค	ทางออกและทางเข้าสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือเท่านั้น
		เขตแดนKeilor North– Taylers Lakes	549.9	341.7	ถนนคิงส์โรด (เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินหมายเลข 77) – เทย์เลอร์ส เลคส์ , เดียร์พาร์ค , ลาเวอร์ตัน
		เขตแดนระหว่างKeilor North และKeilor Lodge	551.7	342.8	ถนนซันไชน์ (รถไฟฟ้าสาย 41) – เทย์เลอร์ส เลคส์	ทางออกและทางเข้าสำหรับรถที่มุ่งหน้าไปทางทิศเหนือเท่านั้น
		คีลอร์	552.8	343.5	ทางหลวงเมลตัน (C754) – เทย์เลอร์ส เลคส์ , เมลตัน	ทางแยกรูปตัว Y บางส่วน: ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
			554.7	344.7	ถนนกรีนกัลลี (รถไฟฟ้าสาย 40 ตอนใต้) – คีลอร์ , เซนต์อัลบันส์ถนนอารันเดล (ตอนเหนือ) – ทัลลามารีน	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
		เขตแดนระหว่างKeilor ParkและKeilor East	557.0	346.1	ถนน Keilor Park Drive (รถไฟฟ้าสาย 39) – Keilor Park , Avondale Heightsไปยังถนน Western Ring Road (M80) – Laverton North , Werribee , สนามบิน Avalon	ไม่มีทางออกทิศเหนือ
			558.0	346.7	ถนนวงแหวนตะวันตก (M80) – เครกกีเบิร์น , ซีมัวร์ , สนามบินเมลเบิร์น	ทางแยกต่างระดับบางส่วนทางออกทิศเหนือไปยังถนนวงแหวนตะวันตก ทางเข้าทิศเหนือจากถนนวงแหวนตะวันตก เฉพาะทางทิศใต้เท่านั้นทางออกทิศใต้ไปยังถนนวงแหวนตะวันตก ทางเข้าทิศใต้จากถนนวงแหวนตะวันตก ทางเข้าทิศใต้จากถนนวงแหวนตะวันตกเข้าถึงจากทางออกทิศเหนือไปยังถนน Keilor Park Drive
	มูนี วัลเลย์	เขตแดนระหว่างKeilor East และAirport West	558.8	347.2	วูไรต์ เพลส – คีลอร์ตะวันออก , แอร์พอร์ตเวสต์	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้เท่านั้น
		เขตแดนระหว่างสนามบินเวสต์และนีดดรี	559.8	347.8	ถนนฟูลาร์ตัน (ทิศใต้) – ถนน นีดดรีแม็คนามารา – สนามบินตะวันตก	ทางเข้าและทางออกเฉพาะทิศใต้
			560.1	348.0	ถนนคีลอร์ – นีดดรี	ทางเข้าและทางออกฝั่งทิศเหนือเท่านั้น
560.5			348.3	ถนนบูลลา (รถไฟฟ้าสาย 37) – เอสเซนดอน
จุดเชื่อมต่อสามประเทศระหว่างสนามบินเวสต์-นีดดรี- เอสเซนดอนเหนือ		560.9	348.5	ทางด่วนทัลลามารีน (M2) – เฟลมิงตันพอร์ตเมลเบิร์น	จุดสิ้นสุดทางใต้ของทางด่วนและเส้นทาง M79 ที่ทางแยกรูปตัว Y บางส่วน
จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• ทางหลวงในออสเตรเลีย
• ทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย
• ทางด่วนในออสเตรเลีย
• ทางด่วนในรัฐวิกตอเรีย
• การขนส่งทางถนนในรัฐวิกตอเรีย

• วิดีโอไทม์แลปส์ของทางด่วนแคลเดอร์ระหว่างเบนดิโกและเมลเบิร์น