ทางหลวงสเติร์ต รัฐเซาท์ออสเตรเลีย – รัฐนิวเซาท์เวลส์
รถบรรทุกบีดับเบิลบนทางหลวงสเติร์ต
พิกัด	34°54′56″ส138°37′22″จ / 34.915676°S 138.622745°E / -34.915676; 138.622745 (ปลายด้านตะวันตก) 34°58′38″S138°37′38″E / 34.977201°S 138.627219°E / -34.977201; 138.627219 (ปลายด้านตะวันออก)
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	ทางหลวง
ความยาว	947 กม. (588 ไมล์) [ 1 ]
ประกาศในราชกิจจานุเบกษา	สิงหาคม พ.ศ. 2461 (NSW, เป็นถนนสายหลักหมายเลข 58) [ 2 ]สิงหาคม พ.ศ. 2476 (NSW, เป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 14) [ 3 ]กรกฎาคม พ.ศ. 2481 (SA) [ 4 ]พ.ศ. 2482 (VIC) [ 5 ]
หมายเลขเส้นทาง	A20 (2013/2017 – ปัจจุบัน)
หมายเลขเส้นทางเดิม	ทางหลวงแห่งชาติ A20 (ปี 1997/1998–2013/2017) (เมืองกอว์เลอร์–ชายแดนรัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์) ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 20 (ปี 1992–1997/1998) (เมืองกอว์เลอร์–ชายแดนรัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์) ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 20 (ปี 1992–2013) (ชายแดนรัฐวิกตอเรีย/รัฐนิวเซาท์เวลส์–ทาร์คัตตา) ทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 20 (ค.ศ. 1955–1992) ตลอดเส้นทาง
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางเลี่ยงเมืองกอว์เลอร์กอว์เลอร์ รัฐเซาท์ออสเตรเลีย
	ทางด่วนสายเหนือ ทางหลวงกั้น บารอสซา วัลเลย์ เวย์ ทางหลวงกอยเดอร์ ทางหลวงคาลเดอร์ ทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ ทางหลวงคอบบ์ คิดแมน เวย์ ทางหลวงนิวเวลล์ ทางหลวงโอลิมปิก
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวงฮิวเม เมืองทาร์คัตตา รัฐนิวเซาท์เวลส์
สถานที่ตั้ง
ภูมิภาค	บารอสซาไลท์และโลว์เวอร์นอร์ทเมอร์เรย์และมัลลี[ 6 ]ลอว์ดอนมัลลี [ 7 ]ฟาร์ เวสต์ริเวอรินาเซาท์เวสเทิร์นสโลปส์
ชุมชนขนาดใหญ่	นูริโอตปา , เรนมาร์ก , มิลดูรา , บัลรานัลด์ , เฮย์ , นาร์รันเดรา , วักกาวักก้า
ระบบทางหลวง
ทางหลวงในออสเตรเลีย ทางหลวงแห่งชาติ  • ทางด่วนในออสเตรเลีย ทางหลวงในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย ทางหลวงในรัฐนิวเซาท์เวลส์

ทางหลวงสเติร์ตเป็นทางหลวงแห่งชาติ ของออสเตรเลีย ในรัฐนิวเซาท์เวลส์รัฐวิกตอเรีย และรัฐเซาท์ออสเตรเลียเป็นเส้นทางคมนาคม สำคัญ สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าระหว่างซิดนีย์และแอดิเลดรวมถึงภูมิภาคต่างๆ ตามเส้นทาง^{[ 8 ]}

เดิมทีทางหลวงสเติร์ตเป็นเส้นทางที่รวมกันของเส้นทางหลักหลายสายและได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐใน NSW ในปี 1933 ในปี 1955 เส้นทางนี้ได้รับหมายเลขเส้นทางแห่งชาติ (20) และถูกรวมอยู่ในระบบทางหลวงแห่งชาติในปี 1992 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเชื่อมซิดนีย์-แอดิเลด ทางหลวงสเติร์ตได้รับการกำหนดให้เป็นเส้นทาง A20 ตลอดความยาว ซึ่งส่วนใหญ่เป็นถนนเลนเดียวและมีมาตรฐานทางด่วนและมาตรฐานถนนสายหลัก 6 เลนไปทางปลายด้านตะวันตกในเมืองกอว์เลอร์^{[ 9 ]}

ทางหลวงสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและมีมาตรฐานสูงสุดระหว่างซิดนีย์และแอดิเลด โดยวิ่งในแนวตะวันออก-ตะวันตกโดยประมาณตามแนวฝั่งใต้ของแม่น้ำมูร์รัมบิดจีในรัฐนิวเซาท์เวลส์ หลังจากที่แม่น้ำสายนี้มาบรรจบกับแม่น้ำเมอร์เรย์แล้ว ก็จะวิ่งไปตามแนวแม่น้ำเมอร์เรย์ผ่านทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐวิกตอเรียและทางตะวันออกของรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ก่อนที่จะมุ่งหน้าไปยังชานเมืองทางเหนือของแอดิเลด^{[ 9 ]}

ปลายทางด้านตะวันออกของทางหลวงสเติร์ต (Sturt Highway) อยู่ที่ทางแยกกับทางหลวงฮิว (Hume Highway) ที่ เมืองทาร์ คัตตา (Tarcutta)ใกล้กับ เมืองกันดา ไก (Gundagai ) เมื่อมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ทางหลวงสายนี้จะผ่านเมืองวากกาวากกา (Wagga Wagga)และเมืองนาร์แรนเดรา (Narrandera) , ดาร์ลิงตันพอยต์ (Darlington Point) , เฮย์ (Hay) , บัลรานัลด์ (Balranald ) และยูสตัน (Euston) ก่อน จะออกจากรัฐนิวเซาท์เวลส์โดยข้ามแม่น้ำเมอร์เรย์ (Murray River) เข้าสู่รัฐวิกตอเรีย (Victoria) จากเมืองบูรองกา (Buronga)ไปยัง เมืองมิลดูรา ( Mildura ) ทางหลวงสายนี้จะมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของรัฐวิกตอเรียก่อนเข้าสู่รัฐเซาท์ออสเตรเลีย (South Australia) ในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ทางหลวงสเติร์ตจะผ่านเมือง เรนมาร์ก (Renmark) , โม นาช (Monash) , บาร์เมรา (Barmera) , ไว เคอรี (Waikerie ) , บลานช์ทาวน์ (Blanchetown)และนูริโอตปา (Nurriootpa ) ก่อนจะถึงปลายทางด้านตะวันตกที่ทางแยกกับ ทางเลี่ยง เมืองกอว์เลอร์ (Gawler Bypass)และทางด่วนนอร์เทิร์น (Northern Expressway)บริเวณชานเมืองกอว์ เลอร์ (Gawler )

เส้นทางที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อทางหลวงสเติร์ต (Sturt Highway) มีต้นกำเนิดมาจากเส้นทางขนส่งปศุสัตว์ที่ตัดผ่านทางตอนใต้ของรัฐนิวเซาท์เวลส์ในช่วงศตวรรษที่ 19 โดยผู้เดินทางจะเดินทางจากถนนเมนเซาท์โรด (ปัจจุบันคือทางหลวงฮิวจ์ ) ของซิดนีย์ไปยังอัลเบอรี (Albury ) และเลียบฝั่งใต้ของแม่น้ำเมอร์เรย์ (Murray River)ไปยังแอ ดิเลด (Adelaide ) เอ็ดเวิร์ด จอห์น ไอยร์นักสำรวจชาวอังกฤษ เดินทางจากไลม์สโตนเพลนส์ (Limestone Plains) (ปัจจุบันคือแคนเบอร์รา ) ไปยังแอดิเลดโดยใช้เส้นทางนี้ในปี 1837 เช่นเดียวกับชาร์ลส์ สเติร์ต (Charles Sturt ) ในปี 1838 ในการเดินทางครั้งที่สองของไอยร์ไปยังเซาท์ออสเตรเลีย เขาเลือกเดินทางไปทางตะวันตก โดยเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำมูร์รัมบิดจี (Murrumbidgee River)แทน ข้ามแม่น้ำที่จุดบรรจบกับแม่น้ำเมอร์เรย์ใกล้กับบาวน์ดารีเบนด์ (Boundary Bend ) และเดินทางไปยังแอดิเลดจากที่นั่น^{[ 5 ]}ถนนที่ Eyre บุกเบิกในปี 1839 แยกจากทางหลวง Hume ที่Gundagaiและเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำ Murrumbidgee ผ่านพื้นที่ Wagga Wagga, Narrandera, Hay และ Balranald และเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำ Murray ผ่านพื้นที่ Euston และWentworthผ่านทางเหนือของทะเลสาบวิกตอเรียไปยังชายแดนติดกับรัฐเซาท์ออสเตรเลียและต่อไปยัง Renmark ในปี 1852 มีบริการไปรษณีย์โดยใช้ม้าจาก Wagga Wagga ไปทางตะวันตกไกลถึง Balranald ^{[ 5 ]}

เส้นทางที่รถม้าใช้เดินทางระหว่าง Wagga Wagga และชายแดนรัฐเซาท์ออสเตรเลียจนถึงปี 1914 นั้นวิ่งเลียบฝั่งเหนือของแม่น้ำ Murrumbidgee ไปยัง Darlington Point – มีการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำในปี 1905 แทนที่บริการเรือข้ามฟากที่ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1886 – จากนั้นจึงเดินทางต่อไปตามฝั่งใต้ของแม่น้ำไปยัง Hay โดยข้ามแม่น้ำอีกครั้ง (สะพานใน Hay เปิดใช้งานในปี 1874 โดยเซอร์เฮนรี พาร์คส์แทนที่บริการเรือข้ามฟากที่ดำเนินการมาตั้งแต่ทศวรรษ 1850) ^{[ 5 ]}จากนั้นเส้นทางจะเดินทางไปตามฝั่งเหนือของแม่น้ำ Murrumbidgee ผ่านMaudeและ Balranald และต่อไปยัง Adelaide ภายในปี พ.ศ. 2462 เส้นทางจากเฮย์ได้ถูกปรับเปลี่ยนให้เดินทางไปตามฝั่งใต้ของแม่น้ำไปยังโมด ก่อนที่จะออกจากเส้นทางน้ำไปยังเส้นทางที่ตรงกว่าไปยังบัลรานัลด์ โดยข้ามแม่น้ำที่นั่นด้วยสะพานที่เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2419 ^{[ 5 ]}ภายในปี พ.ศ. 2461 เส้นทางได้เปลี่ยนไปทางใต้ของแม่น้ำมูร์รัมบิดจีระหว่างทาร์คัตตาและนาร์แรนเดรา

การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนสายหลักปี 1924 ^{[ 10 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ได้กำหนดให้มีการประกาศถนนสายหลัก ซึ่งเป็นถนนที่ได้รับเงินทุนบางส่วนจากรัฐบาลของรัฐผ่านทางคณะกรรมการถนนสายหลัก (ต่อมาคือTransport for NSW ) ถนนสายหลักหมายเลข 4 ได้รับการประกาศตามถนนสายนี้จากจุดตัดกับทางหลวงฮิวเมจากโลเวอร์ทาร์คัตตาไปยังวากกาวากกา (และต่อเนื่องไปทางตะวันออกผ่านทูมุต อดามินาบี คูมา และเบกาไปยังทาธรา) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ^{ทางหลวง}โมนาโร [ ^{2 ]}ถนนสายหลักหมายเลข 6 ได้รับการประกาศจากบัลรานัลด์ผ่านยูสตันและเวนท์เวิร์ธไปยังชายแดนรัฐกับเซาท์ออสเตรเลีย (และต่อเนื่องไปทางตะวันออกผ่านอ็อกซ์ลีย์ บูลิกัล กันบาร์ แรนกินส์สปริงส์ ไวอาลอง และคาวราไปยังบาธเฮิร์สต์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงมิดเว สเทิร์ น^{[ 2 ]}และถนนสายหลักหมายเลข 58 ได้รับการประกาศจากเฮย์ผ่านนาร์แรนเดอร์ราไปยังวากกาวากกา (และต่อเนื่องไปทางตะวันตกผ่านมอดไปยังอ็อกซ์ลีย์) ^{[ 2 ]}ในวันเดียวกันคือวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2461 ด้วยการผ่านพระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมถนนสายหลัก พ.ศ. 2462 ^{[ 11 ]}เพื่อให้มีการประกาศเพิ่มเติมของทางหลวงรัฐและถนนสายหลักเหล่านี้ แก้ไขเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 4 และ 6 และถนนสายหลักหมายเลข 58 เมื่อวันที่ 8 เมษายน 1929

ทางหลวงมิดเวสเทิร์นถูกเปลี่ยนเส้นทางระหว่างกันบาร์และบัลรานัลด์ให้ผ่านเฮย์ และปลายด้านตะวันตกของถนนสายหลักหมายเลข 58 ถูกตัดให้มาบรรจบกันที่เฮย์ เมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2462 ^{[ 12 ]}เส้นทางของถนนสายหลักจากนาร์แรนเดราไปยังดาร์ลิงตันพอยต์ได้เปลี่ยนไปอยู่ทางด้านใต้ของแม่น้ำในขั้นตอนนี้ จึงเป็นไปตามเส้นทางปัจจุบันที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกจากบัลรานัลด์ เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2473 ถนนระหว่างวากกาวากกาและเฮย์ (ถนนสายหลักหมายเลข 58) ได้รับการตั้งชื่อว่าถนนสายหลักสเติร์ต [ ^{13 ] เพื่อ}เป็นเกียรติแก่กัปตันชาร์ลส์ สเติร์ตผู้สำรวจพื้นที่เมื่อหนึ่งศตวรรษก่อนและเปิดพื้นที่เพื่อการเกษตร

กรมทางหลวงหลักซึ่งรับช่วงต่อจาก MRB ในปีที่แล้ว ได้ประกาศให้ทางหลวงสเติร์ตเป็นทางหลวงหมายเลข 14 ของรัฐ เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2476 โดยเริ่มจากจุดตัดกับทางหลวงฮิวม์ที่โลเวอร์ทาร์คัตตา ผ่านวากกาวากกา เฮย์ บัลรานัลด์ ยูสตัน และเวนท์เวิร์ธ ไปจนถึงชายแดนรัฐกับเซาท์ออสเตรเลีย โดยรวมส่วนที่มีอยู่ของทางหลวงโมนาโร (ทางหลวงหมายเลข 4 ของรัฐ) ระหว่างวากกาวากกาและโลเวอร์ทาร์คัตตา ทางหลวงสเติร์ตทรังก์ (ทางหลวงหมายเลข 58) จากวากกาวากกาไปยังเฮย์ และทางหลวงมิดเวสเทิร์น (ทางหลวงหมายเลข 6 ของรัฐ) จากเฮย์ไปยังชายแดนรัฐกับเซาท์ออสเตรเลีย^{[ 14 ] [ 15 ]}ในที่สุดก็ไปถึงแอดิเลดผ่านเรนมาร์ก^{[ 3 ]}ปลายด้านตะวันตกของทางหลวงโมนาโร (ปัจจุบันคือทางหลวงสโนวี่เมาน์เทนส์ ) ถูกตัดให้สั้นลงเพื่อไปบรรจบกับทางหลวงฮิวเมในทาร์คัตตา และปลายด้านตะวันตกของทางหลวงมิดเวสเทิร์นถูกตัดให้สั้นลงเพื่อไปบรรจบกับทางหลวงสเติร์ตในเฮย์ เป็นผลให้^{[ 14 ]}เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 รัฐบาลเซาท์ออสเตรเลียได้ออกพระราชกฤษฎีกาว่า "ถนนจากกอว์เลอร์ผ่านแบลนช์ทาวน์ไปยังชายแดนเลยเรนมาร์กไปจะเรียกว่าทางหลวงสเติร์ต" เพื่อเชื่อมต่อกับถนนสายเดียวกันในนิวเซาท์เวลส์^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2482 ^{[ 5 ]}ทางหลวงสเติร์ตถูกเปลี่ยนเส้นทางให้วิ่งผ่านมิลดูราโดยใช้แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงเมอร์เรย์แวลลีย์เพื่อให้เป็นเส้นทางที่ตรงที่สุดไปยังแอดิเลด ทางหลวงเมอร์เรย์แวลลีย์ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2460 เพื่อให้เป็นเส้นทางที่สั้นกว่าและใช้งานได้ทุกสภาพอากาศเชื่อมต่อระหว่างมิลดูราและเรนมาร์ก^{[ 16 ] [ 17 ]}และได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงของรัฐโดยคณะกรรมการถนนชนบทแห่งรัฐวิกตอเรียในเดือนกันยายน พ.ศ. 2475 ^{[ 18 ]}

^{ทางหลวงสเติร์ตได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงแห่งชาติ หมายเลข} 20 ตลอดความยาวในปี 1955 รัฐบาลวิทแลมได้ออกพระราชบัญญัติทางหลวงแห่งชาติของรัฐบาลกลางปี ​​1974 [ ^{19 ]}ซึ่งถนนที่ประกาศให้เป็นทางหลวงแห่งชาติยังคงเป็นความรับผิดชอบของรัฐในการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนน แต่รัฐบาลกลางจะชดเชยเงินที่ใช้ไปในโครงการที่ได้รับการอนุมัติอย่างเต็มที่^{[ 19 ] : S7} ในฐานะที่เป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างรัฐที่สำคัญระหว่างเมืองหลวงของรัฐนิวเซาท์เวลส์และรัฐเซาท์ออสเตรเลีย ทางหลวงสเติร์ตได้รับการประกาศให้เป็นทางหลวงแห่งชาติในปี 1992 เมื่อทั้งสามรัฐเปลี่ยนไปใช้ระบบตัวเลขและตัวอักษรแบบใหม่ระหว่างปลายทศวรรษ 1990 ถึงต้นทศวรรษ 2010 หมายเลขเส้นทางเดิมจึงได้รับการปรับปรุงเป็น A20 สำหรับทางหลวงภายในรัฐวิกตอเรีย (ในปี 1997) รัฐเซาท์ออสเตรเลีย (ในปี 1998) และในที่สุดส่วนของรัฐนิวเซาท์เวลส์ (ในปี 2013) ^{[ 20 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติถนนปี 1993 ^{[ 21 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ได้ปรับปรุงการจำแนกประเภทถนนและวิธีการประกาศใช้ภายในรัฐนิวเซาท์เวลส์ ภายใต้พระราชบัญญัตินี้ ปัจจุบันทางหลวงสเติร์ตยังคงได้รับการประกาศใช้เป็นทางหลวงหมายเลข 14 จากจุดตัดกับทางหลวงฮูมทางเหนือของทาร์คัตตาไปจนถึงสะพานข้ามแม่น้ำเมอร์เรย์ที่มิลดูรา^{[ 22 ]}

การผ่านร่างพระราชบัญญัติการจัดการถนน พ.ศ. 2547 ^{[ 23 ]}ผ่านรัฐสภาแห่งรัฐวิกตอเรียมอบความรับผิดชอบในการจัดการและพัฒนาถนนสายหลักของรัฐวิกตอเรียโดยรวมให้กับVicRoads : ในปี พ.ศ. 2547 VicRoads ได้ประกาศใช้ทางหลวง Sturt (ถนนสายหลักหมายเลข 6610) อีก ^{ครั้ง}จากชายแดนติดกับรัฐเซาท์ออสเตรเลียที่Murray-Sunsetไปจนถึงชายแดนติดกับรัฐนิวเซาท์เวลส์ที่Mildura [ ^{24 ]}

เดิมทีทางหลวง Sturt ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเป็นถนนสองเลนงานก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2550 เพื่อปรับปรุงทางหลวงให้เป็นถนนสี่เลนสองเลนระหว่างทางเลี่ยงเมือง GawlerและGreenockในหุบเขา Barossa โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2553 โดยเงินที่ประหยัดได้จะถูกนำไปใช้ในการปรับปรุงทางหลวง Sturt เพิ่มเติม^{[ 25 ]}

ทางด่วนนอร์เทิร์นถูกสร้างขึ้นที่ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของทางหลวงสเติร์ต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ AusLink / รัฐบาลเซาท์ออสเตรเลียเพื่อสร้างถนนมาตรฐานทางด่วนสายใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ ระเบียงเหนือ-ใต้เพื่อให้การเข้าถึงการขนส่งทางถนนไปยังท่าเรือแอดิเลดและพื้นที่อุตสาหกรรมทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงเหนือของแอดิเลด ดีขึ้น ^{[ 26 ]}

โครงการอื่นๆ ในเซาท์ออสเตรเลีย ได้แก่ การเพิ่ม เลนแซงจำนวนมากในช่วงปี 2000 และ 2010 เพื่อช่วยให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นท่ามกลางปริมาณการจราจรที่สูง^{[ 27 ]}โค้งรูปตัว 'S' หลักๆ ใกล้กับไวเคอรีได้รับการปรับแนวใหม่ และมีการปรับปรุงถนนเพิ่มเติมจนถึงปี 2012 ^{[ 28 ]}

เส้นทางเดิมของทางหลวง Sturt ในRiverlandที่ผ่านBerriและGlossopถูกเลี่ยงให้ผ่านMonashในปี 1995 แนวเส้นทางเดิมในปัจจุบันรู้จักกันในชื่อทางหลวง Old Sturtหรือเส้นทาง B201 เส้นทางเดิมผ่านใจกลางหุบเขา Barossaตามแนวที่ปัจจุบันคือBarossa Valley Way ^{[ 29 ] [ 30 ]}ต่อมาเส้นทางนี้เปลี่ยนไปเป็นเส้นทางที่ผ่านไปทางเหนือของNuriootpaอ้อมไปทางเหนือและตะวันตกของ Gawler บนทางเลี่ยง Gawlerและถนน Main NorthไปยังGepps Crossต่อมาได้เปลี่ยนไปใช้Northern Expresswayแทน การปรับแนวเส้นทางใหม่ในช่วงทศวรรษ 1990 ทำให้เลี่ยงDaveystonและShea-Oak Logแทนที่จะผ่านเมืองเล็กๆ เหล่านี้

เมื่อทางด่วนสายเหนือและทางเชื่อมสายเหนือถูกกำหนดให้เป็นเส้นทาง M2 เส้นทาง A20 จึงกลับไปใช้ถนนสายหลักสายเหนือไปทางใต้จนถึงGepps Cross ^{[ 31 ]}

มีการเสนอให้สร้างแนวเส้นทางใหม่ทางเหนือของเมืองทรูโรเพื่อลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงออกจากถนนสายหลักของเมือง ทางเลี่ยงเมืองนี้คาดว่าจะได้รับเงินทุนจากรัฐบาลออสเตรเลียจำนวน 161.6 ล้านดอลลาร์ และรัฐบาลของรัฐจำนวน 40.4 ล้านดอลลาร์ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงปลายปี 2022 และแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 ^{[ 32 ]}โครงการนี้จะปรับแนวเส้นทางเพื่อลดความลาดชันของเนินเขาที่อยู่ระหว่าง Murray Flats และ Truro โดยจะสร้างให้ได้มาตรฐานที่เหมาะสมสำหรับรถบรรทุกพ่วง สามคัน ^{[ 33 ]}

มีการเสนอโครงการทางเลี่ยงเมืองสำหรับรถบรรทุกในเมืองมิลดูรา ซึ่งจะได้รับเงินทุนจาก Auslink 2 ^{[ 34 ]}

จากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก ทางหลวงสเติร์ตจะเลียบไปตามแม่น้ำมูร์รัมบิดจีเป็นส่วนใหญ่ บนฝั่งใต้ของแม่น้ำ จากจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของสเติร์ตที่เชื่อมต่อกับทางหลวงฮูมที่บัลรานัลด์ ทางหลวง สเติร์ ตจะข้ามแม่น้ำมูร์รัมบิดจี โดยนำทางหลวงไปยังทางเหนือของแม่น้ำผ่านสะพานบัลรานัลด์^{[ 35 ]}

ทางทิศตะวันตกและทิศตะวันตกเฉียงใต้ ทางหลวงสเติร์ตตัดผ่านแม่น้ำเมอร์เรย์สี่ครั้ง:

• ระหว่าง Buronga และ Mildura ซึ่งเป็นทางหลวงที่มุ่งหน้าไปทางใต้ของแม่น้ำ Murray ข้ามสะพาน George Chaffeyซึ่งเป็นสะพานคานคอนกรีตสูงที่เปิดใช้งานในปี 1985 ^{[ 36 ]}
• ระหว่างParingaและ Renmark ซึ่งเป็นทางหลวงที่มุ่งหน้าไปทางเหนือของแม่น้ำ Murray ข้ามสะพาน Paringa ซึ่ง เป็นสะพานยกที่มีทางรถไฟอยู่ตรงกลางเช่นเดียวกับทางรถยนต์อยู่ทั้งสองด้าน^{[ 37 ]}
• ระหว่างCobdoglaและKingston On Murrayซึ่งเป็นทางหลวงที่มุ่งหน้าไปทางใต้ของแม่น้ำ Murray ข้ามสะพาน Kingston ซึ่งเป็นสะพานสูงจากคันดินบนฝั่งขวาไปยังหน้าผาบนฝั่งซ้าย^{[ 37 ]}
• ที่ Blanchetown ซึ่งเป็นเส้นทางหลวงจากตะวันออกไปตะวันตกข้ามแม่น้ำ Murray ขณะที่แม่น้ำไหลลงใต้ ผ่านสะพาน Blanchetown ซึ่งเป็นสะพานสูงอีกแห่งหนึ่งที่ทอดข้ามหน้าผาบนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ^{[ 37 ]}

สะพานที่ Blanchetown เปิดใช้งานครั้งแรกในปี พ.ศ. 2507 ^{[ 38 ]}โดยเข้ามาแทนที่เรือข้ามฟากแบบใช้เคเบิล และตัวสะพานเองก็ถูกเปลี่ยนใหม่ในปี พ.ศ. 2541 ^{[ 39 ]}เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการรองรับ รถบรรทุก B-double ต่อไป สะพานที่ Kingston On Murray เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2516 ^{[ 40 ]}ซึ่งเข้ามาแทนที่เรือข้ามฟากที่มีการใช้งานหนาแน่นมากเช่นกัน

สถานะ	LGA [ 41 ]	ตำแหน่ง[ 1 ] [ 24 ] [ 42 ]	กม. [ 1 ]	มิ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
รัฐเซาท์ออสเตรเลีย	แสงสว่าง	เขต Gawler Belt – เขตWard Belt	0.0	0.0	ทางเลี่ยงเมืองกอว์เลอร์ (A20) – เอลิซาเบธ , เกปส์ครอส	ทางหลวงสาย A20 สิ้นสุดทางด้านตะวันตก และทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ตามแนวถนนบายพาสเมืองกอว์เลอร์
					ทางด่วนสายเหนือ (M2) – วอเตอร์ลู คอร์เนอร์ , วิงฟิลด์ , แอดิเลด	ทางเข้าฝั่งตะวันตกและทางออกฝั่งตะวันออกของทางด่วนนอร์เทิร์นเอ็กซ์เพรสเวย์เท่านั้น
		เข็มขัดกอว์เลอร์– จุดบรรจบสามทางระหว่างรีดและวิลลาสตัน	0.2	0.12	เส้นทางรถไฟมอร์แกน
		เขตแดนกอว์เลอร์เบลท์–รีด	1.4	0.87	ถนนเวย์แลนด์ – กอว์เลอร์ , มัลลาลา , บาลาคลาวา	เข้าและออกเฉพาะฝั่งทิศตะวันตกเท่านั้น
			2.0	1.2	ถนนเรดแบงค์ – กอว์เลอร์ , มัลลาลา , บาลาคลาวา	เข้าและออกเฉพาะฝั่งตะวันออกเท่านั้น
		เขตแดนกอว์เลอร์เบลท์– ฮิวเว็ตต์	2.9	1.8	ทางหลวงฮอร์ร็อกส์ (B82) – ทาร์ลี , แคลร์ไปยังทางหลวงธีล (B81) – ฟรีลิง , คาปุนดา
		กรีน็อก	23	14	ถนนกรีน็อค – กรีน็อค , คาปุนดา
		นูริโอตปา	31	19	ถนนบารอสซาแวลลีย์ (B19) – ทานันดา , ลินดอช
	มิดเมอร์เรย์	ทรูโร	42	26	ถนนทรูโร – คาปุนดา
			44	27	ถนนยูดันดา – ยูดันดา
		แอนนาเดล	65	40	ถนนฮาล์ฟเวย์เฮาส์ – เซดาน , แมนนัม	เส้นทางเบี่ยงสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ไปยังทางด่วน South Eastern Freewayผ่านMurray Bridge (D1)
	แม่น้ำเมอร์เรย์		91	57	สะพานแบลนช์ทาวน์
	ลอกซ์ตัน ไวเคอรี	เพสลีย์	92	57	ถนนฮันเตอร์ – สวอนรีช , แมนนัม
		ไวเคอรี	129	80	ถนนไวเครีเก่า - ไวเครี
		คิงส์ตัน ออน เมอร์เรย์	166	103	ถนนคิงส์ตัน – ลอกซ์ตัน
	แม่น้ำเมอร์เรย์		168	104	สะพานคิงส์ตัน
	เบอร์รี บาร์เมรา	บาร์เมร่า	179	111	ทางหลวงเก่าสเติร์ต (B201) – เบอร์ริ
		โมนาช	185	115	ทางหลวงกอยเดอร์ (B64) – มอร์แกนคริสตัลบรู๊ค
			194	121	ทางหลวงเก่าสเติร์ต (B201) – เบอร์ริ
	แม่น้ำเมอร์เรย์		211	131	สะพานปาริงกา
	เรนมาร์ก พาริงกา	แม่น้ำไพค์	222	138	ถนน Stanitzki – Loxton , Murray Bridge
พรมแดนรัฐ			234	145	ชายแดนรัฐเซาท์ออสเตรเลีย – รัฐวิกตอเรีย
วิคตอเรีย	มิลดูรา	เน็ดส์ คอร์เนอร์	268	167	ถนนเมอริงเกอร์เหนือ – เมอริงเกอร์
		มิลดูรา	343	213	ถนนเซเว่นทีนท์สตรีท ( ทางหลวงแคลเดอร์ ) (A79 เหนือ) – เมอร์เบน , เวนท์เวิร์ธ , โบรเคนฮิลล์	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง A79
			345	214	ถนนฟิฟทีนท์สตรีท ( ทางหลวงคาลเดอร์ ) (A79 ใต้) – โอเยน , เบนดิโก , เมลเบิร์น
			347	216	ถนนสายที่สิบเอ็ด (C256) – เมอร์ไบน์ , มิลดูรา
			348	216	เส้นทางรถไฟมิลดูรา
			349	217	ถนนเซเว่นท์สตรีท (C255) – ไอริมเพิล
พรมแดนรัฐ			351	218	พรมแดนรัฐวิกตอเรีย – รัฐนิวเซาท์เวลส์
รัฐนิวเซาท์เวลส์	แม่น้ำเมอร์เรย์		353	219	สะพานจอร์จ แชฟฟีย์
	เวนท์เวิร์ธ	บูรองกา	352	219	ทางหลวงซิลเวอร์ซิตี้ (B79) – เวนท์เวิร์ธ , โบรเคนฮิลล์
	บัลรานัลด์	ยูสตัน	431	268	ทางหลวงเมอร์เรย์แวลลีย์  – โรบินเวล , สวอนฮิลล์
	แม่น้ำมูร์รัมบิดจี		509	316	สะพานบาลรานัลด์
	บัลรานัลด์	บัลรานัลด์	510	320	ถนนอีวานโฮ – อีวานโฮ
			511	318	ถนน Yanga Way – Tooleybucไปยังทางหลวง Mallee Highway (B12) – Ouyen เมืองแอดิเลด
	เฮย์	ม็อด	583	362	ถนนมอด – มอด , มูลาเมน
		เฮย์	638	396	จากถนน Cobb Highway (B75) – Wilcannia , Echucaไปยังถนน Mid-Western Highway (B64) – West Wyalong , Cowra	วงเวียน
	มูร์รัมบิดจี	ดาร์ลิงตันพอยต์	752	467	ถนนคิดแมน (B87) – กริฟฟิธ , โคบาร์ , เจริลเดอรี
	นาร์รันเดรา	นาร์รันเดรา	807	501	เส้นทางรถไฟโตคุมวาล
			808	502	ทางหลวงนิวเวลล์ (A39 ทางใต้) – เจริลเดอรี	การใช้งานพร้อมกันกับเส้นทาง A39
			809	503	ทางหลวงนิวเวลล์ (A39 เหนือ) – เวสต์ไวอาลอง , พาร์คส์ , ดับโบ
	วากก้า วากก้า	วากก้า วากก้า	899	559	ทางหลวงโอลิมปิก (A41 ทางใต้) – อัลบิวรี	การทำงานพร้อมกันกับเส้นทาง A41
			902	560	ทางหลวงโอลิมปิก (A41 เหนือ) – จูเน่
			904	562	เส้นทางรถไฟสายหลักทางใต้
		ทาร์คัตตา	947	588	ทางหลวงฮิวเม (M31) – อัลบิวรี , ซิดนีย์ , แคนเบอร์รา	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออกของทางหลวงและเส้นทาง A20
จุดสิ้นสุดการทำงานพร้อมกัน       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       การเปลี่ยนเส้นทาง

• 
  ทางหลวงสเติร์ต (Sturt Highway) มีป้ายระบุว่าเป็น A20 ใกล้กับเมืองกัมลี (Gumly Gumly)
• 
  ทางหลวงสเติร์ต ผ่านเมืองวากกาวากกา รัฐนิวเซาท์เวลส์
• 
  ทางหลวงสเติร์ต ผ่านเมืองทรูโร รัฐเซาท์ออสเตรเลีย
• 
  จุดตัดระหว่างทางหลวงสเติร์ตและทางหลวงโอลิมปิก

• ทางหลวงในออสเตรเลีย
• รายชื่อทางหลวงในรัฐนิวเซาท์เวลส์
• รายชื่อทางหลวงในรัฐเซาท์ออสเตรเลีย
• รายชื่อทางหลวงในรัฐวิกตอเรีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับถนนสเติร์ตไฮเวย์