คามาเคา ( การออกเสียงภาษาฟิจิ: [ ða ma kau ]บางครั้งสะกดว่าthamakau ) เป็นเรือ แบบดั้งเดิม ของฟิจิเป็นส่วนหนึ่งของ ประเพณี ออสโตรเนเซียน ที่กว้างกว่า มีลักษณะคล้ายกับเรือคาตามารัน เรือแค นูแบบมีทุ่นหรือ เรือ ดรูอา ขนาดเล็กกว่า แต่มีขนาดใหญ่กว่า เรือ ทาเกีย^{[ 1 ]}เรือเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์หลักในการเดินทางระหว่างเกาะและการค้า^{[ 2 ]}เรือแคนูเหล่านี้มีตัวเรือลำเดียว มีทุ่นลอยและคามาซึ่งเป็นทุ่นลอย โดยปลายทั้งสองข้างของตัวเรือมีความสมมาตร^{[ 3 ]}พวกมันมีขนาดใหญ่มาก สามารถเดินทางในมหาสมุทรเปิดได้ และมีการบันทึกว่ามีความยาวได้ถึง 70 ฟุต 

จนกระทั่งถึงเมืองซูวาเราได้พบกับชาวเกาะที่รู้จัก ที่มาของ เรือเซเลริตี “เหมือนเรือ แคนูฟิจิเลย! เร็วมาก! ดีมาก!” เราสามารถพิสูจน์ความถูกต้องของการวิเคราะห์บนท่าเรือนี้ได้ด้วยการไล่ตามเรือทามาเคา แบบมีขาค้ำยัน ข้ามทะเลสาบวิทิเลวูที่ลมแรง ในช่วงเวลาไม่กี่นาทีนั้น เราได้ปิดช่องว่างของหลายศตวรรษ บรรพบุรุษและลูกหลาน... เรือโพร อา ที่ผูกด้วย เชือกเซนนิทและ ใบเรือรูปก้ามปูนั้น เทียบได้ กับรูปทรงล้ำยุคและการยึดติดด้วยอีพ็อกซี่ของ เรือไตรมาแรนทั้งในด้านความเร็วและความซับซ้อน ในการตัดกันของร่องรอยเรือของเรา ยุคสมัยหนึ่งได้วนกลับมาครบวงจร

มีทฤษฎีว่าเรือคามาเคาถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงกลางศตวรรษที่ 1700 ^{[ 2 ]}ในการวิจัยอย่างครอบคลุมของ D'Arcy. P, Nuttal. P & Philip. C (2014) ^{[ 2 ]}ได้มีการเสนอแนะว่าอิทธิพลหลักในการออกแบบ เรือ คามาเคามาจากชาวไมโครนีเซียโดยเฉพาะจากตองกา นอกจากนี้ยังมีอิทธิพลจากชาวโพลินีเซียในการออกแบบเรือแคนู [ ^{5 ] หมู่}เกาะเลาตั้งอยู่ระหว่างฟิจิและตองกา และครอบคลุมเกาะทางทะเลกว่า 250 เกาะ ซึ่งหมายความว่าการพัฒนาเรือคามาเคาในบริเวณนี้ได้รับอิทธิพลจากทั้งสองภูมิภาคนี้ และเรือประเภทอื่นๆ ในกลุ่มหมู่เกาะเลา^{[ 6 ]}

ตามที่ระบุไว้ใน "เรือแคนูแห่งโอเชียเนีย" ^{[ 7 ]}เรือคามาเคาถูกใช้ในการเดินทางระหว่างเกาะ โดยเฉพาะ และสำหรับหัวหน้าเกาะในการเยี่ยมเยียนกัน เรือเหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการทำสงคราม^{[ 8 ]}

การใช้เรือคามาเคาลดลงอย่างมากในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยถูกแทนที่ด้วยเรือ ของ ชาว ยุโรป ^{[ 9 ]}อย่างไรก็ตาม มีบันทึกว่าเรือคามาเคายังคงเดินทางระหว่างฟิจิและตองกาในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ซึ่งผู้ใช้ดั้งเดิมนิยมใช้มากกว่าเรือคัตเตอร์ของ ชาวยุโรป ^{[ 10 ]}

ปัจจุบันเรือคามาเคายังคงใช้กันอยู่ในภูมิภาคดั้งเดิม โดยเฉพาะในหมู่เกาะกลุ่มเลา^{[ 9 ]}ในปัจจุบันเรือคามาเคาถูกมองว่าล้าสมัยในเชิงวัฒนธรรม อย่างไรก็ตาม เหตุผลทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมทำให้เรือคามาเคาเป็นทางเลือกที่มีประสิทธิภาพมากแทนเรือยนต์ [ ^{9 ] ฟิจิ} และหมู่เกาะโดยรอบกำลังได้รับผล กระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างมาก เนื่องจากรูปแบบสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงไป รวมถึงระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นและผลกระทบทางเศรษฐกิจ ที่เกี่ยวข้อง ^{[ 11 ]}ดังนั้น เรือคามาเคาจึงถูกนำกลับมาใช้ในสังคมอีกครั้งเนื่องจากมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ Gianne. B (2010) ^{[ 9 ]}ระบุว่าเรือคามาเคาสมัยใหม่ยังใช้ตะปู กาวทะเล เชือก และโฟม โดยนำการออกแบบดั้งเดิมมาปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อใช้ในสังคมสมัยใหม่

เรือคามาเคาถูกใช้ในเกาะที่การขนส่งทำได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและเรือยนต์^{[ 12 ]}มูลนิธิUto Ni Yalo Trustเป็นองค์กรที่มอบเรือแคนูแบบดั้งเดิมของฟิจิให้กับชุมชนบนเกาะ^{[ 13 ]}ในปี 2020 มูลนิธิได้มอบเรือคามาเคาจำนวน 5 ลำให้กับชาวบ้านในหมู่บ้านนาเซซารา ซึ่งผู้อาวุโสของหมู่บ้าน วิลิฟ วากาวูกา กล่าวว่า:

การขนส่งเป็นความท้าทายมาโดยตลอดเพราะเชื้อเพลิงมีราคาแพง และเราต้องใช้เรือไฟเบอร์กลาสในการเดินทางไปตลาดเลวูกาเพื่อขายผลผลิตของเรา ด้วยเรือแคนูเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิง เราสามารถประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิงเพื่อซื้อสิ่งของจำเป็นสำหรับครอบครัวของเราได้^{[ 12 ]}

นอกจากนี้ ยังมีการกล่าวอีกว่าในชุมชนนี้ เรือจะช่วยส่งเสริม การทำ ประมงอย่างยั่งยืนเนื่องจากชาวเกาะจะหาอาหารเพื่อเลี้ยงครอบครัว แทนที่จะจับปลาจำนวนมากเพื่อนำไปขายในตลาดเพื่อจะได้มีเงินซื้อปลา^{[ 12 ]}

ในการสร้างเรือคามาเคาในปัจจุบัน มีปัญหาเรื่องการจัดหาไม้ เนื่องจากไม้เวซีหรืออินเซียบิจูกาไม่ได้มีมากมายอีกต่อไป^{[ 6 ]}มีการผลิตชามไม้จากไม้ชนิดนี้ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งส่งผลกระทบต่อปริมาณไม้ที่ใช้ในการสร้างเรือแคนู^{[ 6 ]}นอกจากนี้ ความยากลำบากทางเศรษฐกิจและสังคมที่กำลังเกิดขึ้นในภูมิภาคฟิจิในปัจจุบันจะสร้างแรงกดดันต่อความสามารถของสังคมในการจัดหาเงินทุนและสร้างเรือแคนูเหล่านี้ได้อย่างเหมาะสม^{[ 11 ]}

การท่องเที่ยวในฟิจิกำลังเติบโตเพื่อชมเรือแคนูแบบดั้งเดิมเหล่านี้ในพิพิธภัณฑ์และบนผืนน้ำ^{[ 6 ]}รวมถึงแบบจำลองของเรือแคนูในหลายประเทศ รวมถึงนิวซีแลนด์^{[ 14 ]}

ลักษณะเด่นของเรือคามาเคาคือเป็นเรือแคนูลำเดียวที่มีคานยื่นเล็กๆ และคามา ซึ่งเป็นทุ่นลอย^{[ 15 ]}บางครั้งเรือคามาเคาจะทำจากสองชิ้น ซึ่งในกรณีนี้จะเรียกว่าเวอิโคโซ^{[ 2 ]}คานยื่นเป็นชิ้นไม้ขนาดยาวประมาณความยาวของเรือแคนู ติดตั้งขนานกับเรือแคนู^{[ 16 ]}จุดประสงค์ของคานยื่นคือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือแคนูคว่ำ^{[ 17 ]}เรือแคนูนี้ไม่มีเสาหรือใบเรือในแบบแผนดั้งเดิมบางแบบที่นักโบราณคดีขุดค้นพบ^{[ 10 ]}ตัวเรือทำจากท่อนซุงที่ขุดขึ้นมา โดยปกติจะเป็นท่อนเดียว^{[ 16 ]}แต่ในกรณีของเรือขนาดใหญ่ อาจเป็นสองท่อนที่ต่อกัน^{[ 14 ]}การออกแบบคล้ายกับเรือดรัวมาก แม้ว่าเรือดรัวจะเป็นเรือสองลำก็ตาม^{[ 3 ]}เรือแคนูของชาวฟิจิได้รับการบันทึกว่ามีความยาว ระหว่าง 55  ฟุตถึง 70 ฟุต ทำให้เรือคามาเคาสามารถแล่นในมหาสมุทรเปิดได้ และยังสามารถเดินทางระหว่างฟิจิและตองกาได้อีกด้วย ^{[ 15 ]}โครงสร้างของเรือคามาเคา ซึ่งมีต้นกำเนิดมาจากชาวโพลินีเซีย มีมุมแล่นที่แคบกว่า และมีคานล่างที่ต่ำกว่า^{[ 18 ]} 

วัสดุในท้องถิ่นของกลุ่มเกาะเลา ซึ่งเป็นสถานที่ที่พบการสร้างเรือแคนูเหล่านี้ส่วนใหญ่ ถูกนำมาใช้ในการสร้างเรือแคนู^{[ 19 ]}ไม้เนื้อแข็งIntsia bijugaถูกนำมาใช้สร้างตัวเรือ รวมถึงหัวเสา ฐานเสา และไม้พายบังคับทิศทางซึ่งเป็นส่วนที่ต้องการความทนทานมากที่สุด^{[ 20 ]}ไม้ชนิดนี้ยังเรียกว่า greenhart หรือ vesi ซึ่งเติบโตในพื้นที่หิน^{[ 6 ]} นอกจาก นี้ยังมีส่วนประกอบที่สำคัญอื่นๆ ในการออกแบบเรือแคนู เชือกที่ใช้มีสองประเภท คือ เชือกเซนนิทและเชือกผูก^{[ 20 ]}เซนนิทที่ทำจากเนื้อมะพร้าวถูกนำมาใช้ผูกส่วนต่างๆ ของเรือแคนูเข้าด้วยกัน วัสดุนี้ทำโดยการนำเนื้อมะพร้าวไปอบในเตาอบใต้ดิน และหลังจากนั้นหลายชั่วโมงก็นำมาตี^{[ 20 ]}  จากนั้นเส้นใยเหล่านี้จะถูกถักเป็นเปียเพื่อใช้ในการผูก เชือก สำหรับผูกเรือทำจากเปลือกไม้โดยการลอกชั้นนอกของเนื้อเยื่อโฟลเอ็มออก ทิ้งไว้ให้แห้ง แล้วบิดเส้นใยให้เป็นเชือก^{[ 20 ]}

เนื่องจากความสามารถในการแล่นด้วยความเร็วสูง บรรทุกผู้คนจำนวนมาก และเอาตัวรอดจากสภาพที่เลวร้ายของมหาสมุทรได้ เดวิด ลูอิส ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก จึงได้บรรยายถึงเรือคามาเคาว่าเป็น 'สุดยอดเทคโนโลยีเรือแคนูในมหาสมุทร' ^{[ 21 ]}

ในเรือแคนูที่สร้างในปัจจุบัน คามาเคาจะมีความยาวระหว่าง 7 ถึง 9 เมตร โดยมีใบเรือเพียงใบเดียว และแคมาซึ่งเป็นส่วนต่อขยายจะมีความยาวประมาณ 60% ของความยาวของเรือแคนู^{[ 6 ]}

เมื่อแล่นเรือคามาเคา พวกเขาจะแล่นโดยให้ส่วนยื่นออกไปทางด้านรับลม^{[ 3 ]}เมื่อแล่นทวนลม เรือคามาเคาจะเปลี่ยนทิศทางข้ามจุดศูนย์กลางของลม ในการบังคับเลี้ยวที่เรียกว่าการสับเปลี่ยนทิศทางหรือการหลบในการสับเปลี่ยนทิศทางนี้ ใบพัดบังคับเลี้ยวที่ท้ายเรือจะถูกย้ายไปที่หัวเรือ และทิศทางของใบเรือจะถูกนำไปที่ท้ายเรือ^{[ 3 ]}วิธีนี้ช่วยให้ส่วนยื่นออกไปยังคงอยู่ทางด้านรับลม

ในกรณีที่เรือคามาเคาคว่ำ ลูกเรือจะลากเรือไปยังบริเวณน้ำตื้นเท่าที่จะทำได้ และยกส่วนต่อขยายขึ้นเหนือตัวเรือหลัก^{[ 6 ]}วิธีนี้จะช่วยแก้ไขให้เรือสามารถแล่นได้อีกครั้ง เมื่ออยู่กลางทะเล ลูกเรือจะพยายามจมส่วนต่อขยายลง เพื่อให้ส่วนต่อขยายผ่านน้ำใต้เรือแคนูและพลิกตัวเรือ^{[ 6 ]}

เรือคามาเคาแบบดั้งเดิมสร้างโดย "มาไต" ซึ่งหมายถึง "ช่างไม้" ที่มาจากตระกูลช่างไม้^{[ 19 ]}เรือเหล่านี้สามารถสร้างได้โดยสมาชิกของตระกูลเหล่านี้เท่านั้น ซึ่งได้แก่ตระกูล "เลมาคิ" หรือ "มาไต ซาว" ^{[ 19 ]}ปัจจุบันประเพณีนี้ไม่ได้ถูกสืบทอดอีกต่อไป และมีเพียงตำแหน่งหัวหน้าช่างไม้ เท่านั้น ที่ต้องดำรงโดยสมาชิกของตระกูลใดตระกูลหนึ่งเหล่านี้ บทบาทหลักของหัวหน้าช่างไม้คือการดูแลและประสาน งาน การก่อสร้างและคนงาน^{[ 20 ]}แรงงานในการสร้างเรือส่วนใหญ่ดำเนินการโดยผู้ชาย เนื่องจากตามประเพณีแล้วเป็นสิ่งต้องห้ามสำหรับผู้หญิงที่จะสัมผัสกับเรือ^{[ 20 ]}ผู้สูงอายุจะทำงานที่ต้องใช้ทักษะมากที่สุด และเยาวชนจะทำงานที่หนักกว่า เช่น การยกของหนัก ผู้หญิงมักจะช่วยทอเสื่อที่ใช้ทำใบเรือ^{[ 20 ]}

มีพิธีกรรม ทางวัฒนธรรมที่สำคัญหลายอย่าง ซึ่งเกิดขึ้นก่อน ระหว่าง และหลังการสร้างคามาเคา ตามที่ Banack. A. S และ Cox. P. A (1987) ^{[ 20 ]} ก่อนการสร้างเรือแคนู ผู้ที่ประสงค์จะให้มีการสร้างเรือแคนูจะต้องนำ "ทาบูอา" ซึ่งเป็น ฟันวาฬสเปิร์ม มาถวายแก่หัวหน้าเกาะซึ่งถือเป็นการขอร้องอย่างเป็นทางการ หลังจากนั้น หัวหน้าจะปรึกษาหารือกับผู้อาวุโสในหมู่บ้านว่าการสร้างเรือแคนูนั้นเหมาะสมหรือไม่ โดยจะมีการนำ "ทาบูอา" มาถวายอีกครั้ง ต่อมา จะมีการเลือกหัวหน้าช่างไม้ โดยผู้อาวุโสในหมู่บ้านจะนำฟันวาฬสเปิร์มอีกซี่หนึ่งมาถวายแก่ช่างไม้^{[ 20 ]}นอกจากนี้ ตลอดกระบวนการก่อสร้างจะมีการจัดงานเลี้ยง เจ็ดครั้ง ^{[ 20 ]}ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อมีการเลือกหัวหน้าช่างไม้ งานเลี้ยงอีกหกครั้งจะเกิดขึ้นตลอดการก่อสร้างในขั้นตอนต่างๆ ของการดำเนินการ^{[ 20 ]}

ตามที่ Hocart. A. M (1929) ^{[ 22 ]} กล่าวไว้ จะมี การแข่งขันเมื่อเรือแคนูถูกปล่อยลงน้ำเป็นครั้งแรก โดยที่ชายหนุ่มจะแข่งกันไปหาหญิงสาวในหมู่บ้านที่ถือเสาที่หุ้มด้วยผ้า เปลือกไม้ ผู้ที่จับหญิงสาวที่กำลังวิ่งหนีได้ก่อนจะได้รับรางวัล ทั้งหมด ที่เขาสามารถถือได้ ส่วนรางวัลที่เหลือจะแบ่งกันระหว่างช่างไม้

ปัจจุบันมีคามาเคาแบบดั้งเดิมจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ฟิจิ^{[ 10 ]}