ภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก
ภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก | |
|---|---|
 จังหวัดทางทะเล (สีแดง) ภายในส่วนที่เหลือของแคนาดา | |
| องค์ประกอบ | |
| มหานครที่ใหญ่ที่สุด | ฮาลิแฟกซ์ |
| พื้นที่ | |
• ทั้งหมด | 130,017.11 ตาราง กิโลเมตร(50,199.89 ตารางไมล์) |
| ประชากร (2021) | |
• ทั้งหมด | 1,899,324 |
| • ความหนาแน่น | 14.60826/กม. ² (37.83522/ตร. ไมล์) |
| ประชาชาติ | ลูกเรือ |
| เขตเวลา | 4:00 น. ( เวลา AST ) ตามเวลา UTC |
| • ฤดูร้อน ( เวลาออมแสง ) | UTC−3:00 ( ADT ) |
ภูมิภาคมาริไทม์หรือเรียกอีกอย่างว่าจังหวัดมาริ ไทม์ เป็นภูมิภาค ทางตะวันออก ของแคนาดาประกอบด้วย 3 จังหวัดได้แก่นิวบรันสวิกโนวาสโกเชียและเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดภูมิภาคมาริไทม์มีประชากร 1,899,324 คนในปี 2021 ซึ่งคิดเป็น 5.1% ของประชากรแคนาดา[ 1 ]เมื่อรวมกับจังหวัดที่อยู่ทางตะวันออกสุดของแคนาดา คือ นิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ จังหวัดมาริไทม์จึงประกอบกันเป็นภูมิภาคแอตแลนติกแคนาดา[ 2 ]
ภูมิภาคมาไรไทม์ ตั้งอยู่ตามแนว ชายฝั่ง มหาสมุทรแอตแลนติกมีแอ่งน้ำย่อยหลายแห่ง เช่นอ่าวเมนและอ่าวเซนต์ลอว์เรนซ์ภูมิภาคนี้ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของนิวอิงแลนด์ในสหรัฐอเมริกา ทางใต้และตะวันออกเฉียงใต้ของคาบสมุทรแกสเปในควิเบกและทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาะนิวฟาวนด์แลนด์แนวคิดเรื่องสหภาพมาไรไทม์ได้รับการเสนอขึ้นหลายครั้งในประวัติศาสตร์ของแคนาดา การอภิปรายครั้งแรกในปี 1864 ในการประชุมชาร์ลอตต์ทาวน์มีส่วนสำคัญในการก่อตั้งสมาพันธรัฐแคนาดา ซึ่งเป็นประเทศแคนาดาในปัจจุบัน ชนพื้นเมืองของมาไรไทม์ ได้แก่ ชาวมิคมัก ชาวโวลาสตอคิยิก และชาวปัสซามาควอดดี ในขณะที่การตั้งถิ่นฐานของชาวอะคาเดียน และชาวอังกฤษมีมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 มาไรไทม์อยู่ใน เขตเวลาแอตแลนติกซึ่งเร็วกว่าควิเบกและภูมิภาคนิวอิงแลนด์ของสหรัฐอเมริกาหนึ่งชั่วโมง
ชื่อ
คำว่า"maritime"เป็นคำคุณศัพท์ที่หมายถึง " เกี่ยวกับทะเล " มาจากภาษาละตินmaritimusซึ่งแปลว่า "เกี่ยวกับทะเล ใกล้ทะเล" มาจาก คำว่า mare ซึ่ง แปลว่า "ทะเล" ดังนั้น ดินแดนใดๆ ที่อยู่ติดกับทะเลจึงถือได้ว่าเป็นดินแดนชายฝั่งทะเล แต่ในอดีต คำว่า " Maritimes"มักใช้เรียกโดยรวมกับรัฐนิวบรันสวิก โนวาสโกเชีย และเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ซึ่งทั้งหมดนี้มีพรมแดนติดกับมหาสมุทรแอตแลนติก
ประวัติศาสตร์
ประวัติศาสตร์ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกของแคนาดาเริ่มต้นขึ้นหลังจากการถอยร่นของธารน้ำแข็งทางตอนเหนือเมื่อสิ้นสุดยุคน้ำแข็งวิสคอนซินเมื่อกว่า 10,000 ปีที่แล้ว การตั้งถิ่นฐานของมนุษย์โดยชนพื้นเมืองกลุ่มแรกเริ่มขึ้นในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกโดยชาวปาเลโออินเดียนในช่วงยุคแรกและสิ้นสุดลงเมื่อประมาณ 6,000 ปีที่แล้ว
ยุคกลางซึ่งเริ่มต้นเมื่อ 6,000 ปีที่แล้ว และสิ้นสุดเมื่อ 3,000 ปีที่แล้ว เป็นยุคที่ระดับน้ำทะเลสูงขึ้นเนื่องจากการละลายของธารน้ำแข็งในเขตขั้วโลก นี่คือช่วงเวลาที่สิ่งที่เรียกว่าประเพณีลอเรนเชียนเริ่มต้นขึ้นในหมู่ชาวอินเดียนโบราณ ซึ่งเป็นคำที่ใช้เรียกชนพื้นเมืองกลุ่มแรกในสมัยนั้น มีการค้นพบ หลักฐาน เนินฝังศพ และสถานที่ประกอบพิธีกรรมอื่นๆ ของชาวอินเดียนโบราณใน หุบเขา แม่น้ำเซนต์จอห์น
ยุคปลายเริ่มตั้งแต่ 3,000 ปีที่แล้วจนถึงการติดต่อครั้งแรกกับผู้ตั้งถิ่นฐานชาวยุโรป ยุคนี้เป็นยุคที่ชนพื้นเมืองกลุ่มแรกได้รวมตัวกันเป็นชนชาติ อะเบนาคีที่ พูดภาษาอัลกอนควิน ซึ่งอาศัยอยู่ในดินแดนส่วนใหญ่ใน รัฐเวอร์มอนต์นิวแฮมป์เชียร์และเมนในปัจจุบันและชนชาติมิคมัก ซึ่งอาศัยอยู่ในโนวาสโกเชียทั้งหมด เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ทางตะวันออกของนิวบรันสวิก และทางใต้ของ แกสเป ชนชาติ โวลาสตอคิยิก ซึ่งประกอบ อาชีพเกษตรกรรมเป็นหลักได้ตั้งถิ่นฐานอยู่ทั่วหุบเขาแม่น้ำเซนต์จอห์นและแม่น้ำอัลลาแกชในรัฐนิวบรันสวิกและเมนในปัจจุบัน ชนชาติ ปัสซามาควอดดี อาศัยอยู่ในบริเวณชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของ อ่าวฟันดีในปัจจุบัน เชื่อกันว่าชนชาติมิคมักได้ข้าม ช่องแคบคาบอตในปัจจุบันในช่วงเวลานี้เพื่อไปตั้งถิ่นฐานบนชายฝั่งทางใต้ของนิวฟาวนด์แลนด์แต่พวกเขามีจำนวนน้อยกว่าชนชาติเบโอทุค มาก
ติดต่อยุโรป
หลังจากนิวฟาวนด์แลนด์แล้ว ภูมิภาคมาไรไทม์เป็นพื้นที่ที่สองในแคนาดาที่ชาวยุโรปเข้ามาตั้งถิ่นฐาน มีหลักฐานว่า นักสำรวจ ชาวไวกิ้งค้นพบและตั้งถิ่นฐานใน ภูมิภาค วินแลนด์ราวปี ค.ศ. 1000 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่ ระบุว่าแหล่งโบราณคดี L'Anse aux Meadowsในนิวฟาวนด์แลนด์และแลบราดอร์ตั้งขึ้น พวกเขาอาจสำรวจเพิ่มเติมไปยังพื้นที่มาไรไทม์ในปัจจุบันและทางตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกาด้วย
มีรายงานว่า ทั้งโจวันนี คาโบโต (จอห์น คาบอต) และโจวันนี ดา เวราซซาโน ต่าง แล่นเรือในหรือใกล้กับน่านน้ำของภูมิภาคมาริไทม์ระหว่างการเดินทางสำรวจเพื่ออังกฤษและฝรั่งเศสตามลำดับนักสำรวจ/นักทำแผนที่ชาวโปรตุเกสหลายคนก็ได้บันทึกส่วนต่างๆ ของภูมิภาคมาริไทม์ไว้เช่นกัน โดยเฉพาะดิโอโก โฮเมมอย่างไรก็ตาม นักสำรวจชาวฝรั่งเศสฌาคส์ การ์ติเยร์เป็นผู้ทำการสำรวจภูมิภาคนี้อย่างละเอียดเป็นครั้งแรกให้กับมหาอำนาจยุโรป และด้วยเหตุนี้จึงอ้างสิทธิ์ในภูมิภาคนี้ให้กับกษัตริย์แห่งฝรั่งเศส การ์ติเยร์ได้รับการติดตามโดยขุนนางปิแอร์ ดูกัว ซีเยอร์ เดอ มงส์ซึ่งร่วมเดินทางกับนักสำรวจ/นักทำแผนที่ซามูเอล เดอ ชองปลองในการสำรวจปี 1604 ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ พวกเขาได้ก่อตั้งถิ่นฐานถาวรแห่งที่สองของชาวยุโรปในพื้นที่ซึ่งปัจจุบันคือสหรัฐอเมริกาและแคนาดา (และแห่งแรกในภูมิภาคมาริไทม์) ต่อจากถิ่นฐานของสเปนที่เซนต์ออกัสตินในรัฐฟลอริดาทางตอนใต้ของอเมริกาในปัจจุบัน ถิ่นฐานของชองปลองที่เกาะเซนต์ครอยซ์ซึ่งต่อมาได้ย้ายไปที่พอร์ต รอยัล ( แอนนาโพลิส รอยัล ) ยังคงอยู่รอดมาจนถึง ปัจจุบัน ในทางตรงกันข้าม การตั้งถิ่นฐานของชาวอังกฤษที่โชคร้ายที่อาณานิคมโรอาโนกนอกชายฝั่งทางใต้ของอเมริกา กลับไม่เป็นเช่นนั้น การตั้งถิ่นฐานของชาวฝรั่งเศสเกิดขึ้นก่อนการตั้งถิ่นฐานของชาวอังกฤษที่ประสบความสำเร็จมากกว่าที่เจมส์ทาวน์ในรัฐเวอร์จิเนียในปัจจุบันถึงสามปี แชมเพลนได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ก่อตั้ง จังหวัดแคนาดาของ นิวฟรานซ์ ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของหุบเขา แม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ตอนล่างในปัจจุบันในจังหวัดควิเบก
อคาเดีย
Champlain's success in the region, which came to be called Acadie, led to the fertile tidal marshes surrounding the southeastern and northeastern reaches of the Bay of Fundy being populated by French immigrants who called themselves Acadien. The Acadians eventually built small settlements throughout what is today mainland Nova Scotia and New Brunswick, as well as Île-Saint-Jean (Prince Edward Island), Île-Royale (Cape Breton Island), and other shorelines of the Gulf of St. Lawrence in present-day Newfoundland and Labrador, and Quebec. Acadian settlements had primarily agrarian economies. Early examples of Acadian fishing settlements developed in southwestern Nova Scotia and in Île-Royale, as well as along the south and west coasts of Newfoundland, the Gaspé Peninsula, and the present-day Côte-Nord region of Quebec. Most Acadian fishing activities were overshadowed by the much larger seasonal European fishing fleets that were based out of Newfoundland and took advantage of proximity to the Grand Banks.
The growing English colonies along the American seaboard to the south and various European wars between England and France during the 17th and 18th centuries brought Acadia to the centre of world-scale geopolitical forces. In 1613, Virginian raiders captured Port-Royal, and in 1621 France ceded Acadia to Scotland's Sir William Alexander, who renamed it Nova Scotia.
By 1632, Acadia was returned from Scotland to France under the Treaty of Saint-Germain-en-Laye. The Port Royale settlement was moved to the site of nearby present-day Annapolis Royal. More French immigrant settlers, primarily from the Brittany, Normandie, and Vienne regions of France, continued to populate the colony of Acadia during the latter part of the 17th and early part of the 18th centuries. Important settlements also began in the Beaubassin region of the present-day Isthmus of Chignecto, and in the Saint John River valley, as well as smaller communities on Île-Saint-Jean and Île-Royale.
ในปี ค.ศ. 1654 นักรบจากนิวอิงแลนด์ได้โจมตีถิ่นฐานของชาวอะคาเดียในแอ่งแอนนาโพลิส ชาวอะคาเดียใช้ชีวิตอยู่ด้วยความไม่แน่นอนตลอดช่วงวิกฤตรัฐธรรมนูญของอังกฤษภายใต้การปกครองของโอลิเวอร์ ครอมเวลล์และจนกระทั่งสนธิสัญญาเบรดาในปี ค.ศ. 1667 การอ้างสิทธิ์ของฝรั่งเศสในภูมิภาคนี้จึงได้รับการยืนยันอีกครั้ง การบริหารอาณานิคมโดยฝรั่งเศสตลอดประวัติศาสตร์ของอะคาเดียมีความสำคัญต่ำ ฝรั่งเศสให้ความสำคัญกับการตั้งถิ่นฐานและเสริมสร้างการอ้างสิทธิ์ในดินแดนที่ใหญ่กว่าของนิวฟรานซ์และการสำรวจและการตั้งถิ่นฐานในอเมริกาเหนือตอนในและหุบเขาแม่น้ำมิสซิสซิปปี
สงครามอาณานิคม
ตลอดระยะเวลากว่า 74 ปี (ค.ศ. 1689–1763) เกิดสงครามอาณานิคมขึ้น 6 ครั้ง ซึ่งเป็นการสู้รบอย่างต่อเนื่องระหว่างนิวอิงแลนด์และอะคาเดีย (ดูสงครามฝรั่งเศสและอินเดียนแดงซึ่งสะท้อนถึงความตึงเครียดระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศสในยุโรป รวมถึงสงครามของบาทหลวงราล (สงครามของดัมเมอร์) และสงครามของบาทหลวงเลอ ลูตร์ ) ตลอดสงครามเหล่านี้ นิวอิงแลนด์เป็นพันธมิตรกับสมาพันธรัฐอิโรควอยส์ซึ่งตั้งอยู่บริเวณทะเลสาบใหญ่ ทางตอนใต้ และทางตะวันตกของแม่น้ำฮัดสันส่วนผู้ตั้งถิ่นฐานชาวอะคาเดียเป็นพันธมิตรกับสมาพันธรัฐวาบานากิในสงครามครั้งแรกสงครามของพระเจ้าวิลเลียม (สมรภูมิอเมริกาเหนือของสงครามเก้าปี ) ชนพื้นเมืองจากภูมิภาคชายฝั่งทะเลได้เข้าร่วมในการโจมตีหลายครั้งกับฝรั่งเศสที่ชายแดนอะคาเดีย/นิวอิงแลนด์ทางตอนใต้ของรัฐเมน (เช่นการโจมตีแซลมอนฟอลส์ ) การโจมตีตอบโต้ของนิวอิงแลนด์ต่ออะคาเดีย เช่นการโจมตีชิกเนคโตดำเนินการโดยเบนจามิน เชิร์ช ในสงครามครั้งที่สองสงครามควีนแอนน์ (สมรภูมิอเมริกาเหนือของสงครามสืบราชบัลลังก์สเปน ) อังกฤษได้เข้ายึดครองอาคาเดีย ในขณะที่ภูมิภาคนี้ยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของ กองกำลังอาสาสมัครโวลาสตอ คีย์ กองกำลังอาสาสมัครอาคาเดียและกองกำลังอาสาสมัครมิคมอว์เป็นหลัก
ในปี ค.ศ. 1719 เพื่อปกป้องผลประโยชน์ทางยุทธศาสตร์ในอ่าวเซนต์ลอว์เรนซ์และแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ฝรั่งเศสได้เริ่มก่อสร้างป้อมปราการขนาดใหญ่ที่หลุยส์บูร์กบนเกาะอีล-รอยัล ซึ่งใช้เวลา 20 ปี รัฐแมสซาชูเซตส์มีความกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับรายงานเรื่องศักยภาพของป้อมปราการแห่งนี้ และเรื่องโจรสลัดที่ออกปฏิบัติการจากท่าเรือเพื่อโจมตีชาวประมงนิวอิงแลนด์ในบริเวณแกรนด์แบงก์ ในสงครามครั้งที่สี่ สงครามพระเจ้าจอร์จ (สมรภูมิอเมริกาเหนือของสงครามสืบราชบัลลังก์ออสเตรีย ) อังกฤษได้ทำการ ปิดล้อมห ลุยส์บูร์ก อย่างประสบความสำเร็จ สามปีต่อมา อังกฤษได้คืนการควบคุมเกาะอีล-รอยัลให้กับฝรั่งเศส โดยที่ป้อมปราการยังคงสภาพสมบูรณ์เกือบทั้งหมด ภายใต้สนธิสัญญาเอ็กซ์-ลา-ชาเปลและฝรั่งเศสก็ได้ตั้งกองกำลังของตนขึ้นที่นั่นอีกครั้ง
ในปี ค.ศ. 1749 เพื่อต่อต้านภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากหลุยส์บูร์ก เมืองฮาลิแฟกซ์จึงถูกก่อตั้งขึ้น และกองทัพเรือหลวงได้สร้างฐานทัพเรือและป้อม ปราการขนาดใหญ่ขึ้น การก่อตั้งฮาลิแฟกซ์เป็นจุดเริ่มต้นของสงครามของบาทหลวงเลอ ลูตร์
ในช่วงสงครามอาณานิคมครั้งที่หกและครั้งสุดท้ายสงครามฝรั่งเศสและอินเดียนแดง (สมรภูมิอเมริกาเหนือของสงครามเจ็ดปี ) ความขัดแย้งทางทหารในโนวาสโกเชียยังคงดำเนินต่อไปการพิชิตอะคาเดียของ อังกฤษ เกิดขึ้นในปี 1710 ตลอดระยะเวลาสี่สิบห้าปีต่อมา ชาวอะคาเดียปฏิเสธที่จะลงนามในคำสาบานแสดงความจงรักภักดีต่ออังกฤษโดยไม่มีเงื่อนไข ในช่วงเวลานี้ ชาวอะคาเดียได้เข้าร่วมในปฏิบัติการกองกำลังอาสาสมัครต่างๆ ต่อต้านอังกฤษ และรักษาเส้นทางส่งเสบียงที่สำคัญไปยังป้อมปราการหลุยส์บูร์กและป้อมโบเซอฌอร์ของฝรั่งเศส[ 3 ]อังกฤษพยายามที่จะทำให้ภัยคุกคามทางทหารใดๆ ที่ชาวอะคาเดียก่อขึ้นเป็นกลาง และขัดขวางเส้นทางส่งเสบียงที่สำคัญที่ชาวอะคาเดียจัดหาให้กับหลุยส์บูร์ก โดยการเนรเทศชาวอะคาเดียออกจากอะคาเดีย[ 4 ]
ชาวอังกฤษเริ่มการขับไล่ชาวอะคาเดียนด้วยการรณรงค์ที่อ่าวฟันดีในปี 1755 ในช่วงเก้าปีต่อมา ชาวอะคาเดียนกว่า 12,000 คนจากทั้งหมด 15,000 คนถูกขับไล่ออกจากโนวาสโกเชีย[ 5 ]
ในปี ค.ศ. 1758 ป้อมปราการหลุยส์บูร์กถูกปิดล้อมเป็นครั้งที่สองภายใน 15 ปี โดยครั้งนี้มีทหารและลูกเรือชาวอังกฤษกว่า 27,000 นาย พร้อมเรือรบกว่า 150 ลำ หลังจากการยอมจำนนของฝรั่งเศส หลุยส์บูร์กถูกทำลายอย่างราบคาบโดยวิศวกรชาวอังกฤษเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีใครยึดคืนได้อีก ด้วยการล่มสลายของหลุยส์บูร์ก การต่อต้านของฝรั่งเศสและชาวมิคมอว์ในภูมิภาคนี้จึงพังทลายลง กองกำลังอังกฤษเข้ายึดครองดินแดนอะคาเดียที่เหลืออยู่ของฝรั่งเศสในอีกไม่กี่เดือนต่อมา โดยเกาะอีล-แซงต์-ฌองตกอยู่ภายใต้การยึดครองของกองกำลังอังกฤษในปี ค.ศ. 1759 ระหว่างทางไปเมืองควิเบกเพื่อปิดล้อมเมืองควิเบกครั้งแรกและนำไปสู่ยุทธการที่ทุ่งราบอับราฮัม
สงครามสิ้นสุดลง และอังกฤษได้เข้าควบคุมภูมิภาคชายฝั่งทะเลทั้งหมด และชนพื้นเมืองได้ลงนามในสนธิสัญญาฮาลิแฟกซ์
การปฏิวัติอเมริกา
หลังสงครามเจ็ดปีดินแดนอะคาเดียนที่ว่างเปล่าถูกตั้งถิ่นฐานโดยชาวไร่จากนิวอิงแลนด์ 8,000 คน ก่อน จากนั้นจึงเป็นผู้อพยพที่มาจากยอร์กเชอร์ เกาะอีล-รอยัลถูกเปลี่ยนชื่อเป็นเกาะเคปเบรตันและผนวกเข้ากับอาณานิคมโนวาสโกเชีย ชาวอะคาเดียนบางส่วนที่ถูกเนรเทศกลับมา แต่ไปตั้งถิ่นฐานที่ชายฝั่งตะวันออกของนิวบรันสวิก
ทั้งอาณานิคมโนวาสโกเชีย (ปัจจุบันคือโนวาสโกเชียและนิวบรันสวิก) และเกาะเซนต์จอห์น (เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด) ต่างได้รับผลกระทบจากสงครามปฏิวัติอเมริกาส่วนใหญ่เกิดจากการโจรสลัดที่โจมตีเรือขนส่งสินค้าของอเมริกา แต่ชุมชนชายฝั่งหลายแห่งก็ตกเป็นเป้าหมายของโจรสลัดอเมริกันด้วยเช่นกัน ชาร์ลอตต์ทาวน์ เมืองหลวงของอาณานิคมใหม่บนเกาะเซนต์จอห์น ถูกปล้นสะดมในปี 1775 เลขานุการประจำจังหวัดถูกลักพาตัวไป และตราประทับหลวงถูกขโมยไป ปฏิบัติการทางทหารที่ใหญ่ที่สุดในแถบชายฝั่งทะเลแอตแลนติกในช่วงสงครามปฏิวัติคือการโจมตีป้อมคัมเบอร์แลนด์ (ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นป้อมโบเซอจูร์ ) ในปี 1776 โดยกองกำลังผู้สนับสนุนอเมริกาที่นำโดยโจนาธาน เอดดีป้อมถูกยึดได้บางส่วนหลังจากการปิดล้อมนานหนึ่งเดือน แต่ในที่สุดผู้โจมตีก็ถูกขับไล่กลับไปหลังจากการเสริมกำลังของอังกฤษจากแฮลิแฟกซ์มาถึง
ผลกระทบที่สำคัญที่สุดจากสงครามครั้งนี้คือการตั้งถิ่นฐานของ ผู้อพยพฝ่าย ภักดี จำนวนมาก ในภูมิภาคนี้ (34,000 คน เทียบกับผู้ตั้งถิ่นฐานเดิม 17,000 คน) โดยเฉพาะในเมืองเชลเบิร์นและพาร์ทาวน์ (เซนต์จอห์น) หลังจากการลงนามในสนธิสัญญาปารีสในปี 1783 ผู้ตั้งถิ่นฐานฝ่ายภักดีในดินแดนที่จะกลายเป็นนิวบรันสวิกได้โน้มน้าวผู้บริหารของอังกฤษให้แบ่งอาณานิคมโนวาสโกเชียออกเป็นอาณานิคมใหม่ชื่อนิวบรันสวิกในปี 1784 ในเวลาเดียวกัน ส่วนหนึ่งของอาณานิคมโนวาสโกเชีย คือเกาะเคปเบรตัน ก็ถูกแยกออกไปเป็นอาณานิคมเกาะเคปเบรตัน ส่วนอาณานิคมเกาะเซนต์จอห์นได้เปลี่ยนชื่อเป็นเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 1798
สงครามปี 1812ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือในอาณานิคมทางทะเลของนิวบรันสวิก โนวาสโกเชีย เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด และเกาะเคปเบรตันอยู่บ้าง อย่างไรก็ตาม การมี กองทัพเรือหลวงอังกฤษ ประจำการอย่างหนาแน่นในแฮลิแฟกซ์และท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาคนี้ ทำให้โจรสลัดอเมริกันไม่สามารถโจมตีได้อย่างจริงจัง โจรสลัดทางทะเลและ โจรสลัดอเมริกันต่างมุ่งเป้าไปที่เรือขนส่งสินค้าที่ไม่มีการป้องกันของทั้งสหรัฐอเมริกาและอังกฤษตามลำดับ ซึ่งส่งผลให้การค้าลดลงไปอีก ชายแดนแคนาดา-สหรัฐอเมริกาในส่วนของนิวบรันสวิกไม่มีการสู้รบที่สำคัญใดๆ ในระหว่างความขัดแย้งนี้ แม้ว่ากองกำลังอังกฤษจะเข้ายึดครองชายฝั่งบางส่วนของรัฐเมนในบางช่วงเวลา เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดจากสงครามครั้งนี้ที่เกิดขึ้นในอาณานิคมทางทะเลคือ การที่อังกฤษยึดและกักขังเรือรบยูเอสเอสเชสซาพีค ซึ่งเป็น เรือฟริเกตของอเมริกาในแฮลิแฟกซ์
ศตวรรษที่ 19
ในปี ค.ศ. 1820 รัฐบาลอังกฤษได้ผนวกอาณานิคมเกาะเคปเบรตัน กลับเข้ากับอาณานิคมโนวาสโกเชียเป็นครั้งที่สอง
การตั้งถิ่นฐานของชาวอังกฤษในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่ออาณานิคมโนวาสโกเชีย นิวบรันสวิก และเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ได้เร่งตัวขึ้นตลอดช่วงปลายศตวรรษที่ 18 และต้นศตวรรษที่ 19 ด้วยการอพยพครั้งสำคัญมายังภูมิภาคนี้ อันเป็นผลมาจากการอพยพของชาวสกอตที่ถูกขับไล่ออกจากที่ราบสูง (Highland Clearances)และชาวไอริชที่หนีภัยแล้งครั้งใหญ่ในไอร์แลนด์ (Great Irish Famine) (ค.ศ. 1845–1849) ส่งผลให้พื้นที่ส่วนสำคัญของทั้งสามจังหวัดได้รับอิทธิพลจากมรดกทางวัฒนธรรมเซลติก โดยมีการใช้ ภาษาเกลิกสกอต (และ ภาษาเกลิกไอริชในระดับที่น้อยกว่า) อย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะในเคปเบรตัน แม้ว่าปัจจุบันจะไม่แพร่หลายเท่าในอดีตก็ตาม
ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาชาวมาริไทม์จำนวนมากอาสาเข้าร่วมกองทัพฝ่ายเหนือในขณะที่มีเพียงส่วนน้อยที่เข้าร่วมกองทัพฝ่ายใต้อย่างไรก็ตาม ผลกระทบส่วนใหญ่ของความขัดแย้งนี้เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือ การขนส่งทางทะเลเฟื่องฟูในช่วงสงครามเนื่องจากการนำเข้าเสบียงสงครามจำนวนมากจากทางเหนือ ซึ่งมักขนส่งโดยเรือของมาริไทม์ เนื่องจากเรือของฝ่ายเหนือมีความเสี่ยงต่อการถูกโจรสลัดของฝ่ายใต้โจมตี ความตึงเครียดทางการทูตระหว่างอังกฤษและฝ่ายเหนือ ที่สนับสนุนสหภาพ เสื่อมลงหลังจากที่บางกลุ่มผลประโยชน์ในอังกฤษแสดงการสนับสนุนฝ่ายใต้ที่แยกตัวออกไป กองทัพเรือฝ่ายเหนือ แม้จะมีขนาดเล็กกว่ากองทัพเรือหลวงของอังกฤษและไม่เป็นภัยคุกคามต่อมาริไทม์ แต่ก็มีการลาดตระเวนอยู่ตามชายฝั่งมาริไทม์ในบางครั้ง เพื่อไล่ล่าเรือรบของฝ่ายใต้ที่เข้ามาซ่อมแซมและเติมเสบียงในท่าเรือของมาริไทม์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่แฮลิแฟกซ์
อย่างไรก็ตาม ขนาดอันมหาศาลของกองทัพสหภาพ (ซึ่งใหญ่ที่สุดในโลกในช่วงปลายสงครามกลางเมือง) ทำให้ชาวมาร์ริไทม์มองด้วยความกังวลมากขึ้นเรื่อยๆ ตลอดช่วงต้นทศวรรษ 1860 ความกังวลอีกประการหนึ่งคือภัยคุกคามที่เพิ่มขึ้นจากการโจมตีของกลุ่มเฟเนียนต่อชุมชนชายแดนในนิวบรันสวิกโดยกลุ่มเฟเนียนบราเธอร์ฮูดที่ต้องการยุติการปกครองของอังกฤษในไอร์แลนด์เหตุการณ์เหล่านี้ประกอบกับการลดลงอย่างต่อเนื่องของการสนับสนุนทางทหารและเศรษฐกิจของอังกฤษในภูมิภาคนี้ เนื่องจากกระทรวงมหาดไทยให้ความสำคัญกับความพยายามในการล่าอาณานิคมใหม่ๆ ในแอฟริกาและที่อื่นๆ นำไปสู่การเรียกร้องในหมู่นักการเมืองมาร์ริไทม์ให้มีการประชุมเกี่ยวกับการรวมตัวของมาร์ริไทม์ซึ่งจะจัดขึ้นในช่วงต้นเดือนกันยายน ค.ศ. 1864 ที่ชาร์ลอตต์ทาวน์ – ซึ่งเลือกสถานที่นี้ส่วนหนึ่งเนื่องจากเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดไม่เต็มใจที่จะสละอำนาจอธิปไตยของตนเพื่อรวมกับนิวบรันสวิกและโนวาสโกเชียเป็นอาณานิคมเดียว นิวบรันสวิกและโนวาสโกเชียรู้สึกว่าหากการประชุมรวมตัวจัดขึ้นที่ชาร์ลอตต์ทาวน์ พวกเขาอาจสามารถโน้มน้าวให้นักการเมืองบนเกาะสนับสนุนข้อเสนอนี้ได้
การประชุมชาร์ลอตต์ทาวน์ซึ่งเป็นชื่อที่เรียกกันในภายหลังนั้น มีผู้แทนจากอาณานิคมของอังกฤษ ที่อยู่ใกล้เคียงอย่าง จังหวัดแคนาดา เข้าร่วมเป็นจำนวนมาก โดยส่วนใหญ่เดินทางมาตามคำเชิญของตนเองพร้อมกับวาระการประชุมของตนเอง วาระการประชุมส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การอภิปรายเกี่ยวกับการรวมดินแดนบริติชอเมริกาเหนือ ทั้งหมด เข้าเป็นอาณานิคมเดียวกัน การประชุมชาร์ลอตต์ทาวน์สิ้นสุดลงด้วยข้อตกลงที่จะพบกันอีกครั้งในเดือนถัดไปที่เมืองควิเบกซิตี้ซึ่งจะมีการหารืออย่างเป็นทางการมากขึ้น และจบลงด้วยการประชุมในลอนดอนและการลงนามในพระราชบัญญัติบริติชอเมริกาเหนือค.ศ. 1867 (พระราชบัญญัติ BNA) ในบรรดาจังหวัดทางทะเล มีเพียงโนวาสโกเชียและนิวบรันสวิกเท่านั้นที่เป็นภาคีของพระราชบัญญัติ BNA ในช่วงแรก เนื่องจากความลังเลของเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด ประกอบกับเศรษฐกิจการส่งออกด้านเกษตรกรรมและการประมงที่เฟื่องฟู ทำให้เกาะนั้นเลือกที่จะไม่ลงนาม
ศูนย์กลางประชากรหลัก
ชุมชนสำคัญในภูมิภาคนี้ ได้แก่ฮาลิแฟกซ์และเคปเบรตันในโนวาสโกเชียมอนก์ตัน เซนต์จอห์นและเฟรเดอริกตัน ในนิวบรันส วิกและชาร์ลอตต์ทาวน์ในเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด
ภูมิอากาศ
แม้จะมีชื่อว่า "มาริไทม์" (Maritimes) แต่ภูมิภาคนี้มีภูมิอากาศแบบทวีปชื้นชนิดฤดูร้อนอบอุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายฝั่งของโนวาสโกเชีย ความแตกต่างระหว่างฤดูร้อนและฤดูหนาวนั้นแคบกว่าเมื่อเทียบกับส่วนอื่นๆ ของแคนาดา ภูมิอากาศในพื้นที่ตอนในของนิวบรันสวิกนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในช่วงฤดูหนาว โดยมีลักษณะคล้ายกับพื้นที่แบบทวีปมากกว่า ฤดูร้อนได้รับอิทธิพลจากทะเลบ้างตลอดทั้งจังหวัด แต่เนื่องจากละติจูดทางใต้ จึงยังคงคล้ายกับพื้นที่แบบทวีปทางตะวันตกมากกว่ายาร์มัธในโนวาสโกเชียได้รับอิทธิพลจากทะเลอย่างมากจนมีภูมิอากาศ แบบมหาสมุทรในระดับ จุลภาค แต่กลางคืนในฤดูหนาวยังคงหนาวเย็นแม้ในพื้นที่ชายฝั่งทั้งหมด พื้นที่ทางเหนือสุดของนิวบรันสวิกอยู่เหนือเขตย่อยอาร์กติก เล็กน้อย โดยมีฤดูหนาวแบบทวีปที่หนาวเย็นมาก
| ที่ตั้ง | จังหวัด | เดือนกรกฎาคม (°C) | เดือนกรกฎาคม (°F) | มกราคม (°C) | มกราคม (°F) |
|---|---|---|---|---|---|
| ฮาลิแฟกซ์ | โนวาสโกเชีย | 23 / 14 | 73 / 57 | 0 / −8 | 32 / 18 |
| ซิดนีย์ | โนวาสโกเชีย | 23 / 12 | 73 / 54 | −1 / −9 | 30 / 16 |
| เฟรเดอริคตัน | นิวบรันสวิก | 25 / 13 | 77 / 55 | −4 / −15 | 25 / 5 |
| เซนต์จอห์น | นิวบรันสวิก | 22 / 11 | 72 / 52 | −2 / −13 | 28 / 9 |
| มอนก์ตัน | นิวบรันสวิก | 24 / 13 | 75 / 55 | −3 / −14 | 27 / 7 |
| ชาร์ลอตต์ทาวน์ | เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ด | 23 / 14 | 73 / 57 | −3 / −12 | 27 / 10 |
| ยาร์มัธ | โนวาสโกเชีย | 21 / 12 | 70 / 54 | 1 / −7 | 34 / 19 |
| แคมป์เบลล์ตัน | นิวบรันสวิก | 23 / 10 | 73 / 50 | −9 / −20 | 16 / −4 |
| กรีนวูด | โนวาสโกเชีย | 26 / 14 | 79 / 57 | −1 / −10 | 30 / 14 |
ข้อมูลประชากร
ชาวภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดจากยุโรปตะวันตก ได้แก่ชาวแคนาดาเชื้อสายสก็อตแลนด์ ชาวแคนาดาเชื้อสายไอริชชาวแคนาดาเชื้อสายอังกฤษและชาวอะคาเดียน นิวบรันสวิกโดยทั่วไปแตกต่างจากอีกสองจังหวัดในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกตรงที่มีประชากรที่พูดภาษาฝรั่งเศส สูงกว่ามาก ครั้งหนึ่งเคยมีประชากรที่พูดภาษาเกลิกของแคนาดา จำนวนมาก เฮเลน เครตันได้บันทึกประเพณีเซลติกของชนบทในโนวาสโกเชียในช่วงกลางทศวรรษ 1900
ชาวแคนาดาเชื้อสายแอฟริกันส่วนใหญ่สืบเชื้อสายมาจากผู้ภักดีชาวแอฟริกันหรือผู้ลี้ภัยชาวแอฟริกันจากสงครามปี 1812ประชากรในเขตชายฝั่งทะเลนี้ส่วนใหญ่เป็นชาวแอฟริกันจากโนวาสโกเชีย
มีชนชาติมิคมอว์อาศัยอยู่ในทุกภูมิภาคของมหาสมุทรแอตแลนติก นอกจากนี้ยังมี ชนชาติ โวลาสตอคีย์อาศัยอยู่ตามแม่น้ำเซนต์จอห์น รวมถึงบางส่วนของแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ และในควิเบกไปทางมอนทรีออล และยังมีชนชาติพัสซามาควอดดีอาศัยอยู่ตามอ่าวฟันดี ตามแนวชายแดนสหรัฐฯ และข้ามชายแดนไปยังรัฐเมน ชนชาติเหล่านี้รวมกันเป็นสมาพันธรัฐวาบานากิ
เศรษฐกิจ
สถานะปัจจุบัน
เนื่องจากจำนวนประชากรในภูมิภาคนี้ค่อนข้างน้อย (เมื่อเทียบกับจังหวัดทางตอนกลางของแคนาดาหรือรัฐในนิวอิงแลนด์) เศรษฐกิจของภูมิภาคจึงเป็นผู้ส่งออกสุทธิของทรัพยากรธรรมชาติ สินค้าอุตสาหกรรม และบริการ เศรษฐกิจของภูมิภาคนี้ผูกพันกับทรัพยากรธรรมชาติมาอย่างยาวนาน เช่น การประมง การตัดไม้ การเกษตร และการทำเหมือง การพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมีนัยสำคัญในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 นำมาซึ่งอุตสาหกรรมเหล็กในเมืองเทรนตัน รัฐโนวาสโกเชียและการสร้างฐานอุตสาหกรรมที่กว้างขวางเพื่อใช้ประโยชน์จากแหล่งถ่านหินใต้ดินขนาดใหญ่ของภูมิภาค อย่างไรก็ตาม หลังจากการรวมประเทศ ฐานอุตสาหกรรมนี้ก็เสื่อมถอยลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี และความเชื่อมโยงทางการค้ากับยุโรปและสหรัฐอเมริกาก็ลดลง โดยหันไปเน้นการค้ากับรัฐออนแทรีโอและควิเบกแทน แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเริ่มกลับมามีส่วนร่วมจากภาคการผลิตมากขึ้นอีกครั้ง และกำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่เศรษฐกิจภาคบริการอย่างต่อเนื่อง
ประวัติศาสตร์
การเจริญเติบโต
แม้ว่าภาวะเศรษฐกิจที่ตกต่ำของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกจะเป็นปัญหาเรื้อรัง แต่ก็ไม่ได้เกิดขึ้นตลอดเวลา ช่วงกลางศตวรรษที่ 19 โดยเฉพาะช่วงทศวรรษ 1850 และ 1860 ถูกมองว่าเป็น "ยุคทอง" ของภูมิภาคนี้ การเติบโตทางเศรษฐกิจแข็งแกร่ง และภูมิภาคนี้มีภาคการผลิตที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในอเมริกาเหนือของอังกฤษรวมถึงอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือระหว่างประเทศขนาดใหญ่ คำถามที่ว่าทำไมภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกจึงตกต่ำจากศูนย์กลางการผลิตของแคนาดาไปเป็นพื้นที่เศรษฐกิจที่ล้าหลัง จึงเป็นคำถามสำคัญในการศึกษาปัญหาทางการเงินของภูมิภาคนี้ ช่วงเวลาที่เกิดการตกต่ำนั้นมีสาเหตุที่เป็นไปได้มากมาย ในปี 1867 โนวาสโกเชียและนิวบรันสวิกได้รวมเข้ากับแคนาดาในสมาพันธรัฐโดยเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดเข้าร่วมในอีกหกปีต่อมาในปี 1873 แคนาดาก่อตั้งขึ้นเพียงหนึ่งปีหลังจากที่การค้าเสรีกับสหรัฐอเมริกา (ในรูปแบบของสนธิสัญญาต่างตอบแทน ) สิ้นสุดลง ในช่วงทศวรรษ 1870 นโยบายแห่งชาติของจอห์น เอ. แมคโดนัลด์ได้ถูกนำมาใช้ ซึ่งก่อให้เกิดระบบภาษี คุ้มครอง รอบประเทศใหม่ ตลอดช่วงเวลานั้นยังมีการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีที่สำคัญทั้งในด้านการผลิตและการขนส่งสินค้าด้วย
ยุคทองอันเลื่องชื่อ
นักวิชาการหลายคนได้สำรวจสิ่งที่เรียกว่า "ยุคทอง" ของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกในช่วงหลายปีก่อนการรวมประเทศ ในโนวาสโกเชียประชากรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจาก 277,000 คนในปี 1851 เป็น 388,000 คนในปี 1871 ส่วนใหญ่มาจากการเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากการอพยพเข้าประเทศมีน้อย ยุคนี้ถูกเรียกว่ายุคทอง แต่เป็นเพียงตำนานที่สร้างขึ้นในทศวรรษ 1930 เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาสัมผัสกับยุคโรแมนติกของเรือใบขนาดใหญ่และของโบราณ[ 7 ]นักประวัติศาสตร์รุ่นใหม่ที่ใช้ข้อมูลสำมะโนประชากรได้แสดงให้เห็นว่านั่นเป็นความเข้าใจผิด ในช่วงปี 1851–1871 มีการเพิ่มขึ้นโดยรวมของการถือครองความมั่งคั่งต่อหัว อย่างไรก็ตาม ผลกำไรส่วนใหญ่ตกเป็นของชนชั้นสูงในเมือง โดยเฉพาะนักธุรกิจและนักการเงินที่อาศัยอยู่ในแฮลิแฟกซ์ ความมั่งคั่งที่ถือครองโดย 10% แรกเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสองทศวรรษ แต่ระดับความมั่งคั่งในพื้นที่ชนบทซึ่งประกอบด้วยประชากรส่วนใหญ่กลับมีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย[ 8 ]ในทำนองเดียวกัน Gwyn รายงานว่าสุภาพบุรุษ พ่อค้า นายธนาคาร เจ้าของเหมืองถ่านหิน เจ้าของเรือ ช่างต่อเรือ และกัปตันเรือต่างก็เจริญรุ่งเรือง อย่างไรก็ตาม ครอบครัวส่วนใหญ่มีหัวหน้าครอบครัวเป็นเกษตรกร ชาวประมง ช่างฝีมือ และกรรมกร ส่วนใหญ่—และแม่ม่ายจำนวนมากด้วย—อาศัยอยู่ในความยากจน การอพยพออกไปจึงกลายเป็นทางเลือกที่จำเป็นมากขึ้นเรื่อยๆ[ 9 ] [ 10 ]ดังนั้นยุคนี้จึงเป็นยุคทองอย่างแท้จริง แต่เป็นเพียงสำหรับชนชั้นสูงกลุ่มเล็กๆ แต่ทรงอำนาจและโดดเด่นมากเท่านั้น
ภาวะเศรษฐกิจถดถอย
สาเหตุของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกของแคนาดา (Maritimes) เป็นประเด็นถกเถียงและข้อโต้แย้งอย่างมากในหมู่นักประวัติศาสตร์ นักเศรษฐศาสตร์ และนักภูมิศาสตร์ ความคิดเห็นที่แตกต่างกันสามารถแบ่งออกได้คร่าวๆ เป็นสองกลุ่ม คือ กลุ่ม "นักโครงสร้างนิยม" ที่โต้แย้งว่าการตัดสินใจเชิงนโยบายที่ผิดพลาดเป็นสาเหตุ และกลุ่มอื่นๆ ที่โต้แย้งว่าปัจจัยทางเทคโนโลยีและภูมิศาสตร์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เป็นสาเหตุของการตกต่ำ
เป็นการยากที่จะระบุวันที่แน่ชัดว่าภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกของแคนาดาเริ่มล้าหลังส่วนอื่นๆ อย่างไร นักประวัติศาสตร์ Kris Inwood ระบุว่าจุดเริ่มต้นนั้นค่อนข้างเร็ว อย่างน้อยก็ในโนวาสโกเชีย โดยพบหลักฐานชัดเจนว่า "ยุคทอง" ของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 สิ้นสุดลงแล้วตั้งแต่ปี 1870 ก่อนที่การรวมประเทศหรือนโยบายระดับชาติจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญRichard Cavesระบุว่าวันที่ใกล้เคียงกับปี 1885 มากกว่า TW Acheson มีมุมมองที่คล้ายกันและให้หลักฐานมากมายว่าช่วงต้นทศวรรษ 1880 เป็นช่วงเวลาที่เศรษฐกิจเฟื่องฟูในโนวาสโกเชีย และการเติบโตนี้ถูกบั่นทอนลงในช่วงปลายทศวรรษนั้นเท่านั้น David Alexander โต้แย้งว่าการลดลงก่อนหน้านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำระยะยาว ทั่วโลก และภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเริ่มล้าหลังส่วนอื่นๆ ของแคนาดาเมื่อช่วงเวลาเฟื่องฟูครั้งใหญ่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 มีผลกระทบต่อภูมิภาคนี้น้อยมาก อย่างไรก็ตาม ER Forbes เน้นย้ำว่าการลดลงอย่างรวดเร็วไม่ได้เกิดขึ้นจนกระทั่งหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในช่วงทศวรรษ 1920 เมื่อมีการนำนโยบายทางรถไฟใหม่มาใช้ นอกจากนี้ Forbes ยังกล่าวอีกว่า การใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศของแคนาดาจำนวนมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเอื้อประโยชน์ต่อกลุ่มผลประโยชน์ทางการเมืองที่มีอำนาจในแคนาดาตอนกลางเช่นCD Howeในขณะที่อู่ต่อเรือและโรงงานสำคัญๆ ในภูมิภาคชายฝั่งทะเล รวมถึงโรงงานเหล็กที่ใหญ่ที่สุดของแคนาดาซึ่งตั้งอยู่บนเกาะเคปเบรตัน ประสบความย่ำแย่
หนึ่งในความเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด และแน่นอนว่าส่งผลกระทบอย่างมาก คือการปฏิวัติการขนส่งที่เกิดขึ้นในช่วงเวลานั้น ภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเชื่อมต่อกับแคนาดาตอนกลางด้วยทางรถไฟระหว่างอาณานิคมในช่วงทศวรรษ 1870 ซึ่งเป็นการขจัดอุปสรรคทางการค้าที่มีมายาวนาน เป็นครั้งแรกที่ผู้ผลิตในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกได้แข่งขันโดยตรงกับผู้ผลิตในแคนาดาตอนกลาง รูปแบบการค้าของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก จากเดิมที่เน้นการค้ากับนิวอิงแลนด์อังกฤษ และแคริบเบียนมาเป็นการเน้นการค้ากับพื้นที่ภายในของแคนาดามากขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากนโยบายภาษีศุลกากรของรัฐบาลกลาง
การก่อสร้างทางรถไฟในภูมิภาคนี้เริ่มต้นพร้อมกับการสิ้นสุดของยุคเรือใบไม้ ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเรือกลไฟ เหล็กขนาดใหญ่และเร็วกว่า ภูมิภาค ชายฝั่งทะเลแอตแลนติก (Maritimes) เป็นศูนย์กลางการต่อเรือมา อย่างยาวนาน และอุตสาหกรรมนี้ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว เรือขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะไม่แวะจอดที่ศูนย์กลางประชากรขนาดเล็ก เช่น เซนต์จอห์นและแฮลิแฟกซ์ แต่เลือกที่จะเดินทางไปยังเมืองต่างๆ เช่นนิวยอร์กและมอนทรีออลแม้แต่ สายการเดินเรือ คูนาร์ด (Cunard Line)ซึ่งก่อตั้งโดยซามูเอล คูนาร์ด ผู้เกิดในภูมิภาคชายฝั่งทะเล แอตแลนติก ก็หยุดการเดินเรือไปยังแฮลิแฟกซ์มากกว่าเพียงเที่ยวเดียวต่อปีเท่านั้น
ประเด็นที่ถกเถียงกันมากกว่าบทบาทของเทคโนโลยี คือบทบาทของการเมืองในการเป็นต้นเหตุของการเสื่อมถอยของภูมิภาคนี้ การรวมประเทศและนโยบายภาษีศุลกากรและการขนส่งทางรถไฟที่ตามมา มักถูกกล่าวโทษว่าเป็นสาเหตุที่ทำให้เศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเสื่อมโทรมลง มีการกล่าวอ้างว่าความยากจนของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกเกิดจากการควบคุมนโยบายโดยแคนาดาตอนกลาง ซึ่งใช้โครงสร้างระดับชาติเพื่อสร้างความร่ำรวยให้กับตนเอง นี่เป็นมุมมองหลักของขบวนการเรียกร้องสิทธิชายฝั่งทะเลแอตแลนติกในช่วงทศวรรษ 1920 ซึ่งสนับสนุนการควบคุมทางการเงินของภูมิภาคในระดับท้องถิ่นมากขึ้น ที.วาย. แอชเชสัน เป็นหนึ่งในผู้สนับสนุนหลักของทฤษฎีนี้ เขาชี้ให้เห็นว่าการเติบโตที่เกิดขึ้นในช่วงต้นปีของนโยบายระดับชาติในโนวาสโกเชีย แสดงให้เห็นว่าผลกระทบของค่าโดยสารรถไฟและโครงสร้างภาษีศุลกากรช่วยบั่นทอนการเติบโตนี้อย่างไร นักลงทุนจากแคนาดาตอนกลางซื้อโรงงานและอุตสาหกรรมของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกจากเจ้าของท้องถิ่นที่ล้มละลาย และดำเนินการปิดโรงงานหลายแห่ง ทำให้เกิดการรวมศูนย์อุตสาหกรรมในแคนาดาตอนกลาง
นโยบายในช่วงแรกของการรวมประเทศถูกออกแบบโดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของแคนาดาตอนกลาง และสะท้อนถึงความต้องการของภูมิภาคนั้น ตลาดแคนาดาที่เป็นหนึ่งเดียวและการเข้ามาของทางรถไฟทำให้เศรษฐกิจในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกอ่อนแอลง ตามที่ Acheson กล่าวไว้ หัวใจสำคัญของแนวคิดนี้คือการขาดแคลนเมืองใหญ่ในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก
มอนทรีออลและโตรอนโตมีความเหมาะสมอย่างยิ่งที่จะได้รับประโยชน์จากการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตขนาดใหญ่และระบบรถไฟที่กว้างขวางในควิเบกและออนแทรีโอซึ่งเป็นเป้าหมายของรัฐบาลแมคโดนัลด์และลอริเยร์ ในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก สถานการณ์แตกต่างออกไปมาก ปัจจุบันนิวบรันสวิกมีศูนย์กลางขนาดกลางหลายแห่งในเซนต์จอห์น มอนก์ตัน และเฟรเดอริกตัน แต่ไม่มีศูนย์กลางประชากรที่มีนัยสำคัญ โนวาสโกเชียมีพื้นที่มหานครที่กำลังเติบโตโดยรอบแฮลิแฟกซ์แต่ประชากรลดลงในเคปเบรตันเคาน์ตีซึ่งเป็นเขต อุตสาหกรรม และมีศูนย์กลางขนาดเล็กหลายแห่งในบริดจ์วอเตอร์ เคนต์วิลล์ยาร์ มั ธและพิกตู เคาน์ ตี เกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดมีศูนย์กลางประชากรที่มีนัยสำคัญเพียงแห่งเดียวในชาร์ลอตต์ทาวน์และซัมเมอร์ไซด์ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 สถานการณ์กลับตรงกันข้าม โดยมีประชากรกระจุกตัวน้อยมากหรือไม่มีเลยในศูนย์กลางอุตสาหกรรมหลัก เนื่องจากเศรษฐกิจของภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกซึ่งส่วนใหญ่พึ่งพาทรัพยากรธรรมชาติและเป็นแบบชนบท ยังคงดำเนินไปในเส้นทางเดียวกันกับที่เคยเป็นมาตั้งแต่การตั้งถิ่นฐานของชาวยุโรปบนชายฝั่งของภูมิภาคนี้
แม้ว่าภูมิภาคนี้จะขาดการเติบโตทางเศรษฐกิจในระดับเดียวกับส่วนอื่นๆ ของประเทศ แต่ภูมิภาค Maritimes ก็เปลี่ยนแปลงไปอย่างเห็นได้ชัดตลอดศตวรรษที่ 20 ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากแนวโน้มทางเศรษฐกิจระดับโลกและระดับชาติ และอีกส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการแทรกแซงของรัฐบาล แต่ละภูมิภาคย่อยภายใน Maritimes ได้พัฒนาขึ้นตามกาลเวลาเพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรและความเชี่ยวชาญที่แตกต่างกัน เซนต์จอห์นกลายเป็นศูนย์กลางการค้าไม้และการต่อเรือ และปัจจุบันเป็นศูนย์กลางการกลั่นน้ำมันและการผลิตบางประเภท ชุมชนทางตอนเหนือของนิวบรันสวิก ได้แก่เอ็ดมันด์สตันแคมป์เบ ลล์ตัน ดั ลฮาวซี บาธเฮิร์สต์และมิรามิจิมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมเยื่อกระดาษและกระดาษ และกิจกรรมการทำเหมืองบางส่วน มอนก์ตันเคยเป็นศูนย์กลางทางรถไฟและได้เปลี่ยนจุดสนใจไปสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งแบบหลายรูปแบบ พร้อมด้วยผลประโยชน์ด้านการผลิตและการค้าปลีกที่เกี่ยวข้อง เขตมหานครแฮลิแฟกซ์ได้กลายเป็นศูนย์กลางการค้าปลีกและบริการที่โดดเด่นของคาบสมุทรโนวาสโกเชีย แต่ภาคอุตสาหกรรมของจังหวัดนั้นกระจายตัวอยู่ทั่วพื้นที่ ตั้งแต่อุตสาหกรรมถ่านหินและเหล็กกล้าในเขตอุตสาหกรรมเคปเบรตันและพิกตูการเกษตรแบบผสมผสานในชายฝั่งทางเหนือและหุบเขาแอนนาโพลิสและอุตสาหกรรมการประมงซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ทางชายฝั่งทางใต้และชายฝั่งตะวันออกส่วนเกาะพรินซ์เอ็ดเวิร์ดนั้นส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยการเกษตร การประมง และการท่องเที่ยว
เนื่องจากความหลากหลายทางภูมิศาสตร์ของภูมิภาคย่อยต่างๆ ภายในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก นโยบายการรวมศูนย์ประชากรและเศรษฐกิจจึงไม่ประสบความสำเร็จในระยะแรก ส่งผลให้โรงงานในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกต้องปิดตัวลง ในขณะที่โรงงานในออนแทรีโอและควิเบกกลับเจริญรุ่งเรือง
ทฤษฎีสินค้าเกษตรพื้นฐานแบบดั้งเดิมซึ่งได้รับการสนับสนุนจากนักวิชาการอย่าง SA Saunders พิจารณาถึงทรัพยากรธรรมชาติที่มีอยู่ในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกของแคนาดา และโต้แย้งว่าการเสื่อมถอยของอุตสาหกรรมดั้งเดิมอย่างการต่อเรือและการประมงเป็นสาเหตุที่นำไปสู่ความยากจนในภูมิภาคนี้ เนื่องจากกระบวนการเหล่านี้มีรากฐานมาจากสภาพทางภูมิศาสตร์ จึงแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ Kris Inwood ได้ฟื้นฟูแนวคิดสินค้าเกษตรพื้นฐานขึ้นมาใหม่ และพิจารณาถึงจุดอ่อนทางภูมิศาสตร์หลายประการเมื่อเทียบกับแคนาดาตอนกลาง เขาเน้นย้ำข้อโต้แย้งของ Acheson ที่ว่าภูมิภาคนี้ขาดศูนย์กลางเมืองใหญ่ แต่เสริมว่าภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติกยังขาดแม่น้ำสายใหญ่ที่นำไปสู่พลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ ราคาถูกและอุดมสมบูรณ์ ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรมการผลิตของควิเบกและออนแทรีโอ นอกจากนี้ ต้นทุนการสกัดทรัพยากรในภูมิภาคนี้ยังสูงกว่า (โดยเฉพาะถ่านหินในเคปเบรตัน) และดินในภูมิภาคนี้ก็มีคุณภาพต่ำกว่า ทำให้ภาคเกษตรกรรมอ่อนแอลง
ภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก (Maritimes) เป็นเพียงจังหวัดเดียวในแคนาดาที่เข้าร่วมสมาพันธรัฐในศตวรรษที่ 19 และยังคงรักษาเขตแดนอาณานิคมดั้งเดิมไว้ จังหวัดทั้งสามนี้มีพื้นที่น้อยที่สุดในประเทศและต้องใช้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัด เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว อดีตอาณานิคมของจังหวัดแคนาดา (แบ่งออกเป็นเขตปกครองแคนาดาตะวันออกและเขตปกครองแคนาดาตะวันตก ) และจังหวัดทางตะวันตกนั้นมีขนาดใหญ่กว่าหลายสิบเท่า และในบางกรณีได้ขยายอาณาเขตเพื่อรวมเอาดินแดนที่เคยได้รับพระราชทานจากราชวงศ์อังกฤษแก่บริษัทต่างๆ เช่นบริษัทฮัดสันเบย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การขาย ดินแดนรูเพิร์ต (Rupert's Land)ให้แก่รัฐบาลแคนาดาเมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 1869 ภายใต้ พระราชบัญญัติรูเพิร์ตแลนด์ ค.ศ. 1868นั้นได้รับการสนับสนุนบางส่วนจากผู้เสียภาษีในภูมิภาคชายฝั่งทะเลแอตแลนติก ความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจจากพลังงานและทรัพยากรธรรมชาติที่อยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่กว่านี้ เพิ่งได้รับการตระหนักรู้โดยจังหวัดอื่นๆ ในช่วงศตวรรษที่ 20
ดูเพิ่มเติม
- Acadiensisวารสารประวัติศาสตร์เชิงวิชาการที่ครอบคลุมภูมิภาคแอตแลนติกของแคนาดา
- คณะกรรมการจัดประเภทภาพยนตร์ทางทะเล
- ควิเบกทางทะเล
- ทางทะเลโบราณ
- นิวอิงแลนด์
ลิงก์ภายนอก
- สภาเศรษฐกิจจังหวัดแอตแลนติก
- สถาบันวิจัยตลาดแอตแลนติก
- ตัวชี้วัดความก้าวหน้าที่แท้จริง แอตแลนติก
- พอร์ทัลแอตแลนติกแคนาดา / Portail du Canada Atlantique
46°N 64°W / 46°N 64°W / 46; -64