คาโปรนี Ca.133

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ คาโปรนี Ca.133

เครื่องบิน Caproni Ca.133 เป็นเครื่องบิน ขนส่ง / ทิ้งระเบิด สามเครื่องยนต์ ที่ กองทัพอากาศ อิตาลี ใช้ตั้งแต่ สงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สอง จนถึง สงครามโลกครั้ง ที่ สอง [ 2 ]

Q: ออกแบบ

Caproni 133 ออกแบบโดย วิศวกร Rodolfo Verduzio เป็นเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และโครงสร้างจาก Ca.101 [ 4 ] เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Ca.

คาโปรนี Ca.133
คาโปรนี Ca.133
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินขนส่ง/เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบา
ผู้ผลิต	คาโปรนี
ผู้ใช้งานหลัก	เรเจีย แอโรนอติกา อะลา ลิตโตเรีย
จำนวนที่สร้าง	ต้นแบบ 505 + 1
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1935
เที่ยวบินแรก	1934
เกษียณแล้ว	1948

เครื่องบินCaproni Ca.133 เป็นเครื่องบิน ขนส่ง / ทิ้งระเบิดสามเครื่องยนต์ ที่ กองทัพอากาศอิตาลี ใช้ตั้งแต่สงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สองจนถึงสงครามโลกครั้ง ที่ สอง^[²^]

เดิมทีพัฒนาขึ้นเป็นเครื่องบิน โดยสารพลเรือน และเป็นรุ่นต่อจากCa.101 ต้นแบบของCa.133 บินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 1934 และเริ่มการผลิตในปี 1935 รุ่นทางทหารของเครื่องบินลำนี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบาและได้เข้าร่วมปฏิบัติการในทุกแนวรบ

มีการผลิตเครื่องบินรุ่นขนส่งที่ขยายขนาดเป็นCaproni Ca.148 ^{[ 3 ]}

ออกแบบ

Caproni 133 ออกแบบโดยวิศวกรRodolfo Verduzio เป็นเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์และโครงสร้างจาก Ca.101 ^{[ 4 ]}เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า Ca.101 เป็นเครื่องบินที่แข็งแรงและราคาไม่แพง ออกแบบมาให้บำรุงรักษาได้ง่ายในสภาวะที่ยากลำบากและประหยัดในการใช้งาน มีโครงสร้างท่อเหล็กเชื่อม โครงสร้างแบบผสมผสาน หุ้มด้วยโลหะและผ้า มีบังโคลนล้อหลัก แฟลป และพื้นผิวหางที่ดัดแปลง^{[ 5 ]}

ปีกติดตั้งอยู่สูง มีรูปร่างคล้ายวงรี และทำจากไม้และเหล็กล้อลงจอดถูกปิดและยึดอยู่กับที่ เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามเครื่อง เครื่องหนึ่งอยู่ที่ส่วนหัว และอีกเครื่องอยู่ใต้ปีกแต่ละข้าง ติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องยนต์ที่มีฝาครอบNACAซึ่งรองรับด้วยท่อเหล็ก^{[ 3 ]}

รุ่นพลเรือนสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 16 คน^{[ 3 ]} เครื่องบินรุ่น นี้ถูกใช้โดยสายการบิน Ala Littoria [ ^{3 ] ส่วน}รุ่นทางทหารนั้นถูกใช้งานอย่างแพร่หลายโดยกองทัพอากาศอิตาลีโดยส่วนใหญ่อยู่ในแอฟริกาตะวันออกของอิตาลี [ ^{6 ] ใน}ฐานะเครื่องบินทิ้งระเบิด มันมีช่องเก็บระเบิดภายในขนาดเล็กสองช่อง ซึ่งสามารถบรรจุระเบิดได้สูงสุด 500 กิโลกรัม (1,100 ปอนด์) ^{[ 3 ]}สามารถติดตั้งอาวุธขนาดใหญ่กว่าภายนอกได้ เครื่องบินรุ่นนี้ติดตั้ง ปืนกล Breda-SAFAT ขนาด 7.7 มม. (.303 นิ้ว) จำนวนสี่ กระบอก หนึ่งกระบอกอยู่ด้านบน หนึ่งกระบอกอยู่ด้านล่าง และสองกระบอกอยู่ด้านข้าง^[³^]เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ปฏิบัติการในฐานะเครื่องบินขนส่งทางทหาร ได้รับการกำหนดชื่อใหม่ว่า Ca 133T โดยมีการดัดแปลงภายในเพื่อรองรับทหารที่พร้อมอุปกรณ์ครบครันได้ 18 นาย^[⁵^]

บริการปฏิบัติการ

สงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สอง (ค.ศ. 1935–1936)

เครื่องบิน Ca.133 เหมาะสำหรับการใช้งานในอาณานิคม และกลายเป็นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในบรรดาเครื่องบินที่ใช้ในอาณานิคมของอิตาลีทั้งหมด

รถถัง Savoia-Marchetti SM.81ที่ทันสมัยกว่านั้นมีมูลค่าสูงเกินกว่าจะนำมาใช้ใน 'สงครามระดับล่าง' และยังมีราคาสูงกว่าด้วย ดังนั้นสงครามจึงส่วนใหญ่ใช้รถถัง Ca.101, Ca.111และ Ca.133 เป็นหลัก

เครื่องบินรบ Ca.133 ประมาณ 100 ลำเข้าร่วมในความขัดแย้ง และนอกเหนือจากการทิ้งระเบิดและยิงกราดตามปกติแล้ว พวกมันมักติดตั้ง ระเบิด เคมีแก๊สมัสตาร์ดและฟอสจีน ด้วย อาวุธเหล่านี้ถูกห้ามโดยพิธีสารเจนีวาปี 1925 แต่ในสงครามครั้งนี้ (และในลิเบีย) อิตาลีเพิกเฉยต่ออนุสัญญาดังกล่าว

เครื่องบิน Ca.133 ยังถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งเพื่อสนับสนุนกองทัพบก รวมถึงเป็นเครื่องบินลาดตระเวนอีกด้วย

เนื่องจากไม่มีการต่อต้านทางอากาศ และการยิงต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่ใช้ปืนขนาดเล็ก อำนาจทางอากาศจึงเป็นปัจจัยชี้ขาดในชัยชนะครั้งสุดท้ายของอิตาลี ซึ่งจบลงด้วยการยึดกรุงแอดดิสอาบาบา ในช่วงต้นปี 1936 ถึงกระนั้น ปฏิบัติการ ต่อต้านการก่อความไม่สงบ (COIN ) ก็ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่สอง

สงครามกลางเมืองสเปน (ค.ศ. 1936–1939)

แม้ว่าเครื่องบินรุ่น Ca.133 จะถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในเอธิโอเปีย แต่ในสเปนกลับพบว่ามันช้าเกินไปและมีความเปราะบางอย่างมากต่อ เครื่องบิน Polikarpov I-15และI-16 ของฝ่ายศัตรู รวมถึงปืนต่อต้านอากาศยานอย่างหนักด้วย

สงครามโลกครั้งที่สอง (ค.ศ. 1939–1945)

ในแผ่นดินใหญ่ของอิตาลี เครื่องบิน Ca.133 ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งเบาเพื่อสนับสนุนฝูงบินขับไล่และฝูงบินทิ้งระเบิด โดยขนส่งเสบียง บุคลากร และอะไหล่กองทัพอากาศอิตาลีตระหนักในไม่ช้าว่าเนื่องจากการปรับปรุง เครื่องบินประเภทนี้จึงเหมาะสมสำหรับการรบในแอฟริกาเหนือและแอฟริกาตะวันออก เมื่อสงครามปะทุขึ้นเครื่องบิน Ca.133 ได้ประจำการในฝูงบินทิ้งระเบิด ที่ 14 ในเขตปฏิบัติการเหล่านี้^[⁷^]

ในแอฟริกาตะวันออก เครื่องบินรุ่นนี้ยังคงถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตี บางครั้งก็สามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้^{[ 8 ]}เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ในภูมิภาคทางใต้ เครื่องบิน Ca.133 จำนวน 3 ลำของฝูงบิน ที่ 66 จากเมืองยาเวลโลได้โจมตีขบวนรถของฝ่ายสัมพันธมิตรซึ่งประกอบด้วยรถบรรทุก 6 คันและทหาร 200 นาย เครื่องบิน Ca.133 ของฝูงบิน ที่ 65 จากเมืองเนเกลลีได้โจมตีตำแหน่งของฝ่ายสัมพันธมิตรบริเวณโมยาเล 2 ครั้ง ครั้งละ 3 ลำ ในคืนนั้น เครื่องบิน Ca.133 ของ Caproni จำนวน 10 ลำ ได้ทิ้งระเบิดท่าเรือเอเดนและ สนามบิน คอร์มักซาร์ซึ่งถูกโจมตีไปแล้วในช่วงกลางวันโดยเครื่องบิน SM.81 จำนวน 7 ลำของกลุ่ม ที่ 29 เครื่องบิน Caproni อีก 3 ลำ ได้โจมตี สนามบิน คาสซาลาในซูดาน[ ^{9 ] เมื่อ}วันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2484 เครื่องบิน Ca.133 ได้ยิงเครื่องบินAvro Ansonที่ขับโดยร้อยโท EA Gebhardt จากฝูงบินที่ 60 ของกองทัพอากาศแอฟริกาใต้ ตก เครื่องบิน Anson ตกก่อนที่ใครจะสามารถกระโดดร่มออกมาได้^{[ 8 ]}

นอกจากนี้ยังใช้เป็นเครื่องบินพยาบาลฉุกเฉินด้วย โดยมีรุ่น Ca.133S (Sanitary) มีเครื่องบิน Ca.133 มากกว่า 250 ลำที่ประจำการอยู่ในเดือนกันยายน ปี 1939 เมื่อสงครามปะทุขึ้น บางลำยังคงใช้งานอยู่จนกระทั่งสงครามยุติลงในปี 1943

หลังสงคราม

เครื่องบินจำนวนหนึ่งถูกเก็บไว้เพื่อใช้งานในภาคพลเรือนกับสายการบินAla Littoriaบางส่วนถูกส่งออกไปยังประเทศออสเตรีย

เครื่องบิน Ca.133 ลำสุดท้ายถูกปลดประจำการโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในปี 1947 และเครื่องบิน Ca.148 ลำสุดท้ายยังคงบินอยู่จนถึงปี 1956 โดยสโมสรการบินของอิตาลี

ตัวแปร

ประมาณ 133 ปี: เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขนส่ง; ผลิตทั้งหมด 76 ลำ
Ca.133S: เครื่องบินสำหรับขนส่งผู้ป่วย จำนวน 30 ลำ
ประมาณ 133 ตัน: เครื่องบินขนส่งกำลังพล ผลิตจำนวน 283 ลำ
ประมาณ ค.ศ. 148: เครื่องบินขนส่งพลเรือน/ทหารแบบขยายแปดที่นั่ง ผลิตจำนวน 54 ลำ^{[ 1 ]}

ผู้ปฏิบัติงาน

ผู้ปฏิบัติการทางทหาร

ออสเตรีย^{[ 6 ]}

Kommando Luftstreitkräfteได้รับเครื่องบินจำนวน 5 ลำ
- กรมบินที่ 1
- กรมบินที่ 2

ราชอาณาจักรอิตาลี (ช่วงสงคราม)

สาธารณรัฐสังคมนิยมอิตาลี

แอโรนอติกา นาซิโอนาเล รีพับบลิคาน่า^{[ 6 ]}

สเปน^{[ 6 ]}

กองทัพอากาศสเปน

สหราชอาณาจักร (ช่วงสงคราม)

กองทัพอากาศหลวง
- ฝูงบินที่ 117 กองทัพอากาศอังกฤษ

อิตาลี (หลังสงคราม)

กองทัพอากาศอิตาลี^{[ 6 ]}
- เที่ยวบินประสานงานเจ้าหน้าที่กองทัพอากาศ

ผู้ประกอบการด้านโยธา

อิตาลี

Ala Littoriaดำเนินการฝูงบินอย่างน้อยสิบสองลำของ Ca.133 โดยใช้เส้นทางไปยังแอฟริกาตะวันออก^{[ 10 ]}^{[ 6 ]}

ข้อมูลจำเพาะ (ประมาณ 133)

ข้อมูลจากสารานุกรมอากาศยานพลเรือนโลก^{[ 11 ]}

ลักษณะทั่วไป

ลูกเรือ: 5 คน (เครื่องบินทิ้งระเบิด); 2 คน (เครื่องบินขนส่ง)
ความจุ: 16 คน (รวมค่าเดินทาง)
ความยาว: 15.36 เมตร (50 ฟุต 5 นิ้ว)
ความกว้างปีก: 21.24 เมตร (69 ฟุต 8 นิ้ว)
ความสูง: 4 เมตร (13 ฟุต 1 นิ้ว)
พื้นที่ปีกอาคาร: 65 ตารางเมตร⁽ 700 ตาราง ฟุต)
น้ำหนักเปล่า: 4,190 กก. (9,237 ปอนด์)
น้ำหนักรวม: 6,700 กก. (14,771 ปอนด์)
ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 7 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศPiaggio Stella P.VII C.16จำนวน 3 เครื่อง กำลังเครื่องละ 343 กิโลวัตต์ (460 แรงม้า)
ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับมุมได้

ผลงาน

ความเร็วสูงสุด: 230 กม./ชม. (140 ไมล์/ชม., 120 นอต)
ความเร็วในการบินปกติ: 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม., 110 นอต)
พิสัย: 1,350 กม. (840 ไมล์, 730 นาโนเมตร)
เพดานบริการ: 5,500 เมตร (18,000 ฟุต)
แรงกดต่อปีก: 100 กก./ตร.ม. ⁽ 20 ปอนด์/ตร. ฟุต)
อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.210 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.128 แรงม้า/ปอนด์)

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธ: ปืนกล Breda-SAFATขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก
ระเบิด: 1,200 กิโลกรัม (2,646 ปอนด์)

ดูเพิ่มเติม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

คาโปรนี Ca.101

รายการที่เกี่ยวข้อง

หมายเหตุ

1 2ร. สตอคเช็ตติ. "Caproni Ca.133, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori" . alieuomini.it
↑ Harvey, AD (2015). "การเริ่มต้นที่ช้า: การขนส่งทางอากาศทางทหารในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง" . ประวัติศาสตร์อำนาจทางอากาศ . 62 (1): 6– 15. ISSN 1044-016X .
1 2 3 4 5 6 "คาโปรนี Ca.133" . www.century-of-flight.freeola.com สืบค้นเมื่อ2021-12-13 .
↑วันจันทร์ที่ 2549 หน้า 34
1 2วันจันทร์ที่ 2549 หน้า 76
1 2 3 4 5 6 7 8 "คาโปรนี แคลิฟอร์เนีย 133" . www.pilotfriend.com . สืบค้นเมื่อ2021-12-13 .
↑ Sharpe 2000, หน้า 143.
1 2 Sutherland และ Canwell 2009, หน้า 94.
↑ซัทเธอร์แลนด์ 2009, หน้า 32.
↑ Stroud 1966, หน้า 409
↑ Angelucci, Enzo (1982). สารานุกรมอากาศยานพลเรือนโลก . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์ Crown Publishers. ISBN 0-517-54724-4.

ลิงก์ภายนอก

Century-of-flight.net ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2019 ที่Wayback Machine
Caproni Ca.133 (ในภาษาอิตาลี)
aerei-italiani.net (ในภาษาอิตาลี)
airwar.ru (ในภาษารัสเซีย)
ตัวอย่างที่ส่งออกถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 23 เมษายน 2560 ที่Wayback Machine

[r.stocchetti-1] 1 2ร. สตอคเช็ตติ. "Caproni Ca.133, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori" . alieuomini.it

[2] Harvey, AD (2015). "การเริ่มต้นที่ช้า: การขนส่งทางอากาศทางทหารในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง" . ประวัติศาสตร์อำนาจทางอากาศ . 62 (1): 6– 15. ISSN 1044-016X .

[:0-3] 1 2 3 4 5 6 "คาโปรนี Ca.133" . www.century-of-flight.freeola.com สืบค้นเมื่อ2021-12-13 .

[Mondey_2006,_p._34-4] วันจันทร์ที่ 2549 หน้า 34

[Mondey_2006,_p._76-5] 1 2วันจันทร์ที่ 2549 หน้า 76

[:1-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 "คาโปรนี แคลิฟอร์เนีย 133" . www.pilotfriend.com . สืบค้นเมื่อ2021-12-13 .

[Sharpe_2000,_p._143-7] Sharpe 2000, หน้า 143.

[Sutherland_&_Canwell_2009,_p._94-8] 1 2 Sutherland และ Canwell 2009, หน้า 94.

[Sutherland._pag._32.-9] ซัทเธอร์แลนด์ 2009, หน้า 32.

[stroudp409-10] Stroud 1966, หน้า 409

[11] Angelucci, Enzo (1982). สารานุกรมอากาศยานพลเรือนโลก . นิวยอร์ก: สำนักพิมพ์ Crown Publishers. ISBN 0-517-54724-4.

[ 1 ]

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[ 8 ]

9 ] เมื่อ

[ 10 ]

[ 11 ]