ประมาณ 111
Caproni Ca.111 bis
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินลาดตระเวนและเครื่องบินทิ้งระเบิด ขนาดเบา
ผู้ผลิต	คาโปรนี
นักออกแบบ	โรดอลโฟ เวอร์ดูซิโอ
ผู้ใช้งานหลัก	เรเจีย แอโรนอติกา
จำนวนที่สร้าง	ต้นแบบ 152 + 2 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2475

เครื่องบินCaproni Ca.111 เป็น เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลและเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาที่ผลิตในอิตาลีในช่วงทศวรรษ 1930 โดยพัฒนามาจากเครื่องบิน Ca.101

เครื่องบินลำนี้มีความแข็งแกร่งและเรียบง่าย ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายโดยต้องการการสนับสนุนน้อยที่สุด ได้รับการออกแบบโดยวิศวกร โรดอลโฟ เวอร์ดูซิโอ แห่งบริษัทจานนี คาโปรนีในปี 1931 และบินครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 1932 ในชื่อ MM 205

เครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบปีกเดียวสร้างขึ้นด้วยโครงสร้างที่แข็งแรงแต่เรียบง่าย ประกอบด้วยโครงเหล็กกลวงหุ้มด้วยผ้าและไม้ พัฒนามาจากรุ่นCa.101 ก่อนหน้านี้ แต่ใช้เครื่องยนต์ที่แตกต่างออกไป ลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส และปีกมีรูปทรง สี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยปลายปีกทั้งสองข้างลาดเอียง และมี ปีกเล็ก (ailerons)ยาวตลอดขอบปีกด้านท้าย โครงสร้าง ล้อ ลงจอด ก็ทำจากท่อเหล็กเช่นกัน ล้อลงจอดเป็นแบบยึดติดและมีโครงสร้างที่ซับซ้อน โดยมีขาตั้งสองขาที่รองรับด้วยท่อเหล็กหลายท่อระหว่างลำตัวและปีก

ลูกเรือประกอบด้วยชายสามคน ได้แก่นักบิน นักบิน ผู้ช่วย /ผู้สังเกตการณ์ และวิศวกรการบิน / พลปืน

นวัตกรรมหลักอยู่ที่เครื่องยนต์ ในขณะที่รุ่น Ca.101 ก่อนหน้านี้มีสามเครื่อง แต่รุ่นใหม่มีเพียงเครื่องเดียว ซึ่งถือเป็นความเสี่ยงเพราะเครื่องยนต์ในสมัยนั้นไม่ค่อยน่าเชื่อถือนัก ดูเหมือนว่าการเสี่ยงครั้งนี้จะประสบความสำเร็จ เพราะ Ca.111 เร็วกว่า Ca.101 ที่มีสามเครื่อง และเร็วกว่าCa.133 ด้วย ซ้ำ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ Isotta Fraschini Asso 750RC 18 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ จัดเรียงแบบ 'W' รุ่นแรกๆ ติดตั้งใบพัดไม้สี่ใบ รุ่นต่อมาติดตั้งใบพัดโลหะสามใบแบบปรับมุมได้ มุมที่ต้องการต้องตั้งค่าบนพื้นดินและไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ขณะบิน มันหนักกว่าและแพงกว่า แต่ก็เป็นการปรับปรุงที่คุ้มค่า

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีความจุ 1,960 ลิตร (446 แกลลอนสหรัฐ) แบ่งเป็นสองถัง ถังแรกจุ 1,060 ลิตร (280 แกลลอนสหรัฐ) และถังที่สองจุ 450 ลิตร (116 แกลลอนสหรัฐ) ระยะทางการวิ่งสูงสุด 2,000 กิโลเมตร (1,240 ไมล์) ถังน้ำมันเครื่องอยู่ใต้เครื่องยนต์ มีความจุ 150 ลิตร (40 แกลลอนสหรัฐ)

น้ำหนักบรรทุกสูงสุดอยู่ที่ 2,000 กิโลกรัม (4,410 ปอนด์) แต่หากจำเป็นสามารถเพิ่มเป็น 2,500-2,800 กิโลกรัม (5,510-6,170 ปอนด์) ได้

อุปกรณ์ในห้องนักบิน ถูกจัดเตรียมไว้เหมือนกันสำหรับนักบินแต่ละคน แผงหน้าปัดประกอบด้วยเข็มทิศ 'Pezzoni', เครื่องวัดความเส้นผ่านศูนย์กลางอากาศ 'Sonia', เครื่องวัดความแปรผันของอากาศ , เครื่องวัดความสูง 'OMI' และเครื่องตรวจจับเพลิงไหม้พร้อมระบบควบคุมเครื่องดับเพลิงหลังคาห้องนักบินสามารถถอดออกได้เพื่อให้สามารถออกจากห้องนักบินได้ในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้ยังมีวิทยุส่งสัญญาณแบบข้าวสำหรับพลวิทยุ/พลปืน ซึ่งประกอบด้วยเครื่องส่งและรับสัญญาณ RE 350 และ AR 5 ทำให้สามารถส่งทั้งโทรเลขและเสียงได้ เพื่อให้เป็นไปได้ จึงมีเสาอากาศวิทยุสองต้น คือ ต้นหนึ่งแบบติดตั้งอยู่กับที่ และอีกต้นหนึ่งแบบยืดหยุ่นได้ มีแบตเตอรี่สองก้อนและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง สุดท้าย มีกล้องถ่ายภาพแบบโฟโตแพลนิเมตริก OMI 13x18 หรือกล้องพาโนรามา OMI APR 3 บางครั้งก็มีการติดตั้งปืนกลถ่ายภาพยนตร์ด้วย

อาวุธป้องกันตัวมีจำนวนแตกต่างกันไป ตั้งแต่ 3 ถึง 6 กระบอกปืนกล ขนาด 7.7 มม. (.303 นิ้ว) ในระยะแรก อาวุธค่อนข้างอ่อนแอ โดย มีปืนกลลูอิส ขนาด 7.7 มม. (.303 นิ้ว) หนึ่งกระบอกติดตั้งอยู่ด้านบน และอีกหนึ่งกระบอกติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัว ซึ่งเป็นข้อเสียร้ายแรง เนื่องจากพลปืนสามารถควบคุมอาวุธได้เพียงครั้งละหนึ่งกระบอกเท่านั้น การปรับปรุงอย่างหนึ่งคือการเปลี่ยนปืนกลเดี่ยวที่ติดตั้งอยู่ด้านบนเป็นป้อมปืนกลเบรดา ขนาด 7.7 มม. (.303 นิ้ว) สองกระบอก บางครั้งก็มีการติดตั้งปืนกลอีกกระบอกหนึ่งไว้ด้านล่างลำตัว ทั้งเพื่อการโจมตีและการป้องกัน บางลำยังมีปืนกลติดตั้งอยู่ที่ส่วนหัว โดยยิงด้วยระบบซิงโครไนเซอร์ผ่านใบพัด

ตามทฤษฎีแล้ว น้ำหนักบรรทุกของระเบิดสามารถสูงถึง 600 กิโลกรัม (1,320 ปอนด์) แต่ในทางปฏิบัติแล้วมากกว่านั้น ระเบิดนี้ถูกจัดวางในแนวตั้งภายในลำตัวเครื่องบิน และประกอบด้วยแท่นยิงสองแท่นสำหรับ:

• 6 × 100 กก./220 ปอนด์ (น้ำหนักใช้งานจริงทั้งหมด 780 กก./1,720 ปอนด์)
• 6 × 50 กก./110 ปอนด์ (น้ำหนักรวมที่ใช้งานได้จริง 420 กก./930 ปอนด์)
• 6 × 24, 20, 15, 12, 10 กก. (50, 40, 33, 26, 20 ปอนด์)

เครื่องยิงลูกระเบิดที่สามสามารถบรรทุกระเบิดขนาด 12 กก. (26 ปอนด์) 15 กก. (33 ปอนด์) หรือ 24 กก. (50 ปอนด์) ได้มากถึง 15 ลูก นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกระเบิดขนาด 250 กก. (550 ปอนด์) หรือ 500 กก. (1,100 ปอนด์) ได้สองลูก หรือระเบิดเพลิง (144 ลูก ขนาด 1 กก./2 ปอนด์ และ 144 ลูก ขนาด 2 กก./4 ปอนด์) สุดท้ายนี้ ยังสามารถทิ้งระเบิดเคมีได้อีกด้วย

ประตูทางเข้าเครื่องบินอยู่ทางด้านซ้ายมือ

มีการสร้างรุ่นพลเรือนที่มีเจ็ดที่นั่ง ส่วนCaproni Ca.140นั้นเป็นรุ่นที่มีปีกพับเก็บได้ของโครงการพื้นฐาน แต่ยังคงเป็นเพียงต้นแบบ ต้นแบบอีกรุ่นหนึ่งเป็นรุ่นที่มีระยะทำการบิน 3,000 กิโลเมตร (1,860 ไมล์) แต่Ca.112 ที่ได้รับการออกแบบใหม่นั้น ไม่ได้ถูกนำไปผลิต ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดที่สุดคือปีกรูปทรงวงรีแบบใหม่ที่ใหญ่ขึ้น

ตัวอย่างหนึ่งมีเครื่องยนต์ A.80 ขนาด 746 กิโลวัตต์ (1,000 แรงม้า)

เครื่องบินรุ่นที่สำคัญที่สุดอาจเป็นเครื่องบินทะเลซึ่งติดตั้งทุ่นลอยสองลูกใต้ท้องเครื่อง เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการทดสอบในปี 1932 และถูกเรียกว่าCa.111 Idroรุ่นIdroเป็นรุ่นแรกที่เข้าประจำการ มันเกือบจะเหมือนกับรุ่นที่ใช้บนบก แต่มีน้ำหนัก 3,500 กิโลกรัม (7,720 ปอนด์) และบรรทุกน้ำหนักได้ 2,000 กิโลกรัม (4,410 ปอนด์) ทุ่นลอยทั้งสองทำจากไม้ซีดาร์ เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม แต่มีถังเชื้อเพลิงขนาด 1,940 ลิตร (510 แกลลอนสหรัฐ) ระยะทำการบินไกลขึ้น แต่ความเร็วลดลง อาวุธป้องกันตัวคือปืน Lewis ขนาด 7.7 มม. (.303 นิ้ว) จำนวน 4 กระบอก แต่ละกระบอกมีกระสุน 2,000 นัด ปริมาณระเบิดที่บรรทุกได้คล้ายกับที่แสดงไว้ข้างต้น นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุก ตอร์ปิโด ขนาด 800 กิโลกรัม (1,760 ปอนด์) ได้อีกด้วย

เครื่องบินรุ่นแรกๆ ถูกใช้งานโดยฝูงบิน ที่ 146 และ 183 สังกัดกลุ่มบินที่ 85 เพื่อทำการลาดตระเวนทางทะเลตามมาด้วยฝูงบินที่ 142 โดยแต่ละฝูงบินมีเครื่องบิน 6 ลำ หลังจากนั้นเพียงหนึ่งปี เครื่องบินเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน CANT Z.501 เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้ถูกนำไปทำลายทิ้ง แต่ถูกดัดแปลงเพื่อใช้งานบนบก พร้อมติดตั้งล้อลงจอด มีการปรับปรุงเครื่องบินกว่า 100 ลำระหว่างปี 1934 ถึง 1936 โดย 25 ลำเป็นรุ่น Idro

เครื่องบิน Ca.111 ถูกใช้เป็นเครื่องบินใช้งานระยะไกลของกองทัพอากาศอิตาลี (Regia Aeronautica ) โดยหลักแล้วใช้ในสงครามอิตาลี-เอธิโอเปียครั้งที่สองเครื่องบินลำนี้ถูกส่งไปยังสมรภูมิเอธิโอเปียทางทะเลเช่นเดียวกับเครื่องบินลำอื่นๆ เครื่องบินลำนี้ปฏิบัติภารกิจหลากหลาย เช่น การลาดตระเวนระยะไกลการโจมตีภาคพื้นดินการทิ้งระเบิด และการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ แม้กระทั่งใช้ในการปล่อยสัตว์มีชีวิตให้แก่ทหาร เครื่องบินลำนี้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมเช่นนั้น การบำรุงรักษาค่อนข้างง่ายและสามารถซ่อมแซมได้ด้วยวัสดุในท้องถิ่น ในสมรภูมินั้น เครื่องบินลำนี้เป็นรองเพียงแค่ SM.81 ซึ่งมีความซับซ้อนกว่ามาก

โดยรวมแล้ว เครื่องจักรนี้ราคาถูก แข็งแรง และเชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพดี และสามารถติดตั้งอาวุธได้หลากหลายชนิด อย่างไรก็ตาม มันมีความเปราะบางสูงมาก จึงไม่ได้ถูกนำไปใช้งานในสถานที่ต่างๆเช่น สเปน

อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำนี้ยังคงใช้งานต่อไปจนถึงต้นทศวรรษ 1940 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินลาดตระเวนCant Z.501และIMAM Ro.37จากนั้นจึงถูกนำไปใช้ในภารกิจถ่ายภาพทางอากาศและส่งเสบียงให้กับกองกำลังที่ถูกตัดขาด ในแถบคาบสมุทรบอลข่าน หลังจากการ ยึดครองยูโกสลาเวีย

ในปี พ.ศ. 2477 อันเป็นผลมาจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องกับโคลอมเบียภายหลังสงครามโคลอมเบีย-เปรู ในปี พ.ศ. 2475-2476 รัฐบาลเปรูจึงพยายามขยายกองกำลังติดอาวุธ และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2477 ได้ลงนามในสัญญากับ Caproni สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิด Ca.111 จำนวน 12 ลำ และ เครื่องบินขับไล่ Caproni Ca.114 จำนวน 12 ลำ เครื่องบินทั้งสองแบบจะต้องสามารถใช้งานได้ทั้งบนล้อหรือทุ่นลอย และต้องส่งมอบภายในวันที่ 23 มิถุนายนของปีนั้น^{[ 2 ]}เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาดังกล่าว อย่างน้อยบางส่วนของคำสั่งซื้อจึงดำเนินการโดย เครื่องบิน ของกองทัพอากาศอิตาลี และยังคงมีเครื่องหมายของอิตาลีบางส่วน รวมถึง สัญลักษณ์ Fascesเมื่อส่งมอบ^{[ 3 ]}ในตอนแรก ชาวเปรูพบปัญหาสำคัญกับเครื่องบิน Ca.111 (ซึ่งได้รับฉายาว่า "Panchos" ตามชื่อช้างในสวนสัตว์แห่งหนึ่งในลิมา ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ โดยกำลังถูกจำกัดไว้ที่ 80% เพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2479 เปรูได้สั่งซื้อ เครื่องบินทิ้งระเบิด Caproni Ca.135 จำนวน 6 ลำ ซึ่งเข้าประจำการ ใน กองทัพอากาศเปรู ในปี พ.ศ. 2480 ^{[ 5 ]}และได้ใช้โอกาสนี้เปลี่ยนเครื่องยนต์ของ Ca.111 เป็นIsotta Fraschini Asso XI RC40ที่ใช้โดย Ca.135 ซึ่งมีกำลังมากกว่าและเบากว่าเครื่องยนต์เดิม และช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของเครื่องบิน^{[ 6 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 การปรับโครงสร้างกองทัพอากาศเปรูทำให้ Ca.111 ถูกแทนที่ด้วยCaproni Ca.310ในฝูงบินทิ้งระเบิดแนวหน้า^{[ 7 ]}โดย Ca.111 ที่เหลือถูกโอนไปปฏิบัติหน้าที่ในแนวหลัง รวมถึงการฝึกอบรม การถ่ายภาพทางอากาศ และการขนส่ง^{[ 8 ]}การปะทุของสงครามเอกวาดอร์-เปรูทำให้เครื่องบิน Ca.111 ของเปรูถูกนำมาใช้สนับสนุนการรุกของเปรู โดยขนส่งทหารและเสบียงไปยังแนวหน้าและอพยพผู้บาดเจ็บ^{[ 7 ] [ 9 ]}ในวันที่ 31 กรกฎาคม ไม่นานก่อนที่การหยุดยิงจะมีผลบังคับใช้ ผู้บัญชาการของเปรูตัดสินใจยึดเมืองซานตาโรซาและมาชาลาและท่าเรือปูเอร์โตโบลิวาร์ ซึ่งทหารเอกวาดอร์ได้อพยพออกไปแล้ว เครื่องบิน Ca.111 ได้นำทหารลงจอดที่สนามบินซานตาโรซาและมาชาลา และเครื่องบิน Ca.111 ลำหนึ่งได้ปล่อยพลร่มจำนวนเล็กน้อยลงที่ปูเอร์โตโบลิวาร์ นี่เป็นการใช้พลร่มในการรบครั้งแรกในประวัติศาสตร์อเมริกาใต้^{[ 10 ] [ 11 ]}หลังสงครามเอกวาดอร์-เปรูสิ้นสุดลง การขาดแคลนอะไหล่ทำให้เครื่องบิน Ca.111 มีจำนวนลดลงอย่างมาก และเครื่องบินลำหนึ่งได้รับการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นWright R-1820 Cycloneเพื่อพยายามปรับปรุงความน่าเชื่อถือ แม้ว่าการดัดแปลงจะประสบความสำเร็จ แต่แผนการเปลี่ยนเครื่องยนต์ให้กับเครื่องบิน Ca.111 ที่เหลือของเปรู (และ Ca.135) ก็ถูกยกเลิก เนื่องจากสหรัฐอเมริกาไม่เต็มใจที่จะจัดหาเครื่องยนต์ที่จำเป็น เครื่องบิน Ca.111 ลำสุดท้ายของเปรูยังคงบินต่อไปจนถึงปี 1944 ^{[ 12 ]}

เครื่องบิน Caproni Ca.111RC สองลำถูกนำมาแสดงให้จีนดูในปี 1934 โดยลำหนึ่งซึ่งดัดแปลงเป็นเครื่องบินขนส่งถูกบริจาคให้กับเจียงไคเช็กรัฐบาลชาตินิยมจีนซื้อเครื่องบิน Ca.111RC จำนวนหกลำในปี 1934 และส่งมอบในช่วงต้นปี 1935 ^{[ 13 ]}เครื่องบิน Ca.111 ถูกใช้งานร่วมกับ เครื่องบินทิ้งระเบิด-ขนส่ง Savoia-Marchetti S.72 จำนวนหก ลำ โดยกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 8 ซึ่งประจำการอยู่ที่หนานชางแม้ว่าเครื่องบินทั้งสองประเภทส่วนใหญ่จะใช้เป็นเครื่องบินขนส่งทหารก็ตาม^{[ 14 ]}แหล่งข่าวของอเมริการายงานว่าเครื่องบิน Ca.111 บางลำยังคงใช้งานอยู่จนถึงเดือนกรกฎาคม 1937 เมื่อสงครามจีน-ญี่ปุ่นครั้งที่สอง ปะทุ ขึ้น^{[ 15 ]}

 จีน

• กองทัพอากาศชาตินิยมจีน

 อิตาลี

• เรเจีย แอโรนอติกา

 เปรู

• กองบินเปรู

ข้อมูลจากDimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale: 7: Trasporto ^{[ 16 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 15.30 เมตร (50 ฟุต 2 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 19.70 เมตร (64 ฟุต 8 นิ้ว)
• ความสูง: 3.75 เมตร (12 ฟุต 4 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 61.48 ตารางเมตร⁽ 661.8 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 3,418 กก. (7,535 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 5,418 กก. (11,945 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์Isotta Fraschini Asso 750 RC.35 W18 ระบายความร้อนด้วยน้ำ1 เครื่อง กำลัง 630 กิโลวัตต์ (850 แรงม้า) (ที่ระดับความสูง 3,500 เมตร (11,500 ฟุต))

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 280 กม./ชม. (170 ไมล์/ชม., 150 นอต) ที่ระดับความสูง 4,000 เมตร (13,000 ฟุต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม., 54 นอต) (ความเร็วต่ำสุด)
• พิสัย: 2,000 กม. (1,200 ไมล์ 1,100 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 6,700 เมตร (21,980 ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการไต่ระดับความสูง: 17 นาที 5 วินาที ถึง 4,000 เมตร (13,000 ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืนกล Breda-SAFAT ขนาด 4 × 7.7 มม. (.303 นิ้ว) สามารถติดตั้งได้หลายตำแหน่ง ทั้งด้านบน ด้านล่าง และด้านข้าง
• ระเบิดหนักสูงสุด 600 กิโลกรัม (1,323 ปอนด์)

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับ คาโปร นีCa.111

• ภาพถ่ายCaproni Ca.111
• ทหารพลร่มเปรูในสงครามปี 1941 ระหว่างเปรูและเอกวาดอร์ พร้อมภาพถ่ายทหารพลร่มและเครื่องบินประมาณ 111 ลำก่อนขึ้นบิน - แปลจากภาษาสเปนเป็นภาษาอังกฤษ