กัปตัน โรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์ ซีวีโอ
สก็อตต์ในปี 1905
เกิด	( 6 มิถุนายน 1868 )6 มิถุนายน พ.ศ. 2411 พลีมัธ เดวอน อังกฤษ
เสียชีวิต	ประมาณวันที่ 29 มีนาคม 1912 (29 มีนาคม 1912)(อายุ 43 ปี) ชั้นน้ำแข็งรอสส์แอนตาร์กติกา
ความจงรักภักดี	สหราชอาณาจักร
สาขา	ราชนาวี
จำนวนปีที่ให้บริการ	1881–1912
อันดับ	กัปตัน
การเดินทางสำรวจ	การสำรวจค้นหา การสำรวจเทอร์รา โนวา
รางวัล	เครื่องราชอิสริยาภรณ์วิกตอเรีย  (ค.ศ. 1901) เหรียญรางวัลผู้อุปถัมภ์  (ค.ศ. 1904) เหรียญรางวัลเวกา  (ค.ศ. 1905) เหรียญรางวัลคัลลัม  (ค.ศ. 1906) เหรียญรางวัลขั้วโลก  (1913)
คู่สมรส	แคธลีน บรูซ ​ ( ม.ค.  1908 )
เด็ก	เซอร์ปีเตอร์ สก็อตต์
ความสัมพันธ์	เอ็ตตี เอลลิสัน-แมคคาร์ทนีย์ (น้องสาว)
ลายเซ็น

กัปตันโรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์ (6 มิถุนายน 1868 – ประมาณ 29 มีนาคม 1912 ) เป็น นายทหาร เรือและนักสำรวจชาวอังกฤษที่นำคณะสำรวจสองครั้งไปยังภูมิภาคแอนตาร์กติกา ได้แก่ คณะสำรวจดิสคัฟเวอรีในปี 1901–04 และคณะสำรวจเทอร์รา โนวาในปี 1910–13

ในการสำรวจครั้งแรก สก็อตต์ได้สร้างสถิติใหม่ทางใต้ด้วยการเดินเท้าไปยังละติจูด 82°S และค้นพบที่ราบสูงแอนตาร์กติกาซึ่งเป็นที่ตั้งของขั้วโลกใต้ ในการสำรวจครั้งที่สอง สก็อตต์นำคณะสำรวจ 5 คนไปถึงขั้วโลกใต้ในวันที่ 17 มกราคม 1912 น้อยกว่า 5 สัปดาห์หลังจากการสำรวจขั้วโลกใต้ของอามุนด์เซนในระหว่างการเดินทางกลับจากขั้วโลก การนัดพบกับทีมสุนัขลากเลื่อนจากค่ายฐานล้มเหลว แม้ว่าสก็อตต์จะเขียนคำแนะนำไว้แล้วก็ตาม และที่ระยะทาง 162 ไมล์ (261 กม.) จากค่ายฐานที่ฮัทพอยต์และประมาณ 12.5 ไมล์ (20.1 กม.) จากคลังเก็บเสบียงถัดไป สก็อตต์และเพื่อนร่วมเดินทางของเขาก็เสียชีวิต เมื่อพบศพของสก็อตต์และคณะ พวกเขามีฟอสซิล แอนตาร์กติกาชิ้นแรก ที่ค้นพบอยู่ ในครอบครอง ^{[ 1 ]}ฟอสซิลดังกล่าวถูกระบุว่าเป็นของ ต้น Glossopterisและพิสูจน์ว่าแอนตาร์กติกาเคยเป็นป่าและเชื่อมต่อกับทวีปอื่นๆ^{[ 2 ]}

ก่อนได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้นำ คณะสำรวจ ดิสคัฟ เวอรี สก็ อตต์มีอาชีพเป็นนายทหารเรือหลวง ในปี พ.ศ. 2342 เขาได้พบกับเซอร์เคลเมนต์ มาร์คแฮมประธานสมาคมภูมิศาสตร์หลวง (RGS) โดยบังเอิญ และได้ทราบถึงแผนการสำรวจแอนตาร์กติกา ซึ่งในไม่ช้าเขาก็อาสาเป็นผู้นำ^{[ 3 ]}ชื่อของเขากลายเป็นสิ่งที่เชื่อมโยงกับแอนตาร์กติกาอย่างแยกไม่ออก ซึ่งเป็นสาขาอาชีพที่เขายังคงทุ่มเทในช่วงปีสุดท้ายของชีวิต

หลังจากข่าวการเสียชีวิตของเขา สก็อตต์กลายเป็นวีรบุรุษผู้โด่งดัง ซึ่งสถานะนี้สะท้อนให้เห็นได้จากอนุสรณ์สถานต่างๆ ที่สร้างขึ้นทั่วสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 ได้มีการตั้งคำถามเกี่ยวกับความสามารถและอุปนิสัยของเขา นักวิจารณ์ในศตวรรษที่ 21 มองสก็อตต์ในแง่บวกมากขึ้นหลังจากประเมินอุณหภูมิที่ลดลงต่ำกว่า −40 °C (−40 °F) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2455 และหลังจากค้นพบคำสั่งที่เขียนโดยสก็อตต์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2454 อีกครั้ง ซึ่งเขาได้สั่งให้ทีมสุนัขมาพบและช่วยเหลือเขาในการเดินทางกลับ^{[ 4 ]}

สก็อตเกิดเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2311 เป็นบุตรคนที่สามจากทั้งหมดหกคน และเป็นบุตรชายคนโตของจอห์น เอ็ดเวิร์ด ผู้ผลิตเบียร์และผู้พิพากษา และฮันนาห์ ( นามสกุลเดิมคัมมิง) สก็อตแห่งสโตก ดาเมอเรลใกล้เดวอนพอร์ตนอกจากนี้ยังมีประเพณีทางทหารเรือและทหารบกในครอบครัว ปู่และลุงทั้งสี่ของสก็อตต่างเคยรับราชการในกองทัพบกหรือกองทัพเรือ^{[ 5 ]}ความมั่งคั่งของจอห์น สก็อตมาจากการเป็นเจ้าของโรงเบียร์ขนาดเล็กในพลีมัธซึ่งเขาได้รับมรดกมาจากบิดาและขายไปในภายหลัง^{[ 6 ]}ช่วงวัยเด็กตอนต้นของสก็อตใช้ชีวิตอย่างสุขสบาย แต่หลายปีต่อมา เมื่อเขากำลังสร้างอาชีพในกองทัพเรือ ครอบครัวก็ประสบกับความโชคร้ายทางการเงินอย่างร้ายแรง^{[ 7 ]}

ตามธรรมเนียมของครอบครัว สก็อตและน้องชายของเขา อาร์ชี ถูกกำหนดให้มีอาชีพในกองทัพ สก็อตใช้เวลาสี่ปีที่โรงเรียนประจำท้องถิ่นก่อนที่จะถูกส่งไปที่โรงเรียน Stubbington Houseในแฮมป์เชียร์ ซึ่งเป็นโรงเรียนติวเข้มที่เตรียมผู้สมัครสำหรับการสอบเข้าเรือฝึกทหารเรือHMS  Britanniaที่ดาร์ทมัธหลังจากสอบผ่าน สก็อตก็เริ่มต้นอาชีพในกองทัพเรือในปี 1881 ในฐานะนักเรียนนายร้อยอายุ 13 ปี^{[ 8 ]}หนึ่งในพี่สาวของเขาคือEttie Ellison- Macartney ^{[ 9 ]}

ในหนังสือ The Worst Journey in the Worldผู้เขียนApsley Cherry-Garrardอ้างว่า "โดยทางกายภาพแล้ว สก็อตต์เป็นเด็กชายที่บอบบาง แต่เติบโตขึ้นมาเป็นชายที่แข็งแรง สูง 5 ฟุต 9 นิ้ว หนัก 11 สโตน 6 ปอนด์ และมีรอบอก 39¼ นิ้ว"

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2426 สก็อตต์สำเร็จการศึกษาจาก เรือบริทา เนียในฐานะนายทหารฝึกหัด โดยได้อันดับที่ 7 จากทั้งหมด 26 คน^{[ 10 ]}ในเดือนตุลาคม เขาได้เดินทางไปยังแอฟริกาใต้เพื่อเข้าร่วมกับ เรือ HMS  Boadiceaซึ่งเป็นเรือธงของกองเรือเคป และเป็นเรือลำแรกจากหลายลำที่เขาประจำการในระหว่างที่เป็นนายทหารฝึกหัด ขณะประจำการอยู่ที่เซนต์คิตส์หมู่เกาะเวสต์อินดีส์บน เรือ HMS  Roverเขาได้พบกับเคลเมนต์ มาร์คแฮมซึ่งในขณะนั้นดำรงตำแหน่งเลขาธิการของสมาคมภูมิศาสตร์หลวง และมาร์คแฮมจะมีบทบาทสำคัญในอาชีพการงานของสก็อตต์ในภายหลัง ในโอกาสนี้ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2430 มาร์คแฮมได้สังเกตเห็นเรือตัดของนายทหารฝึกหัดสก็อตต์ชนะการแข่งขันข้ามอ่าวในเช้าวันนั้น มาร์คแฮมมีนิสัยชอบ "รวบรวม" นายทหารเรือหนุ่มที่มีศักยภาพเพื่อพิจารณาให้พวกเขาทำงานสำรวจขั้วโลกในอนาคต เขาประทับใจในสติปัญญา ความกระตือรือร้น และเสน่ห์ของสก็อตต์ และนายทหารฝึกหัดวัย 18 ปีผู้นี้จึงได้รับการจดบันทึกไว้^{[ 3 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2431 สก็อตต์สอบผ่านการสอบเลื่อนขั้นเป็นนายทหารเรือโท โดยได้คะแนนระดับดีเยี่ยม 4 วิชาจากทั้งหมด 5 วิชา^{[ 11 ]}อาชีพของเขาก้าวหน้าไปอย่างราบรื่น โดยได้ประจำการบนเรือต่างๆ และได้รับการเลื่อนขั้นเป็นนายทหารเรือโทในปี พ.ศ. 2432 ในปี พ.ศ. 2434 หลังจากประจำการในน่านน้ำต่างประเทศเป็นเวลานาน เขาได้สมัครเข้าหลักสูตรฝึกอบรมตอร์ปิโดสองปีบนเรือHMS  Vernonซึ่งเป็นก้าวสำคัญในอาชีพการงาน เขาสำเร็จการศึกษาด้วยคะแนนระดับดีเยี่ยมทั้งภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ เหตุการณ์ไม่คาดฝันเล็กน้อยเกิดขึ้นในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2436 เมื่อขณะที่กำลังบังคับเรือตอร์ปิโด สก็อตต์ได้ทำให้เรือเกยตื้น ซึ่งเป็นอุบัติเหตุที่ทำให้เขาได้รับการตำหนิเล็กน้อย^{[ 12 ]}

ระหว่างการวิจัยเพื่อเขียนชีวประวัติคู่ของ Scott และ Roald Amundsen นักประวัติศาสตร์ขั้วโลกRoland Huntfordได้ตรวจสอบเรื่องอื้อฉาวที่อาจเกิดขึ้นในอาชีพทหารเรือช่วงต้นของ Scott ซึ่งเกี่ยวข้องกับช่วงปี 1889–1890 เมื่อ Scott เป็นนายทหารยศเรือโทบนเรือ HMS  Amphionตามที่ Huntford กล่าว Scott "หายไปจากบันทึกของกองทัพเรือ" เป็นเวลาแปดเดือน ตั้งแต่กลางเดือนสิงหาคม 1889 จนถึงวันที่ 26 มีนาคม 1890 Huntford บอกเป็นนัยถึงการเกี่ยวข้องกับหญิงชาวอเมริกันที่แต่งงานแล้ว การปกปิด และการคุ้มครองโดยนายทหารระดับสูง นักเขียนชีวประวัติ David Crane ลดระยะเวลาที่หายไปเหลือเพียงสิบเอ็ดสัปดาห์ แต่ไม่สามารถชี้แจงเพิ่มเติมได้ เขาปฏิเสธแนวคิดเรื่องการคุ้มครองโดยนายทหารระดับสูงโดยให้เหตุผลว่า Scott ไม่สำคัญหรือมีเส้นสายมากพอที่จะได้รับการคุ้มครองเช่นนั้น เอกสารที่อาจให้คำอธิบายได้หายไปจากบันทึกของกองทัพเรือ^{[ 13 ] [ 14 ]}

ในปี พ.ศ. 2437 ขณะที่รับราชการเป็นเจ้าหน้าที่ตอร์ปิโดบนเรือสนับสนุนHMS  Vulcanสก็อตต์ได้ทราบถึงวิกฤตทางการเงินที่เกิดขึ้นกับครอบครัวของเขา จอห์น สก็อตต์ ได้ขายโรงเบียร์และนำเงินที่ได้มาลงทุนอย่างไม่รอบคอบ ทำให้เขาสูญเสียเงินทุนทั้งหมดและแทบจะล้มละลาย^{[ 15 ]}เมื่ออายุ 63 ปี และมีสุขภาพไม่ดี เขาจึงต้องรับงานเป็นผู้จัดการโรงเบียร์และย้ายครอบครัวไปอยู่ที่เชปตัน มัลเล็ตซัมเมอร์เซ็ต สามปีต่อมา ขณะที่โรเบิร์ตกำลังรับราชการกับ เรือธง HMS  Majesticของกองเรือช่องแคบจอห์น สก็อตต์ ก็เสียชีวิตด้วยโรคหัวใจ ทำให้เกิดวิกฤตครอบครัวครั้งใหม่^{[ 16 ]}ฮันนาห์ สก็อตต์ และลูกสาวโสดสองคนของเธอต้องพึ่งพาเงินเดือนจากการรับราชการของสก็อตต์และเงินเดือนของน้องชายคนเล็ก อาร์ชี ซึ่งออกจากกองทัพเพื่อไปรับตำแหน่งที่มีเงินเดือนสูงกว่าในหน่วยงานราชการอาณานิคม การเสียชีวิตของอาร์ชีเองในฤดูใบไม้ร่วงปี 1898 หลังจากติดไข้ไทฟอยด์หมายความว่าภาระทางการเงินทั้งหมดของครอบครัวตกอยู่กับสก็อตต์^{[ 17 ]}

การเลื่อนตำแหน่งและรายได้พิเศษที่จะได้รับนั้นกลายเป็นเรื่องที่สก็อตต์ให้ความสำคัญอย่างมาก^{[ 18 ]}อย่างไรก็ตาม ในกองทัพเรือหลวง โอกาสในการก้าวหน้าในอาชีพนั้นมีจำกัดและเป็นที่ต้องการอย่างมากจากนายทหารผู้ทะเยอทะยาน ต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2442 ขณะที่เขากลับบ้านในช่วงลาพัก เขาได้พบกับเคลเมนต์ มาร์คแฮมโดยบังเอิญบนถนนในลอนดอน ซึ่งขณะนั้นได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์อัศวินและเป็นประธานสมาคมภูมิศาสตร์หลวง (RGS) และได้เรียนรู้เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับการเดินทางสำรวจแอนตาร์กติกาที่กำลังจะเกิดขึ้นกับ เรือ ดิสคัฟเวอรีภายใต้การอุปถัมภ์ของ RGS โอกาสในการบัญชาการในช่วงแรกและโอกาสที่จะสร้างชื่อเสียงให้กับตนเองมากกว่าความชอบในการสำรวจขั้วโลกใดๆ ที่กระตุ้นสก็อตต์ ตามที่เครนกล่าว^{[ 19 ]}สิ่งที่เกิดขึ้นระหว่างพวกเขาในครั้งนี้ไม่ได้ถูกบันทึกไว้ แต่ไม่กี่วันต่อมา ในวันที่ 11 มิถุนายน สก็อตต์ได้ปรากฏตัวที่บ้านของมาร์คแฮมและอาสาที่จะนำการเดินทางสำรวจ^{[ 3 ]}

คณะสำรวจแอนตาร์กติกาแห่งชาติของอังกฤษ ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อ คณะสำรวจ ดิสคัฟเวอรี เป็นโครงการร่วมกันระหว่าง RGS และราชสมาคมความฝันอันยาวนานของมาร์คแฮมนี้ ต้องใช้ทักษะและความชาญฉลาดทั้งหมดของเขาในการทำให้การสำรวจประสบความสำเร็จ ภายใต้การบังคับบัญชาของกองทัพเรือและบุคลากรส่วนใหญ่เป็นเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ สก็อตอาจไม่ใช่ตัวเลือกแรกของมาร์คแฮมในฐานะผู้นำ แต่เมื่อตัดสินใจเลือกเขาแล้ว ชายชราก็ยังคงให้การสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง^{[ 20 ]}มีการต่อสู้ในคณะกรรมการเกี่ยวกับขอบเขตความรับผิดชอบของสก็อต โดยราชสมาคมกดดันให้แต่งตั้งนักวิทยาศาสตร์เป็นผู้รับผิดชอบโครงการของคณะสำรวจ ในขณะที่สก็อตเป็นเพียงผู้บัญชาการเรือ อย่างไรก็ตาม ในที่สุดมุมมองของมาร์คแฮมก็มีชัย^{[ 21 ]}สก็อตได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการโดยรวม และได้รับการเลื่อนยศเป็นผู้บัญชาการก่อนที่ดิสคัฟเวอ รี จะออกเดินทางไปยังแอนตาร์กติกาในวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2444 ^{[ 22 ]}พระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7ซึ่งทรงแสดงความสนใจอย่างมากในการสำรวจครั้งนี้ ได้เสด็จเยือน ดิสคัฟเว อรีในวันก่อนที่เรือจะออกจากชายฝั่งอังกฤษในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2444 ^{[ 23 ]}และในระหว่างการเสด็จเยือนครั้งนั้น พระองค์ทรงแต่งตั้งสก็อตเป็นสมาชิกชั้นที่สี่แห่งราชวงศ์วิกตอเรีย ซึ่งเป็นพระราชทานส่วนพระองค์แก่พระองค์^{[ 24 ]}

คณะสำรวจจำนวน 50 คนแทบไม่มีประสบการณ์เกี่ยวกับน่านน้ำแอนตาร์กติกาหรืออาร์กติกเลย และมีการฝึกอบรมพิเศษเกี่ยวกับอุปกรณ์หรือเทคนิคเพียงเล็กน้อยก่อนที่เรือจะออกเดินทาง^{[ 26 ]}มีการนำสุนัขและสกีไปด้วย แต่สุนัขเหล่านั้นก็ล้มป่วยในฤดูกาลแรก อย่างไรก็ตาม ความสามารถของสุนัขทำให้สก็อตประทับใจ และถึงแม้จะมีความกังวลทางศีลธรรม เขาก็ได้นำหลักการฆ่าสุนัขเพื่อเป็นอาหารสุนัขมาใช้เพื่อเพิ่มระยะทางให้คนอื่นๆ^{[ 27 ]}ในความพยายามเดินทางบนน้ำแข็งครั้งแรก พายุหิมะทำให้สมาชิกคณะสำรวจติดอยู่ในเต็นท์ และการตัดสินใจที่จะออกจากเต็นท์ส่งผลให้จอร์จ วินซ์เสียชีวิตจากการลื่นตกหน้าผาเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 1902 ^{[ 28 ] [ 29 ]}คณะสำรวจยังประสบปัญหาเกี่ยวกับโรคเลือดออก ตามไรฟัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงในครอบครัวของสก็อต^{[ 30 ]}

การเดินทางครั้งนี้มีทั้งเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์และการสำรวจ โดยเป้าหมายหลังรวมถึงการเดินทางไกลไปทางใต้ มุ่งหน้าไปยังขั้วโลกใต้ การเดินทางครั้งนี้ดำเนินการโดยสก็อตต์เออร์เนสต์ แช็คเคิลตันและเอ็ดเวิร์ด วิลสันพาพวกเขาไปถึงละติจูด 82°17′S ซึ่งอยู่ห่างจากขั้วโลกประมาณ 530 ไมล์ (850 กม.) การเดินทางกลับที่ยากลำบากทำให้แช็คเคิลตันล้มป่วยและต้องออกจากคณะสำรวจก่อนกำหนด^{[ 31 ]}ปีที่สองแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาเทคนิคและความสำเร็จ ซึ่งจบลงด้วยการเดินทางไปทางตะวันตกของสก็อตต์ ซึ่งนำไปสู่การค้นพบที่ราบสูงขั้วโลกนักเขียนคนหนึ่งได้บรรยายถึงการเดินทางครั้งนี้ว่าเป็น "หนึ่งในการเดินทางขั้วโลกที่ยิ่งใหญ่ที่สุด" ^{[ 32 ]}ผลทางวิทยาศาสตร์ของการเดินทางครั้งนี้รวมถึงการค้นพบทางชีววิทยา สัตววิทยา และธรณีวิทยาที่สำคัญ^{[ 33 ]}อย่างไรก็ตาม การอ่านค่าทางอุตุนิยมวิทยาและแม่เหล็กบางส่วนถูกวิพากษ์วิจารณ์ในภายหลังว่าเป็นแบบมือสมัครเล่นและไม่ถูกต้อง^{[ 34 ] [ 35 ]}

เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง ต้องใช้ความพยายามร่วมกันของเรือบรรเทาทุกข์สองลำและการใช้วัตถุระเบิดเพื่อปลดปล่อยดิสคั ฟเวอรี จากน้ำแข็ง^{[ 36 ]}การยืนกรานของสก็อตต์ในระหว่างการเดินทางเกี่ยวกับพิธีการของกองทัพเรือหลวงทำให้ความสัมพันธ์กับกองเรือพาณิชย์ไม่ราบรื่น ซึ่งหลายคนเดินทางกลับบ้านพร้อมกับเรือบรรเทาทุกข์ลำแรกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2446 อัลเบิร์ต อาร์มิเทจ รองผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นเจ้าหน้าที่พาณิชย์ ได้รับโอกาสให้กลับบ้านด้วยเหตุผลด้านมนุษยธรรม แต่เขาตีความข้อเสนอนั้นว่าเป็นการดูหมิ่นส่วนตัวและปฏิเสธ^{[ 37 ]}อาร์มิเทจยังส่งเสริมความคิดที่ว่าการตัดสินใจส่งแช็คเคิลตันกลับบ้านไปกับเรือบรรเทาทุกข์นั้นเกิดจากความไม่พอใจของสก็อตต์มากกว่าการที่แช็คเคิลตันร่างกายทรุดโทรม^{[ 38 ]}แม้ว่าจะมีความตึงเครียดระหว่างสก็อตต์และแช็คเคิลตันในภายหลัง เมื่อความทะเยอทะยานในการสำรวจขั้วโลกของพวกเขากระทบกันโดยตรง แต่ความสุภาพต่อกันก็ยังคงรักษาไว้ในที่สาธารณะ^{[ 39 ]}สก็อตต์เข้าร่วมงานเลี้ยงรับรองอย่างเป็นทางการที่ต้อนรับแช็คเคิลตันเมื่อเขากลับมาในปี 1909 หลังจากการเดินทางสำรวจนิมรอด [ ^{40 ] และทั้งสองได้แลกเปลี่ยนจดหมายอย่างสุภาพเกี่ยวกับความทะเยอทะยานของแต่ละคนใน ปี} 1909–1910 ^{[ 41 ]}

ดิสคัฟเวอรีเดินทางกลับอังกฤษในเดือนกันยายน พ.ศ. 2447 การสำรวจครั้งนี้ได้รับความสนใจจากสาธารณชน และสก็อตต์กลายเป็นวีรบุรุษผู้เป็นที่นิยม เขาได้รับรางวัลเกียรติยศและเหรียญมากมาย รวมถึงรางวัลจากต่างประเทศหลายรางวัล และได้รับการเลื่อนยศเป็นกัปตัน[ ^{42 ] เขา}ได้รับเชิญไปที่ปราสาทบัลมอรัลและพระเจ้าเอ็ดเวิร์ดที่ 7ทรงเลื่อนยศให้เขาเป็นผู้บัญชาการแห่งราชวงศ์วิกตอเรีย^{[ 43 ] [ 44 ]}

ช่วงไม่กี่ปีถัดมา สก็อตต์มีภารกิจมากมาย เขาต้องยุ่งอยู่กับการต้อนรับสาธารณะ การบรรยาย และการเขียนบันทึกการเดินทางสำรวจเรื่องThe Voyage of the Discovery เป็น เวลากว่าหนึ่ง ปี ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2449 เขาได้กลับมารับราชการทหารเรือเต็มเวลาอีกครั้ง โดยเริ่มจากตำแหน่งผู้ช่วยผู้อำนวยการหน่วยข่าวกรองทางทะเลที่กระทรวงทหารเรือและในเดือนสิงหาคม เขาได้ดำรงตำแหน่งกัปตันประจำธงของพลเรือตรีเซอร์ จอร์จ เอเกอร์ตัน บนเรือHMS  Victorious ^{[ 45 ]}ในเวลานั้น เขาได้เข้าไปอยู่ในแวดวงสังคมชั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ โทรเลขถึงมาร์คแฮมในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2450 กล่าวถึงการพบปะกับสมเด็จพระราชินีอาเมลีแห่งออร์เลอ็องและ เจ้าชาย หลุยส์ ฟิลิเป พระราชโอรสแห่งโปรตุเกสและจดหมายที่ส่งกลับบ้านในภายหลังรายงานว่าได้ร่วมรับประทานอาหารกลางวันกับผู้บัญชาการทหารเรือและเจ้าชายไฮน์ริชแห่งปรัสเซียโทรเลขดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการชนกันของเรือHMS  Albemarle ของสก็อตต์ สก็อตต์ได้รับการยกเว้นความผิด^{[ 46 ]} เรือรบHMS  Albemarle ซึ่งบัญชาการโดย Scott ได้ชนกับเรือรบ HMS  Commonwealthเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2450 ทำให้หัวเรือได้รับความเสียหายเล็กน้อย^{[ 47 ]}

ในช่วงต้นปี 1906 สก็อตต์ได้สอบถาม RGS เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการจัดหาเงินทุนสำหรับการสำรวจแอนตาร์กติกาในอนาคต^{[ 48 ]}ดังนั้น ข่าวที่เออร์เนสต์ แช็คเคิลตันประกาศแผนการเดินทางไปยัง ฐาน เก่าของดิสคัฟเวอรีที่ช่องแคบแม็กเมอร์โดและเริ่มต้นการสำรวจขั้วโลกใต้จากที่นั่น จึงเป็นข่าวที่ไม่พึงประสงค์สำหรับ เขา ^{[ 49 ]}สก็อตต์อ้างในจดหมายฉบับแรกจากหลายฉบับที่ส่งถึงแช็คเคิลตันว่า พื้นที่รอบแม็กเมอร์โดเป็น "พื้นที่ทำงาน" ของเขาเอง ซึ่งเขามีสิทธิ์มาก่อนจนกว่าเขาจะเลือกที่จะสละสิทธิ์นั้น และแช็คเคิลตันจึงควรทำงานจากพื้นที่อื่นโดยสิ้นเชิง^{[ 49 ]}ในเรื่องนี้ เขาได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งขันจากเอ็ดเวิร์ด วิลสันอดีตนักสัตววิทยาของดิสคัฟเวอรี ซึ่งยืนยันว่าสิทธิ์ของสก็อตต์ครอบคลุมถึง พื้นที่ทะเลรอสส์ทั้งหมด^{[ 50 ]}แช็คเคิลตันปฏิเสธที่จะยอมรับ

จากจดหมายที่เขียนถึงเอ็ดเวิร์ด สแตนฟอร์ด เจ้าของร้านหนังสือสแตน ฟอร์ด สก็ อตต์ดูเหมือนจะรู้สึกไม่พอใจกับแผนที่ที่ตีพิมพ์ซึ่งแสดงให้เห็นว่าสก็อตต์และแช็คเคิลตันเดินทางไปทางใต้ไกลแค่ไหนในระหว่างการสำรวจดิสคัฟเวอรี สก็อตต์บอกเป็นนัยในจดหมายฉบับนี้ ซึ่งลงวันที่ในปี 1907 และถูกค้นพบในเอกสารสำคัญของร้านในปี 2018 ว่าการมีชื่อของทั้งสองคนอยู่ด้วยกันบนแผนที่นี้บ่งชี้ว่ามี "การเป็นผู้นำร่วมกัน" ระหว่างสก็อตต์และแช็คเคิลตัน ซึ่ง "ไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริง" ^{[ 51 ]}หลังจากที่เจ้าของตอบกลับพร้อมคำขอโทษเกี่ยวกับเรื่องนี้ สก็อตต์ได้แสดงความเสียใจต่อเนื้อหาของจดหมายฉบับก่อนหน้าและกล่าวว่า "ผมพยายามที่จะเป็นกลางในการให้เครดิตแก่เพื่อนร่วมทางของผมทุกคน ซึ่งทุกคนทำงานอย่างซื่อสัตย์และดีอย่างที่ผมพยายามบันทึกไว้...แน่นอนว่าตอนนี้ผมเข้าใจแล้วว่าคุณไม่มีความรู้ส่วนตัวเกี่ยวกับถ้อยคำดังกล่าว และผมต้องแสดงความเสียใจที่ผมไม่ทราบตัวตนของคุณเมื่อผมเขียนจดหมายฉบับแรก" ^{[ 52 ]}

ในที่สุด เพื่อยุติทางตัน แช็คเคิลตันตกลงในจดหมายถึงสก็อตต์ลงวันที่ 17 พฤษภาคม 1907 ว่าจะทำงานทางตะวันออกของเส้นเมริเดียน 170°W และหลีกเลี่ยงพื้นที่ดิสคัฟเว อรีที่คุ้นเคยทั้งหมด ^{[ 53 ]}ในท้ายที่สุด มันเป็นคำสัญญาที่เขาไม่สามารถรักษาไว้ได้หลังจากที่การค้นหาพื้นที่ลงจอดทางเลือกอื่นพิสูจน์แล้วว่าไร้ผล ด้วยทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือการกลับบ้าน เขาจึงตั้งกองบัญชาการของเขาที่แหลมรอยด์สใกล้กับฐานดิสคัฟเวอรี เก่า ^{[ 54 ]}ด้วยเหตุนี้ เขาจึงถูกประณามอย่างรุนแรงจากหน่วยงานขั้วโลกของอังกฤษในขณะนั้น

ในบรรดานักเขียนเกี่ยวกับขั้วโลกสมัยใหม่Ranulph Fiennesมองว่าการกระทำของ Shackleton เป็นการละเมิดเกียรติทางเทคนิค แต่เสริมว่า: "ความเชื่อส่วนตัวของฉันคือ Shackleton ซื่อสัตย์เป็นพื้นฐาน แต่สถานการณ์บังคับให้เขาต้องลงจอดที่ McMurdo ซึ่งทำให้เขาทุกข์ใจมาก" ^{[ 55 ]}นักประวัติศาสตร์ขั้วโลก Beau Riffenburgh กล่าวว่าคำสัญญาที่ให้ไว้กับ Scott "ไม่ควรเรียกร้องในเชิงจริยธรรม" และเปรียบเทียบความดื้อรั้นของ Scott ในเรื่องนี้กับทัศนคติที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ของนักสำรวจชาวนอร์เวย์Fridtjof Nansenซึ่งให้คำแนะนำและความเชี่ยวชาญของเขาแก่ทุกคนอย่างอิสระ ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพหรือไม่ก็ตาม^{[ 56 ]}

สก็อตต์ ผู้ซึ่ง มีชื่อเสียงจากการค้นพบเรือ ของเขา ได้เข้าสู่ สังคมยุคเอ็ดเวิร์ด ได้พบกับ แคธลีน บรูซ เป็นครั้งแรก ในช่วงต้นปี 1907 ในงานเลี้ยงอาหารกลางวันส่วนตัว^{[ 57 ]}เธอเป็นประติมากร นักสังคมชั้นสูง และผู้มีรสนิยมแบบสากล ผู้ซึ่งเคยศึกษาภายใต้เอากุสต์ โรดิน^{[ 58 ]}และแวดวงของเธอรวมถึงอิซาโดรา ดันแคนปาโบล ปิกัสโซและอเลสเตอร์ โครว์ลีย์^{[ 59 ]}การพบกันครั้งแรกของเธอกับสก็อตต์นั้นสั้นมาก แต่เมื่อพวกเขาพบกันอีกครั้งในปลายปีนั้น ความดึงดูดใจซึ่งกันและกันก็ชัดเจน การเกี้ยวพาราสีที่เต็มไปด้วยพายุตามมา สก็อตต์ไม่ใช่ผู้ที่มาจีบเธอเพียงคนเดียว คู่แข่งหลักของเขาคือนักเขียนนวนิยายที่กำลังจะโด่งดังอย่างกิลเบิร์ต แคนแนนและการที่เขาต้องออกไปทำงานในทะเลก็ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ของเขาดีขึ้น^{[ 60 ]}อย่างไรก็ตาม ความพยายามของสก็อตต์ก็ได้รับผลตอบแทน และในวันที่ 2 กันยายน 1908 งานแต่งงานก็ได้จัดขึ้น ที่ โบสถ์หลวง พระราชวังแฮมป์ตันคอร์ต^{[ 61 ]} ปี เตอร์ มาร์คแฮม สก็อตต์บุตรคนเดียวของพวกเขาเกิดเมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2452 ^{[ 62 ]}จะเป็นผู้ก่อตั้งกองทุนสัตว์ป่าโลก (WWF )

แช็คเคิลตันเดินทางกลับจากแอนตาร์กติกาโดยพลาดการไปถึงขั้วโลกอย่างหวุดหวิด และนี่เป็นแรงผลักดันให้สก็อตต์ดำเนินการตามแผนสำหรับการสำรวจแอนตาร์กติกาครั้งที่สองของเขา^{[ 63 ]}เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2452 เขาได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้ช่วยกองทัพเรือของรองผู้บัญชาการกองทัพเรือซึ่งทำให้เขาอยู่ในลอนดอนอย่างสะดวกสบาย ในเดือนธันวาคม เขาได้รับอนุญาตให้ลาพักโดยได้รับเงินเดือนครึ่งหนึ่งเพื่อเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการเต็มเวลาของการสำรวจแอนตาร์กติกาของอังกฤษในปี พ.ศ. 2453 ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อการสำรวจเทอร์รา โนวาจากเรือเทอร์รา โนวา^{[ 64 ]}

RGS หวังว่าการเดินทางครั้งนี้จะเป็น "การสำรวจทางวิทยาศาสตร์เป็นหลัก โดยการสำรวจและขั้วโลกใต้เป็นเป้าหมายรอง" ^{[ 65 ]}แต่ต่างจากการเดินทางสำรวจดิสคัฟเวอรีในครั้งนี้ทั้งพวกเขาและราชสมาคมไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบ ในเอกสารแนะนำการเดินทางของเขา สก็อตต์ระบุว่าเป้าหมายหลักคือ "การไปถึงขั้วโลกใต้ และเพื่อให้จักรวรรดิอังกฤษได้รับเกียรติจากความสำเร็จนี้" ^{[ 65 ]}สก็อตต์นั้น ตามที่มาร์คแฮมสังเกตไว้ ได้ "หลงใหลในขั้วโลกใต้" ^{[ 65 ]}

ในบันทึกข้อความปี 1908 สก็อตต์ได้นำเสนอมุมมองของเขาว่าการลากคนไปยังขั้วโลกใต้เป็นไปไม่ได้ และจำเป็นต้องใช้แรงขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์^{[ 66 ]}อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะสำหรับหิมะยังไม่มีอยู่จริง ดังนั้นวิศวกรของเขาเรจินัลด์ สเคลตัน จึง ได้พัฒนาแนวคิดเกี่ยวกับตีนตะขาบสำหรับพื้นผิวหิมะ^{[ 67 ]}ในช่วงกลางปี ​​1909 สก็อตต์ตระหนักว่าเครื่องยนต์ไม่น่าจะพาเขาไปถึงขั้วโลกได้ทั้งหมด จึงตัดสินใจใช้ม้า (โดยอิงจากความสำเร็จเกือบสำเร็จของแช็คเคิลตันในการไปถึงขั้วโลกโดยใช้ม้าโพนี่) ^{[ 68 ] [ 69 ]}สุนัข และสกี หลังจากปรึกษากับแนนเซนระหว่างการทดลองเครื่องยนต์ในนอร์เวย์ในเดือนมีนาคม 1910 ^{[ 70 ]} การลากคนยังคงจำเป็นบนที่ราบสูงขั้วโลก โดยสันนิษฐานว่าเครื่องยนต์และสัตว์ไม่สามารถขึ้นไปบน ธารน้ำแข็งเบียร์ดมอร์ที่ มีรอยแตกได้

เซซิล เมียร์สผู้เชี่ยวชาญด้านสุนัขกำลังจะเดินทางไปไซบีเรียเพื่อคัดเลือกสุนัข และสก็อตต์สั่งว่า ในระหว่างที่เขาอยู่ที่นั่น เขาควรจัดการเรื่องการซื้อลูกม้าแมนจูเรีย เมียร์สไม่ใช่พ่อค้าม้าที่มีประสบการณ์ และลูกม้าที่เขาเลือกส่วนใหญ่ก็พิสูจน์แล้วว่ามีคุณภาพต่ำและไม่เหมาะกับการทำงานในแอนตาร์กติกาเป็นเวลานาน^{[ 41 ]}ในขณะเดียวกัน สก็อตต์ยังได้ดึงตัวเบอร์นาร์ด เดย์ จากคณะสำรวจของแช็คเคิลตัน มาเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ของเขาด้วย^{[ 71 ]}

เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2453 เรือTerra Nova ของ Scott ซึ่งเป็นเรือล่าวาฬเก่าที่ดัดแปลงแล้ว ได้ออกเดินทางจากคาร์ดิฟฟ์ทางตอนใต้ของเวลส์ ในขณะเดียวกัน Scott ก็ระดมทุนในสหราชอาณาจักรและเข้าร่วมกับเรือในภายหลังที่แอฟริกาใต้ เมื่อมาถึงเมลเบิร์นประเทศออสเตรเลียในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2453 Scott ได้รับโทรเลขจาก Amundsen ระบุว่า "ขออนุญาตแจ้งให้คุณทราบจาก Amundsen ที่กำลังเดินทางไปยังแอนตาร์กติกา" ซึ่งอาจบ่งชี้ว่า Scott กำลังเผชิญกับการแข่งขันเพื่อไปถึงขั้วโลก^{[ 72 ]}

การเดินทางสำรวจประสบกับความโชคร้ายในช่วงต้นหลายครั้ง ซึ่งขัดขวางการทำงานในฤดูกาลแรกและทำให้การเตรียมการสำหรับการเดินทัพขั้วโลกหลักเป็นไปอย่างยากลำบาก ในระหว่างการเดินทางจากนิวซีแลนด์ไปยังแอนตาร์กติกา เรือเทอร์รา โนวาเกือบจมลงในพายุ และติดอยู่ในน้ำแข็งเป็นเวลา 20 วัน^{[ 73 ]}ซึ่งนานกว่าเรือลำอื่น ๆ มาก ส่งผลให้มาถึงช้ากว่ากำหนดและมีเวลาน้อยลงสำหรับการเตรียมงานก่อนฤดูหนาวของแอนตาร์กติกา ที่แหลมอีแวนส์ แอนตาร์กติกา รถเลื่อนคันหนึ่งสูญหายระหว่างการขนถ่ายจากเรือ โดยทะลุน้ำแข็งทะเลและจมลง^{[ 74 ]}

สภาพอากาศที่เลวร้ายลงและม้าที่อ่อนแอและปรับตัวไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการเดินทางวางเสบียงครั้งแรก ทำให้จุดส่งเสบียงหลักของคณะสำรวจ ซึ่งก็คือ One Ton Depot ถูกวางไว้ทางเหนือของตำแหน่งที่วางแผนไว้ที่ 80°S ถึง 35 ไมล์ (56 กม.) ลอว์เรนซ์ โอตส์ผู้ดูแลม้า ได้แนะนำสก็อตต์ให้ฆ่าม้าเพื่อเป็นอาหารและย้ายเสบียงไปที่ 80°S ซึ่งสก็อตต์ปฏิเสธที่จะทำ มีรายงานว่าโอตส์กล่าวกับสก็อตต์ว่า "ท่านครับ ผมเกรงว่าท่านจะเสียใจที่ไม่ทำตามคำแนะนำของผม" ^{[ 77 ]}

เมื่อเดินทางกลับฐาน คณะสำรวจได้ทราบถึงการปรากฏตัวของอามุนด์เซน ซึ่งตั้งค่ายอยู่กับลูกเรือและสุนัขจำนวนมากในอ่าวเวลส์ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางตะวันออก 200 ไมล์ (320 กม.) ^{[ 78 ]}สก็อตยอมรับว่าม้าของเขาจะไม่สามารถเริ่มต้นได้เร็วพอในฤดูกาลที่จะแข่งขันกับทีมสุนัขที่ทนต่อความหนาวเย็นของอามุนด์เซนเพื่อไปถึงขั้วโลก และยังยอมรับว่าฐานของชาวนอร์เวย์อยู่ใกล้ขั้วโลกมากกว่า 69 ไมล์ (111 กม.) ^{[ 79 ]} วิลสันมีความหวังมากกว่า^{[ 80 ]}ในขณะที่แกรนมีความกังวลเช่นเดียวกับสก็อต^{[ 81 ]}หลังจากนั้นไม่นาน จำนวนม้าที่ตายก็เพิ่มขึ้นเป็นหกตัว โดยสามตัวจมน้ำตายเมื่อน้ำแข็งในทะเลแตกสลายอย่างไม่คาดคิด ทำให้ความเป็นไปได้ที่จะไปถึงขั้วโลกนั้นตกอยู่ในความสงสัย อย่างไรก็ตาม ในช่วงฤดูหนาวปี 1911 ความมั่นใจของสก็อตต์เพิ่มมากขึ้น: ในวันที่ 2 สิงหาคม หลังจากคณะเดินทางสามคนกลับจากการเดินทางในฤดูหนาวไปยังแหลมโครซิเออร์สก็อตต์เขียนว่า "ฉันรู้สึกมั่นใจว่าเราใกล้จะสมบูรณ์แบบที่สุดเท่าที่ประสบการณ์จะชี้นำได้" ^{[ 82 ]}

สก็อตต์ได้สรุปแผนการเดินทางลงใต้ของเขาให้กับคณะเดินทางชายฝั่งทั้งหมด^{[ 83 ]}โดยไม่ได้กำหนดว่าใครจะเป็นทีมขั้วโลกสุดท้าย โดยพิจารณาจากผลงานของพวกเขาในระหว่างการเดินทางขั้วโลก สิบเอ็ดวันก่อนที่ทีมของสก็อตต์จะออกเดินทางไปยังขั้วโลก สก็อตต์ได้มอบคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรต่อไปนี้ให้กับคนขับสุนัขชื่อเมียเรสที่แหลมอีแวนส์ ลงวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2454 เพื่อให้มั่นใจว่าสก็อตต์จะกลับมาจากขั้วโลกอย่างรวดเร็วโดยใช้สุนัข:

ประมาณสัปดาห์แรกของเดือนกุมภาพันธ์ ฉันต้องการให้คุณเริ่มการเดินทางครั้งที่สามไปทางใต้ โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเร่งการกลับมาของหน่วยทางใต้ชุดที่สาม [คณะสำรวจขั้วโลก] และให้โอกาสพวกเขาได้ขึ้นเรือ วันที่ออกเดินทางของคุณต้องขึ้นอยู่กับข่าวที่ได้รับจากหน่วยที่กลับมา ปริมาณอาหารสุนัขที่คุณสามารถทิ้งไว้ที่ค่ายวันตัน สภาพของสุนัข ฯลฯ ... ในขณะนี้ดูเหมือนว่าคุณควรตั้งเป้าที่จะพบกับคณะที่กลับมาประมาณวันที่ 1 มีนาคม ที่ละติจูด 82 หรือ 82.30 ^{[ 84 ]}

การเดินทัพลงใต้เริ่มต้นขึ้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 ขบวนคาราวานขนส่งแบบผสมผสาน (รถยนต์ สุนัข ม้า) พร้อมด้วยเลื่อนบรรทุกสัมภาระ เดินทางด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน โดยทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกลุ่มสุดท้ายจำนวน 4 คนที่จะรีบมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกใต้ คณะเดินทางลงใต้ลดขนาดลงเรื่อยๆ เนื่องจากทีมสนับสนุนหลายทีมต้องเดินทางกลับ สก็อตต์ได้เตือนศัลยแพทย์-ร้อยโทแอตกินสัน ที่เดินทางกลับมา ถึงคำสั่ง "ให้นำทีมสุนัข 2 ทีมลงใต้ในกรณีที่เมียร์สต้องเดินทางกลับบ้าน ซึ่งดูเหมือนจะเป็นไปได้" ^{[ 85 ]}ในวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2455 กลุ่ม 4 คนสุดท้าย 2 กลุ่มได้เดินทางถึงละติจูด 87°34′S ^{[ 86 ]}สก็อตต์ประกาศการตัดสินใจของเขา: ชาย 5 คน ได้แก่ ตัวเขาเองวิลสันโบเวอร์ส โอ ตส์และอี. อีแวนส์จะเดินทางต่อไป ส่วนอีก 3 คน ได้แก่เท็ดดี้ อีแวนส์วิลเลียม ลาชลีย์และทอม ครีนจะเดินทางกลับ กลุ่มที่ได้รับเลือกเดินหน้าต่อไป แต่ในวันที่ 16 มกราคม ได้เห็นธงดำของอามุนด์เซนในระยะไกล ซึ่งอามุนด์เซนได้ไปถึงจุดหมายก่อนพวกเขาถึงห้าสัปดาห์^{[ 87 ]}

ในที่สุดกลุ่มก็เดินทางถึงขั้วโลกในวันที่ 17 มกราคม ซึ่งพวกเขาพบเต็นท์ที่อามุนด์เซนทิ้งไว้ และภายในเต็นท์มีจดหมายลงวันที่ 18 ธันวาคม ความทุกข์ใจของสก็อตต์ปรากฏอยู่ในบันทึกประจำวันของเขาว่า “สิ่งที่เลวร้ายที่สุดได้เกิดขึ้นแล้ว [...] ความฝันกลางวันทั้งหมดต้องหายไป [...] พระเจ้า! ที่นี่ช่างเป็นสถานที่ที่น่ากลัว” ^{[ 88 ]}

คณะเดินทางที่หมดแรงเริ่มเดินทางกลับระยะทาง 862 ไมล์ (1,387 กิโลเมตร) ในวันที่ 19 มกราคม “ฉันเกรงว่าการเดินทางกลับจะเหนื่อยล้าและน่าเบื่อหน่ายอย่างยิ่ง” สก็อตต์เขียนไว้ในวันนั้น^{[ 89 ]}คณะเดินทางมีความคืบหน้าไปได้ดีแม้สภาพอากาศไม่ดี และเดินทางถึงที่ราบสูงขั้วโลกซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 300 ไมล์ (480 กิโลเมตร) ในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ ในวันต่อมา ขณะที่คณะเดินทางลงจากธารน้ำแข็งเบียร์ด มอร์เป็นระยะทาง 100 ไมล์ (160 กิโลเมตร) สภาพร่างกายของเอ็ดการ์ อีแวนส์ ซึ่งสก็อตต์ได้สังเกตเห็นด้วยความกังวลตั้งแต่เมื่อวันที่ 23 มกราคม ก็ทรุดโทรมลงอย่างมาก^{[ 90 ]}การล้มในวันที่ 4 กุมภาพันธ์ทำให้อีแวนส์ “หมดแรงและไร้ความสามารถ” ^{[ 91 ]}และในวันที่ 17 กุมภาพันธ์ หลังจากล้มอีกครั้ง เขาก็เสียชีวิตใกล้เชิงธารน้ำแข็ง^{[ 92 ]}ยังคงต้องเดินทางอีก 400 ไมล์ (640 กม.) ข้ามชั้นน้ำแข็งรอสส์ โอกาสของคณะของสก็อตต์ก็แย่ลงเรื่อยๆ ขณะที่พวกเขาต้องดิ้นรนไปทางเหนือท่ามกลางสภาพอากาศที่เลวร้ายลง การขาดแคลนเชื้อเพลิงในคลังอย่างน่าประหลาดใจ ความหิวโหย และความเหนื่อยล้า^{[ 93 ]}

ในขณะเดียวกัน ที่แหลมอีแวนส์ เรือเทอร์ราโนวามาถึงในช่วงต้นเดือนกุมภาพันธ์ และแอตกินสันตัดสินใจขนถ่ายเสบียงจากเรือด้วยลูกเรือของเขาเอง แทนที่จะออกเดินทางลงใต้พร้อมสุนัขเพื่อไปพบกับสก็อตตามคำสั่ง^{[ 94 ]}เมื่อแอตกินสันออกเดินทางลงใต้เพื่อไปพบกับสก็อตตามแผน เขาได้พบกับเอ็ดเวิร์ด ("เท็ดดี้") อีแวนส์ที่ป่วยเป็นโรคเลือดออกตามไรฟันและต้องการการรักษาพยาบาลอย่างเร่งด่วน แอตกินสันจึงพยายามส่งไรท์ผู้มีประสบการณ์ลงใต้ไปพบกับสก็อต แต่ซิมป์สันหัวหน้านักอุตุนิยมวิทยาประกาศว่าเขาต้องการไรท์เพื่อทำงานทางวิทยาศาสตร์ แอตกินสันจึงตัดสินใจส่งเชอร์รี-การ์ราร์ดผู้สายตาสั้นในวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ซึ่งไม่สามารถนำทางได้ ไปได้ไกลแค่คลังวันตัน (ซึ่งอยู่ในระยะที่มองเห็นภูเขาอีเรบัส) ซึ่งเป็นการยกเลิกคำสั่งของสก็อตที่ให้ไปพบกันที่ละติจูด 82 หรือ 82.30 ในวันที่ 1 มีนาคม^{[ 4 ]}

ระหว่างการเดินทางกลับจากขั้วโลก สก็อตต์เดินทางมาถึงจุดนัดพบของทีมสุนัขลากเลื่อนที่ละติจูด 82°S ซึ่งอยู่ห่างจากฮัทพอยต์ 300 ไมล์ (480 กม.) เร็วกว่ากำหนด 3 วัน โดยบันทึกในไดอารี่ของเขาเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 1912 ว่า "เรามักจะพูดคุยกันถึงความเป็นไปได้ในการพบกับสุนัขลากเลื่อน ว่าจะพบกันที่ไหนและเมื่อไหร่ ฯลฯ นี่เป็นสถานการณ์ที่วิกฤต เราอาจจะปลอดภัยที่จุดพักถัดไป แต่ก็ยังมีความสงสัยที่น่ากลัวอยู่" ในวันที่ 2 มีนาคม โอตส์เริ่มมีอาการจากภาวะหนาวจัด และความคืบหน้าของคณะเดินทางก็ช้าลง เนื่องจากเขาไม่สามารถช่วยงานได้มากขึ้นเรื่อยๆ จนในที่สุดก็ทำได้เพียงลากตัวเองไปพร้อมกับคนที่ลากเลื่อนเท่านั้น ในวันที่ 10 มีนาคม อุณหภูมิได้ลดลงอย่างไม่คาดคิดต่ำกว่า −40 °C (−40 °F) ^{[ 95 ]}

ในจดหมายอำลาถึงเซอร์เอ็ดการ์ สเปเยอร์ลงวันที่ 16 มีนาคม สก็อตต์สงสัยว่าเขาอาจจะเลยจุดนัดพบไป และต่อสู้กับความสงสัยที่เพิ่มมากขึ้นว่าเขาถูกทีมสุนัขทิ้งไว้: "เราเกือบจะผ่านจุดนัดพบแล้ว และเป็นเรื่องน่าเสียดายที่พลาดไป แต่เมื่อไม่นานมานี้ฉันรู้สึกว่าเราเลยจุดหมายไป ไม่มีใครต้องรับผิดชอบ และฉันหวังว่าจะไม่มีใครพยายามบอกว่าเราขาดการสนับสนุน" ^{[ 96 ]}ในวันเดียวกันนั้น โอตส์ซึ่งนิ้วเท้าของเขาถูกน้ำแข็งกัด^{[ 97 ]}ออกจากเต็นท์โดยสมัครใจและเดินไปสู่ความตาย^{[ 98 ]}สก็อตต์เขียนว่าคำพูดสุดท้ายของโอตส์คือ "ฉันกำลังจะออกไปข้างนอก และอาจจะใช้เวลานานหน่อย" ^{[ 99 ]}

หลังจากเดินต่อไปอีก 20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) แม้ว่านิ้วเท้าของส ก็อตต์จะเริ่มเป็นแผลจากความหนาวเย็นแล้วก็ตาม^{[ 100 ] ชายที่เหลืออีกสามคนได้ตั้งค่ายสุดท้ายในวันที่ 19 มีนาคม ซึ่งอยู่ห่างจาก One Ton Depot ประมาณ 12.5 ไมล์ (20.1 กิโลเมตร) วันรุ่งขึ้นพายุหิมะรุนแรงทำให้พวกเขาไม่สามารถเดินทางต่อไปได้ [ 101 ]}ในช่วงเก้าวันถัดมา ขณะที่เสบียงของพวกเขากำลังจะหมดลง และพายุยังคงโหมกระหน่ำอยู่นอกเต็นท์ สก็อตต์และเพื่อนร่วมทางของเขาได้เขียนจดหมายอำลา สก็อตต์เลิกเขียนบันทึกประจำวันหลังจากวันที่ 23 มีนาคม ยกเว้นบันทึกสุดท้ายในวันที่ 29 มีนาคม พร้อมคำลงท้ายว่า "บันทึกสุดท้าย ขอพระเจ้าโปรดดูแลคนของเราด้วย" ^{[ 102 ]}เขาทิ้งจดหมายไว้ให้แม่ของวิลสัน แม่ของโบเวอร์ส บุคคลสำคัญหลายคน รวมถึงอดีตผู้บัญชาการของเขา เซอร์จอร์จ เอเกอร์ตันแม่ของเขาเอง และภรรยาของเขา^{[ 103 ]}

เขายังเขียน "สารถึงสาธารณชน" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการแก้ต่างให้กับการจัดการและการดำเนินงานของคณะสำรวจ โดยระบุว่าความล้มเหลวของคณะสำรวจเกิดจากสภาพอากาศและเหตุร้ายอื่นๆ แต่จบลงด้วยข้อความที่สร้างแรงบันดาลใจด้วยถ้อยคำเหล่านี้:

เรารับความเสี่ยง เราทราบดีว่าเราได้รับความเสี่ยง สิ่งต่างๆ เกิดขึ้นโดยไม่เป็นไปตามที่เราต้องการ ดังนั้นเราจึงไม่มีเหตุให้บ่น แต่ต้องน้อมรับพระประสงค์ของพระเจ้า และยังคงมุ่งมั่นที่จะทำดีที่สุดจนถึงที่สุด... หากเรายังมีชีวิตอยู่ ฉันคงมีเรื่องราวที่จะเล่าเกี่ยวกับความแข็งแกร่ง ความอดทน และความกล้าหาญของเพื่อนร่วมรบของฉัน ซึ่งจะทำให้หัวใจของชาวอังกฤษทุกคนหวั่นไหว บันทึกย่อๆ เหล่านี้และศพของเราคงต้องบอกเล่าเรื่องราว แต่แน่นอน ประเทศที่ยิ่งใหญ่และร่ำรวยอย่างเราย่อมต้องดูแลให้ผู้ที่พึ่งพาเราได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม^{[ 104 ]}

สันนิษฐานว่าสก็อตต์เสียชีวิตเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2455 หรืออาจจะเป็นวันถัดไป ตำแหน่งของศพในเต็นท์เมื่อถูกค้นพบในอีกแปดเดือนต่อมาบ่งชี้ว่าสก็อตต์เป็นคนสุดท้ายในสามคนที่เสียชีวิต^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}

ในบันทึกสุดท้ายของเขา เขาเขียนว่า: ^{[ 108 ]}

ฉันไม่คิดว่าเราจะหวังอะไรได้ดีไปกว่านี้แล้ว เราจะอดทนจนถึงที่สุด แต่แน่นอนว่าเราอ่อนแอลงเรื่อยๆ และจุดจบก็คงอยู่ไม่ไกลแล้ว

น่าเสียดาย แต่ฉันคิดว่าฉันคงเขียนอะไรมากกว่านี้ไม่ได้แล้ว

อาร์. สก็อตต์

โปรดดูแลประชาชนของเราด้วยเถิด

ร่างของสก็อตและเพื่อนร่วมเดินทางถูกค้นพบโดยคณะค้นหาเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2455 ทริกก์เว แกรนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคณะค้นหา บรรยายถึงเหตุการณ์นั้นว่า "หิมะปกคลุมจนถึงเหนือประตู โดยมีสก็อตอยู่ตรงกลาง ร่างครึ่งหนึ่งโผล่ออกมาจากกระเป๋า [ sic ] ... น้ำค้างแข็งทำให้ผิวหนังเหลืองและโปร่งใส และฉันไม่เคยเห็นอะไรที่แย่ไปกว่านี้ในชีวิต" ^{[ 109 ]}ค่ายสุดท้ายของพวกเขากลายเป็นสุสาน บันทึกและสิ่งของส่วนตัวของพวกเขาถูกนำกลับมาก่อนที่หลังคาเต็นท์จะถูกคลุมทับร่าง และ มีการสร้าง กองหิมะสูงขึ้นมาเหนือร่างนั้น โดยมีไม้กางเขนที่ทำขึ้นอย่างหยาบๆ อยู่ด้านบน ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้สกีของแกรน^{[ 110 ]}ข้างๆ ร่างของพวกเขามี ฟอสซิลต้นไม้ Glossopteris หนัก 35 ปอนด์ (16 กิโลกรัม) ซึ่งพวกเขาได้ลากมาด้วยเลื่อนมือ^{[ 111 ]}นี่คือฟอสซิลแอนตาร์กติกาชุดแรกที่ถูกค้นพบ และพิสูจน์ว่าแอนตาร์กติกาเคยอบอุ่นและเชื่อมต่อกับทวีปอื่นๆ^{[ 1 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2456 ก่อนที่เรือเทอร์รา โนวาจะออกเดินทางกลับบ้าน ช่างไม้ของเรือได้สร้างไม้กางเขนขนาดใหญ่ขึ้น โดยจารึกชื่อของผู้ที่สูญหายและบทกวีของเทนนีสัน จากบทกวี Ulyssesไว้ว่า "เพื่อดิ้นรน เพื่อแสวงหา เพื่อค้นพบ และไม่ยอมแพ้" และได้ตั้งขึ้นเป็นอนุสรณ์สถานถาวรบน เนินเขา Observation Hillซึ่งมองเห็นHut Point ^{[ 112 ]}

โลกได้รับรู้ถึงโศกนาฏกรรมเมื่อเรือเทอร์รา โนวามาถึงเมืองโออามารูประเทศนิวซีแลนด์ ในวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2456 ^{[ 113 ]}ภายในไม่กี่วัน สก็อตต์ก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของชาติ^{[ 114 ]}จิตวิญญาณชาตินิยมถูกปลุกเร้า หนังสือพิมพ์London Evening Newsเรียกร้องให้มีการอ่านเรื่องราวนี้ให้เด็กนักเรียนทั่วประเทศฟัง^{[ 115 ]}เพื่อให้ตรงกับพิธีรำลึกที่มหาวิหารเซนต์ปอลในวันที่ 14 กุมภาพันธ์โรเบิร์ต แบดเดน-พาวเวลล์ผู้ก่อตั้งสมาคมลูกเสือถามว่า "ชาวอังกฤษกำลังตกต่ำลงหรือ? ไม่! ... ยังคงมีความกล้าหาญและจิตวิญญาณเหลืออยู่ในชาวอังกฤษมากมาย กัปตันสก็อตต์และกัปตันโอตส์ได้แสดงให้เราเห็นแล้ว" ^{[ 116 ]}

ผู้รอดชีวิตจากการสำรวจได้รับการยกย่องอย่างเหมาะสมเมื่อพวกเขากลับมา โดยได้รับเหรียญขั้วโลกและการเลื่อนตำแหน่งสำหรับเจ้าหน้าที่กองทัพเรือ แทนที่จะได้รับตำแหน่งอัศวินที่สามีของเธออาจได้รับหากเขารอดชีวิต แคธลีน สก็อตต์ได้รับยศและสิทธิพิเศษในฐานะภรรยาม่ายของอัศวินผู้บัญชาการแห่งเครื่องราชอิสริยาภรณ์บาธ [ ^{117 ] [ 118 ] [ 119 ] ใน}ปี 1922 เธอแต่งงานกับเอ็ดเวิร์ด ฮิลตัน ยังซึ่งต่อมาคือลอร์ดเคนเน็ต และยังคงเป็นผู้ปกป้องชื่อเสียงของสก็อตต์อย่างแข็งขันจนกระทั่งเสียชีวิตเมื่ออายุ 69 ปี ในปี 1947 ^{[ 120 ]}

บทความในเดอะไทมส์รายงานเกี่ยวกับคำยกย่องสรรเสริญที่มอบให้กับสก็อตต์ในสื่อของนิวยอร์ก อ้างว่าทั้งอามุนด์เซนและแช็คเคิลตันต่าง "[ประหลาดใจ] ที่ได้ยินว่าภัยพิบัติเช่นนี้สามารถเกิดขึ้นกับคณะสำรวจที่จัดระเบียบมาอย่างดีได้" ^{[ 121 ]}เมื่อทราบรายละเอียดเกี่ยวกับการเสียชีวิตของสก็อตต์ มีรายงานว่าอามุนด์เซนกล่าวว่า "ผมยินดีที่จะสละเกียรติหรือเงินทองใดๆ หากผมสามารถช่วยสก็อตต์ให้รอดพ้นจากความตายอันน่าสยดสยองได้" ^{[ 122 ]}สก็อตต์เป็นนักเขียนที่ดีกว่าในสองคนนี้ และเรื่องราวที่แพร่กระจายไปทั่วโลกส่วนใหญ่เป็นเรื่องที่เขาเล่า โดยชัยชนะของอามุนด์เซนในสายตาของหลายๆ คนถูกลดทอนให้เหลือเพียงกลยุทธ์ที่ไม่เป็นธรรม^{[ 123 ]}

การตอบรับคำร้องขอครั้งสุดท้ายของสก็อตในนามของผู้พึ่งพาของผู้เสียชีวิตนั้นมากมายมหาศาลเมื่อเทียบกับมาตรฐานในสมัยนั้น กองทุนอนุสรณ์แมนชั่นเฮาส์สก็อตปิดรับเงินบริจาคที่75,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 7,407,000 ปอนด์ในปี 2025) ซึ่งไม่ได้ถูกแจกจ่ายอย่างเท่าเทียมกัน ภรรยา ลูกชาย แม่ และน้องสาวของสก็อตได้รับเงินรวม18,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 1,778,000 ปอนด์ในปี 2025) ภรรยาของวิลสันได้รับ8,500 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 839,000 ปอนด์ในปี 2025) และแม่ของโบเวอร์สได้รับ4,500 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 444,000 ปอนด์ในปี 2025) ส่วนภรรยา ลูก และแม่ของเอ็ดการ์ อีแวนส์ได้รับ เงินรวมกัน 1,500 ปอนด์ (เทียบเท่ากับ 148,000 ปอนด์ในปี 2025) ^{[ 124 ]}

ในช่วงสิบสองปีหลังโศกนาฏกรรม มีการสร้างอนุสาวรีย์และอนุสรณ์สถานมากกว่า 30 แห่งในสหราชอาณาจักรเพียงแห่งเดียว รวมถึงการก่อตั้งสถาบันวิจัยขั้วโลกสกอตต์ที่เคมบริดจ์นอกจากนี้ยังมีการสร้างอนุสาวรีย์อีกมากมายในส่วนอื่นๆ ของโลก รวมถึงรูปปั้นที่แกะสลักโดยภรรยาม่ายของสกอตต์สำหรับฐานที่ตั้งของเขาในนิวซีแลนด์ที่เมืองไครสต์เชิร์ช^{[ 125 ]}สถาบันหลายแห่งมีสิ่งของและของใช้ส่วนตัวจากการเดินทางสำรวจ รองเท้าหิมะ แว่นตาสำหรับเล่นเลื่อนหิมะ และกระเป๋าใส่สมุดบันทึกของสกอตต์ถูกเก็บรักษาไว้ในพิพิธภัณฑ์การเดินเรือแห่งชาติที่กรีนิช^{[ 126 ]}พิพิธภัณฑ์ออกซ์ฟอร์ดมีสิ่งของต่างๆ มากมาย รวมถึง กระป๋อง แยมที่นักธุรกิจชาวออกซ์ฟอร์ดมอบให้สกอตต์ ซึ่งถูกค้นพบจากสถานที่ที่เขาเสียชีวิต^{[ 127 ]}พิพิธภัณฑ์การบอกเวลาที่อัพตันฮอลล์ นอตติงแฮมเชียร์ประเทศอังกฤษ มีนาฬิกาพกที่พบพร้อมกับศพของเขา^{[ 128 ]}ธงเลื่อนหิมะของสกอตต์จาก การเดินทางสำรวจ ดิสคั ฟเวอรี ถูกเก็บรักษาไว้ในมหาวิหารเอ็กซีเตอร์

ชื่อเสียงของสก็อตต์ยังคงอยู่มาได้ตลอดช่วงหลังสงครามโลกครั้งที่สองแม้จะผ่านพ้นวันครบรอบ 50 ปีแห่งการเสียชีวิตของเขาไปแล้วก็ตาม^{[ 129 ]}ในปี 1948 ภาพยนตร์เรื่องScott of the Antarcticได้เข้าฉายในโรงภาพยนตร์และเป็นภาพยนตร์ที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสามในสหราชอาณาจักรในปีถัดมา ภาพยนตร์เรื่องนี้แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณของทีมในการสำรวจและสภาพแวดล้อมที่โหดร้ายของทวีปแอนตาร์กติกา แต่ยังรวมถึงฉากสำคัญๆ เช่น ฉากที่สก็อตต์พูดถึงเครื่องยนต์ที่เสียของเขาและนึกถึงคำแนะนำของแนนเซนที่ให้พาสุนัขไปด้วยเท่านั้นด้วยความเสียใจ^{[ 130 ]}อีแวนส์และเชอร์รี-การ์ราร์ดเป็นสมาชิกคณะสำรวจที่ยังมีชีวิตอยู่เพียงสองคนที่ปฏิเสธการเข้าร่วมในภาพยนตร์เรื่องนี้ แต่ทั้งคู่ก็ได้ตีพิมพ์หนังสือของตนเองอีกครั้งหลังจากนั้น

ในปี 1966 เรจินัลด์ พาวนด์นักเขียนชีวประวัติคนแรกที่ได้รับอนุญาตให้เข้าถึงบันทึกการเดินทางด้วยเลื่อนหิมะฉบับดั้งเดิมของสก็อตต์ ได้เปิดเผยข้อบกพร่องส่วนตัวซึ่งทำให้เห็นมุมมองใหม่เกี่ยวกับส ก็อตต์ ^{[ 129 ]}แม้ว่าพาวนด์จะยังคงยกย่องความกล้าหาญของเขา โดยเขียนถึง "สติปัญญาอันยอดเยี่ยมที่ไม่สามารถถูกบดบังได้" ^{[ 131 ]}หนังสืออีกเล่มที่วิพากษ์วิจารณ์สก็อตต์ คือ Scott's Menของเดวิด ทอมสันออกวางจำหน่ายในปี 1977 ในมุมมองของทอมสัน สก็อตต์ไม่ใช่คนยิ่งใหญ่ "อย่างน้อยก็ไม่ใช่จนกระทั่งใกล้จะถึงวาระสุดท้าย" ^{[ 132 ]}การวางแผนของเขาถูกอธิบายว่า "ไร้ระเบียบ" และ "มีข้อบกพร่อง" ^{[ 133 ]}ความเป็นผู้นำของเขามีลักษณะของการขาดวิสัยทัศน์^{[ 134 ]}ดังนั้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 นักเขียนชีวประวัติ แม็กซ์ โจนส์ กล่าวว่า "บุคลิกภาพที่ซับซ้อนของสก็อตต์ได้รับการเปิดเผยและวิธีการของเขาถูกตั้งคำถาม" ^{[ 129 ]}

ในปี พ.ศ. 2522 มี การโจมตีสก็อตต์ อย่างรุนแรงครั้งแรก ^{[ 135 ]} จาก ชีวประวัติคู่ของโรแลนด์ ฮันต์ฟอร์ดเรื่อง Scott and Amundsenซึ่งบรรยายสก็อตต์ว่าเป็น "วีรบุรุษจอมซุ่มซ่าม" ^{[ 136 ]}วิทยานิพนธ์ของฮันต์ฟอร์ดมีผลกระทบในทันทีและกลายเป็นความเชื่อดั้งเดิมในยุคนั้น^{[ 137 ]}หลังจากหนังสือของฮันต์ฟอร์ด หนังสืออื่นๆ ที่ส่วนใหญ่เป็นแง่ลบเกี่ยวกับกัปตันสก็อตต์ก็ได้รับการตีพิมพ์ฟรานซิส สปัฟฟอร์ดในหนังสือประวัติศาสตร์ปี พ.ศ. 2539 ซึ่งไม่ได้เป็นปฏิปักษ์ต่อสก็อตต์โดยสิ้นเชิง อ้างถึง "หลักฐานที่ร้ายแรงของการซุ่มซ่าม" ^{[ 138 ]}โดยสรุปว่า "สก็อตต์ทำลายเพื่อนร่วมรบของเขา แล้วปกปิดร่องรอยด้วยวาทศิลป์" ^{[ 139 ]} พอ ล เธรูซ์นักเขียนเกี่ยวกับการเดินทางสรุปสก็อตต์ว่า "สับสนและหมดกำลังใจ ... เป็นปริศนาสำหรับลูกเรือของเขา ไม่ได้เตรียมตัวและซุ่มซ่าม" ^{[ 140 ]}การลดลงของชื่อเสียงของสก็อตต์เกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของชื่อเสียงของแช็คเคิลตัน คู่แข่งเก่าของเขา ในตอนแรกในสหรัฐอเมริกา แต่ในที่สุดก็ในสหราชอาณาจักรเช่นกัน^{[ 141 ]}ผลสำรวจทั่วประเทศในสหราชอาณาจักรในปี 2002 เพื่อค้นหา " ชาวอังกฤษผู้ยิ่งใหญ่ที่สุด 100 คน " แสดงให้เห็นว่าแช็คเคิลตันอยู่ในอันดับที่ 11 ในขณะที่สก็อตต์อยู่ในอันดับที่ 54 ^{[ 141 ]}

ศตวรรษที่ 21 ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงความคิดเห็นไปในทางที่สนับสนุนสก็อตต์ ซึ่งนักประวัติศาสตร์วัฒนธรรม สเตฟานี บาร์เชฟสกี เรียกว่า "การแก้ไขมุมมองแบบแก้ไข" ^{[ 142 ]} บันทึกเรื่อง The Coldest March ของ นักอุตุนิยมวิทยาซูซาน โซโลมอนในปี 2001 เชื่อมโยงชะตากรรมของคณะของสก็อตต์กับสภาพอากาศที่เลวร้ายเป็นพิเศษของเกาะแบร์ริเออร์ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม 1912 มากกว่าความล้มเหลวส่วนบุคคลหรือการจัดการ และในขณะที่ไม่ได้ตั้งคำถามถึงคำวิจารณ์ใดๆ ที่มีต่อสก็อตต์ โดยสิ้นเชิง ^{[ 143 ] [ 144 ]}โซโลมอนได้อธิบายคำวิจารณ์นั้นโดยหลักว่าเป็น "ตำนานของสก็อตต์ในฐานะคนซุ่มซ่าม" ^{[ 145 ]}

ในปี 2548 เดวิด เครน ได้ตีพิมพ์ชีวประวัติของสก็อตต์เล่มใหม่ ซึ่งเขาได้สรุปว่า สก็อตต์อาจเป็นบุคคลเพียงคนเดียวในประวัติศาสตร์ขั้วโลก ยกเว้นลอว์เรนซ์ โอตส์ ที่ "ถูกบดบังด้วยตำนานอย่างสิ้นเชิง" ^{[ 146 ]}ตามที่บาร์เชฟสกีกล่าว เขาได้ก้าวไปสู่การประเมินสก็อตต์ "โดยปราศจากภาระของการตีความก่อนหน้านี้" ^{[ 142 ]}เครนโต้แย้งว่า สิ่งที่เกิดขึ้นกับชื่อเสียงของสก็อตต์นั้น มาจากวิธีที่โลกเปลี่ยนแปลงไปนับตั้งแต่ "วีรกรรมที่ไร้ความหวังและความสิ้นเปลืองที่น่ารังเกียจ" ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในช่วงเวลาที่สก็อตต์เสียชีวิต ผู้คนต่างยึดมั่นในหลักฐานที่เขามอบให้ว่า คุณสมบัติที่ทำให้บริเตนใหญ่ หรือแม้แต่จักรวรรดิอังกฤษยิ่งใหญ่ ยังไม่สูญสิ้นไป คนรุ่นหลังที่ระลึกถึงการสังหารหมู่ที่เริ่มต้นขึ้น2+1 1/2ปีต่อมา อุดมคติของหน้าที่อันไม่อาจตั้งคำถาม การเสียสละตนเอง วินัย ความรักชาติ และลำดับชั้นที่เกี่ยวข้องกับโศกนาฏกรรมของเขากลับมีสีสันที่แตกต่างและน่ากลัวยิ่งขึ้น^{[ 147 ]}

ตามที่ Barczewski กล่าวไว้ ความสำเร็จหลักของ Crane คือการฟื้นฟูความเป็นมนุษย์ของ Scott ซึ่ง "มีประสิทธิภาพมากกว่าทั้งความรุนแรงของ Fiennes หรือข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ของ Solomon มาก" ^{[ 142 ]} Jasper Rees คอลัมนิสต์ ของ Daily Telegraphเปรียบเทียบการเปลี่ยนแปลงชื่อเสียงของนักสำรวจกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยเสนอแนะว่า "ในรายงานสภาพอากาศของแอนตาร์กติกาในปัจจุบัน Scott กำลังเพลิดเพลินกับช่วงเวลาแห่งความสุขครั้งแรกในรอบ 25 ปี" ^{[ 148 ]} The New York Times Book Reviewวิจารณ์อย่างรุนแรงกว่า โดยชี้ให้เห็นถึงการสนับสนุนของ Crane ต่อเรื่องราวของ Scott เกี่ยวกับสถานการณ์การปลดปล่อย Discovery จากแผ่นน้ำแข็ง และสรุปว่า "ถึงแม้หนังสือของเขาจะมีเสน่ห์มากมาย แต่ David Crane ก็ไม่ได้ให้คำตอบใด ๆ ที่จะพิสูจน์ได้อย่างน่าเชื่อถือว่า Scott มีส่วนรับผิดชอบต่อการเสียชีวิตของเขาเอง" ^{[ 149 ]}

ในปี 2012 Karen May ได้เผยแพร่การค้นพบของเธอว่า Scott ได้ออกคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรก่อนการเดินทัพไปยังขั้วโลกให้ Meares ไปรอรับคณะที่เดินทางกลับด้วยทีมสุนัขลากเลื่อน ซึ่งขัดแย้งกับการยืนยันของ Huntford ในปี 1979 ที่ว่า Scott ได้ออกคำสั่งสำคัญเหล่านั้นโดยเป็นเพียงคำสั่งปากเปล่าให้กับ Evans ระหว่างการเดินทัพไปยังขั้วโลกเท่านั้น ตามที่ May กล่าวไว้ว่า "สถานการณ์ของ Huntford เป็นการประดิษฐ์ขึ้นจากความผิดพลาดล้วนๆ ซึ่งนำนักประวัติศาสตร์ขั้วโลกจำนวนมากไปสู่เส้นทางที่ผิดพลาดอย่างน่าเสียดาย" ^{[ 150 ]}

^{การเดินทางครั้ง นี้}เป็นหัวข้อของTerra Nova [ ^{151 ] [ 152 ]}บทละครปี 1977 โดยTed Tally (ซึ่งต่อมาได้เขียนบทภาพยนตร์เรื่องThe Silence of the Lambs ) นวนิยายเรื่อง The Birthday BoysของBeryl Bainbridge ในปี 1991 ยังให้เรื่องราวสมมติเกี่ยวกับการเดินทางครั้งนี้ โดยมีบทพูดคนเดียวจากชายทั้งห้าคนที่เสียชีวิตระหว่างเดินทางกลับจากขั้วโลก^{[ 153 ]}

• สถานีแอมุนด์เซน-สก็อตต์ ขั้วโลกใต้ฐานถาวรที่ขั้วโลก
• ยุคแห่งความกล้าหาญในการสำรวจทวีปแอนตาร์กติกา
• รายชื่อคดีคนหายที่คลี่คลายแล้ว (ก่อนปี 1950)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับโรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์

Wikiquote มีคำคมที่เกี่ยวข้องกับRobert Falcon Scott

• ผลงานของโรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์ที่หอสมุดมรดกความหลากหลายทางชีวภาพ
• ผลงานของ Robert Falcon Scottที่LibriVox (หนังสือเสียงสาธารณะ)
• ผลงานของ Robert Falcon Scottที่Open Library
• ผลงานของ Robert Falcon Scottที่Project Gutenberg
• ผลงานโดยหรือเกี่ยวกับโรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์ที่Internet Archive