แพรถไฟหรือเรือบรรทุก รถไฟ เป็นรูปแบบเฉพาะของเรือบรรทุก^{[ 1 ]}ที่มีรางรถไฟติดตั้งอยู่บนดาดฟ้า ใช้สำหรับเคลื่อนย้ายรถไฟข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ หรือไปยังสถานที่ที่ไม่สามารถไปได้เรือบรรทุก ที่ไม่มีเครื่องยนต์ จะถูกลากโดยเรือลาก จูง หรือถูกผลักโดยเรือลาก

สิ่งนี้แตกต่างจากเรือข้ามฟากที่บรรทุกรถไฟซึ่งขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

ในช่วงสงครามกลางเมือง นาย พลเฮอร์แมน ฮอปต์แห่งฝ่ายสหภาพ ซึ่งเป็นวิศวกรโยธา ได้ใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่ที่ติดตั้งรางเพื่อช่วยให้รถไฟทหารสามารถข้ามแม่น้ำแรปปาแฮนโนคเพื่อสนับสนุนกองทัพแห่งโปโตแมคได้^{[ 2 ]}

ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1830 ทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ (B&O) ได้ให้บริการเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำโปโตแมคทางใต้ของวอชิงตัน ดี.ซี.ระหว่างเชพเพิร์ดส์แลนดิ้งบนฝั่งตะวันออก และอเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนียบนฝั่งตะวันตก การให้บริการเรือข้ามฟากสิ้นสุดลงในปี 1906 ^{[ 3 ]} B&O ได้ให้บริการเรือข้ามฟากข้าม ท่าเรือ บัลติมอร์อินเนอร์ฮา ร์เบอร์ จนถึงกลางทศวรรษ 1890 โดยเชื่อมต่อรถไฟจากฟิลาเดลเฟียไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. และจุดต่างๆ ทางตะวันตก การดำเนินงานสิ้นสุดลงหลังจากเปิดเส้นทางรถไฟบัลติมอร์เบลท์ไลน์ในปี 1895 ^{[ 3 ]}

ท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์มีการขนส่งรถยนต์ทางเรือจำนวนมาก ซึ่งเสียส่วนแบ่งตลาดให้กับการขยายตัวของการขนส่งทางรถ บรรทุกหลัง สงครามโลกครั้งที่สอง แต่ยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เฟื่องฟูในช่วงทศวรรษ 1970 ^{[ 4 ]}

เรือขนส่งรถยนต์เหล่านี้ให้บริการระหว่าง สถานีปลายทาง รถไฟชั้น 1บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำฮัดสันในเทศมณฑลฮัดสัน รัฐนิวเจอร์ซีย์และสถานีปลายทางออนไลน์และออฟไลน์จำนวนมากที่ตั้งอยู่ในบรูคลินควีนส์สเตเทนไอส์แลนด์เดอะบรองซ์และแมนฮัตตัน [ ^{5 ] [ 6 ] รถไฟ}ชั้น 1 ใน พื้นที่ ท่าเรือนิวยอร์กที่ให้บริการเรือขนส่งรถยนต์ ได้แก่:

• ทางรถไฟบัลติมอร์และโอไฮโอ^{[ 7 ] [ 8 ]}
• ทางรถไฟกลางแห่งนิวเจอร์ซีย์^{[ 9 ] [ 10 ]}
• ทางรถไฟเดลาแวร์ ลาคาวันนา และเวสเทิร์น^{[ 11 ] [ 12 ]}
• ทางรถไฟอีรีและทางรถไฟอีรีแลคคาวันนา^{[ 13 ] [ 14 ]}
• ทางรถไฟ Lehigh Valley ^{[ 15 ] [ 16 ]}
• รถไฟลองไอส์แลนด์^{[ 17 ] [ 18 ]}
• ทางรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล^{[ 19 ] [ 20 ]}
• ทางรถไฟนิวยอร์ก นิวเฮเวน และฮาร์ตฟอร์ด^{[ 21 ] [ 22 ]}
• ทางรถไฟเพนซิลเวเนีย^{[ 23 ] [ 24 ]}

รวมถึงทางรถไฟเทอร์มินัล แบบออฟไลน์ด้วย :

• สถานีปลายทางเขตตะวันออกของบรู๊คลิน^{[ 25 ]}
• บุช เทอร์มินัล/อินดัสทรี ซิตี้^{[ 26 ] [ 27 ]}
• สถานีทหารบรู๊คลิน
• ทางรถไฟผู้ผลิตโฮโบเคน^{[ 28 ]}
• ทางรถไฟเชื่อมต่อถนนเจย์^{[ 29 ]}
• ทางรถไฟท่าเรือนิวยอร์ก^{[ 30 ] [ 31 ]}
• เทอร์มินัลถุง^{[ 32 ]}
• บริษัท East Jersey Railroad and Terminal Co. ^{[ 32 ]}

นอกจากนี้ ทางรถไฟที่กล่าวถึงข้างต้นยังให้บริการขนส่งรถยนต์ทางน้ำแก่สถานีท่าเรือและคลังสินค้าติดริมน้ำหลายแห่ง (ที่ไม่ได้ให้บริการขนส่งรถยนต์ทางน้ำโดยตรง) อีกด้วย

ในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุด ทางรถไฟมีพนักงาน 3,400 คน ดำเนินงานด้วยขบวนรถไฟขนาดเล็กจำนวน 323 ขบวน และเรือบรรทุกสินค้า อื่นๆ อีก 1,094 ลำ ซึ่งลากจูงโดยเรือลากจูง 150 ลำ ระหว่าง รัฐ นิวเจอร์ซีย์และนคร นิวยอร์ก

สะพานลอยน้ำที่ถูกทิ้งร้างได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์นี้ ณ สถานที่ต่างๆ ดังนี้:

• สวนสาธารณะ Gantry Plaza State Parkใน Long Island City, Queens (อดีตทางรถไฟ Long Island Railroad)
• สะพานลอยน้ำเวสต์ 26th สตรีท (อดีตของบริษัทรถไฟบัลติมอร์ แอนด์ โอไฮโอ) และเป็นสะพานลอยน้ำโครงสร้างไม้แบบฮาว (Howe truss) เพียงแห่งเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่ ในอ่าวฮาร์เบอร์ของนิวยอร์ก
• ท่าเรือนอร์ทริเวอร์ หมายเลข 66a และสะพานเชื่อมถนน 69 (อดีตทางรถไฟนิวยอร์กเซ็นทรัล)

ยังมีสะพานลอยน้ำที่ถูกทิ้งร้างแต่ยังไม่ได้บูรณะอีกหลายแห่งในบริเวณรอบท่าเรือนิวยอร์ก สามารถดูรายชื่อทั้งหมดได้ที่ Surviving Float Bridges of New York Harbor

เดิมที ทางรถไฟ Bay Coast Railroadเคยให้บริการขนส่งตู้สินค้าด้วยเรือบรรทุกสินค้า 2 ลำ เชื่อมต่อชายฝั่งตะวันออกของรัฐเวอร์จิเนียกับเมืองนอร์ฟอล์ก รัฐเวอร์จิเนียข้ามอ่าวเชซาพีค

ระหว่างปี พ.ศ. 2455 ถึง พ.ศ. 2479 ทางรถไฟ Erie ได้ให้บริการขนส่งรถยนต์ทางเรือในแม่น้ำชิคาโกใน เมืองชิคาโก รัฐอิลลินอยส์^{[ 33 ]}

• ทางรถไฟซานตาเฟ : ซานฟรานซิสโก
• ทางรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิก : (?)
• รถไฟยูเนียนแปซิฟิก : (?)
• ทางรถไฟเวสเทิร์นแปซิฟิก : ซานฟรานซิสโก
• ทางรถไฟชิคาโก มิลวอกี เซนต์พอล แอนด์ แปซิฟิก : ซีแอ ตเติล ; ทาโคมา รัฐวอชิงตัน ; เบลลิงแฮม รัฐวอชิงตัน ; พอร์ตทาวน์เซนด์ รัฐวอชิงตัน
• ทางรถไฟซีแอตเติลและนอร์ทโคสต์ : ซีแอตเติล; พอร์ตทาวน์เซนด์ รัฐวอชิงตัน

• ปรินซ์รูเพิร์ต บริติชโคลัมเบีย – วิทเทียร์ อลาสก้า ( Aquatrainบริการสิ้นสุดในเดือนเมษายน 2021 ^{[ 34 ]} )
• ทะเลสาบน้ำจืดต่างๆ ในรัฐบริติชโคลัมเบีย ( โอคานากัน , แอร์โรว์ , คูเทเนย์ ) ( การรถไฟแห่งชาติแคนาดาและซีพีอาร์ )
• ท่าเรือเมทแลนด์ รัฐออนแทรีโอ – เมืองอีรี รัฐเพนซิลเวเนีย ( บริษัทเดินเรือ TH&B )
• พอร์ตเบอร์เวลล์ รัฐออนแทรีโอ – แอชทาบูลา รัฐโอไฮโอ (CN)
• โคเบิร์ก รัฐออนแทรีโอ – โรเชสเตอร์ รัฐนิวยอร์ก ( บริษัทเรือเฟอร์รี่ขนส่งรถยนต์แห่งออนแทรีโอ )
• ซาร์เนีย ออนแทรีโอ – พอร์ตฮิวรอน มิชิแกน – เรือเฟอร์รี่ขนส่งทางรถไฟ – (CN จนกระทั่งมีการเปิดอุโมงค์พอล เทลเลียร์ ) เรือเฟอร์รี่ขนส่งทางรถไฟPere Marquette 12และPere Marquette 10ถูกดัดแปลงเป็นเรือเฟอร์รี่ ( PM 10ในปี 1974, PM 12ในช่วงทศวรรษ 1980) และใช้งานจนถึงปี 1995 เพื่อขนส่งสินค้าอันตรายและรถยนต์ขนาดใหญ่^{[ 35 ]}
• วินด์เซอร์ รัฐออนแทรีโอ – ดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ( แกรนด์ทรังก์ , ซีเอ็นอี, ซีพีอาร์, มิชิแกนเซ็นทรัล , วาบาชจนถึงช่วงทศวรรษ 1980)
• BC Rail . จนถึงปี 1955 รถไฟถูกขนส่งทางเรือจากนอร์ทแวนคูเวอร์ไปยังสควอมีช
• โรงงานผลิตเยื่อกระดาษจำนวนมากในพื้นที่ห่างไกลของรัฐบริติชโคลัมเบียใช้รถบรรทุกขนส่งสารเคมี และสินค้าทั่วไป
• ในอ่าววิคตอเรียไปยังจุดออกเดน^{[ 36 ] [ 37 ]}

ทางรถไฟอะแลสกาให้บริการเรือบรรทุกสินค้าทางรถไฟอะแลสกาเรล มารีนจากใจกลางเมืองซีแอตเติลไปยัง วิทเทียร์บนแผ่นดิน ใหญ่ตอนกลาง ของอะแลสกา^{[ 38 ]}ทางรถไฟซีเอ็นให้ บริการเรือบรรทุกสินค้า ทางรถไฟอะควาเทรนจากปรินซ์รูเพิร์ต บริติชโคลัมเบียไปยังวิทเทียร์^{[ 39 ]}บริการสิ้นสุดลงในเดือนเมษายน 2021 ^{[ 34 ]}

บริการขนส่งรถยนต์ทางเรือที่ยังคงดำเนินการอยู่ในท่าเรือนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์นั้นดำเนินการโดยNew York New Jersey Railบริษัทนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานรัฐบาลสองรัฐPort Authority of New York & New Jerseyซึ่งเป็นผู้สืบทอดกิจการของ New York Cross Harbor Railroad บริการขนส่งรถยนต์ทางเรือนี้ให้บริการระหว่าง 65th Street / Bay Ridge Yard ในบรูคลินและGreenville Yardในเจอร์ซีย์ซิตี้ รัฐนิวเจอร์ซีย์ [ ^{40 ] บริการ}นี้มีอยู่เนื่องจากรถบรรทุกสินค้าไม่สามารถวิ่งในอุโมงค์ East Riverหรืออุโมงค์ North River (ใต้แม่น้ำฮัดสัน ) ซึ่งส่วนหนึ่งเป็นเพราะ ระยะห่าง ของอุโมงค์New York Tunnel Extensionไม่ เพียงพอ

• เรือข้ามฟากรถไฟ แม่น้ำฮัดสัน นิวยอร์กแอ นเดรียส ไฟนิงเกอร์ปี 1940 หอจดหมายเหตุภาพนิ่ง จอร์จ อีสต์แมน เฮาส์ โรเชสเตอร์ นิวยอร์ก
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของNYNJ Rail
• ทางรถไฟอุตสาหกรรมและสถานีปลายทางแบบออฟไลน์ของบรู๊คลิน ควีนส์ สเตเทนไอส์แลนด์ บรองซ์ และแมนฮัตตันเก็บถาวรเมื่อ 25 มกราคม 2020 ที่Wayback Machine