วี ที อี แคสเคด ซับดิวิชั่น
บรู๊คลิน ซับดิวิชั่น บริษัท แม่น้ำวิลลาเมตต์ บริการรถไฟกรีนไบรเออร์ โรสโบโร สเปอร์ แม่น้ำวิลลาเมตต์ตอนกลาง อ่างเก็บน้ำเดกซ์เตอร์ ทะเลสาบลุคเอาท์พอยต์ แม่น้ำวิลลาเมตต์ตอนกลาง อุโมงค์ 23 อุโมงค์ 22 โอ๊คริดจ์ อุโมงค์ 11 อุโมงค์ 9 สะพานเชดี้ครีก อุโมงค์ 7 อุโมงค์ 5 อุโมงค์ 3 แคสเคด ซัมมิท ระดับความสูง 4,885  ฟุต (1,489  เมตร) ทะเลสาบเครสเซนต์ ทางรถไฟคลามัธเหนือ เชมูลต์ BNSF Oregon Trunk Subdivision คลาแมธฟอลส์ ลานคลามัธฟอลส์ BNSF Gateway Subdivision แบล็คบัตต์ ซับดิวิชั่น

เส้นทางรถไฟเพงกราพาสหรือที่รู้จักกันในชื่อนาตรอนคัทออฟ , แคสเคดซับดิวิชั่นหรือแคสเคดไลน์เป็น เส้นทาง รถไฟของบริษัท ยูเนียนแปซิฟิก (เดิมเป็น เส้นทาง รถไฟของบริษัท เซาเทิร์นแปซิฟิก ) ที่เชื่อมต่อเมืองยูจีน รัฐโอเรกอนกับ เมือง คลาแมธฟอลส์ รัฐโอเรกอนการก่อสร้างเส้นทางเริ่มขึ้นในปี 1905 และแล้วเสร็จในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ^{[ 1 ] [ 2 ]}ชื่อของเส้นทางนี้หมายถึงช่องเขาบน พรมแดนระหว่าง เทศมณฑลเลนและเทศมณฑลคลาแมธในเทือกเขาแคสเคดของรัฐโอเรกอนห่างจากวิลลาเมตต์พาสประมาณ1.5 ไมล์ (2.4 กิโลเมตร) ^{[ 3 ]}เส้นทางนี้มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้จากยูจีน ขึ้นไปตามเทือกเขาแคสเคดและข้ามเพงกราพาส จากนั้นมุ่งหน้าไปทางใต้เลียบทางหลวงหมายเลข 97 ของสหรัฐฯไปยังคลาแมธฟอลส์ ซึ่งเส้นทางจะแยกออกเป็นสองทาง โดยแต่ละทางจะมุ่งหน้าต่อไปยังรัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 4 ​​]}เส้นทางนี้มีอุโมงค์อย่างน้อย 22 แห่งโรงเก็บหิมะ หลายแห่ง และสะพานหลายแห่งข้ามหุบเขาBNSFมีสิทธิ์ใช้เส้นทางรถไฟระหว่าง Klamath Falls และ Chemult ^{[ 5 ]} 

เส้นทาง Pengra Pass ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้รถไฟที่วิ่งระหว่าง Eugene และ California มีทางเลือกที่ถูกกว่าและใช้งานได้จริงมากกว่าการใช้ เส้นทาง Siskiyou Pass เดิม ซึ่งวิ่งลงใต้จาก Eugene และข้าม Siskiyou Pass ไปยัง California เส้นทางใหม่นี้เปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2469 ^{[ 6 ]}ส่งผลให้เส้นทาง Siskiyou Pass แทบจะล้าสมัยไปเลย ในปี พ.ศ. 2551 เกิดดินถล่มในพื้นที่ทำให้การจราจรทางรถไฟหยุดชะงักเป็นเวลา 105 วัน ส่งผลให้รถไฟของ Union Pacific ต้องอ้อมเป็นระยะทางไกล และ Amtrak ต้องหยุดให้บริการระหว่าง Eugene และ Sacramento ทำให้เส้นทางรถไฟสายสำคัญทางชายฝั่งตะวันตกถูกตัดขาด^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}ในปี พ.ศ. 2554 ไม่มีรถไฟขบวนใดใช้เส้นทาง Siskiyou Pass มาเกือบสิบปีแล้ว^{[ 10 ]}อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2558 เส้นทางนี้ได้เปิดให้บริการอีกครั้งเพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรของรถบรรทุกในพื้นที่บนทางหลวง I-5 เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2561 อุโมงค์แห่งหนึ่งซึ่งรู้จักกันในชื่ออุโมงค์หมายเลข 11 ได้พังถล่มลงมาในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด ทำให้การเดินรถไฟต้องหยุดชะงักเป็นเวลา 3 สัปดาห์ ยูเนียนแปซิฟิกได้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งระหว่างแคลิฟอร์เนียตอนเหนือและพอร์ตแลนด์โดยใช้เส้นทางอ้อมที่ยาวกว่า ในขณะที่บริการของแอมแทร็กไม่ได้ให้บริการระหว่างยูจีนและแซคราเมนโต (ในตอนแรกให้บริการระหว่างยูจีนและคลาแมธฟอลส์ โดยมีรถบัสให้บริการระหว่างสองจุดนี้) ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

อย่างไรก็ตาม เส้นทางเพงกราพาสซึ่ง มีความ ยาว 44 ไมล์ (71 กิโลเมตร)และมีความลาดชันคงที่นั้น จำเป็นต้องมีระบบช่วยยกขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเส้นทางที่ยาวที่สุดในระบบรถไฟเซาเทิร์นแปซิฟิกเดิม รวมทั้งเส้นทางดอนเนอร์พาสด้วย 

แนวเส้นทางถูกล้อมรอบด้วยน้ำตกและลำธารที่ไหลผ่าน ป่า สนดักลาสในหลายจุด เส้นทางวิ่งอยู่บนเนินลาดชันทางทิศใต้ของหุบเขาซอลท์ครีก

• รายชื่อเส้นทางผ่านภูเขาในรัฐโอเรกอน
• รายชื่อทางรถไฟในรัฐโอเรกอน
• รายชื่ออุโมงค์ที่ได้รับการบันทึกไว้โดยโครงการบันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกันในรัฐโอเรกอน
• ทางรถไฟโอเรกอนอีสเทิร์น (บริษัทก่อนหน้าของ SP)
• สะพานเพงรา

• "การสร้างทางรถไฟในศตวรรษที่ 20: ใช้เงิน 39 ล้านดอลลาร์เพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อทางรถไฟระหว่างโอเรกอนและแคลิฟอร์เนีย การตัดเส้นทางด้วย Natron ช่วยลดความลาดชันและความโค้ง และเปิดพื้นที่ที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาขนาดใหญ่" Scientific American . 136 (4): 50–51. 1927. JSTOR 24977085 . 

• เอกสาร บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER):
  • เอกสาร HAER หมายเลขCA-217 " เส้นทางรถไฟ Southern Pacific Natron Cutoff จาก Black Butte, CA ไปยัง Natron, OR, Black Butte, Siskiyou County, CA " จำนวน 140 หน้า  
  • HAER หมายเลขCA-218, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์หมายเลข 17, หลักกิโลเมตรที่ 408, Dorris, Siskiyou County, CA ", 6 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขCA-219, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์หมายเลข 18, หลักกิโลเมตรที่ 410, Dorris, Siskiyou County, CA ", 7 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขOR-92, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์ 3, หลักกิโลเมตรที่ 537.77, ทะเลสาบ Odell, เขต Klamath, รัฐโอเรกอน", 4 ภาพ, 7 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขOR-93, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์ 5, หลักกิโลเมตรที่ 545.2, McCredie Springs, Lane County, OR ", 6 ภาพ, 7 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขOR-94, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์ 22, หลักกิโลเมตรที่ 581.85, Oakridge, Lane County, OR ", 5 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขOR-95, " ทางแยก Natron Cutoff ของทางรถไฟ Southern Pacific, อุโมงค์ 23, หลักกิโลเมตรที่ 584.5, Westfir, Lane County, OR ", 4 ภาพ, 6 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขOR-96 " ทางแยกขนส่งน้ำ Natron ของทางรถไฟ Southern Pacific, แทงค์น้ำ Cruzatte, หลักกิโลเมตรที่ 545.4, บ่อน้ำ McCredie, เขต Lane, รัฐโอเรกอน", 1 ภาพ, 7 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ