วี ที อี การแบ่งส่วนย่อยของ Oregon Trunk
หมู่บ้านฟอลล์บริดจ์ สะพานเซลิโลข้าม แม่น้ำโคลัมเบีย วอชิงตัน หรือ การแบ่งย่อย UP Portland แม่น้ำเดสชูทส์ อุโมงค์ 2 แม่น้ำเดสชูทส์ มอแปง แดนท์ แม่น้ำเดสชูทส์ นอร์ทจังก์ชัน เซาท์จังก์ชัน เกตเวย์ มัทราส เมโทลิอุส ลานเมโทลิอุส คัลเวอร์ โอปอลซิตี้ แม่น้ำคดเคี้ยว สะพานรถไฟ ทางรถไฟเมืองไพรน์วิลล์ เรดมอนด์ โค้งงอ เบนด์ยาร์ด ลาวา ลาไพน์ เชมูลต์ การจัดสรรที่ดิน UP Cascade

เส้นทาง รถไฟ Oregon Trunk Lineเป็นเส้นทางรถไฟในรัฐโอเรกอนและวอชิงตันที่ดำเนินการโดยBNSF Railwayเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟ Spokane, Portland and Seattle Railwayโดยวิ่งจากWishram รัฐวอชิงตันทางตอนเหนือไปยังจุดเชื่อมต่อกับUnion Pacificที่Chemultทางตอนใต้^{[ 1 ]}การเชื่อมต่อกับGateway Subdivisionได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสิทธิ์การใช้รางรถไฟบน Union Pacific Cascade SubdivisionไปยังKlamath Falls

ทางรถไฟ Oregon Trunk Line ได้สำรวจเส้นทางในปี พ.ศ. 2449 ^{[ 2 ]}โดยมี การตอก หมุดทองคำที่เบนด์ในวันที่ 5 ตุลาคม พ.ศ. 2454 ^{[ 3 ]}ทางรถไฟสายนี้สร้างขึ้นโดยมีการแข่งขันกับบริษัท Deschutes Railroad Company ซึ่งวางรางรถไฟบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำDeschutes ^{[ 3 ]}คนงานของบริษัทคู่แข่งได้เข้าไปพัวพันกับสงครามทางรถไฟระหว่างการก่อสร้าง โดยมีการโจมตีด้วยระเบิดไดนาไมต์ปืน และการทะเลาะวิวาททั่วไป^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} มีการประกาศสงบศึกในปี พ.ศ. 2452 เพื่อให้ทั้งสองบริษัทสามารถสร้างทางรถไฟร่วมกันผ่าน หุบเขาแม่น้ำ Deschutesที่แคบ^{[ 6 ] [ 4 ]}ทางรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิกและทางรถไฟเกรทนอร์เทิร์นตกลงที่จะขยายเส้นทางไปทางใต้ของเบนด์ไปยังคลามัธฟอลส์ในปี พ.ศ. 2460 ^{[ 7 ] [ 8 ]}คำสั่งซื้อดังกล่าวได้รับการสรุปในปีถัดมา โดยเกรทนอร์เทิร์นได้รับสิทธิ์ในการใช้เส้นทางบน สาย เซาเทิร์นแปซิฟิกระหว่างเชมูลต์และคลามัธฟอลส์ เพิ่มเติม ^{[ 9 ]}

บริการขนส่งผู้โดยสารตามเส้นทางนี้สิ้นสุดลงในปี 1971 เมื่อมีการก่อตั้งบริษัทแอมแทร็ก (Amtrak ) ขึ้น