ในปี พ.ศ. 2512 ฝูงบิน Escadrille Nationale Tchadienne มี เครื่องบินขนส่งสินค้า Douglas C-47 จำนวน 5 ลำ และเครื่องบินเชื่อมโยงMax Holste MH.1521 Broussard จำนวน 3 ลำ โดยส่วนใหญ่มีนักบินชาวฝรั่งเศสเป็นผู้ใช้งาน เนื่องจากมีนักบินชาวฝรั่งเศสน้อยมาก ^{[ 2 ]}ในช่วงกลางทศวรรษ พ.ศ. 2513 ฝูงบินนี้ได้รับการเสริมกำลังด้วยเครื่องบินAD-4N Skyraiderจำนวน 6 ลำ รวมถึงเครื่องบินขนส่ง C-47 และDouglas C-54 เพิ่มเติม ทำให้มีจำนวนรวมทั้งสิ้น 13 ลำในเวลานั้น เครื่องบินทั้งหมดนี้ได้รับบริจาคจากฝรั่งเศส และส่วนใหญ่ยังคงมีนักบินชาวฝรั่งเศสเป็นผู้ใช้งาน นอกจากนี้ยังมีการส่งมอบเครื่องบินReims-Cessna FTB337จำนวน 3 ลำในปี พ.ศ. 2520 ^{[ 3 ]}

กองบิน ENT เข้าร่วมปฏิบัติการรบครั้งสำคัญครั้งแรกในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 1977 ต่อต้าน กลุ่มกบฏ FROLINAT ที่ได้รับการสนับสนุนจากลิเบีย หลังจากการโจมตีเมืองZouarภารกิจลาดตระเวนจึงถูกส่งออกไปจากสนามบิน Faya-Largeauการโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นโดยเครื่องบิน Skyraider ในวันที่ 1 กรกฎาคม มีการใช้ระเบิด จรวด และปืนใหญ่โจมตีที่ตั้งของกลุ่มกบฏ แต่เครื่องบินเกือบทุกลำได้รับความเสียหายจากการยิงจากภาคพื้นดิน ในวันถัดมา ยุทธวิธีถูกเปลี่ยนแปลง โดยนักบินตัดสินใจโจมตีจากระดับความสูงต่ำถึง 60  เมตร ปล่อยอาวุธทั้งหมดในคราวเดียว แม้ว่าการถูกยิงตอบโต้จะลดลง แต่เครื่องบินหลายลำก็ได้รับความเสียหายจากการระเบิดของระเบิดและจรวด ในวันที่ 3 กรกฎาคม เครื่องบิน Skyraider ลำหนึ่งถูกยิงที่เครื่องยนต์ และนักบินถูกบังคับให้ลงจอดฉุกเฉินบนรันเวย์ร้างใกล้ Zouar เขาได้รับการช่วยเหลืออย่างรวดเร็วจากนักบินคู่หูของเขา ต่อมาทีมช่างเทคนิคเดินทางมาถึงโดยเครื่องบิน C-47 และซ่อมแซมเครื่องบิน ซึ่งบินออกไปในวันถัดไป แม้จะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว แต่ Zouar ก็ถูก FROLINAT ยึดครองในวันที่ 6 กรกฎาคม^{[ 4 ]}

หลังจากเตรียมการมาหลายเดือน การโจมตีครั้งใหญ่ครั้งต่อไปของ FROLINAT เกิดขึ้นในเดือนมกราคม 1978 กองกำลังANT ทั้งหมดใน Tibestiถูกยึดครอง การรุกคืบของ FROLINAT และกองทัพลิเบียถูกติดตามโดย ENT ในภารกิจหนึ่งเมื่อวันที่ 29 มกราคม เครื่องบิน C-47 ถูกยิงด้วย ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา 9K32 Strela-2 (SA-7) ขณะบินในระดับความสูงต่ำมาก และเครื่องบินตก ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต วันรุ่งขึ้น มีการจัดปฏิบัติการกู้ภัย โดยส่งเครื่องบิน C-54 ไปยัง Faya-Largeau เพื่อสนับสนุนเครื่องบิน Skyraider หนึ่งลำและ เฮลิคอปเตอร์ SA 330 Puma ของกองทัพบกฝรั่งเศส หนึ่ง ลำ อย่างไรก็ตาม เพียงไม่กี่นาทีหลังจากบินขึ้นจาก Faya-Largeau เครื่องบิน C-54 ก็ถูกยิงด้วยขีปนาวุธ SA-7 สองลูก และนักบินได้ทำการลงจอดฉุกเฉินขณะที่เครื่องยนต์สองเครื่องของเครื่องบินกำลังลุกไหม้ ลูกเรือทั้งห้าคนรอดชีวิตและได้รับการช่วยเหลือโดยเฮลิคอปเตอร์ Puma ภัยคุกคามจาก SA-7 ทำให้การปฏิบัติการของ ENT ในพื้นที่ฟาญาต้องยุติลงอย่างมีประสิทธิภาพ กองกำลังรักษาเมืองจึงล่มสลายลงในวันที่ 18 กุมภาพันธ์เนื่องจากขาดการสนับสนุน^{[ 5 ]}

เมื่อเผชิญกับการโจมตีของกลุ่มกบฏที่ได้รับการสนับสนุนจากลิเบีย ประธานาธิบดีชาด พลเอกเฟลิกซ์ มัลลูมได้ร้องขอให้ฝรั่งเศสเข้าแทรกแซงทางทหาร รัฐบาลฝรั่งเศสเห็นด้วย และด้วยเหตุนี้ปฏิบัติการทาโกด์จึงเริ่มขึ้นในต้นเดือนเมษายน กองกำลัง ENT กลับมาปฏิบัติการอีกครั้งในวันที่ 16 เมษายน ระหว่างการโจมตีซาลาล ของ FROLINAT ร่วมกับ เครื่องบิน ของกองทัพอากาศฝรั่งเศสเครื่องบิน Skyraider ลำหนึ่งของกองกำลังถูกยิงตกโดย SA-7 และนักบินเสียชีวิต^{[ 5 ]}แม้ว่าในที่สุดกองกำลัง ANT ในซาลาลจะถูกกลุ่มกบฏยึดครอง แต่การแทรกแซงของฝรั่งเศสก็ประสบความสำเร็จในการหยุดยั้งการรุกคืบของกลุ่มกบฏไปยังเมืองหลวงเอ็นจาเมนานอกจากนี้ยังทำให้ความขัดแย้งระหว่างกลุ่มกบฏต่างๆ รุนแรงขึ้น สถานการณ์เลวร้ายที่สุดในช่วงปลายฤดูร้อนปี 1978 เมื่อกลุ่มของฮิสแซน ฮาเบร หรือ กองกำลังติดอาวุธภาคเหนือ ( Forces Armées du Nordหรือ FAN) แปรพักตร์และเข้าร่วมกับกองกำลังของรัฐบาล ต่อมาฮาเบรได้รับการแต่งตั้งเป็นนายกรัฐมนตรีของชาดโดยมัลลูม อย่างไรก็ตาม พันธมิตรนี้ไม่ได้คงอยู่ยาวนาน และในเดือนกุมภาพันธ์ 1979 ฮาเบรได้ส่งกองกำลังของเขาไปประจำการรอบเมืองเอ็นจาเมนา กองกำลังเหล่านี้ได้เปิดฉากโจมตีในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ กองกำลัง ENT และกองกำลังฝรั่งเศสที่ประจำการอยู่ที่นั่นพยายามช่วยเหลือรัฐบาลของมัลลูมที่กำลังตกอยู่ในสถานการณ์ลำบาก เพื่อตอบโต้ ฮาเบรประกาศว่าเขาไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยของชาวต่างชาติที่อาศัยอยู่ในเมืองได้ หากการทิ้งระเบิดยังคงดำเนินต่อไป สิ่งนี้ทำให้กองกำลังฝรั่งเศสหยุดการทิ้งระเบิด จากนั้นชาวต่างชาติก็ถูกอพยพโดยเครื่องบินขนส่งของฝรั่งเศส ตามด้วยทหารฝรั่งเศสที่ประจำการอยู่ที่นั่น สิ่งนี้ทำให้ ENT ต้องยุติการดำเนินงานโดยสิ้นเชิง: หากไม่มีบุคลากรชาวฝรั่งเศสที่ปฏิบัติงานกับเครื่องบินของตน ก็ถือว่าถูกยุบไปโดยปริยาย^{[ 6 ]}

กองทัพอากาศชาดได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในปี 1984 ในชื่อ Armée de l'Air Tchadienne เครื่องบินลำแรกของกองทัพอากาศที่จัดตั้งขึ้นใหม่คือเครื่องบินLockheed C-130 A จำนวน 4 ลำ ที่บริจาคโดยสหรัฐอเมริกา ในปี 1986 กองทัพอากาศยังใช้งานเครื่องบิน C-47 จำนวน 3 ลำ, C-54 จำนวน 1 ลำ, CASA C-212 จำนวน 1 ลำ และPilatus PC-7 จำนวน 2 ลำ ในขณะนั้น ผู้บัญชาการคือ กัปตัน Mornadji Mbaissanabe และมีบุคลากรประมาณ 200 นาย กองทัพอากาศต้องพึ่งพาฝรั่งเศสในการบำรุงรักษา และนักบินส่วนใหญ่เป็นชาวฝรั่งเศสหรือชาวซาอีร์ มีชาวชาดเพียงไม่กี่คน^{[ 7 ]}ฝูงบิน C-130 ของ AAT ถูกใช้อย่างกว้างขวางเพื่อสนับสนุน กองกำลัง FANTที่ประจำการทางตอนเหนือของประเทศในช่วงสงครามโตโยต้า [ ^{8 ] ใน ช่วงปลาย ปี} 1987 เครื่องบินลำหนึ่งถูกทิ้งร้างหลังจากเกิดไฟไหม้ที่สนามบินใกล้Yebbibou [ ^{9 ]}

หลังจากการสิ้นสุดของความขัดแย้งระหว่างชาดและลิเบียความสัมพันธ์กับลิเบียก็ได้รับการฟื้นฟูให้เป็นปกติในปี 1994 ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 เป็นต้นมา กองทัพอากาศอัฟกานิสถาน (AAT) เริ่มเติบโตอย่างช้าๆ แต่ต่อเนื่อง ในปี 1995 ได้ซื้อ เฮลิคอปเตอร์ Aérospatiale Alouette III มือสองจำนวน 2 ลำ จากเนเธอร์แลนด์ นอกจากนี้ยังได้ซื้อเฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-24 D จำนวน 2 ลำ และMil Mi-17 จำนวน 1 ลำ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ลิเบียได้บริจาคเครื่องบินAntonov An-26 จำนวน 2 ลำ ในช่วงเวลาเดียวกัน และเครื่องบินSIAI-Marchetti SF.260 จำนวน 2 ลำ ในปี 2006 เฮลิคอปเตอร์ Mi-24V จำนวน 2 ลำถูกส่งมาจากยูเครนในปี 2000 เช่นเดียวกับ Mi-17 จำนวน 4 ลำในปี 2001 และ 2006 และได้ส่งมอบ Mi-24V เพิ่มอีก 4 ลำจากแหล่งเดียวกันในช่วงปี 2007-2008 การขยายตัวของ AAT ในช่วงเวลานี้ได้รับแรงหนุนจากค่าลิขสิทธิ์จากการส่งออกน้ำมันที่เริ่มต้นในช่วงกลางทศวรรษ 2000 ในปี 2005 เครื่องบิน PC-7 หนึ่งในสองลำที่ฝรั่งเศสบริจาคให้ในทศวรรษ 1980 ได้รับการปรับปรุงใหม่โดยบริษัท Griffon Aerospace ซึ่งยังได้ซื้ออีกหนึ่งลำจากตลาดพลเรือนในสหรัฐอเมริกา จากนั้นบริษัทเดียวกันนี้ได้ซื้อเครื่องบินPilatus PC-9 อีกหนึ่งลำ โดยตรงจากผู้ผลิตชาวสวิสPilatus Aircraftและทำสัญญากับบุคลากรชาวฝรั่งเศส แอลจีเรีย และเม็กซิโกประมาณ 50 คนเพื่อประจำการใน AAT ต่อมา Griffon Aerospace ได้ดัดแปลง Mi-17V-5 หนึ่งลำ Mi-24V สามลำ และ PC-9 โดยติดตั้งจุดยึดเพื่อให้สามารถบรรทุก ระเบิด Mark 81และMark 82ซึ่งจัดหามาจากปากีสถาน Mi-24V ทั้งสามลำยังได้รับการดัดแปลงให้สามารถใช้งานร่วมกับแว่นมองกลางคืนได้ การดัดแปลง PC-9 ให้เป็นอาวุธทำให้เกิดเรื่องอื้อฉาวในสวิตเซอร์แลนด์ เนื่องจากรัฐบาลชาดได้ให้สัญญาว่าจะไม่นำไปใช้ในบทบาทการรบ เหตุการณ์นี้ถือเป็นจุดสิ้นสุดของการดำเนินงานของ Griffon Aerospace ในประเทศชาด และพนักงานทั้งหมดของบริษัทได้ออกจากประเทศไปภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 ^{[ 10 ] [ 11 ]}

อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนี้ เครื่องบินเหล่านี้ได้เข้าไปเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการรบ ครูฝึกที่ได้รับการว่าจ้างได้บินร่วมกับนักบินชาวชาดที่มีประสบการณ์น้อยกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบินในเวลากลางคืน พวกเขายังบินเฮลิคอปเตอร์ Mi-17 และ Mi-24 ในระหว่างการรบที่เอ็นจาเมนา ในปี 2008 เพื่อโจมตีรถยนต์ ติดอาวุธของกลุ่มกบฏ เครื่องบิน PC-9 เพียงลำเดียวยังได้ทำการโจมตีในดาร์ฟูร์ในเดือนมกราคม 2008 แม้ว่ารัฐบาลชาดจะให้คำมั่นสัญญาไว้ก็ตาม^{[ 11 ] [ 10 ]}กองบิน AAT ยังมีส่วนร่วมอย่างมากในการขับไล่การรุกรานของกลุ่มกบฏจากซูดานที่อยู่ใกล้เคียงในปี 2009 ^{[ 12 ]}เจ้าหน้าที่ซูดานยังอ้างว่าเครื่องบินของชาดได้ทำการโจมตีข้ามพรมแดนเข้าไปในซูดานหลายครั้งในระหว่างความขัดแย้ง^{[ 13 ]}การจัดซื้อที่โดดเด่นในช่วงนี้คือ เครื่องบิน Sukhoi Su-25 จำนวน 6 ลำ (แบบที่นั่งเดี่ยว 4 ลำ และแบบสองที่นั่ง 2 ลำ) ที่ส่งมอบจากยูเครนระหว่างปี 2551 ถึง 2553 ประเทศนี้ยังจัดหาทหารรับจ้างจำนวนมากที่ประจำการในกองทัพอากาศ แม้ว่าบุคลากรชาวชาดจะเริ่มเข้ารับการฝึกอบรมในฝรั่งเศสและเอธิโอเปีย และเริ่มทยอยเข้ามาแทนที่ชาวต่างชาติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ยังได้รับ เฮลิคอปเตอร์ Eurocopter Fennec จำนวน 6 ลำ จากกองทัพอากาศสาธารณรัฐสิงคโปร์ระหว่างปี 2551–2553 ในช่วงเวลานั้นได้มีการจัดตั้งฝูงบินต่างๆ ขึ้น รวมถึงฝูงบินขับไล่ ฝูงบินเชื่อมโยง ฝูงบินขนส่ง และฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ อย่างละ 1 ฝูงบิน^{[ 10 ] [ 11 ]}

เครื่องบิน Su-25 เพิ่มเติมอีก 4 ลำที่ซื้อในยูเครนถูกส่งมอบในปี 2013 และเครื่องบินMikoyan MiG-29 ลำ แรกจากทั้งหมด 3 ลำ มาถึงในปีถัดมา เครื่องบิน Alenia C-27J Spartan อีก 2 ลำ ก็ถูกนำเข้าประจำการในปี 2013–2014 เช่นกัน ในปี 2015 เครื่องบิน Su-25 ของกองทัพอากาศชาดได้เข้าร่วมในการต่อสู้กับโบโกฮารามในประเทศเพื่อนบ้านอย่างแคเมรูนและไนจีเรีย^{[ 10 ]}เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์หลายลำได้รับความเสียหายจากพายุเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2017 ที่พัดถล่มฐานทัพอากาศหลักของกองทัพอากาศที่สนามบินนานาชาติเอ็นจาเมนาความรุนแรงของพายุเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากการใช้ผ้าคลุมโรงเก็บเครื่องบิน อุปกรณ์ที่เสียหายหรือสูญหาย ได้แก่ เฮลิคอปเตอร์ 3 ลำ เครื่องบินPC-12 1 ลำ เครื่องบินขับไล่ MiG -29 1 ลำและเครื่องบินโจมตีSu-25 2 ลำ ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

กองกำลังดังกล่าวใช้ฐานทัพร่วมกับกองกำลังฝรั่งเศสที่สนามบินนานาชาติเอ็นจาเมนาจนถึงเดือนมกราคม 2025 เมื่อฝรั่งเศสถอนกำลังออกไป

จำนวนเครื่องบินปฏิบัติการของกองทัพอาจน้อยกว่าตัวเลขอย่างเป็นทางการมาก ตามรายงานในLe Figaroเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2549 กองทัพอากาศชาดประกอบด้วยเครื่องบินขนส่งLockheed C-130 Hercules เพียง 2 ลำ เฮลิคอปเตอร์ Mil Mi-17 ที่ใช้งานได้ 1 ลำ และ เฮลิคอปเตอร์Mil Mi-24ที่ใช้งานไม่ได้ 2 ลำ^{[ 22 ]}ต่อมา C-130 TT-PAF ประสบอุบัติเหตุขณะลงจอดที่Abéchéเมื่อวันที่ 11 มิถุนายน พ.ศ. 2549 ^{[ 23 ]}