อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน
| อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน | |
|---|---|
| นอร์ทชาร์ลสตันรัฐเซาท์แคโรไลนา | |
 | |
| ข้อมูลเว็บไซต์ | |
| พิมพ์ | อู่ต่อเรือ |
| ควบคุม โดย | กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา |
| ที่ตั้ง | |
 | |
| พิกัด | 32°51′47″N 79°57′59″W / 32.86306°N 79.96639°W / 32.86306; -79.96639 |
| ประวัติเว็บไซต์ | |
| สร้าง | 1909 |
| กำลัง ใช้งาน | ปี 1901 – 1996 - ปัจจุบันคืออู่ต่อเรือเดทเยนส์ |
| การต่อสู้/สงคราม | |
เขตประวัติศาสตร์อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน | |
   | |
| ที่ตั้ง | โดยประมาณแล้วตั้งอยู่ระหว่างถนนเฟิร์สต์สตรีท ถนนฮอบสันอเวนิว ถนนอเวนิวดี ถนนโฟร์ทและถนนฟิฟท์สตรีท และอู่แห้งระหว่างถนนเฟิร์สต์สตรีทและถนนเธอร์ทีนธ์สตรีทเมืองนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา |
| พิกัด | 32°51′38″N 79°57′53″W / 32.86056°N 79.96472°W / 32.86056; -79.96472 |
| พื้นที่ | 145 เอเคอร์ (59 เฮกตาร์) |
| สร้าง | 1903 |
| สถาปนิก | หลายรายการ |
| สไตล์สถาปัตยกรรม | การฟื้นฟูในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และศตวรรษที่ 20 ขบวนการสมัยใหม่ |
| หมายเลข อ้างอิงNRHP | 06000699 [ 1 ] |
| ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว | 9 สิงหาคม 2549 |
อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน (เดิมชื่ออู่ต่อเรือชาร์ลสตัน ) เป็น สถานที่ต่อและซ่อม เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งอยู่ริมฝั่งตะวันตกของแม่น้ำคูเปอร์ในเมืองนอร์ทชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนาและเป็นส่วนหนึ่งของฐานทัพเรือชาร์ลสตัน
ประวัติศาสตร์
เริ่มดำเนินการครั้งแรกในปี 1901 ในฐานะอู่แห้งและดำเนินงานในฐานะสิ่งอำนวยความสะดวกของกองทัพเรือจนถึงปี 1996 เมื่อยุติการดำเนินงานอันเป็นผลมาจากคำแนะนำของคณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพปี 1993ในเวลานั้นได้ให้เช่าแก่บริษัท Detyens Shipyards, Inc.
เดิมทีถูกกำหนดให้เป็นอู่ต่อเรือและต่อมาเป็นฐานทัพเรือ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อชุมชนท้องถิ่น พื้นที่สามเคาน์ตี และรัฐเซาท์แคโรไลนาทั้งหมด[ 2 ]
อู่ต่อเรือแห่งนี้ผลิตเรือพิฆาตUSS Tillman (DD-135) เป็นลำแรก จากนั้นจึงเริ่มเพิ่มกำลังการผลิตในช่วงทศวรรษ 1930 โดยมีการประกอบเรือพิฆาตทั้งหมด 21 ลำที่โรงงานแห่งนี้
ในปี ค.ศ. 1931 บริษัท Ellicott Dredges ได้ส่งมอบ เรือขุดลอก แบบตัดขนาด 20 นิ้ว รุ่นOrionซึ่งยังคงใช้งานอยู่ที่อู่ต่อเรือ Charleston Naval Shipyard เก่าจนถึงปัจจุบัน
เรือขนาดใหญ่ที่สุดสองลำที่เคยสร้างในอู่ต่อเรือแห่งนี้คือเรือสนับสนุนเรือพิฆาต สองลำ ได้แก่เรือ USS Tidewater (AD-31) และ เรือ USS Bryce Canyon (AD-36) การวางกระดูกงูเรือทั้งสองลำนี้เกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ปี 1944 และกรกฎาคม ปี 1945 ตามลำดับ จำนวนพนักงานสูงสุดอยู่ที่ 25,948 คน ในเดือนกรกฎาคม ปี 1943
หลังสงคราม อู่ต่อเรือแห่งนี้รับผิดชอบการซ่อมแซมและดัดแปลงเรือดำน้ำเยอรมันที่ยึดมาได้ ในเดือนเมษายน ปี 1948 จอห์น แอล. ซัลลิแวน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพเรือ ได้แจ้งแก่ ริเวอร์ส ผู้แทนราษฎร และเบอร์เน็ต อาร์. เมย์แบงก์ สมาชิก วุฒิสภาจาก ชาร์ลสตันว่า กองทัพเรือวางแผนให้ CNSY กลายเป็นอู่ซ่อมบำรุงเรือดำน้ำ และจะขอจัดสรรงบประมาณเบื้องต้นสำหรับหน่วยชาร์จแบตเตอรี่
Arnold Peter Weiss ซึ่งครั้งหนึ่งเคยดำรงตำแหน่งผู้จัดการจราจรของอู่ต่อเรือ[ 3 ]เป็นสามีคนแรกของFrances Loeb ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นภรรยาคนที่สองที่มีอิทธิพลของ Norman Learโปรดิวเซอร์และนักเขียนรายการโทรทัศน์ชื่อดัง[ 4 ]
เรือดำน้ำลำแรกUSS Conger (SS-477) เดินทางมาเพื่อเข้ารับการซ่อมบำรุงในเดือนสิงหาคม ปี 1948 อู่ต่อเรือคาดว่าจะซ่อมบำรุงเรือประมาณ 132 ลำในระหว่างปี และจำนวนพนักงานก็คงที่อยู่ที่เกือบ 5,000 คน
การรุกรานเกาหลีใต้ของเกาหลีเหนือในเดือนมิถุนายน ปี 1950 ทำให้การผลิตเพิ่มขึ้นอีกครั้ง ภายในปี 1951 อู่ต่อเรือกลับมามีพนักงานมากกว่า 8,000 คน โดยรวมแล้ว อู่ต่อเรือได้ประจำการบนเรือ 44 ลำ และดัดแปลงเรืออีก 27 ลำ เพื่อใช้งานในกองเรือในช่วงสงครามเกาหลี
เรือดำน้ำยังคงถูกสร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษ 1960 พร้อมกับขีปนาวุธ และมีการซ่อมบำรุงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ รวมถึง เรือ USS Scorpion (SSN-589)ในปี 1962 ในปี 1966 อู่ต่อเรือได้ทำการเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือดำน้ำนิวเคลียร์ลำแรก คือเรือUSS Skipjack (SSN-585)และเริ่มการซ่อมบำรุงเรือ ดำ น้ำขีปนาวุธนำวิถี (FBM) ลำแรก คือเรือUSS Thomas A. Edison (SSBN-610)กัปตันBlake Wayne Van Leerเป็นผู้นำในการขยายและก่อสร้างอู่แห้งหมายเลข2 เพื่อให้สามารถรองรับเรือดำน้ำ FBM ขนาดใหญ่และเรือพิฆาตที่ติดตั้งโซนาร์ได้[ 5 ] [ 6 ]
ฐานทัพแห่งนี้ยังคงเป็นฐานทัพสำคัญตลอดช่วงสงครามเย็นโดยเป็นท่าเรือหลักของเรือลาดตระเวน เรือพิฆาตเรือดำน้ำโจมตีเรือดำน้ำ FBM เรือสนับสนุนเรือพิฆาต และเรือสนับสนุนเรือดำน้ำจำนวนมากของกองเรือแอตแลนติกของสหรัฐฯจนกระทั่งปิดตัวลงในทศวรรษ 1990 อันเป็นผลมาจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นและการดำเนินการของคณะกรรมการBRAC ในเวลาต่อมา
อู่แห้งและทางลาดสำหรับปล่อยเรือลงน้ำ
| หมายเลขท่าเทียบเรือ | วัสดุที่ใช้สร้างท่าเรือ | ความยาว | ความกว้าง | ความลึก | วันที่เสร็จสมบูรณ์ | แหล่งที่มา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | คอนกรีตและหินแกรนิต | 622 ฟุต (190 เมตร) | 134 ฟุต (41 เมตร) | 34 ฟุต 5 นิ้ว (10.49 เมตร) | 1908 | [ 7 ] |
| 2 | คอนกรีต | 596 ฟุต 6 นิ้ว (181.81 เมตร) | 114 ฟุต (35 เมตร) | 37 ฟุต 6 นิ้ว (11.43 เมตร) | 1968 | |
| 3 | คอนกรีตและแผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม | 365 ฟุต 10 นิ้ว (111.51 เมตร) | 107 ฟุต 4 นิ้ว (32.72 เมตร) | 10 ฟุต 7 นิ้ว (3.23 เมตร) | พ.ศ. 2486 | |
| 4 | คอนกรีตและแผ่นเหล็กตอกเสาเข็ม | 365 ฟุต 10 นิ้ว (111.51 เมตร) | 107 ฟุต 4 นิ้ว (32.72 เมตร) | 10 ฟุต 7 นิ้ว (3.23 เมตร) | พ.ศ. 2486 | |
| 5 | คอนกรีต | 751 ฟุต 5 นิ้ว (229.03 เมตร) | 140 ฟุต (43 เมตร) | 37 ฟุต (11 เมตร) | พ.ศ. 2507 |
| วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2489 | |||
|---|---|---|---|
| วิธีการต่อเรือ | ความกว้าง | ความยาว | แหล่งที่มา |
| 1 | 68 ฟุต (21 เมตร) | 350 ฟุต (110 เมตร) | [ 8 ] |
| 2 | 60 ฟุต (18 เมตร) | 350 ฟุต (110 เมตร) | |
| 3 | 90 ฟุต (27 เมตร) | 600 ฟุต (180 เมตร) | |
รายชื่อเรือ
- เรือพิฆาต 20 ลำ
- 1 ใน 10 เรือชั้นเบนแฮม : สเตอเร็ตต์ (DD-407)
- 1 ใน 12 ตัวละคร Sims - คลาส : Roe (DD-418)
- 1 ใน 30 ชั้นเรียนเบนสัน : ฮิลารี พี. โจนส์ (DD-427)
- 7 จาก 66 ใบ - ชั้นเรียน
- 10 จาก 175 คนในชั้นเรียนเฟลตเชอร์
- เรือพิฆาตคุ้มกัน 26 ลำ และเรือ APD
- 15 จาก 148 บัคลีย์คลาส
- 2 จาก 22 ชั้นเรียนRudderow
- 9 จาก 51 ขบวนขนส่งความเร็วสูงชั้นครอสลีย์
- 2 ใน 6 เรือสนับสนุนเรือพิฆาตชั้นShenandoah
- 8 จาก 1052 เรือลำเลียงพลหุ้มเกราะ
- แอลเอสที-353 - แอลเอสที-360
- 121 จาก 558 เรือยกพลขึ้นบกขนาดกลาง
- LSM-126 - LSM-200, LSM-295 - LSM-309, LSM-389 - LSM-413, LSM-553 - LSM-558
กองเรือสำรองแอตแลนติก ชาร์ลสตัน
กองเรือสำรองแอตแลนติก ชาร์ลสตันเปิดทำการในปี 1946 ที่อู่ต่อเรือเพื่อเก็บเรือส่วนเกินจำนวนมากหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในฐานะส่วนหนึ่งของกองเรือสำรองของกองทัพเรือสหรัฐฯกองเรือนี้ได้ "เก็บรักษา" เรือและเรือดำน้ำไว้ เรือหลายลำในกองเรือนี้ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในสงครามเกาหลีและบางลำในสงครามเวียดนามกองเรือสำรองปิดตัวลงในปี 1996 พร้อมกับอู่ต่อเรือ เรือเหล่านั้นถูกแยกชิ้นส่วนหรือย้ายไปยังกองเรือสำรองอื่น ๆ[ 9 ]
หลังการผ่าตัด BRAC
การใช้งานทางทหารและอุตสาหกรรม
หลังจากการปิดฐานทัพเรือและอู่ต่อเรือชาร์ลสตันในปี 1996 บริษัท Detyens, Inc. ได้ลงนามในสัญญาเช่าระยะยาว ด้วยอู่แห้ง 3 แห่ง อู่ลอย 1 แห่ง และท่าเทียบเรือ 6 แห่ง ทำให้ Detyens Shipyards, Inc. เป็นโรงงานต่อเรือเชิงพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในชายฝั่งตะวันออก โครงการต่างๆ ของบริษัทครอบคลุมถึงเรือรบ เรือพาณิชย์ และเรือสำราญ
เพื่อสนับสนุนฐานทัพร่วมชาร์ลสตันพื้นที่231 เอเคอร์ (93 เฮกตาร์)ของอดีตฐานทัพเรือ/อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน ได้ถูกเปลี่ยนเป็นศูนย์รวมอเนกประสงค์ของรัฐบาลกลาง โดยมีหน่วยงานรัฐบาลและทหาร 17 แห่งเช่าพื้นที่ รวมถึงเป็นท่าเรือหลักสำหรับเรือ RO-RO ของกองบัญชาการขนส่งทางทะเลทางทหาร 6 ลำ เรือ ตัดการรักษาความปลอดภัยแห่งชาติของหน่วยยามฝั่ง 4 ลำ เรือวิจัยของ NOAA 2 ลำสถาบันฝึกอบรมการบังคับใช้กฎหมายทางทะเลของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯและศูนย์ฝึกอบรมการบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลาง FLETC-Charleston
สุดท้ายนี้ พื้นที่ 350 เอเคอร์ของฐานทัพเดิมถูกวางแผนให้เป็นศูนย์กลางเมืองแบบผสมผสานที่ยั่งยืนสำหรับเมืองนอร์ทชาร์ลสตัน โดยจะใช้ชื่อว่า The Navy Yard at Noisette เริ่มตั้งแต่ปี 2005 อย่างไรก็ตาม ในปี 2010 บริษัทผู้พัฒนา Noisette ประสบปัญหาล้มละลาย และ Palmetto Railways ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกรมการค้าของรัฐเซาท์แคโรไลนา ได้ซื้อที่ดินไปกว่า 200 เอเคอร์ ในปี 2013 Palmetto Railways ได้ซื้อส่วนที่เหลือของ The Navy Yard แผนคือการเดินรถไฟขนส่งสินค้าผ่านทางตอนเหนือของฐานทัพเดิมเพื่อให้บริการท่าเรือคอนเทนเนอร์แห่งใหม่ Navy Base Intermodal Container Transfer Facility ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างทางตอนใต้ของฐานทัพเดิม[ 10 ]
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 พลเรือเอกคาร์ล ชูลทซ์ แห่งหน่วยยามฝั่งได้ประกาศว่าอู่ต่อเรือจะถูกรวมอยู่ใน "ฐานทัพขนาดใหญ่" ที่วางแผนไว้ แผนดังกล่าวจะรวมสินทรัพย์ของหน่วยยามฝั่งไว้ในภูมิภาคนอร์ทชาร์ลสตัน และจะดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในห้าปี การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2567 [ 11 ]
เขตประวัติศาสตร์โรงพยาบาลกองทัพเรือ
แผนเริ่มต้นของ Palmetto Railways สำหรับอู่ต่อเรือกองทัพเรือเดิมนั้นกำหนดให้ต้องรื้อถอนอาคารประวัติศาสตร์หลายแห่ง ซึ่งทำให้National Trust for Historic Preservationเพิ่มเขตประวัติศาสตร์โรงพยาบาลกองทัพเรือชาร์ลสตันลงในรายชื่อสถานที่ที่เสี่ยงต่อการถูกทำลายมากที่สุด 11 แห่งในปี 2016 [ 12 ] National Trust ระบุว่าการรื้อถอนอาคาร 9 หลังจากทั้งหมด 32 หลังในเขตดังกล่าวตามแผน อาจทำให้เขตนี้ถูกถอดออกจากทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ[ 13 ]
ดูเพิ่มเติม
อ่านเพิ่มเติม
- Hamer, Fritz P. (2005). Charleston Reborn: A Southern City, Its Navy Yard, and World War II . The History Press. ISBN 1-59629-020-X.
- Hamer, Fritz (1997). "การสร้างความรู้สึกถึงความสำเร็จ: การเปลี่ยนแปลงบทบาททางเพศและเชื้อชาติในชาร์ลสตันช่วงสงคราม: 1942–1945" . รายงานการประชุมของสมาคมประวัติศาสตร์เซาท์แคโรไลนา : 61– 70.
ลิงก์ภายนอก
- ประวัติศาสตร์
- อู่ต่อเรือที่ Noisette (พัฒนาขื้นใหม่)
- บริษัท เดทเยนส์ ชิปยาร์ดส์ จำกัด
- อู่ต่อเรือชาร์ลสตัน
- บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน(HAER) หมายเลขSC-22-A " ฐานทัพเรือสหรัฐฯ ชาร์ลสตัน อาคารหมายเลข 32 ปล่องควัน ถนนฮอบสัน นอร์ทชาร์ลสตัน เคาน์ตีชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา" 18 ภาพ 3 หน้าข้อมูล 4 หน้าคำบรรยายภาพ