เชฟโรเลต โวลต์
เชฟโรเลต โวลต์ ปี 2012
ภาพรวม
ผู้ผลิต	เจเนอรัล มอเตอร์ส
การผลิต	พฤศจิกายน 2010 – กุมภาพันธ์ 2019
รุ่นปี	2011–2019
นักออกแบบ	เจลานี อาลียู
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกะทัดรัด ( C )
สไตล์ตัวถัง	รถลิฟต์แบ็ก 5 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้า ขับเคลื่อนล้อหน้า

Chevrolet Volt เป็นรถยนต์ ไฟฟ้าไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่ผลิตโดยGeneral Motors มาสองรุ่น และยังวางจำหน่ายใน รูปแบบ ที่เปลี่ยนชื่อเป็นHolden Voltในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ และBuick Velite 5ในประเทศจีน รวมถึงใช้ดีไซน์ ด้านหน้าที่แตกต่างกัน ในชื่อVauxhall Amperaในสหราชอาณาจักร และOpel Amperaในส่วนที่เหลือของยุโรป การผลิต Volt สิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 แม้ว่าจะคล้ายกับรถยนต์ไฮบริดในบางแง่ แต่ Chevy Volt เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินในตัว

การจำหน่ายรถยนต์Volt รุ่นแรกเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาช่วงกลางเดือนธันวาคม 2010 ตามมาด้วยประเทศในยุโรปและตลาดต่างประเทศอื่นๆ ในปี 2011 ยอดขายรวมทั่วโลกของรถยนต์ตระกูล Volt/Ampera อยู่ที่ประมาณ 177,000 คัน ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2018 สหรัฐอเมริกาเป็นตลาดที่มียอดขายสูงสุด โดยมียอดส่งมอบรถยนต์ Volt จำนวน 157,054 คันจนถึงสิ้นปี 2019 ตามมาด้วยแคนาดาที่มียอดขาย 16,653 คันจนถึงเดือนกันยายน 2018 ส่วนรถยนต์ Opel/Vauxhall Ampera มียอดขายในยุโรปมากกว่า 10,000 คัน ณ เดือนมิถุนายน 2016 จนถึงเดือนธันวาคม 2018 รถยนต์ตระกูล Volt/Ampera เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ขายดีที่สุดในโลก เมื่อยุติการผลิต รถยนต์ Chevrolet Volt ยังคงเป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่ขายดีที่สุดในตลาดอเมริกา

รถยนต์ Volt ทำงานด้วย พลังงาน ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ อย่างเดียว จนกว่าความจุของแบตเตอรี่จะลดลงถึงระดับที่กำหนดไว้จากระดับการชาร์จเต็ม จากนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะขับเคลื่อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อเพิ่มระยะทางการวิ่งของรถตามต้องการ ในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสูงโดยใช้เชื้อเพลิงเบนซิน เครื่องยนต์อาจเชื่อมต่อทางกลไก (ผ่านคลัตช์) กับเกียร์ของรถ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ 10% ถึง 15% ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน ของ Volt ยังช่วยในการผลิตกระแสไฟฟ้าภายในรถอีกด้วย ตาม มาตรฐานของ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) รถยนต์ Volt รุ่นปี 2013–15 สามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าอย่างเดียวได้ไกล 38 ไมล์ (61 กิโลเมตร) โดยมีอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสานระหว่างโหมดไฟฟ้าและเบนซินอยู่ที่ 62 ไมล์ ต่อ แกลลอน_{สหรัฐ} (3.8 ลิตร/100 กิโลเมตร; 74 ไมล์ ต่อ _{แกลลอน}อังกฤษ )

รถยนต์ไฟฟ้า Volt รุ่น ที่สองได้รับการปรับปรุงระบบแบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อน ทำให้ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนเพิ่มขึ้นเป็น 53 ไมล์ (85 กิโลเมตร) ประหยัดน้ำมันตามมาตรฐาน EPA ใน โหมด ชาร์จต่อเนื่องได้ 42 ไมล์ ต่อแกลลอน _{สหรัฐ} (5.6 ลิตร/100 กิโลเมตร; 50 ไมล์ต่อแกลลอน_{อังกฤษ} ) และประหยัดน้ำมันในโหมดไฟฟ้าล้วนทั้ง ในเมืองและบนทางหลวง ได้ 106 ไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่า เพิ่มขึ้นจาก 98 ไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่า การส่งมอบให้กับลูกค้าในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม 2558 ในฐานะรุ่น ปี 2559

รถยนต์รุ่น Volt ได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงรางวัล Green Car Vision Award ปี 2009 , รางวัล Green Car of the Year ปี 2011 , รางวัลNorth American Car of the Yearปี 2011, รางวัลWorld Green Car ปี 2011, รางวัล SAE Best engineered car ปี 2011, รางวัล European Car of the Yearปี 2012 และรางวัล Green Car of the Year ปี 2016

เชฟโรเลต โวลต์ ปี 2011

แบบจำลองการออกแบบการผลิตได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2551 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของ General Motors (GM) ที่ สำนักงานใหญ่ Wintergardenในดีทรอยต์^{[ 1 ]}แบบจำลองการผลิตมีดีไซน์ที่แตกต่างจากรถต้นแบบอย่างมาก ผู้ผลิตรถยนต์อ้างถึงการเปลี่ยนแปลงด้านอากาศพลศาสตร์ ที่จำเป็นเพื่อลดค่า สัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ สูงของรถต้นแบบ ที่C d =0.43 ^{[ 2 ]}ลงเหลือC d =0.28 ^{[ 3 ]}ซึ่งยังคงสูงกว่าToyota Prius ที่ มี C d =0.25 อีกเหตุผลหนึ่งคือการใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ขนาดกะทัดรัดระดับโลกใหม่ของ General Motors คือ Delta II เพื่อรักษต้นทุนให้เหมาะสม และใช้ร่วมกับ Chevrolet Cruzeรุ่นปี 2010 [ ^{4 ] ความ}แตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งจากรถต้นแบบคือที่นั่ง เนื่องจาก Volt รุ่นผลิตมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสี่คนแทนที่จะเป็นห้าคน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดจากอุโมงค์กลางที่สูงกว่าปกติซึ่งวิ่งจากคอนโซลด้านหน้าไปยังเบาะหลังซึ่งเป็นที่ตั้งของชุดแบตเตอรี่รูปตัว T ของรถ^{[ 5 ]}

หลังจากที่แนวคิดนี้ถูกนำไปพัฒนาเป็นผลิตภัณฑ์ GM ก็เริ่มมองหาพันธมิตรเพื่อพัฒนา ชุด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ของ Volt ผู้ผลิตรถยนต์ได้ประเมิน เคมีและโครงสร้าง เซลล์แบตเตอรี่ ประมาณ 25 แบบ จากผู้ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประมาณสองโหลทั่วโลก^{[ 6 ]}เนื่องจากเทคโนโลยีเซลล์ที่มีแนวโน้มดีกว่า บริษัทสองแห่งจึงได้รับการคัดเลือกในเดือนมิถุนายน 2550 ได้แก่Compact Power (CPI) ซึ่งใช้เซลล์ลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ (LiMn ₂ O ₄ ) ที่ผลิตโดยบริษัทแม่LG ChemicalและContinental Automotive Systemsซึ่งใช้เซลล์ทรงกระบอกที่ใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตที่ผลิตโดยA123Systems [ ^{6 ] [ 7 ] [ 8 ]}ภายในสิ้นเดือนตุลาคม 2550 CPI (LG Chem) ได้ส่งมอบต้นแบบ ชุดแบตเตอรี่ที่เสร็จสมบูรณ์ และ A123 ได้ส่งมอบภายในเดือนมกราคม 2551 กระบวนการทดสอบของ GM ดำเนินการที่ห้องปฏิบัติการที่ผู้ผลิตรถยนต์สร้างขึ้นสำหรับ^{โครงการ} GM EV1ชุดแบตเตอรี่มีระบบตรวจสอบที่ออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ให้เย็นและทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพแม้ในอุณหภูมิแวดล้อมที่หลากหลาย^{[ 6 ] [ 8 ]}เพื่อให้แน่ใจว่าชุดแบตเตอรี่จะใช้งานได้นาน 10 ปีและ 150,000 ไมล์ (240,000 กม.) ตามที่คาดไว้ในการรับประกันแบตเตอรี่ ทีมงาน Volt จึงตัดสินใจใช้เพียงครึ่งหนึ่งของแบตเตอรี่แบตเตอรี่ความจุ 16  kWhเพื่อลดอัตราการเสื่อมสภาพของความจุ จำกัดสถานะการชาร์จ (SOC) ไว้ที่ 80% ของความจุ และห้ามใช้แบตเตอรี่ต่ำกว่า 30% ^{[ 8 ] [ 9 ]} GM ยังคาดหวังว่าแบตเตอรี่จะทนต่อการคายประจุจนหมด 5,000 ครั้งโดยไม่สูญเสียความจุในการชาร์จเกิน 10% ^{[ 8 ]}ตามข้อมูลของ GM ณ เดือนสิงหาคม 2559 ยังไม่มีการเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากการเสื่อมสภาพ^{[ 10 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 GM เริ่มทำการทดสอบแบตเตอรี่อย่างครอบคลุม ในระยะเวลาสองปี ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทดสอบชุดแบตเตอรี่เทียบเท่ากับการใช้งานจริง 150,000 ไมล์ (240,000 กม.) และ 10 ปี^{[ 8 ]}ความทนทานของชุดแบตเตอรี่ได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะแวดล้อมที่รุนแรงหลากหลาย รวมถึงโต๊ะเขย่าเพื่อจำลองหลุมบ่อ และห้องทดสอบอุณหภูมิ เพื่อจำลองอุณหภูมิที่แตกต่างกันตั้งแต่ 116 °F (47 °C) ซึ่งเป็นอุณหภูมิทั่วไปของ ทะเลทราย ทางตะวันตกเฉียงใต้ไปจนถึง −40 °F (−40 °C) ซึ่งเป็นอุณหภูมิทั่วไปของทุนดรา ในอลาส ก้า^{[ 6 ]}ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกนำไปติดตั้งในChevrolet Malibuที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อน Volt เพื่อใช้เป็นรถทดสอบสำหรับการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงต่อไป^{[ 8 ] [ 11 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 GM เลือก CPI (LG Chemical) ให้เป็นผู้จัดหาระบบแบตเตอรี่สำหรับ Volt รุ่นผลิตจริงรุ่นแรก^{[ 12 ] [ 13 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2551 GM ยืนยันว่าจะใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ 1.4 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบชาร์จเป็นตัวขยายระยะทาง และตั้งใจจะผลิตที่เมืองฟลินต์ รัฐมิชิแกน [ ^{14 ] ใน}เดือนเมษายน พ.ศ. 2552 เจเนอรัล มอเตอร์ส อนุญาตให้นักข่าวทดสอบระบบขับเคลื่อนของ Volt โดยไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขยายระยะทางในตัวถัง รถเก๋ง Chevrolet Cruzeที่ GM ใช้เป็นรถทดสอบที่ศูนย์เทคนิค GMในเมืองวอร์เรน รัฐมิชิแกน^{[ 15 ]}

รถทดสอบก่อนการผลิตคันแรกที่สร้างขึ้นตามแบบ Volt ขั้นสุดท้ายถูกสร้างขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2552 ที่เมืองวอร์เรน รัฐมิชิแกน^{[ 16 ] [ 17 ]}และภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2552 มีการสร้าง Volt จำนวน 80 คันและทดสอบภายใต้เงื่อนไขต่างๆ^{[ 17 ] [ 18 ]}เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2553 รถ Volt ที่ผลิตจากโรงงานคันแรกถูกผลิตขึ้นที่โรงงานประกอบดีทรอยต์แฮมแทรมค์เพื่อทดสอบสายการผลิตและเพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมคุณภาพ ทั้งเครื่องมือและรถยนต์ก่อนการผลิตที่ผลิตขึ้นก่อนเริ่มการผลิตปกติ^{[ 19 ] [ 20 ]}

โทนี่ โพซาวาทซ์ ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการสายผลิตภัณฑ์รถยนต์ Volt ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2012 ^{[ 21 ]}และเขาเป็นที่รู้จักในฐานะพนักงานหมายเลข 1 และเป็นผู้นำทีมตั้งแต่แนวคิดจนถึงการผลิต^{[ 22 ]}

General Motors จัดพิธีที่โรงงานประกอบรถยนต์ Detroit Hamtramck เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2010 เพื่อเปิดตัว Chevrolet Volt คันแรกที่ผลิตออกจากสายการผลิต Volt คันแรกที่ผลิตเพื่อจำหน่ายปลีกนั้นถูกกำหนดให้จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Heritage Center ของ GM ในเมืองSterling Heights รัฐมิชิแกน [ ^{23 ] ส่วน}คันที่สองถูกนำออกประมูลต่อสาธารณะ โดยมีราคาเริ่มต้นที่50,000 ดอลลาร์สหรัฐและผู้ชนะการประมูลคือRick Hendrickซึ่งจ่ายไป225,000 ดอลลาร์สหรัฐรายได้จากการประมูลถูกนำไปใช้เพื่อสนับสนุนการศึกษาด้านคณิตศาสตร์และวิทยาศาสตร์ในดีทรอยต์ผ่านทางมูลนิธิโรงเรียนรัฐดีทรอยต์^{[ 24 ]}การส่งมอบให้กับลูกค้าปลีกในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในช่วงกลางเดือนธันวาคม 2010 ^{[ 25 ]}การส่งมอบ Volt เริ่มขึ้นในแคนาดาในเดือนกันยายน 2011 ^{[ 26 ] [ 27 ]}การส่งมอบ Chevrolet Volt ครั้งแรกในยุโรปเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2011 ^{[ 28 ] [ 29 ]}รุ่นยุโรปของ Volt คือ Opel Ampera ได้วางจำหน่ายให้กับลูกค้าปลีกในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 ^{[ 30 ]}การส่งมอบ Vauxhall Ampera พวงมาลัยขวาในสหราชอาณาจักรเริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2012 ^{[ 28 ]} Holden Volt วางจำหน่ายในออสเตรเลียในเดือนธันวาคม 2012 ^{[ 31 ]}

เชฟโรเลต โวลต์ ปี 2018

รถยนต์ Chevrolet Volt รุ่นที่สองเปิดตัวในงานNorth American International Auto Show เดือนมกราคม 2015 ^{[ 32 ]}การส่งมอบปลีกเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาในเดือนตุลาคม 2015 ในฐานะรุ่นปี 2016 โดยมีการส่งมอบ 1,324 คันในสหรัฐอเมริกาในเดือนนั้น^{[ 33 ] [ 34 ]}การวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาจำกัดเฉพาะรัฐแคลิฟอร์เนียและอีก 10 รัฐที่ปฏิบัติตาม กฎระเบียบ ยานยนต์ไร้มลพิษของแคลิฟอร์เนีย GM กำหนดให้รุ่นที่สองเป็นรุ่นปี 2017 เพื่อวางจำหน่ายใน 39 รัฐที่เหลือภายในต้นปี 2016 ^{[ 33 ]}การผลิต Volt รุ่นปี 2017 เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 และหน่วยแรกมาถึงตัวแทนจำหน่ายในปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2016 รุ่นปี 2017 เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Tier 3 ที่เข้มงวดกว่าและวางจำหน่ายทั่วประเทศ^{[ 35 ]}

รถยนต์ Volt รุ่นที่สองมีระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการอัพเกรด โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดา ชุดแบตเตอรี่ขนาด 18.4 kWhมีเคมีใหม่ที่เก็บพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น 20% โดยใช้เซลล์น้อยลง คือ 192 เซลล์ เทียบกับ 288 เซลล์ใน Volt รุ่นปี 2014 นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมพลังงานใหม่ที่รวมอยู่ในตัวเรือนมอเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้ามีน้ำหนักเบาลง 100 ปอนด์ (45 กิโลกรัม) และใช้โลหะหายาก ในปริมาณที่น้อยลง วิศวกรของ GM อธิบายว่า Volt รุ่นที่สองได้รับการพัฒนาโดยได้รับข้อมูลป้อนกลับอย่างกว้างขวางจากเจ้าของ Volt ^{[ 32 ] [ 36 ] [ 37 ]}

การปรับปรุงต่างๆ ทำให้ Volt รุ่นปี 2016 สามารถทำคะแนน EPA ได้ดีกว่ารุ่นแรก ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 53 ไมล์ (85 กิโลเมตร) เพิ่มขึ้นจาก 38 ไมล์ (61 กิโลเมตร) ของ Volt รุ่นปี 2015 ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทำให้รุ่นที่สองปรับปรุงอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสานในโหมดใช้เชื้อเพลิงอย่างเดียว ( ชาร์จต่อเนื่อง ) เป็น 42 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (5.6 ลิตร/100 กิโลเมตร; 50 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) เพิ่มขึ้นจาก 37 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (6.4 ลิตร/100 กิโลเมตร; 44 ไมล์ต่อแกลลอน_{อังกฤษ} ) ของรุ่นก่อนหน้า อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสานระหว่างในเมืองและบนทางหลวงในโหมดไฟฟ้าล้วนของรุ่นที่สองอยู่ที่ 106 ไมล์ต่อแกลลอนเทียบเท่าเชื้อเพลิง (MPGe; 2.2  ลิตร/100  กิโลเมตร) เพิ่มขึ้นจาก 98  MPGe (2.4  ลิตร/100  กิโลเมตร) ของรุ่นแรกปี 2015 ^{[ 38 ] [ 39 ]}อัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสมผสานระหว่างน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าของรถยนต์ Volt รุ่นปี 2016 อยู่ที่ 77 mpg _‑US (3.1 ลิตร/100 กม.; 92 mpg _‑imp ) เทียบเท่า 82  MPGe (2.9  ลิตร/100  กม.) ในการขับขี่ในเมือง และ 72  MPGe (3.3  ลิตร/100  กม.) ในการขับขี่บนทางหลวง^{[ 40 ]}ทั้งระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนและอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์ Volt รุ่นปี 2017 ^{[ 41 ]}

รถยนต์ Volt รุ่นที่สองมีที่นั่งห้าที่นั่ง แทนที่จะเป็นสี่ที่นั่งเหมือนในรุ่นแรก

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2557 โอเปิลประกาศว่าเนื่องจากยอดขายลดลง พวกเขาจะยุติการผลิตแอมเปราหลังจากการเปิดตัวโวลต์รุ่นที่สอง และระหว่างปี พ.ศ. 2557 ถึง พ.ศ. 2561 โอเปิลวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในยุโรป^{[ 42 ]}เจเนอรัล มอเตอร์ส ประกาศในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 ว่ารถแฮทช์แบ็กไฟฟ้าล้วนOpel Ampera-eจะเริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2560 นี่คือเวอร์ชันยุโรปของChevrolet Bolt EV ^{[ 43 ] [ 44 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 เจเนอรัล มอเตอร์ส ยืนยันว่าจะไม่ผลิตรถยนต์ Volt รุ่นที่สองใน รูปแบบ พวงมาลัยขวามียอดขายเพียง 246 คันในออสเตรเลียจนถึงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2558 และรถยนต์ Holden Volt ก็ถูกยกเลิกการผลิตเมื่อสินค้าคงเหลือขายหมดแล้ว^{[ 45 ]}

รางวัลที่ Volt ได้รับมีดังต่อไปนี้:

องค์กรของสหรัฐอเมริกา

• รางวัล Green Car Vision Awardประจำปี 2009 จากGreen Car JournalในงานWashington Auto Showสำหรับ " แนวทางที่กล้าหาญและกว้างไกลซึ่งสัญญาว่าจะนำเสนอรถยนต์ประหยัดน้ำมันเป็นพิเศษให้กับผู้บริโภคในราคาที่เหมาะสม " ^{[ 48 ]}
• นิตยสาร Car and Driver จัดอันดับรถยนต์ที่ดีที่สุด 10 อันดับ แรกประจำ ปี 2011 เป็นครั้งแรก ที่นิตยสาร Car and Driverรวมรถยนต์ไฟฟ้าไว้ใน 10 อันดับแรก^{[ 49 ]}

• รถยนต์แห่งปี 2011 ของ Motor Trend นิตยสารได้แสดงความคิดเห็นว่า " ในประวัติศาสตร์ 61 ปีของรางวัลรถยนต์แห่งปี มีผู้เข้าชิงเพียงไม่กี่รายที่ได้รับความสนใจมากเท่ากับ Chevrolet Volt หรือเป็นที่ถกเถียงกันมากเท่ากับ " ^{[ 50 ]}
• รถยนต์สีเขียวแห่งปี 2011 โดย Green Car Journal บรรณาธิการนิตยสารอธิบายว่า " รางวัลนี้เป็นการต้อนรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากประเภทใหม่สู่ตลาดผู้บริโภค โดย Volt เป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ได้รับรางวัลสูงสุด " ^{[ 51 ]}
• รถยนต์แห่งปี 2011 โดยนิตยสาร Automobileบรรณาธิการแสดงความคิดเห็นว่า Volt "... เป็นรถยนต์ใหม่เอี่ยมอย่างแท้จริง ทั้งในแง่ที่เรียบง่ายที่สุดและในแง่ที่กว้างกว่านั้นคือ Volt ไม่เหมือนรถยนต์คันใดที่เราเคยขับมาก่อน " ^{[ 52 ]}
• รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือประจำปี 2011 ได้รับการประกาศในงานแสดงรถยนต์นานาชาติอเมริกาเหนือประจำ ปี 2011 นักเขียนด้านรถยนต์ชาวอเมริกันและแคนาดาจำนวน 49 คนเลือก Volt ผู้ได้รับการเสนอชื่อได้รับการตัดสินโดยพิจารณาจาก " นวัตกรรม การออกแบบ ความปลอดภัย การควบคุม ความพึงพอใจของผู้ขับขี่ และความคุ้มค่า " ^{[ 53 ]}
• ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุดแห่งปี 2011 โดยสภาอเมริกันเพื่อเศรษฐกิจที่ประหยัดพลังงาน^{[ 54 ] [ 55 ]}
• ได้รับการจัดอันดับอยู่ในรายชื่อรถยนต์สีเขียวที่ดีที่สุดประจำปี 2011 โดยMother Earth News ^{[ 56 ]}
• รางวัล Edison Award ปี 2011 – เหรียญทองในหมวดการขนส่ง กลุ่มการขนส่งส่วนบุคคล^{[ 57 ] [ 58 ]}
• รางวัลมูลค่าขายต่อยอดเยี่ยมประจำปี 2012 ในหมวดหมู่รถยนต์ไฟฟ้าจากKelley Blue Book ^{[ 59 ]}
• ในปี 2011 รถยนต์ Volt ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งในรายชื่อรถยนต์ที่ผู้บริโภคพึงพอใจมากที่สุด จากผลสำรวจรถยนต์ประจำปี 2011 ของ Consumer Reports โดยผู้ตอบแบบสอบถาม 93% ที่เป็นเจ้าของรถ Volt กล่าวว่าพวกเขาจะซื้อรถรุ่นเดียวกันนี้อีกครั้งอย่างแน่นอน นิตยสารระบุว่ารถ Volt เพิ่งวางจำหน่ายได้เพียงไม่กี่เดือนในขณะที่ทำการสำรวจ และยังชี้แจงเพิ่มเติมว่าการสำรวจเกิดขึ้นก่อนการสอบสวนของสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเกี่ยวกับความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้แบตเตอรี่ของรถ Volt ^{[ 60 ] [ 61 ]}
• รางวัลต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมประจำปี 2012 ในหมวดรถยนต์ไฟฟ้า มอบโดย Kelley Blue Book สำหรับต้นทุนที่คาดการณ์ไว้ต่ำที่สุดในช่วงระยะเวลาการเป็นเจ้าของห้าปีแรกในหมวดนั้น^{[ 62 ]}
• ในปี 2012 รถยนต์ Volt ได้รับการจัดอันดับเป็นอันดับหนึ่งติดต่อกันเป็นปีที่สองในรายการความพึงพอใจของเจ้าของรถจาก Consumer Reports โดยอิงจากแบบสำรวจรถยนต์ประจำปี 2012 โดยผู้ตอบแบบสอบถาม 92% ที่เป็นเจ้าของรถ Volt กล่าวว่าพวกเขาจะซื้อรถรุ่นเดียวกันนี้อีกครั้งอย่างแน่นอน^{[ 63 ]}
• รถยนต์สีเขียวแห่งปี 2016 โดย Green Car Journal (มอบให้แก่Volt รุ่นที่สอง) Chevrolet Volt เป็นรุ่นแรกที่ได้รับรางวัลนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง^{[ 64 ]}

องค์กรระหว่างประเทศ

• งานเทศกาลยานยนต์นานาชาติประจำปี 2009 มอบรางวัลใหญ่ด้านสิ่งแวดล้อมให้แก่รถยนต์ Volt ^{[ 65 ]}
• รถยนต์สีเขียวระดับโลกประจำปี 2011 ได้รับการประกาศในงานแสดงรถยนต์นิวยอร์ก ประจำปี 2011 ^{[ 66 ]}
• รางวัลเครื่องยนต์แห่งปีระดับนานาชาติประจำปี 2012 ในหมวดหมู่เครื่องยนต์สีเขียว ได้รับรางวัลร่วมกันโดย Opel Ampera และ Chevrolet Volt สำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าระยะไกลที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตร^{[ 67 ] [ 68 ]}

องค์กรยุโรป

• รางวัลชนะเลิศโดยรวมประจำปี 2011 จากWhat Car? Green Awards ซึ่งมอบโดยนิตยสารของสหราชอาณาจักรให้กับ Vauxhall Ampera ^{[ 69 ]}
• Vauxhall Ampera ได้รับรางวัล "รถยนต์สีเขียวแห่งปี 2011" จากTop Gear ในปี 2011 ^{[ 70 ]}
• รถยนต์แห่งปี 2012 ในเดนมาร์กในเดือนตุลาคม 2011 นักข่าวสายยานยนต์ชาวเดนมาร์ก 18 คนเลือก Opel Ampera เป็น "รถยนต์แห่งปี 2012" ด้วยคะแนนเสียงท่วมท้น แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่ารถยนต์สำหรับครอบครัวที่มักได้รับรางวัลนี้ก็ตาม^{[ 71 ] [ 72 ]}
• รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของยุโรป ประจำปี 2012 ซึ่ง Chevrolet Volt และ Opel/Vauxhall ได้รับรางวัลร่วมกัน^{[ 73 ]} Ampera/Volt กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่พัฒนาในสหรัฐอเมริกาที่ได้รับรางวัลนี้ของยุโรป^{[ 74 ] [ 75 ]}
• รางวัล Green Mobility Trophy ประจำปี 2013 ผู้อ่านนิตยสารAuto Zeitungในเยอรมนีได้มอบรางวัลนี้ให้กับ Opel Ampera และตั้งชื่อรถซีดานขนาดกลางคันนี้ว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด^{[ 76 ]}

องค์กรอื่นๆ ทั่วโลก

• รางวัลนวัตกรรมสีเขียวประจำปี 2012 ของ Drive มอบให้แก่ Holden Volt ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรางวัลรถยนต์แห่งปีของ Drive ประเทศออสเตรเลีย^{[ 77 ]}

• เอ็ดซอลล์, แลร์รี (2010). เอนเดรส, คริส (บรรณาธิการ). เชฟโรเลต โวลต์: ทะยานสู่อนาคต . คำนำโดยบ็อบ ลุตซ์ (ฉบับปกแข็ง). มินนิอาโปลิส, มินนิโซตา: มอเตอร์บุ๊คส์ . ISBN 978-0-7603-3893-3.
• เฟลตเชอร์, เซธ (2011). สายฟ้าในขวด: แบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง รถยนต์ไฟฟ้า และเศรษฐกิจลิเธียมยุคใหม่ (ฉบับพิมพ์ครั้งแรก). นิวยอร์ก: ฮิลล์ แอนด์ หวัง. ISBN 978-0-8090-3053-8.
• ราฟิเนจาด, ดาริอุช (2013). "เชฟโรเลต โวลต์: สะพานแห่งนวัตกรรมพลิกโฉมสู่การขนส่งด้วยไฟฟ้า" (PDF) . ซานฟรานซิสโก, แคลิฟอร์เนีย: วิทยาลัยบัณฑิตศึกษาเพรสิดิโอ . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2013. สืบค้นเมื่อ26 กันยายน 2013 .
• คู่มือการใช้งานรถยนต์ Chevrolet Volt ปี 2012 (PDF) (ฉบับพิมพ์ครั้งแรก) สหรัฐอเมริกา: General Motors. 2011. หมายเลขชิ้นส่วน 20819515 A. เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2013.เรียกดูเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2013 .-->

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เชฟโรเลต โวลต์

Wikiquote มีคำคมที่เกี่ยวข้องกับChevrolet Volt

• เว็บไซต์ทางการ (เก็บถาวร)
• BMW i3 REx เทียบกับ Chevrolet Volt: สองแนวทางที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก Torque News มิถุนายน 2014
• ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าของ Chevrolet Volt จะแปรผันไปตามอุณหภูมิแวดล้อมที่แตกต่างกัน
• รายชื่อรางวัลทั้งหมดของ Chevrolet Volt (ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2557)
• คำแนะนำด้านความปลอดภัยชั่วคราวของ NHTSA สำหรับเจ้าของรถ/ประชาชนทั่วไปเก็บถาวรเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2013 ที่Wayback Machine
• คำแนะนำด้านความปลอดภัยชั่วคราวของ NHTSA สำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย/บริการการแพทย์ฉุกเฉิน/หน่วยดับเพลิงเก็บถาวรเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม 2013 ที่Wayback Machine
• ภาพรวมรายงานเหตุการณ์แบตเตอรี่รถยนต์ Chevrolet Volt ของ NHTSA เดือนมกราคม 2555 – DOT HS 811 573
• คู่มือการตอบสนองเหตุฉุกเฉินสำหรับรถยนต์ Chevrolet Volt ตามมาตรฐาน NFPA ( เก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2557 ที่Wayback Machine)
• ชุมชนผู้ใช้งาน Volt Owner