การแบ่งย่อยชิลลิโคเธ
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
เส้นทาง รถไฟ Chillicothe Subdivisionหรือ "Chillicothe Sub" (คำสแลง "Chilli Sub") เป็นเส้นทางรถไฟ[ 1 ]ที่มีความยาวประมาณ 229 ไมล์ (369 กม.) จากชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ไปยังฟอร์ตเมดิสัน รัฐไอโอวาในสหรัฐอเมริกาดำเนินการโดยBNSF Railway [ 2 ]ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ เส้นทาง Southern Transconจากชิคาโกไปยังลอสแอนเจลิสเส้นทาง Chillicothe Subdivision เป็นเส้นทางที่มีปริมาณการขนส่งสูง เชื่อมต่อลานจอดรถไฟหลัก 3 แห่งในชิคาโก ( Corwith , Willow Springs [ 3 ] และ Logistics Park Chicago) ทางตะวันออก และเส้นทางMarceline Subdivisionทางตะวันตก ซึ่งต่อไปยังแคนซัส ซิตี้
การก่อสร้างและโครงสร้างทางกายภาพ
เส้นทางรถไฟ Chillicothe Subdivision ถูกสร้างขึ้นเป็นส่วนๆ เริ่มต้นในปี 1873 โดยทางรถไฟที่อยู่ภายใต้อิทธิพลและต่อมาได้ควบรวมเข้ากับทางรถไฟ Atchison, Topeka and Santa Fe Railwayโดยรางแรกวางระหว่างStreator รัฐอิลลินอยส์และAncona รัฐอิลลินอยส์โดยทางรถไฟ Chicago, Pekin and Southwestern Railroadเส้นทางนี้เปิดให้บริการระหว่าง Kansas City และ Chicago ในปี 1888 [ 4 ] เส้นทางนี้มีรางคู่ตลอดความยาว และข้ามแม่น้ำมิสซิสซิปปีระหว่าง Fort Madison รัฐไอโอวา และ Niota รัฐอิลลินอยส์ บนสะพานหมุนรางคู่ ( สะพานเก็บค่าผ่านทาง Fort Madison )
เส้นทาง Chillicothe Subdivision เชื่อมต่อกับเส้นทางหลักอื่นๆ ของ BNSF มากมาย รวมถึงเส้นทาง Ottumwa, Mendota, Barstow, Brookfield และ Peoria Subdivisions ภายในสถานีปลายทาง Galesburg เส้นทางนี้วิ่งขนานกับเส้นทาง Hannibal Subdivision ในระยะสั้นๆ ภายในเมือง Fort Madison แต่ไม่มีการเชื่อมต่อที่ใช้งานอยู่ระหว่างกัน เนื่องจากเส้นทางการขนส่งจาก Galesburg ไปยังSt Louisจะใช้เส้นทาง Brookfield Subdivision แทน การเชื่อมต่อหลักกับผู้ให้บริการรายอื่น ได้แก่Norfolk Southernที่ Streator และCSX Blue Island Subdivision ในชิคาโก ใกล้กับ Corwith เนื่องจากเป็นเส้นทางของ AT&SF เดิม จึงมีการนับไมล์จากสถานี Dearborn เดิม ในชิคาโก แม้ว่ารางรถไฟทางตะวันออกของจุดเชื่อมต่อ CSX จะถูกทิ้งร้างในปี 1996 ก็ตาม [ 5 ]
ในปี 2019 การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่าง Chillicothe Subdivision และ Chicago Subdivision เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยให้เส้นทาง BN และ AT&SF เดิมสามารถแลกเปลี่ยนการขนส่งระหว่าง Corwith และ Cicero Yards ได้โดยไม่ต้องมีการเคลื่อนย้ายสำรองที่อันตรายและเสียเวลา[ 6 ] โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Chicago Region Environmental and Transportation Efficiency Program (CREATE) Western Avenue corridor ซึ่งออกแบบมาเพื่อจัดแนวการเคลื่อนที่ของรางรถไฟผ่านเมืองตามแนว Western Avenue [ 7 ]
การดำเนินงานขนส่งสินค้า
การจราจรบนเส้นทางนี้ส่วนใหญ่เป็นการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ (intermodal) ที่ไหลเข้าและออกจากลานขนส่งสินค้าทั้งสามแห่งในชิคาโก โดยเป็นการผสมผสานระหว่าง "ขบวนรถไฟ Z" ที่มีความสำคัญสูง ขนส่งสินค้าจาก UPS, FedEx Ground และบริษัทขนส่ง LTL; "ขบวนรถไฟ Q" ที่รับประกันการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบ โดยส่วนใหญ่เป็นผู้ขนส่งภายในประเทศ เช่น JB Hunt และ Schneider ที่พบเห็นได้บ่อย; และ "ขบวนรถไฟ S" ที่มีความสำคัญต่ำกว่า ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเล ชื่อเหล่านี้สะท้อนถึงวิธีการใช้สัญลักษณ์ขบวนรถไฟของ BNSF ในปัจจุบัน แม้ว่าในการสื่อสารทางวิทยุ ขบวนรถไฟมักจะถูกอ้างถึงตามหมายเลขของหัวรถจักรนำหน้าก็ตาม
นอกจากนี้ ยังมีรถไฟวิ่งผ่านเส้นทางหลักที่ร่วมมือกับทางรถไฟทางตะวันออกเป็นประจำ รถไฟขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบมักมีความยาวมาก โดยมีขบวนรถยาวถึง 16,000 ฟุต วิ่งบนเส้นทาง Southern Transcon เนื่องจากเส้นทางส่วนใหญ่เป็นรางคู่ตลอดความยาว ในปี 2021 ยังพบเห็นรถไฟบรรทุกชิ้นส่วนกังหันลมเพิ่มมากขึ้นด้วย
บริษัทUnion Pacificมีสิทธิ์ใช้เส้นทางรถไฟของ BNSF จากชิคาโกไปยังแคนซัสซิตี้ และใช้เส้นทาง Chillicothe Subdivision เพื่อไปยังศูนย์ขนส่งสินค้าแบบผสมผสาน Global 4 ของตนใกล้กับเมืองโจลีเอต รัฐอิลลินอยส์
การดำเนินงานผู้โดยสาร
เส้นทางนี้เคยเป็นที่ตั้งของการขนส่งผู้โดยสารของ AT&SF ในยุคก่อนAmtrakแต่รถไฟโดยสารได้เปลี่ยนเส้นทางไปตามเส้นทางMendota Subdivision เดิมของ Burlington Northern (CB&Q) จากชิคาโกไปยัง Galesburg ตั้งแต่ปี 1996 [ 8 ] ปัจจุบัน Southwest Chiefเข้าร่วมกับ Chillicothe Subdivision ที่Cameron Connectionทางตะวันตกของ Galesburg ก่อนที่จะหยุดที่Ft. Madisonและเดินทางต่อไปทางตะวันตกบนMarceline Subdivision
เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2564 Amtrak ได้ย้ายสถานีผู้โดยสารฟอร์ตเมดิสันจากจุดเปลี่ยนกะและจุดเปลี่ยนพนักงานรถไฟในอดีตที่รู้จักกันในชื่อชอปตัน ภายในลานฟอร์ตเมดิสัน ไปยังสถานีฟอร์ตเมดิสันของ AT&SF เดิม บนเส้นทางย่อยชิลลิโคเธ[ 9 ]
ลิงก์ภายนอก
- BNSF Subdivisions
- แผนที่ทางรถไฟรัฐอิลลินอยส์