อุโมงค์ชิลเทิร์น
| อุโมงค์ชิลเทิร์น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของอุโมงค์ชิลเทิร์น | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ภาพรวม | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เส้น | ความเร็วสูง 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ที่ตั้ง | สหราชอาณาจักร ( บัคกิงแฮมเชอร์ , ฮาร์ทฟอร์ดเชอร์ ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พิกัด | 51°42′34″N 0°41′35″W / 51.7095°N 0.6931°W / 51.7095; -0.6931 (ประตูทิศเหนือ)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| พิกัดกริด OS | TQ022913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สถานะ | งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว กำลังดำเนินการติดตั้งอุปกรณ์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไม้กางเขน | เนินเขาชิลเทิร์น | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| เริ่ม | เวสต์ไฮด์ , ฮาร์ทฟอร์ดเชียร์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จบ | เซาท์ฮีธบักกิงแฮมเชอร์ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การดำเนินการ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| งานได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว | 13 พฤษภาคม 2021 (น่าเบื่อ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| สร้างขึ้น | 2020–2026 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| การจราจร | รถไฟโดยสารความเร็วสูง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทางเทคนิค | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความยาว | 16.04 กิโลเมตร (9.97 ไมล์) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| จำนวนแทร็ก | อุโมงค์รางเดี่ยว 2 แห่ง | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระยะห่างราง | รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ไฟฟ้า | 25 kV 50 Hz กระแสสลับ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วในการทำงาน | 320 กม./ชม. (200 ไมล์/ชม.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ความกว้าง | 9.1 เมตร (30 ฟุต) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับ | −0.835% ถึง +2.500% [ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ทางแยกต่างระดับ | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
อุโมงค์ชิลเทิร์นเป็นอุโมงค์รถไฟความเร็วสูง ในบัคกิงแฮมเชียร์และเฮิร์ตฟอร์ดเชียร์ประเทศอังกฤษ ซึ่งจะรองรับ เส้นทางรถไฟ ความเร็วสูง 2 (HS2) ที่ลอดใต้เนินเขาชิลเทิร์นอุโมงค์คู่ซึ่งมี ความยาว 16.04 กิโลเมตร (9.97 ไมล์)เป็นอุโมงค์ที่ยาวที่สุดในเส้นทาง HS2 [ 2 ] [ 3 ]อุโมงค์แต่ละแห่งยังมีทางเข้าคอนกรีตเจาะรูเพิ่มเติม ยาว 220 เมตร (720 ฟุต)และ ทางออกยาว 135 เมตร (443 ฟุต)เพื่อลดการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศอย่างฉับพลันและเสียงรบกวนที่ตามมา[ 4 ]
สัญญาสำหรับการก่อสร้างอุโมงค์ได้รับการอนุมัติในปี 2017 งานเตรียมการเริ่มต้นขึ้นในปีถัดมา ในเดือนพฤษภาคม 2021 มีการประกาศว่าการขุดเจาะได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว กระบวนการเจาะซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) สองเครื่อง มีความคืบหน้าด้วยความเร็วเฉลี่ย15 เมตร (49 ฟุต)ต่อวัน เครื่อง TBM ทั้งสองเครื่องเจาะเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม 2024 [ 5 ]งานวิศวกรรมโยธาในอุโมงค์เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม 2026
ประวัติศาสตร์
การก่อสร้าง ทางรถไฟ ความเร็วสูง 2 (HS2) เกี่ยวข้องกับงานวิศวกรรมโยธาขนาดใหญ่จำนวนมากตามเส้นทางที่วางแผนไว้ โดยวารสารการก่อสร้างNew Civil Engineerอธิบายว่าเนินเขาชิลเทิร์นเป็น "ไซต์ที่ใหญ่ที่สุดและอาจเป็นไซต์ที่ท้าทายที่สุดของ HS2" [ 6 ]จาก อุโมงค์ทั้งหมด 102 กิโลเมตร (63 ไมล์)ที่จะต้องเจาะเพื่อรองรับเส้นทางรถไฟมีการเจาะอุโมงค์ชิลเทิร์นเพียงแห่งเดียว ประมาณ 16 กิโลเมตร (9.9 ไมล์) [ 6 ]
การออกแบบอุโมงค์มีการเปลี่ยนแปลงในระหว่างขั้นตอนการวางแผนโครงการ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2558 มีการประกาศว่าอุโมงค์จะขยายไป ทางเหนืออีก 2.6 กิโลเมตร (1.6 ไมล์)การแก้ไขนี้ทำให้สามารถเปลี่ยน อุโมงค์ แบบเปิดและปิด ที่วางแผนไว้เดิม ได้ รวมถึงหลีกเลี่ยงการทำลายป่าไม้ประมาณ12 เฮกตาร์ (30 เอเคอร์)เช่นป่าฟาร์ธิงส์ [ 7 ] [ 8 ] ในปี พ.ศ. 2560 สัญญา C1 (เซ็นทรัล 1) ซึ่งครอบคลุมส่วนของเส้นทางยาว 21.6 กิโลเมตรที่อุโมงค์ชิลเทิร์นผ่าน ได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัทร่วมทุนAlign JV ซึ่งประกอบด้วยBouygues Travaux Publics , Sir Robert McAlpineและVolkerFitzpatrick [ 9 ]เครื่องเจาะอุโมงค์สอง เครื่อง จัดหาโดยHerrenknecht [ 2 ]และส่งมอบไปยังไซต์งานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2563 [ 10 ]
ออกแบบ
โครงสร้างพื้นฐานของอุโมงค์ประกอบด้วยช่องเจาะคู่ขนานสองช่อง ซึ่งจะถูกขุดโดย เครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) สองเครื่อง[ 6 ]เครื่องเจาะอุโมงค์แต่ละเครื่องมีน้ำหนักประมาณ 2,000 ตัน มีความยาว170 เมตร (560 ฟุต)และได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อให้เหมาะกับธรณีวิทยา ในท้องถิ่น ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยชอล์กและหินเหล็กไฟพนักงานจะถูกขนส่งระหว่างพื้นผิวและเครื่องเจาะอุโมงค์โดยใช้รถขนส่งคน ซึ่งใช้เวลาเดินทางนานถึงหนึ่งชั่วโมงในช่วงปีหลังๆ ของการเจาะ แม้ว่าเครื่องเจาะอุโมงค์ทั้งสองเครื่องจะตั้งใจให้ทำงานพร้อมกันตลอดช่วงเวลาส่วนใหญ่ของงาน แต่เนื่องจากความละเอียดอ่อนเกี่ยวกับ ทางหลวง M25จึงมีเพียงเครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องเดียวเท่านั้นที่ทำงานในแต่ละครั้งเมื่ออยู่ใกล้กับเส้นทางหลักที่สำคัญนี้[ 6 ]
ทางเข้าด้านใต้ของอุโมงค์อยู่ในแนวเดียวกับสะพานลอยColne Valley Viaduct ที่อยู่ใกล้เคียง และอยู่ใกล้กับ M25 อุโมงค์ทั้งสองมี ความยาว 16.04 กิโลเมตร (9.97 ไมล์)โดยทางเข้าด้านเหนืออยู่ใกล้กับSouth Heathที่จุดที่ลึกที่สุด อุโมงค์อยู่ลึก90 เมตร (300 ฟุต)ใต้ระดับพื้นดิน เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแต่ละอุโมงค์คือ9.1 เมตร(30 ฟุต) [ 11 ]
อุโมงค์มีทางเชื่อมทั้งหมด 38 แห่ง ยาวระหว่าง15 เมตร (49 ฟุต)ถึง20 เมตร (66 ฟุต)เว้นระยะห่างกัน500 เมตร (1,600 ฟุต)และมีทางเข้า 5 แห่งที่เชื่อมระหว่างอุโมงค์สองแห่งที่แยกจากกัน[ 2 ] [ 12 ] [ 13 ]อุโมงค์มี ปล่องขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 เมตร (59 ฟุต) จำนวน 5 แห่ง ซึ่งใช้สำหรับการระบายอากาศและการเข้าถึงในกรณีฉุกเฉิน ลึกระหว่าง35เมตร( 115 ฟุต)ถึง65 เมตร (213 ฟุต) [ 14 ] ปล่องเหล่า นี้ตั้งอยู่ที่Chalfont St Peter [ 15 ] Chalfont St Giles [ 16 ] [ 17 ] Amersham [ 18 ] [ 19 ] Little Missenden [ 20 ] [ 21 ]และ Chesham Road [ 22 ] ซึ่งปล่องหลังสุดเป็นปล่องสำหรับปฏิบัติการฉุกเฉิน ช่องระบายอากาศเหล่านี้ทั้งหมดจะต้องติดตั้งอาคารหัวช่อง ซึ่งผลิตขึ้นโดยความร่วมมือกับทั้งกลุ่มทบทวนพื้นที่คุ้มครองธรรมชาติ Chilterns AONB และสภา Buckinghamshireองค์ประกอบบนพื้นผิวของปล่อง St Giles ถูกอำพรางโดยเจตนาให้ดูเหมือนอาคารเกษตรกรรม[ 23 ] การออกแบบเริ่มต้นของ อาคารหัวช่องระบายอากาศ Amershamได้รับการแก้ไขหลังจากถูกวิพากษ์วิจารณ์เนื่องจากมีรายงานว่าการออกแบบไม่สอดคล้องกับสถานที่[ 24 ] [ 25 ]อุโมงค์แต่ละแห่งมีทางเดินฉุกเฉินที่จะช่วยให้ผู้โดยสารอพยพและข้ามไปยังอุโมงค์อีกแห่งเพื่อรับการช่วยเหลือโดยรถไฟโดยสาร[ 2 ]
อุโมงค์มีทางเข้าที่มีรูพรุน (ลักษณะคล้ายฝาครอบทางเข้าอุโมงค์) ซึ่งยื่นออกไปไกลถึง220 เมตร (720 ฟุต)เลยปลายส่วนที่เจาะเข้าไปในเนินเขา - เพื่อกระจายคลื่นความดันที่เกิดจากรถไฟที่ความเร็วตามเส้นทาง จึงช่วยลดผลกระทบเชิงลบของ"เสียงระเบิด" ที่ได้ยินซึ่งสอดคล้องกับพันธสัญญาด้านสิ่งแวดล้อม[ 4 ] [ 26 ] [ 27 ]
การก่อสร้าง
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2563 งานก่อสร้างกำแพง กันดินสูง 17 เมตร (56 ฟุต)ที่ปลายด้านใต้ ณ พิกัด51°36′42″N 0°31′27″W / 51.6117°N 0.5242°W / 51.6117; -0.5242 ( กำแพงกันดินด้านใต้ของทางเข้าอุโมงค์ HS2 Chiltern )ใกล้กับมอเตอร์เวย์ M25 ได้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อรองรับคนงานในช่วงระยะการก่อสร้าง ได้มีการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวซึ่งประกอบด้วยที่พักและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ขึ้นในพื้นที่ก่อสร้าง นอกจากนี้ พื้นที่ดังกล่าวยังใช้เพื่อรองรับการก่อสร้างสะพานColne Valley Viaduct ที่อยู่ใกล้เคียง ด้วย[ 6 ] [ 9 ]
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2563 ได้มีการเตรียมการขั้นสุดท้ายสำหรับการมาถึงของเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) เครื่องแรกจากทั้งหมดสองเครื่อง และทั้งสองเครื่องก็มาถึงไซต์งานในเดือนธันวาคมของปีนั้น ชื่อของเครื่องจักรทั้งสองเครื่องได้รับการเสนอแนะโดยเด็กๆ จากโรงเรียน Meadow High School ใน Hillingdon และChalfonts Community Collegeและ ชื่อ CeciliaและFlorenceได้รับเลือกจากการลงคะแนนเสียงของประชาชน ชื่อเหล่านี้เป็นการระลึกถึงนักดาราศาสตร์Cecilia Payne-Gaposchkin ที่เกิดใน Buckinghamshire และFlorence Nightingale [ 28 ] [ 29 ] [ 10 ] ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 ได้มีการหล่อส่วนแรกของ ผนังอุโมงค์ คอนกรีตเสริมใยซึ่งผลิตขึ้นที่ไซต์งาน ณ โรงงานที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะของ Align JV ใกล้กับทางเข้าด้านใต้ ซึ่งสามารถผลิตได้มากถึง 49 ส่วนในคราวเดียว[ 30 ] [ 31 ]
การขุดเจาะเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม 2021 [ 32 ] [ 33 ]โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณเดือนมีนาคม 2024 [ 34 ] [ 35 ]เครื่องเจาะอุโมงค์แต่ละเครื่องดำเนินการโดยทีมงาน 17 คน ทำงานกะละ 12 ชั่วโมง ในขณะที่การขนส่งและการสนับสนุนงานเจาะบนพื้นผิวดำเนินการโดยคนมากกว่า 100 คนบนพื้นผิว[ 6 ]ในเดือนมิถุนายน 2021 เครื่องเจาะอุโมงค์เครื่องที่สองเริ่มทำการเจาะ[ 36 ] [ 37 ] ขั้นตอนแรกของการขุด (จากทางเข้าด้านใต้ไปยังปล่องระบายอากาศ Chalfont St Peter) เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมีนาคม 2022 [ 38 ]และทางเชื่อมแรกระหว่างอุโมงค์หลักเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคมของปีนั้น[ 39 ]ปล่องระบายอากาศ Chalfont St Giles ไปถึงในเดือนตุลาคม 2022 [ 40 ] Amersham ในเดือนมีนาคม 2023 [ 41 ] Little Missenden ในเดือนสิงหาคม[ 42 ]และ Chesham Road ในเดือนธันวาคมของปีเดียวกัน[ 43 ]
หินปูนที่ขุดขึ้นมาระหว่างการเจาะอุโมงค์จะถูกนำไปใช้สร้างพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติ ขนาด 127 เฮกตาร์ (310 เอเคอร์)บริเวณใกล้เคียงทางเข้าอุโมงค์ด้านใต้ เพื่อจุดประสงค์นี้ จึงได้มีการจัดเตรียมมาตรการสำหรับการจัดเก็บและบำบัดหินปูนเหลว ชั่วคราวได้มากถึง 3,000,000 ลูกบาศก์เมตร (110,000,000 ลูกบาศก์ฟุต) ในพื้นที่ก่อนเริ่มการขุด [ 9 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]โครงการนี้ได้รับการอนุมัติในเดือนพฤษภาคม 2021 [ 47 ]
อุโมงค์แห่งหนึ่งถูกอพยพชั่วคราวในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2565 หลังเกิดเพลิงไหม้รถขนส่งบุคลากร ไม่มีบุคลากรได้รับบาดเจ็บ และอุโมงค์ก็ไม่ได้รับความเสียหายหลังจากควบคุมเพลิงได้แล้ว[ 48 ]
งานขุดอุโมงค์ไม่ได้รับผลกระทบจากการเกิดหลุมยุบ ซึ่งคาดว่ามี ความลึก 5 เมตร (16 ฟุต)และ กว้าง 6 เมตร (20 ฟุต)ใกล้ทะเลสาบชาร์เดโลส์ เมืองอัมเมอร์แชม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2566 [ 49 ] แม้ว่า หน่วยงานด้านสิ่งแวดล้อมจะเริ่มการสอบสวนหาสาเหตุของการทรุดตัวของพื้นดินก็ตาม[ 50 ]การสอบสวนที่เกิดขึ้นพบว่าแหล่งน้ำในพื้นที่ไม่ได้ปนเปื้อน และหลุมยุบถูกถมด้วย ชอล์ก 165 ลูกบาศก์เมตร (5,800 ลูกบาศก์ฟุต)ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2566 [ 51 ]งานเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าหลุมถูกถมจนเต็มเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2567 [ 52 ]หลุมยุบอีกแห่งหนึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ใกล้กับป่าเฮดจ์มัวร์ไฮด์ฮีธ [ 53 ] และอีกสองแห่งตามมาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567ติดกับเนินเขาฟริธในเซาท์ฮีธ[ 52 ]แม้ว่างานขุดอุโมงค์จะไม่ได้รับผลกระทบในทั้งสองกรณีก็ตาม
ทางข้ามถูกขุดด้วยรถขุดควบคุมระยะไกลและรองรับด้วย การพ่น คอนกรีตก่อนที่จะใช้เมมเบรนกันน้ำและคอนกรีตเสริมชั้นที่สอง[ 2 ]
ฟลอเรนซ์ความคืบหน้าถูกขัดขวางอย่างมากในช่วงสองสามสัปดาห์สุดท้ายของการขุดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยา เนื่องจากช่วง 140 เมตรสุดท้ายไปยังทางเข้าด้านเหนือได้เปลี่ยนจากหินปูนปกติเป็นสารที่มีลักษณะคล้ายดินเหนียวมากขึ้น ทำให้เกิดการอุดตันหลายจุดในท่อส่งสารละลาย[ 54 ]แม้จะมีปัญหาในช่วงท้ายเหล่านี้ แต่โดยรวมแล้วการขุดก็ดำเนินไปอย่างราบรื่น โดย Didier Jacques หัวหน้าทีมขุดอุโมงค์ของ Align JV รายงานว่า ในปี 2023 ทีม TBM สามารถทำผลงานได้เฉลี่ย 20 เมตรต่อวัน ซึ่งเป็นผลงานที่ "น่าทึ่ง" สถิติความคืบหน้าสูงสุดในหนึ่งวันคือ 42 เมตร และสถิติสูงสุดในหนึ่งสัปดาห์คือ 226 เมตร ในเดือนตุลาคมปี 2023 มีความคืบหน้าถึง 850 เมตร[ 54 ]
TBM Florenceเจาะทะลุทางเข้าด้านเหนือใน South Heath เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2024 [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]และCeciliaตามมาในวันที่ 22 มีนาคม[ 5 ] [ 58 ] [ 59 ]มีการใช้ชิ้นส่วนคอนกรีตจำนวน 112,350 ชิ้นเพื่อบุอุโมงค์ทั้งสอง โดยสร้างเป็นวงแหวนจำนวน 16,050 วง[ 60 ]
เมื่อวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2569 HS2 ได้ประกาศเสร็จสิ้นงานวิศวกรรมโยธาสำหรับอุโมงค์[ 61 ]
ลิงก์ภายนอก
- HS2 - อุโมงค์ชิลเทิร์น