รถไฟBritish Rail Class 331 Civity ^{[ 10 ]}เป็นรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้ โดยสาร ที่สร้างโดยCAFซึ่งเป็นเจ้าของโดยEversholt Rail GroupและปัจจุบันดำเนินการโดยNorthern Trainsมีการสร้างทั้งหมด 43 ขบวนโดยแบ่งเป็นขบวน 3 ตู้โดยสาร 31 ขบวน และขบวน 4 ตู้โดยสาร 12 ขบวน การก่อสร้างรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 และเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2562 ^{[ 11 ]} 

บริษัท Arriva UK Trainsประกาศเปิดตัวรถไฟขบวนใหม่เมื่อได้รับการยืนยันว่าจะเป็นผู้ให้บริการรถไฟสาย Northern ต่อไปตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2559 ^{[ 12 ]} Arriva เลือก CAF เนื่องจากเป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่สามารถผลิตทั้งรถไฟดีเซลรุ่นใหม่ ( Class 195 ) และรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารจากแพลตฟอร์มเดียวกันคือCivityซึ่งจะช่วยเพิ่มความคุ้นเคยให้กับพนักงานขับรถและลดต้นทุนการบำรุงรักษาเมื่อเริ่มใช้งาน^{[ 8 ]} Bombardierยื่นประมูลเพื่อผลิตรถไฟไฟฟ้าโดยใช้ แพลตฟอร์ม Aventra รุ่นใหม่ แต่ไม่สามารถจัดหารถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสารที่ตรงกับความต้องการของ Arriva ได้^{[ 13 ]}นอกจากนี้ Bombardier ยังมีคำสั่งซื้อAventra จำนวนมากอยู่แล้ว และ Arriva เชื่อว่า CAF อยู่ในตำแหน่งที่แข็งแกร่งกว่าในการรับประกันการส่งมอบรถไฟตรงเวลา^{[ 13 ]}ในขณะที่ทำการสั่งซื้อ มูลค่า 500 ล้านปอนด์และจำนวน 101 ตู้โดยสาร ทำให้เป็นสัญญาที่ใหญ่ที่สุดของ CAF สำหรับลูกค้าในยุโรป^{[ 11 ]}

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2560 ^{[ 14 ]}โดยขบวนแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ได้รับการเปิดตัวเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2561 ^{[ 15 ]}การทดสอบเริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักรในเดือนกันยายน พ.ศ. 2561 ^{[ 14 ] [ 16 ]}และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 รถไฟ Class 331 จำนวน 4 ตู้ (331111) กลายเป็นขบวนแรกที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ที่โรงงานLlanwern ของ CAF ^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2019 รถไฟขบวนใหม่ได้เปิดตัวด้วยบริการพิเศษสำหรับสื่อมวลชน บริการผู้โดยสารปกติด้วยรถไฟรุ่น 331 (รวมถึงรุ่นดีเซล195 ) เริ่มให้บริการในวันที่ 1 กรกฎาคม 2019 ^{[ 18 ]}

ในระหว่างตอนแรกของซีรีส์ที่เจ็ดของGreat Continental Railway Journeysซึ่งออกอากาศครั้งแรกในปี 2020 ไมเคิล ปอร์ติลโลได้ขับรถไฟหมายเลข 331005 ภายใน โรงงาน CAFในเมืองซาราโกซา^{[ 19 ]}

Arriva UK Trains ระบุเป้าหมายในการ "เปลี่ยนแปลงคุณภาพอย่างก้าวกระโดด" สำหรับรถไฟขบวนใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟขบวนเก่าใน กองรถไฟ ภาคเหนือเช่นPacersและSprinters ^{[ 12} ] ภายใน การจัดวาง และห้องคนขับของรถไฟ Class 331 (EMU) นั้นเหมือนกับรถไฟรุ่นเดียวกันคือ Class 195 (DMU) โดยมีเพียงความแตกต่างในด้านการผลิต ^{พลังงาน}และระบบขับเคลื่อนเท่านั้น^{[ 8 ]}

รถไฟรุ่น 331 มีการจัดวางประตูแบบ 'ประตูสามส่วน' และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่100 ไมล์ต่อชั่วโมง (161 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)รถไฟมีเครื่องปรับอากาศปลั๊กไฟ ห้องน้ำหนึ่งห้องต่อขบวน ทางเดินเชื่อมระหว่างตู้โดยสารกล้องวงจรปิด ในห้องโดยสาร สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับผู้พิการที่ใช้รถเข็น และระบบ Wi-Fi รถไฟทุกขบวนติดตั้งระบบข้อมูลเสียงอัตโนมัติ รวมถึงจอแสดงผล–หกจอในแต่ละตู้โดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารทุกคนสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนอย่างน้อยหนึ่งจอ จอเหล่านี้แสดงข้อมูลหลากหลาย ตั้งแต่เวลาที่รถไฟจะถึงสถานี ไปจนถึงการแจ้งผู้โดยสารที่กำลังจะลงจากรถไฟว่าจำเป็นต้องไปอยู่ในตู้โดยสารอื่น เนื่องจากชานชาลาสั้นเกินไปสำหรับรถไฟ^{[ 20 ]}  

Northern เลือกพื้นที่โถงทางเข้าที่ "กว้างและโปร่ง" เพื่อให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นและลงรถได้รวดเร็วยิ่งขึ้น ลดเวลาการจอดรอซึ่งอาจส่งผลให้เกิดความล่าช้า^{[ 8 ]}พื้นที่ขนาดใหญ่รอบประตูเหล่านี้มีความยืดหยุ่นในการใช้งาน โดยมีที่นั่งพับได้และพื้นที่ยืนในกรณีที่มีผู้โดยสารหนาแน่น โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถขึ้นรถได้มากขึ้น ไม่มีการติดตั้งชั้นวางสัมภาระแบบถาวร เนื่องจากมักจะลดความจุของรถไฟโดยสารในช่วงเวลาเร่งด่วน–มีพื้นที่รอบที่นั่งพับได้ติดกับประตูสำหรับเก็บสัมภาระและรถเข็นเด็ก–จึงไม่ส่งผลกระทบต่อความจุของรถไฟหรือความปลอดภัยของผู้โดยสารที่ต้องการลงหรือขึ้นรถ

รถไฟไฟฟ้า Class 331 โดดเด่นในเรื่องอัตราเร่งที่รวดเร็ว ทำให้เป็นรถไฟไฟฟ้าที่มีอัตราเร่งเร็วที่สุดในสหราชอาณาจักร ด้วยอัตราเร่ง1.3 m/s² ⁽ 2.9 mph/s) [ ^{9 ] ทำให้}รถไฟสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง125 กม./ชม. (78 mph)ได้ภายใน 45 วินาที เมื่อเปรียบเทียบกับรถไฟ Class 321/322 ของอดีต British Rail ซึ่งมีอัตราเร่ง0.55 m/s² ⁽ 1.2 mph/s)และใช้เวลามากกว่า 2 นาทีในการเร่งความเร็วให้ถึงระดับเดียวกัน^{[ 21 ] [ 22 ]}คาดว่าอัตราเร่งที่ดีขึ้นนี้จะส่งผลให้ประสิทธิภาพและความตรงต่อเวลาดีขึ้นในเส้นทางรถไฟโดยสารที่มีหลายสถานีทั่วเครือข่ายทางเหนือ        

รถไฟได้รับการออกแบบโดยมีอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 35  ปี และมีแผนที่จะใช้งานต่อไปได้เกินปี 2050 พร้อมกับการบำรุงรักษาและการปรับปรุงใหม่^{[ 8 ]}คุณสมบัติอื่นๆ ที่รวมอยู่ด้วยคือระบบจองที่นั่งแบบดิจิทัล–อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มีไว้เพื่อรองรับอนาคตของรถไฟ และ Northern ไม่ได้คาดการณ์ว่าจะใช้สิ่งเหล่านี้ในเส้นทางส่วนใหญ่ หรืออาจจะไม่ใช้เลย แม้ว่าบริการส่วนใหญ่จะวิ่งเป็นขบวน 3 หรือ 4 ตู้ แต่บางขบวน 3 ตู้จะถูกต่อเพิ่มเป็น 6 ตู้ ส่งผลให้มีการติดตั้งระบบเปิดประตูอัตโนมัติแบบเลือกได้ (ASDO) สำหรับใช้ในเส้นทางที่ความยาวของชานชาลาสถานีไม่เพียงพอที่จะรองรับรถไฟได้ทั้งหมด ASDO นี้เชื่อมต่อกับระบบอัตโนมัติซึ่งแจ้งข้อมูลแก่ผู้โดยสารผ่านทั้งการประกาศและหน้าจอข้อมูลผู้โดยสารที่อยู่ในแต่ละตู้โดยสาร 

ในเวสต์ยอร์กเชอร์รถไฟรุ่น 331 ได้เข้ามาแทนที่ รถไฟ รุ่น 321และ322 จำนวน 8 ขบวนที่วิ่งควบคู่ไปกับรถไฟรุ่น 333ใน เส้นทาง Leeds / Bradford Forster SquareไปยังIlkley / Skiptonและเส้นทาง Leeds ไปยัง Doncaster ^{[ 23 ]}ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือรถไฟรุ่น 331 ได้ถูกนำไปใช้ในเส้นทางรถไฟไฟฟ้าข้ามเมืองจากBlackpool Northไปยังสนามบินแมนเชสเตอร์และเส้นทางจากHazel Groveไปยัง Blackpool North นอกจากนี้ รถไฟรุ่น 331 ยังถูกนำมาใช้ใน เส้นทาง Liverpool Lime Streetไปยัง Blackpool North และเส้นทาง Liverpool Lime Street ไปยังสนามบินแมนเชสเตอร์ ด้วย ^{[ 23 ]}

• รถไฟอังกฤษ รุ่น 195 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับบริษัท Northern ด้วยเช่นกัน
• รถไฟ British Rail รุ่น Class 196 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับWest Midlands Trains
• รถไฟบริติชเรล รุ่น 197 - รถไฟดีเซลแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับTransport for Wales Rail
• รถไฟ British Rail รุ่น Class 397 - รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่สร้างขึ้นสำหรับTransPennine Express
• รถไฟ British Rail รุ่น Class 897 - รถไฟแบบหลายตู้โดยสารสามโหมด รุ่นดัดแปลงจากแพลตฟอร์ม CAF Civity UKที่จะสร้างขึ้นสำหรับLondon North Eastern Railway