การแข่งขันเรือ ใบ Classe Mini จัดขึ้นทุกสองปี โดยเริ่มครั้งแรกในปี 1977 เป็นการ แข่งขัน เรือใบข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก แบบเดี่ยว กฎของคลาสนี้มุ่งเน้นไปที่การแข่งขันนี้โดยเฉพาะ และส่งเสริมการพัฒนาไปพร้อมกับการควบคุมต้นทุน การออกแบบ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในการติดตั้งอุปกรณ์ ขนาดของเรือทำให้สามารถทดลองออกแบบได้มากขึ้นโดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูงเหมือนคลาสขนาดใหญ่กว่า

สมาคมเรือประเภทนี้เป็นองค์กรที่นำโดยเจ้าของเรือ ทำหน้าที่บริหารจัดการกฎระเบียบและประสานงานการแข่งขันเรือใบเดี่ยวและเรือใบคู่ต่างๆ สำหรับเรือประเภทนี้ เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายในการแล่นเรือใบขนาดเล็กที่มีสมรรถนะสูง สมาคมจึงได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการทดสอบ อุปกรณ์ และการตรวจสอบ เพื่อส่งเสริมความปลอดภัย เรือประเภทมินิทรานแซทส่วนใหญ่ประกอบด้วยนักแล่นเรือชาวฝรั่งเศส แต่สมาคมก็พยายามส่งเสริมให้มีผู้เข้าร่วมจากนานาชาติด้วย

• 
  โปรดสังเกตความกว้างของท้ายเรือ
• 
  ห้องนักบินทั่วไป
• 
  โปโก้
• 
  -
• 
  ผู้ชนะการแข่งขัน Mini Transat ปี 2011
• 
  ผู้ชนะการแข่งขัน Mini Transat ปี 2011

เนื่องจากลักษณะการแข่งเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นการแล่นตามลม การออกแบบเรือจึงมักมีลำตัวกว้างโดยมีความกว้างเกือบครึ่งหนึ่งของความยาวส่วนท้ายเรือ ที่กว้างและแบน ได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้เรือแล่นบนผิวน้ำได้คล้ายกับกระดานโต้คลื่น ด้วยเหตุนี้ หางเสือคู่จึงเป็นมาตรฐานโดยทั่วไป เพื่อให้หางเสือข้างหนึ่งยังคงอยู่ในน้ำเมื่อเรือเอียง

เรือรุ่นนี้เป็นผู้นำด้านการออกแบบกระดูกงูแบบปรับเอียงได้เนื่องจากขนาดที่เล็ก ทำให้มีข้อกำหนดด้านการออกแบบที่ว่าเรือจะต้องสามารถกลับมาตั้งตรงได้เองเมื่อพลิคว่ำ

ข้อจำกัดของกฎกล่องนำไปสู่การนำรูป แบบตัวเรือ Scow มา ใช้ เมื่อเรือ Mini ของ David Raison ใช้รูปทรงตัวเรือดังกล่าวเพื่อคว้าชัยชนะในปี 2011 ซึ่งอาจเป็นการปฏิวัติการแข่งขันเรือใบในมหาสมุทรเปิด หากไม่ใช่การแล่นเรือใบทั้งหมด^{[ 2 ]}แนวโน้มการออกแบบนี้ได้ส่งผลต่อการออกแบบของทั้งคลาสClass40และIMOCA 60 แล้ว

เรือMagnumเริ่มต้นด้วยการออกแบบเรือท้องแบนแบบ 'กึ่งบิน' ที่มีเทคนิคการออกแบบมากมาย รวมถึงปีก/ฟอยล์และกระดูกงูแบบยืดหด ได้ คันธนูแบบพับเก็บได้และใบเรือสปินเนเกอร์แบบไม่สมมาตรซึ่งได้รับการออกแบบในฝรั่งเศส^{[ 3 ]}สิ่งนี้ได้นำไปสู่การเปิดตัวเรือฟอยล์เต็มรูปแบบ โดยมีการเปิดตัวเรือมินิทรานแซทฟอยล์สำหรับการผลิตจาก Pogo ในปี 2020

การแข่งขันในรุ่นต้นแบบมีความยืดหยุ่นมากกว่าในเรื่องขนาด เช่น ความลึกของกระดูกงูและความสูงของเสากระโดง และอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น กระดูกงูแบบ "เอียง" และเสากระโดงคาร์บอนไฟเบอร์ เรือในรุ่นต้นแบบมีความเร็วมากกว่าประมาณ 7%

เรือที่ผลิตใช้การออกแบบที่ได้รับการอนุมัติและวัสดุที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม^{[ 4 ]}

ออกแบบ	ผู้สร้าง	ผู้สร้างแนท	นักออกแบบ	ปี	ไม่สร้าง	หมายเหตุ	อ้างอิง
โคโค่	อาร์ชัมโบ (เวียนน์)	ฝรั่งเศส	ฟิลิปป์ ฮาร์เล	ปี 1985 - ทศวรรษ 2000	105
ซูเปอร์คาลิน 6.50	แม็กนัน	ฝรั่งเศส	ฌอง-ปิแอร์ มักนอง	1997
นาอุส	Disegno Contrario	ฝรั่งเศส	ซานโคเป้	2000
มิสทรัล 6.50	เอเอ็มซี มารีน	ฝรั่งเศส	จูแบร์และนิเวลต์	2002
โปโก้ 1	โครงสร้างโปโก (ฟินิสแตร์)	ฝรั่งเศส	ปิแอร์ โรลลอง	พ.ศ. 2537-2545	125		[ 5 ]
โปโก้ 2	โครงสร้างแบบ Pogo (ฟินิสแตร์)หรือ การแล่นเรือใบแบบเปิดของแคลิฟอร์เนีย (สหรัฐอเมริกา)	ฝรั่งเศส	ฌอง-มารี ฟิโนต์	2003			[ 6 ]
โปโก 3	โครงสร้างโปโก (ฟินิสแตร์)	ฝรั่งเศส	กิโยม แวร์ดิเยร์	2014			[ 7 ]
โปโก ฟอยล์	โครงสร้างโปโก (ฟินิสแตร์)	ฝรั่งเศส	กิโยม แวร์ดิเยร์	ตั้งแต่ปี 2019 เป็นต้นไป			[ 8 ]
ดิงโก้ 1	Marée Haute (Finistère)	ฝรั่งเศส	ปิแอร์ โรลลอง	2004
ทิปท็อป 650	โวลิเยร์ เบพ็อกซ์	ฝรั่งเศส	การออกแบบเรือยอชต์ของแซม มานูอาร์ด	2548
เอสตาเรลลาส เซโร	มอส คอมโพสิตส์	สเปน	มาร์ค ลอมบาร์ด
นาซิร่า 650	FR Boating	ฝรั่งเศส	อเล็กซิส มูราเตต์	พ.ศ. 2550-2555	18
อาซิมุท กินโต	อะซิมุท	อิตาลี	เซบาสเตียน แม็กเนน	2007
ดิงโก้ 2 (หรือ ดี²)	Marée Haute (Finistère)	ฝรั่งเศส	ปิแอร์ โรลลอง	2008
อาร์จี 650	ริโอเทคน่า	อาร์เจนตินา	จี ยอทช์ ดีไซน์	2011
อาร์โก 650	อันเดรส ดูรัน ยอทช์ จำกัด	สเปน	มาร์ค ลอมบาร์ด	2012			[ 9 ]
สำนักงาน 6.50	chantier ofcet (Charente-การเดินเรือ)	ฝรั่งเศส	เอเตียน แบร์ทรองด์	2014	17
แม็กซี่ 6.50	IDB Marine (Finistère)	ฝรั่งเศส	เดวิด เรซอน	ปี 2018 เป็นต้นไป			[ 10 ]
เวกเตอร์ 6.5	บริการเรือยอชต์ในโปแลนด์	โปแลนด์	เอเตียน แบร์ทรองด์	ปี 2018 เป็นต้นไป		สกาว	[ 11 ]