กลุ่มเครือข่ายระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ( COMET ) ซึ่งเดิมชื่อกลุ่ม CoMET และ Novaเป็นกลุ่มเครือข่ายระบบรถไฟฟ้า ใต้ดินข้ามชาติ ที่มุ่งเน้นการเปรียบเทียบมาตรฐาน ระดับนานาชาติ โดยได้รับการสนับสนุนจากศูนย์ยุทธศาสตร์การขนส่ง (TSC) แห่งอิมพีเรียลคอลเลจลอนดอนกลุ่มเครือข่ายระบบรถไฟฟ้าใต้ดินประกอบด้วยระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน 47 ระบบใน 44 เมืองทั่วโลก โดยสมาชิกแต่ละรายเป็นเจ้าของและบริหารจัดการร่วมกัน

ในปี พ.ศ. 2537 รถไฟใต้ดินลอนดอนและระบบรถไฟใต้ดินอีก 4 ระบบได้รวมตัวกันเป็นกลุ่มเล็กๆ เพื่อแบ่งปันข้อมูลประสิทธิภาพระหว่างกัน ในปี พ.ศ. 2539 กลุ่ม Community of Metros (CoMET) ได้ก่อตั้งขึ้นโดยมีระบบรถไฟใต้ดิน 8 ระบบ เพื่อให้สามารถเปรียบเทียบประสิทธิภาพระหว่างกันได้^{[ 1 ]}

วัตถุประสงค์หลักสี่ประการของกลุ่มการเปรียบเทียบมาตรฐานเมโทร ได้แก่: ^{[ 2 ]}

1. เพื่อแบ่งปันความรู้และระบุแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในสภาพแวดล้อมที่เป็นความลับ
2. เพื่อสนับสนุนสมาชิกในการบรรลุเป้าหมายด้านการดำเนินงานและกลยุทธ์ โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงให้ดีขึ้น
3. เพื่อสร้างระบบการวัดผลสำหรับผู้บริหาร และเพื่อกำหนดแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการขนส่งสาธารณะ
4. เพื่อจัดลำดับความสำคัญของ áreas ที่ต้องปรับปรุงและสนับสนุนการตัดสินใจสำหรับฝ่ายบริหาร คณะกรรมการ รัฐบาล และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่นๆ

ระบบตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก (KPI) ถูกใช้โดย COMET ในระหว่างกระบวนการเปรียบเทียบมาตรฐานเพื่อเปรียบเทียบประสิทธิภาพระหว่างระบบรถไฟใต้ดินที่เป็นสมาชิก วัตถุประสงค์ของการเปรียบเทียบมาตรฐานคือการค้นหาแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดที่นำไปสู่ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า มีตัวชี้วัดระดับสูงสุดประมาณ 30 ตัว ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดประสิทธิภาพโดยรวมขององค์กรใน 6 ด้านที่แตกต่างกัน: ^{[ 3 ]}

• การเติบโต การเรียนรู้ และนวัตกรรม
• การเงิน
• ลูกค้า
• กระบวนการภายใน
• ความปลอดภัยและการรักษาความปลอดภัย
• สิ่งแวดล้อม

ตัวชี้วัดจะได้รับการตรวจสอบโดยสมาชิกเป็นประจำทุกปี สมาชิกกลุ่มดำเนินการภายใต้ข้อตกลงการรักษาความลับอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งอนุญาตให้มีการแลกเปลี่ยนข้อมูลและสารสนเทศอย่างเต็มรูปแบบภายใน COMET แต่ไม่เปิดเผยต่อภายนอก^{[ 4 ]}

การวิเคราะห์ทางสถิติใช้เพื่อให้เข้าใจผลลัพธ์ได้ดียิ่งขึ้น ในขณะที่การวิเคราะห์อนุกรมเวลาช่วยให้สามารถระบุแนวโน้มของประสิทธิภาพได้ ซึ่งจะช่วยเน้นให้เห็นว่าสมาชิกรายใดกำลังเปลี่ยนแปลงแนวทางปฏิบัติ และการปรับปรุงใดบ้างที่สามารถทำได้ เมื่อพบความแตกต่างหรือการปรับปรุงประสิทธิภาพที่ชัดเจน จะมีการวิเคราะห์โดยละเอียดผ่านกรณีศึกษา^{[ 5 ]}มีการดำเนินการกรณีศึกษาหลายกรณีใน COMET ทุกปี โดยกรณีศึกษาเหล่านี้ประกอบด้วยการวิเคราะห์ข้อมูลโดยละเอียด แบบสอบถาม และการสัมภาษณ์ผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน กรณีศึกษายังได้รับการสนับสนุนเพิ่มเติมจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้เชี่ยวชาญตามความเหมาะสม ในหลายกรณี อาจพบแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดนอกอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าใต้ดิน ดังนั้นจึงมีการตรวจสอบการดำเนินงานขนส่งสาธารณะอื่นๆ และแม้แต่อุตสาหกรรมอื่นๆ เพื่อหาแนวปฏิบัติที่เกี่ยวข้อง^{[ 6 ] [ 7 ]}

ณ เดือนสิงหาคม2568 ชุมชนเมโทรประกอบด้วยระบบเมโทร 47 ระบบที่ตั้งอยู่ใน 44 เมืองทั่วโลก^{[ 8 ]}

วารสารสำคัญบางส่วนที่ตีพิมพ์โดย COMET ได้แก่:

• Canavan S, Barron A, Cohen J, Graham DJ, Anderson RJ และคณะ (2019). แนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในการให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินความถี่สูง, Transportation Research Record.
• Anupriya A, Graham D, Anderson R, Carbo JM และคณะ (2018). ฟังก์ชันต้นทุนสำหรับระบบขนส่งทางรางในเมือง การประชุมประจำปีครั้งที่ 98 ของคณะกรรมการวิจัยด้านการขนส่ง
• Canavan, S., Graham, DJ, Anderson, RJ, Barron, A. (2017). ความต้องการรถไฟใต้ดินในเขตเมือง: หลักฐานจากการประมาณค่าด้วยวิธี Generalised Method of Moments (GMM) แบบไดนามิกโดยใช้ข้อมูลแบบ Panel Data
• Hörcher, D., Graham, DJ, และ Anderson, RJ (2017). การประมาณต้นทุนความแออัดด้วยข้อมูลสมาร์ทการ์ดและข้อมูลตำแหน่งยานพาหนะขนาดใหญ่ TRANSPORTATION RESEARCH PART B: METHODOLOGICAL, 95, 105–125.
• Singh, R., Graham, DJ, Anderson, R. (2017) การกำหนดลักษณะประสิทธิภาพเวลาในการเดินทางบนระบบรถไฟฟ้าใต้ดินในเมือง การประชุม TransitData เมืองซานติอาโก ประเทศชิลี 22 พฤษภาคม 2017
• Hörcher,D., Graham,DJ, Anderson,R., (2017) การประมาณต้นทุนความแออัดด้วยข้อมูลสมาร์ทการ์ดและข้อมูลตำแหน่งยานพาหนะขนาดใหญ่, Transportation Research Part B: Methodological, หน้า 105–125
• Brage-Ardao, R., Graham, DJ, Anderson, RJ, Barron, A. (2017). ต้นทุนการดำเนินงานของรถไฟฟ้าใต้ดิน: รูปแบบหลักและปัจจัยกำหนด การประชุมประจำปีครั้งที่ 96 ของคณะกรรมการวิจัยด้านการขนส่ง

• เว็บไซต์ชุมชนเมโทร
• ศูนย์ยุทธศาสตร์การขนส่ง มหาวิทยาลัยอิมพีเรียลคอลเลจ ลอนดอน