วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 15 นาที

Chevrolet Cobalt SS

เปลี่ยนทางจากชื่ออื่น

The Chevrolet Cobalt SS comprises three sport compact versions of the Chevrolet Cobalt that were built on the General MotorsDelta platform at LordstownAssembly in Ohio, United...

Chevrolet Cobalt SS

บทความนี้ดีมาก คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม

Chevrolet Cobalt SS
Overview
ManufacturerChevrolet (General Motors)
Model years2005–2010
AssemblyLordstown, Ohio, United States[1]
Body and chassis
ClassSport compact
Body style2-door coupe 4-door sedan
LayoutFF layout
PlatformGM Delta platform/GMX001
Related
Powertrain
Engine
Transmission5-speed Saab F35manual5-speed Getrag F23 manual4-speed 4T45 (Sport/SS N/A)automatic
Dimensions
Curb weight2,815 lb–3,001 lb(1,277 kg–1,361 kg)

The Chevrolet Cobalt SS comprises three sport compact versions of the Chevrolet Cobalt that were built on the General MotorsDelta platform at LordstownAssembly in Ohio, United States. The three versions included two forced inductioninline-fourEcotec engines and a third naturally aspirated engine that was later called the Cobalt Sport. SS is an abbreviation of Super Sport, a historic moniker used by Chevrolet to denote high performance upgrades that meet certain criteria.

รถยนต์ Cobalt  SS ถือเป็นการบุกเบิก ตลาด รถแต่ง ครั้งแรกของ GM โดยเปิดตัวในปลายปี 2004 ในฐานะรถคูเป้ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ซู เปอร์ชาร์จ205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์; 208 PS) จับคู่กับเกียร์ ธรรมดา 5 สปี ด Saab F35 เท่านั้น ปีต่อมา ได้มีการเพิ่มรุ่น 1SS แบบไม่มีระบบอัดอากาศ ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร171 แรงม้า (128 กิโลวัตต์; 173 PS) ใหม่ของ GM ในทั้งแบบคูเป้และซีดาน รวมถึงตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา การผลิตรถคูเป้ซูเปอร์ชาร์จดำเนินต่อไปจนถึงปี 2007 และหลังจากหยุดไปช่วงสั้นๆ SS ก็กลับมาเปิดตัวอีกครั้งในไตรมาสที่สองของปี 2008 ด้วย เครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ที่ประหยัดน้ำมันและทรงพลังกว่าเดิม ให้กำลัง260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์; 264 PS) ก่อนที่การ ผลิตCobalt ทั้งหมดจะยุติลงในปี 2010 ( ดูไทม์ไลน์ )            

รถยนต์ Cobalt  SS ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกโดยทั่วไป โดยเฉพาะรุ่นเทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งรุ่นซูเปอร์ชาร์จกลายเป็นรุ่นที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด ในการวิจารณ์เมื่อปี 2556 นักข่าว Patrick George เรียกมันว่าเป็นรถยนต์คอมแพคที่ดีที่สุดเท่าที่ General Motors เคยผลิตมา และเป็น "รถคลาสสิกแห่งอนาคต" ที่มีศักยภาพ[ 2 ]เมื่อเปิดตัวครั้งแรกในปี 2547 รุ่นซูเปอร์ชาร์จได้รับการยกย่องในด้านสมรรถนะ แต่ก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องคุณภาพภายในและการออกแบบภายนอก ซึ่งทั้งสองอย่างถูกอธิบายว่าคล้ายคลึงกับรุ่นก่อนหน้าอย่างCavalier มากเกินไป มีรายงานออกมาในเดือนพฤษภาคม 2552 ว่า General Motors วางแผนที่จะยกเลิก Cobalt  SS ในเดือนธันวาคม 2552 แต่รายงานเหล่านั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นความจริง[ 3 ] [ 4 ] การผลิตยังคงดำเนินต่อไป แต่ตัวเลือกการสั่งซื้อสำหรับ รุ่นปลายปี 2010 มีจำกัด และการผลิต Cobalt ทั้งหมดสิ้นสุดลงในเดือนมิถุนายน 2009 รถรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยCruze [ 5 ]แต่รุ่นสมรรถนะสูงที่เทียบเท่ากับ Cobalt SS ไม่เคยถูกสร้างขึ้น และ Cruze ยุติการผลิตสำหรับตลาดอเมริกาเหนือในปี 2019 [ 6 ] 

รายละเอียดรุ่น

ภาพรวม

รถคูเป้ SS เทอร์โบชาร์จ (ซ้าย) และซูเปอร์ชาร์จ (ขวา)

General Motors ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่แตกต่างกันห้าแบบในรถยนต์ Cobalt ตลอดระยะเวลาการผลิต และกำหนดให้สามแบบเป็นรุ่น SS รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2004 ในฐานะรุ่นปี 2005 พร้อมระบบส่งกำลังใหม่ที่เปิดตัวหนึ่งปีก่อนหน้านั้นในSaturn ION Red  Lineโดยมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบคูเป้ซูเปอร์ชาร์จเท่านั้น เครื่องยนต์ LE5 ขนาด 2.4 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศเป็นรุ่น SS ถัดมาที่เปิดตัวในช่วงปลายปี 2005 ในฐานะรุ่นปี 2006 โดยมีจำหน่ายทั้งในรูปแบบคูเป้และซีดานตลอดระยะเวลาการผลิต[ 7 ] [ 8 ]อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายปี 2007 ในเวลาเดียวกันกับการประกาศยกเลิกรุ่น SS Supercharged ทาง GM ยังประกาศด้วยว่าเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตรจะเปลี่ยนชื่อเป็น "Cobalt Sport" ทำให้ Chevrolet ไม่มี Cobalt SS ในช่วงครึ่งแรกของปีรุ่น 2008 รถยนต์ Cobalt รุ่น 2.0 L LNFเทอร์โบชาร์จเป็นรุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวในไตรมาสที่สองของปี 2551 โดยเริ่มแรกมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบคูเป้ จนกระทั่งมีตัวเลือกแบบซีดานสำหรับรุ่นปี 2552 แต่ก็ถูกยกเลิกอีกครั้งในปี 2553 หลังจากผลิตได้น้อยกว่า 500 คัน[ 9 ]     

รถยนต์ Cobalt SS ทั้งสามรุ่น มี ระบบเบรกดิสก์แบบป้องกันล้อล็อก สี่ล้อเมื่อเทียบกับ Cobalt รุ่นพื้นฐานแล้ว รุ่น SS มีกันชนหน้าและหลังที่ต่ำกว่าเพื่อรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้น พร้อมไฟตัดหมอกในตัว คิ้วข้างตัวถัง การตกแต่งภายใน และปลายท่อไอเสียโครเมียม เฉพาะรุ่นCobalt 2.0 ลิตรเท่านั้นที่มีแผงหน้าปัดอนาล็อกแบบสปอร์ตหน้าปัดไทเทเนียมพร้อมมาตรวัดความเร็ว 160 ไมล์ต่อชั่วโมง (260 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในแคนาดา) เกจวัดแรงดันบูสต์ที่ติดตั้งบนเสา A เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับเอนได้พร้อมพื้นผิวเบาะหนังสองสี พนักพิงศีรษะปรับระดับความสูงได้ และตัวปรับเอวและความสูงด้านคนขับ และระบบกันสะเทือน FE5 แบบสปอร์ตพร้อมเหล็กกันโคลงด้านหน้าขนาด 24 มม. และเหล็กกันโคลงด้านหลังขนาด 22 มม. [ 7 ]     

SS ซูเปอร์ชาร์จ (ปี 2005-2007)

รถยนต์สองประตู
โคบอลต์ซูเปอร์ชาร์จ SS

SS  Supercharged มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบคูเป้เท่านั้น โดยใช้ เครื่องยนต์ LSJ Ecotec ขนาด 2.0  ลิตร พร้อม ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบ Roots ของ Eaton M62 และ อินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่ของเหลว[ 10 ]เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง205 แรงม้า (153 กิโลวัตต์)ที่ 5600 รอบต่อนาที และ แรงบิด 200 ปอนด์-ฟุต (271 นิวตัน-เมตร)ที่ 4,400 รอบต่อนาที[ 7 ]ล้อซี่ลวดขนาด 18 นิ้ว พร้อม ยาง Pirelli P215/45R18 สำหรับฤดูร้อน เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สำหรับเครื่องยนต์ LSJ มีแพ็คเกจสมรรถนะ G85 เป็นตัวเลือกเสริม ซึ่งเพิ่ม เบาะนั่งแบบบักเก็ต Recaroและเฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นไถล (LSD) ตัวเลือก G85 ยังคงมีอยู่ใน Cobalt รุ่น LNF แต่เพิ่มเฉพาะ LSD เท่านั้น รถคันนี้โดดเด่นด้วยสปอยเลอร์ทรงสูงซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในปี 2548 แต่กลายเป็นอุปกรณ์เสริมตั้งแต่ปี 2551 เมื่อสปอยเลอร์ทรงต่ำกว่าที่ใช้ในรถคูเป้โคบอลต์รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดกลายเป็นตัวเลือก[ 11 ]      

GM เสนอชุดอัพเกรดสมรรถนะที่ติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายเรียกว่า "ชุดขั้น" ซึ่งอยู่ภายใต้การรับประกันจากโรงงาน[ 12 ] ชุด ขั้นที่ 1 ประกอบด้วยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่และการตั้งโปรแกรมECU ใหม่ ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นสูงสุด30 แรงม้า (22 กิโลวัตต์)ชุดขั้นที่ 2 ประกอบด้วยหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่และการตั้งโปรแกรมใหม่แบบเดียวกัน โดยใช้สายพานและรอกขนาดเล็กกว่าสำหรับซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ทำให้ ได้กำลังเพิ่มขึ้น 36 แรงม้า (27 กิโลวัตต์)และ แรงบิด 18 ปอนด์-ฟุต (24 นิวตัน-เมตร)ทั้ง ชุด ขั้นที่ 1 และ 2เพิ่มรอบเครื่องยนต์สูงสุดเป็น 7,000 รอบต่อนาที[ 12 ] ชุด ขั้นที่3 ประกอบด้วยรอกซูเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดเล็กกว่า76 มม. (3.0 นิ้ว)แผ่นปลายอินเตอร์คูลเลอร์แบบ 2 ทาง และ ECU ทดแทนที่ปรับแต่งได้ ECU Stage 3 อนุญาตให้ใช้ไนตรัสออกไซด์ 50 ช็อตน้ำมันเชื้อเพลิง 100 ออกเทน และรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ปรับได้ตั้งแต่ 6,750 ถึง 8,000 รอบต่อนาที Stage 3 ให้กำลัง248 แรงม้า (185 กิโลวัตต์)เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 93 ออกเทน เพิ่มขึ้นเป็น260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์)เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 ออกเทน และให้กำลังที่สูงขึ้นมากเมื่อใช้ไนตรัสออกไซด์ Stage 3 มีไว้สำหรับใช้ในสนามแข่งเท่านั้น และเพื่อเน้นย้ำเรื่องนี้ ระบบปรับอากาศจะถูกปิดใช้งานเมื่อใช้ ECU Stage 3 [ 12 ]                    

การกระโดดของล้อ การหมุน ของล้อและการขาดแรงยึดเกาะโดยทั่วไป เป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในรถ Cobalt ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแรงบิดที่ค่อนข้างสูง การปรับปรุงแท่นยึดเครื่องยนต์และเกียร์หน้าและหลังจะช่วยบรรเทาปัญหาเหล่านี้ได้[ 13 ]ต่อมาแผนก GM Performance Division พยายามแก้ไขปัญหาเหล่านี้ในรถยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์โดยการใช้ยางที่กว้างขึ้นและยึดเกาะได้ดีขึ้น รวมถึงเพลา ที่แข็งแรง ขึ้น[ 14 ]

SS เทอร์โบชาร์จ (ปี 2008-2010)

รถยนต์สี่ประตูคันหนึ่งกำลังถูกขับอยู่
รถแข่งซีดาน SS เทอร์โบชาร์จ

เครื่องยนต์ LSJ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสำหรับรุ่นปี 2008 และสัญญาของ General Motors กับ Eaton ก็หมดอายุลง[ 8 ] [ 15 ]  Cobalt SS ขนาด 2.4 ลิตรที่ไม่มีระบบอัดอากาศ ก็สูญเสียชื่อ Super Sport สำหรับรุ่นปี 2008 และเปลี่ยนชื่อเป็น "Sport" ทำให้ไม่มีรุ่น SS เหลืออยู่ในสายการผลิต อย่างไรก็ตาม ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2007 มี การประกาศ Cobalt SS ที่ทรงพลังกว่าเดิมสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2008 [ 16 ]โดยจะติดตั้ง เครื่องยนต์ Ecotec LNFขนาด 2.0  ลิตร เทอร์โบชาร์จ ระบบ ฉีดตรงVVTให้กำลัง260 แรงม้า (194 กิโลวัตต์)ที่ 5300 รอบต่อนาที และ แรงบิด 260 ปอนด์ -ฟุต (353 นิวตัน-เมตร)ที่ 2,000 รอบต่อนาที ยังคงใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด F35 เช่นเดิม[ 17 ]เครื่องยนต์นี้ได้รับการแนะนำใน แอปพลิเคชัน ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับแพลตฟอร์ม GM Kappa ปี 2007 ซึ่งรวมถึงSaturn Sky , Pontiac SolsticeและOpel GT [ 18 ]    

นอกจากนี้ สิ่งใหม่สำหรับ SS ปี 2008 ยังรวมถึงเบาะนั่งสปอร์ตปักลาย SS พร้อมส่วนแทรก UltraLux ที่คล้ายหนังกลับ สีภายนอกใหม่หลายสี และ ล้ออัลลอยฟอร์จ ขนาด 18 นิ้ว (460 มม.) ที่กว้างขึ้น พร้อมยาง Continental AG P225/40R18 ซึ่งมีสไตล์คล้ายกับที่เสนอให้กับChevrolet Corvette C6 [ 14 ] ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถก็ได้รับการปรับปรุงใหม่เช่นกัน และนอกเหนือจากการช่วยเหลือที่มากขึ้นในสภาพการยึดเกาะที่ไม่ดีแล้ว ยังมีการเพิ่มคุณสมบัติ "no-lift-shift" ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ได้ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ไปสู่เกียร์ที่สูงขึ้น ในระหว่าง no-lift-shift ผู้ขับขี่จะเริ่มการเปลี่ยนเกียร์ตามปกติโดยการเหยียบคลัตช์ แต่คันเร่งจะถูกกดค้างไว้จนกว่าการเปลี่ยนเกียร์จะเสร็จสมบูรณ์[ 14 ]สิ่งใหม่อีกอย่างคือ "launch control" ซึ่งจะค่อยๆ เพิ่มคันเร่งที่ประมาณ 4,800 รอบต่อนาที จนกระทั่งคลัตช์ทำงาน ทำให้การออกตัวมีความสม่ำเสมอมากขึ้นในสถานการณ์การแข่งขัน ในการเปิดใช้งานระบบควบคุมการออกตัว ผู้ขับขี่ต้องกดปุ่มควบคุมการยึดเกาะสองครั้ง ซึ่งในขั้นแรกจะปิดระบบควบคุมการยึดเกาะ จากนั้นระบบจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบผ่านศูนย์ข้อมูลผู้ขับขี่ว่าโหมดการแข่งขันทำงานอยู่และระบบควบคุมการออกตัวพร้อมใช้งาน คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้รถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง60 ไมล์ต่อชั่วโมง (97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ใน 5.5 วินาที และทำเวลาในระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์ได้ 13.9 วินาที ที่ ความเร็ว 102.5 ไมล์ต่อชั่วโมง (165.0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) [ 19 ] ก่อนหน้านี้ GM เคยนำเสนอเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในPontiac Sunbird GT ปี 1986-1990 และBuick Skyhawk T-Type ตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1988       

สำหรับปี 2009 มีตัวเลือกซีดานสี่ประตูแบบใหม่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น รวมถึง "จอแสดงผลประสิทธิภาพที่ปรับแต่งได้" (RPD) ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมสำหรับรุ่นคูเป้เท่านั้น[ 20 ]ตัวเลือกราคา 295 ดอลลาร์นี้จะมาแทนที่เกจวัดแรงดันบูสต์ในเสา A และช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมการยึดเกาะถนน การควบคุมเสถียรภาพ "จุดเปลี่ยนเกียร์" และการเปิดใช้งานโหมดการแข่งขัน รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับแรงบิดและแรงม้าของเครื่องยนต์ แรงจี แรงดันบูสต์ อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงแบบไวด์แบนด์ ความดันบรรยากาศ อุณหภูมิ และแรงดันแบตเตอรี่[ 20 ]สำหรับปี 2010 RPD และหลังคาซันรูฟไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ ตัวเลือกสีภายในสีแดง/ดำและเทา/ดำก็ถูกยกเลิก เช่นเดียวกับซีดานเทอร์โบชาร์จ[ 21 ]

ชุดอุปกรณ์ ขั้นที่ 1 ซึ่งเพิ่มกำลังเป็น290 แรงม้า (216 กิโลวัตต์)และ340 ปอนด์⋅ฟุต (461 นิวตัน⋅เมตร)วางจำหน่ายในเดือนตุลาคมพ.ศ. 2552 หลังจากล่าช้ามาหลายครั้ง เจ้าของรถสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์นี้ได้ แต่การปรับแต่งขั้นสุดท้ายของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ของรถ จะต้องดำเนินการที่ตัวแทนจำหน่าย GM [ 12 ]     

SS เครื่องยนต์ดูดอากาศเอง (สปอร์ต) (2006-2008)

รถยนต์สองประตู
รถคูเป้ SS สีน้ำเงินแกรนิต เครื่องยนต์ 2.4  ลิตร แบบไม่มีระบบอัดอากาศ

เชฟโรเลตเปิดตัว Cobalt  SS รุ่นเครื่องยนต์ดูดอากาศธรรมชาติในฤดูใบไม้ร่วงปี 2005 ในฐานะรุ่นปี 2006 โดยมีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และซีดาน รถรุ่นนี้ใช้ เครื่องยนต์ 2.4 LE5 พร้อมระบบวาล์วแปรผันให้กำลัง171 แรงม้า (128 กิโลวัตต์)ที่ 5,600 รอบต่อนาที และ แรงบิด 163 ปอนด์-ฟุต (221 นิวตัน-เมตร)ที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งต่อมาเพิ่มขึ้นเป็น167 ปอนด์-ฟุต (226 นิวตัน-เมตร)ที่ 4,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ LE5 จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (หรือ เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด 4T45 เป็นตัวเลือก ) สำหรับปี 2006 และเปิดตัวบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า Delta และแพลตฟอร์ม ขับเคลื่อนล้อหลัง Kappa สำหรับรุ่นปี 2006 และ 2007 รถคันนี้เรียกว่า SS หรือ "1SS" แต่ถูกแทนที่ด้วยชื่อ "Cobalt Sport" ในปี 2008 เนื่องจากการคาดการณ์ว่าจะมีการเปิดตัวSS เทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยใช้เกียร์ Getrag F23ที่มีอัตราส่วนต่างจาก F35 ในรถยนต์ที่มีระบบอัดอากาศ และเป็นเกียร์เดียวกันกับที่เชฟโรเลตใช้กับ เครื่องยนต์ L61 ขนาด 2.2 ลิตรใน Cobalt LS และ LT [ 7 ]             

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เมื่อเทียบกับรถซูเปอร์ชาร์จนั้นน่าสังเกตแต่ไม่มากนัก ล้อซี่กว้างขนาด 17 นิ้วพร้อม ยาง Pirelli P205/50R17 สำหรับทุกฤดูกาลที่แคบกว่า เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เช่นเดียวกับสปอยเลอร์ทรงต่ำ รถ Cobalt รุ่น Sport Package 2.4  ลิตรและ 2.2  ลิตรมีมาตรวัดความเร็ว 140  ไมล์ต่อชั่วโมง (220  กิโลเมตรต่อชั่วโมงในแคนาดา) พร้อมมาตรวัดหน้าปัดสีขาวเป็นอุปกรณ์เสริม รถใช้ระบบช่วงล่าง FE3 ซึ่งเหนือกว่าและปรับแต่งให้สปอร์ตกว่า Cobalt รุ่นพื้นฐาน แต่มีความประณีตน้อยกว่า FE5 ในรถซูเปอร์ชาร์จและเทอร์โบชาร์จ ระบบเบรกใน รุ่น 2.4 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติและซูเปอร์ชาร์จนั้นเหมือนกัน แต่รุ่นเทอร์โบชาร์จได้รับระบบเบรกBrembo ที่ได้รับการอัพเกรด [ 7 ]กันชนหน้าและหลังเหมือนกัน แต่ด้านหน้าไม่มีอุปกรณ์เสริมลิป และด้านล่างของแผงด้านหลังแตกต่างกันเล็กน้อย[ 7 ]ยกเว้นการออกแบบภายนอกและการตกแต่งภายในบางส่วน รถคันนี้เหมือนกับPontiac  G5  GTทุก ประการ [ 22 ]

เชฟโรเลต โคบอลต์ เอสเอส สมรรถนะ
เครื่องยนต์ SS แบบดูดอากาศเอง พร้อม เกียร์ธรรมดา 5 สปีดเอสเอส ซูเปอร์ชาร์จเอสเอส เทอร์โบชาร์จ
0-60  ไมล์ต่อชั่วโมง(0-96.5  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
7.1 วินาที
5.9 วินาที
5.5 วินาที
1/4ไมล์​​
15.6 วินาที ที่ความเร็ว 90  ไมล์ต่อชั่วโมง (140  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
14.4 วินาที ที่ความเร็ว 100  ไมล์ต่อชั่วโมง (160  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
13.9 วินาที ที่ความเร็ว 103  ไมล์ต่อชั่วโมง (166  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
ความเร็วสูงสุด*
129  ไมล์ต่อชั่วโมง (208  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
158  ไมล์ต่อชั่วโมง (254  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
155  ไมล์ต่อชั่วโมง (249  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
*โดยถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์

แผนกต้อนรับ

รถยนต์สองประตู
รถคูเป้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์สีแดงสปอร์ต ซึ่งเป็นสีพิเศษที่ต้องจ่ายเพิ่มและเริ่มวางจำหน่ายในปี 2007

โดยทั่วไปแล้ว บทวิจารณ์ของ Cobalt SS ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นเป็นไปในเชิงบวก ในขณะที่ Cavalier ได้รับบทวิจารณ์เชิงลบอย่างมาก[ 13 ]แต่ Cobalt ที่ติดตั้งซูเปอร์ชาร์จเจอร์กลับถูกมองว่าเป็นการปรับปรุงที่ดีขึ้น และเป็นการเปิดตัวครั้งแรกที่คุ้มค่าสำหรับ GM ในตลาดรถแต่ง อย่างไรก็ตาม คุณภาพการประกอบและการตกแต่งโดยทั่วไปนั้นแย่ และระดับกำลังเครื่องยนต์ก็ไม่เทียบเท่ากับคู่แข่งรายอื่น นักข่าว Thom Blackett กล่าวว่า "เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์รุ่นร่วมสมัยอื่นๆ เช่นDodge Neon  SRT-4และSubaru  WRXแล้ว ตรา SS ดูเหมือนจะสูญเสียความแวววาวไปบ้าง" [ 23 ]ระบบเกียร์ F35 ยังถูกมองว่าด้อยกว่าระบบเกียร์ในHonda Civic Si รุ่นใหม่ล่าสุดอีกด้วย [ 14 ]นักวิจารณ์ยังไม่ชอบล้อที่หนักซึ่งส่งผลเสียต่อการควบคุมรถ รวมถึงสปอยเลอร์ที่บดบังทัศนวิสัยด้านหลังด้วยเมื่อพูดถึงปีกแอโรไดนามิกที่โดดเด่น นักข่าวสายยานยนต์ Alexandra Straub กล่าวว่า "สปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายอยู่ในแนวสายตาของฉันพอดีเมื่อมองออกไปนอกกระจกมองหลัง มันเกือบจะเหมือนกับว่ามันตัดทุกอย่างออกเป็นครึ่ง" [ 24 ]ในบทวิจารณ์รุ่นต่อมา John Neff จากAutoblogเรียกปีกนี้ว่า "น่ารำคาญ" [ 25 ]เจ้าของ Cobalt SS บางคนได้แลกเปลี่ยนสปอยเลอร์กับเจ้าของรุ่นที่ต่ำกว่าเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ไม่ดุดันมากนัก หรือแลกเปลี่ยนฝากระโปรงท้ายทั้งหมดกับเจ้าของ Cobalt LS ซึ่งสปอยเลอร์ด้านหลังเป็นเพียงอุปกรณ์เสริม[ 7 ]  Cobalt SS ที่ใช้เครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติได้รับการมองว่าเป็นการปรับปรุงจากรุ่นพื้นฐานด้วย เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย[ 8 ]แต่ด้อยกว่ารถที่มีระบบอัดอากาศอย่างเห็นได้ชัด[ 26 ]

เมื่อรวมกับเครื่องยนต์ที่ยืดหยุ่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคา นี่เป็นความพยายามที่ยอดเยี่ยม เป็นแพ็คเกจที่ดีสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า มีความประณีตกว่าShelby GT500KR มาก [ 27 ]

— แรนดี้ พอบสต์กับรถ Cobalt SS Turbocharged 

ระบบขับเคลื่อนของ Cobalt  SS รุ่นเทอร์โบชาร์จปี 2008 ได้รับคำวิจารณ์ในเชิงบวกอย่างมาก John Neff จากAutoblogกล่าวว่า "แผนก GM Performance ได้ปรับปรุง Cobalt  SS อย่างสมบูรณ์สำหรับปี 2008 โดยเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังกว่าเดิม อัพเกรดชิ้นส่วนกลไกอื่นๆ และปรับแต่งแพ็กเกจทั้งหมดบนสนามแข่งที่ท้าทายที่สุดในโลก รวมถึงสนามแข่ง Nürburgring ที่มีชื่อเสียงในเยอรมนี ผลลัพธ์ที่ได้คือ – และเราไม่ได้พูดเล่น – รถยนต์สมรรถนะสูงที่น่าประทับใจที่สุดที่ติดตราโบว์ไทด์ที่วางขายอยู่ในปัจจุบัน" นักข่าวต่างประทับใจกับสมรรถนะของรถเมื่อเทียบกับราคา Neff เสริมว่า "Cobalt SS Turbo ปี 2009 นั้นยอดเยี่ยมอย่างเหลือเชื่อในเรื่องความเร็วและคุ้มค่าที่สุดในราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์" [ 25 ] Ron Kiino จากMotor Trendกล่าวว่า "ด้วยราคาเพียง 22,995 ดอลลาร์ SS อาจหมายถึง Super Steal" [ 19 ]ราคาขายปลีกที่แนะนำ (MSRP)เพิ่มขึ้นเป็น 24,095 ดอลลาร์สำหรับรุ่นปี 2009

ระบบ ช่วงล่างที่ปรับแต่งโดย Nürburgringทำให้ Cobalt  SS มีคุณสมบัติการควบคุมที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าของ General Motors ตามที่ผู้รีวิวระบุ[ 15 ]และระบบช่วงล่างก็แข็งและละเอียดกว่ารถยนต์ซูเปอร์ชาร์จ เนื่องจากภายในแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงนอกจากเบาะนั่ง คำวิจารณ์เหล่านั้นจึงยังคงอยู่ สำหรับภายในของรถซีดานเทอร์โบชาร์จCar and Driverกล่าวว่า "สร้างขึ้นจากพลาสติกราคาถูกเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งดูเหมือนจะถูกคัดออกจากโรงงานผลิตของเล่นของจีนTata Nanoอาจจะมีคันเบรกมือที่ดูดีกว่าด้วยซ้ำ" [ 28 ]รถ Cobalt รุ่นใหม่เป็นผู้ชนะในกลุ่มราคาเดียวกัน (ต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์) ในการแข่งขัน Lightning Lap ประจำปี 2008 ของ Car and Driver ที่ Virginia International Racewayโดยเอาชนะเวลาต่อรอบของรถหลายคันในกลุ่มราคา 30,000-60,000 ดอลลาร์ รวมถึง Mitsubishi Lancer Evolution  X [ 29 ]มันครองสถิติรถขับเคลื่อนล้อหน้าจนกระทั่งถูกทำลายโดยHonda Civic Type Rในปี 2018 [ 30 ] รถ Chevrolet Cobalt  SS จำนวน 4 คันถูกใช้ใน การแข่งขัน Continental Challenge Street Tuner ในปี 2009 [ 31 ]

ดูเพิ่มเติม

  1. ↑ Niquette, Mark (20 เมษายน 2557). "ปัญหาโคบอลต์สร้างความกังวลในลอร์ดสทาวน์" . The Columbus Dispatch . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2559 . สืบค้น เมื่อ 8 พฤศจิกายน 2559 . โรงงานประกอบรถยนต์ลอร์ดสทาวน์ในโอไฮโอตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งเป็นที่ผลิตรถยนต์โคบอลต์...
  2. ↑ George, Patrick (2 สิงหาคม 2013). "ทำไม Chevrolet Cobalt SS ถึงเป็นรถคลาสสิกในอนาคต" . Jalopnik . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 25 กุมภาพันธ์ 2016 . สืบค้นเมื่อ8 พฤศจิกายน 2016 .
  3. ↑ "รถยนต์รุ่น Chevrolet Impala SS, Cobalt SS และ HHR SS ยุติการผลิตแล้ว" . Car and Driver . พฤษภาคม 2009. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2009 .
  4. ↑ "GM ยกเลิกการผลิตรุ่นสมรรถนะสูงสำหรับปี 2010" . KickingTires . 8 พฤษภาคม 2008. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ11 พฤษภาคม 2009 .
  5. ↑ Priddle, Alisa (8 กรกฎาคม 2551). "2011 Chevrolet Cruze" . Car and Driver . Hachette Filipacchi Media . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 12 พฤศจิกายน 2554 . สืบค้นเมื่อ8 กรกฎาคม 2553 .
  6. ↑ "GM ประกาศลงทุน 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับโรงงาน Lordstown เพื่อสร้าง[ sic ] Chevy Cruze" . Autoblog.com . 21 สิงหาคม 2551. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2552. สืบค้นเมื่อ30 ตุลาคม 2551 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 " เชฟโรเลต โคบอลต์ ปี 2006"เจเนอรัล มอเตอร์ส 1 สิงหาคม 2548 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2559 เรียกดูเมื่อ18 ตุลาคม 2551
  8. 1 2 3 "รีวิว Chevrolet Cobalt ปี 2008" . Edmunds.com . 2007. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 เมษายน 2009 . เรียกดูเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2008 .
  9. ↑ "รายละเอียดสีรถ Cobalt SS Turbo ปี 08-09" . GMTunersource.com . 2009. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2011 . เรียกดูเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2009 .
  10. ↑ "2005 Chevrolet Cobalt SS Supercharged" . BusinessWeek . 28 ธันวาคม 2005. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 26 เมษายน 2009 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2008 .
  11. ↑ "เชฟโรเลต โคบอลต์ ปี 2007" . เจเนอรัล มอเตอร์ส. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2008 .
  12. 1 2 3 4 "ชุดอุปกรณ์เวที Cobalt และอุปกรณ์เสริมชุดอุปกรณ์เวที" . Crate Engine Depot . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 เมษายน 2559
  13. 1 2การ์ดเนอร์, แอนดรูว์ (21 มีนาคม 2549). "Cobalt SS Supercharged มอบความสนุกสุดยอดแบบเครื่องยนต์สี่สูบ" . Motorsportscenter.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2559 . สืบค้นเมื่อ14 ตุลาคม 2551 .
  14. 1 2 3 4นูเนซ, อเล็กซ์ (27 ตุลาคม 2550). "เปิดตัวอย่างเป็นทางการ: เชฟโรเลต โคบอลต์ เอสเอส เทอร์โบ ปี 2008 กำลัง 260 แรงม้า เปิดตัวที่งาน SEMA" . Autoblog . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2559 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2551 .
  15. 1 2จอห์นสัน, เอริก (2008). "2008 Chevrolet Cobalt SS - รีวิวการขับขี่ครั้งแรก" . Car and Driver . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2011 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2008 .
  16. ↑ชิลลิง, ดอน (19 มกราคม 2551). "โรงงาน GM ในท้องถิ่นเริ่มดำเนินการผลิต Cobalt SS รุ่นใหม่" . เดอะ วินดิเคเตอร์ . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2559 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2551 .
  17. ↑ " เชฟโรเลต โคบอลต์ XFE รุ่นใหม่ ประหยัดน้ำมันเป็นพิเศษ..."เจเนอรัล มอเตอร์ส 29 เมษายน 2551 เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2559 เรียกดูเมื่อ19 ตุลาคม 2552
  18. ↑ "2007 Pontiac Solstice" . General Motors . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2551 .{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )
  19. 1 2 Kiino, Ron (7 มีนาคม 2551). "การทดสอบอย่างรวดเร็ว: Chevrolet Cobalt SS ปี 2008" . Motor Trend . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 8 พฤศจิกายน 2559 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2551 .
  20. 1 2 Gale, Zach (26 สิงหาคม 2551). "จอแสดงผลประสิทธิภาพที่ปรับแต่งได้ของ GM เป็นตัวเลือกสำหรับ Cobalt SS และ HHR SS ปี 2552" . Motor Trend . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 6 เมษายน 2559 . สืบค้นเมื่อ13 ตุลาคม 2551 .
  21. ↑ "คู่มือการสั่งซื้อโคบอลต์ ปี 2010"บริษัท เจเนอรัล มอเตอร์ส เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 14 เมษายน 2552
  22. ↑โกลด์, แอรอน (2007). "ทดลองขับ Pontiac G5 GT ปี 2007" . About.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2552 . สืบค้นเมื่อ28 ตุลาคม 2551 .
  23. ↑ Blackett, Thom (2005). "Chevy ไม่ได้ประมาทเลยกับรถคูเป้ซูเปอร์ชาร์จรุ่นใหม่" . CarSmart.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 2012 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2008 .
  24. ↑ Straub, Alexandra (15 กันยายน 2548). "การทดสอบขับขี่ Chevrolet Cobalt SS ปี 2005". Auto123.com. ...สปอยเลอร์ฝากระโปรงท้ายอยู่ตรงหน้าฉันพอดีเมื่อมองผ่านกระจกมองหลัง มันเกือบจะเหมือนกับตัดทุกอย่างออกเป็นสองท่อน...
  25. 1 2 Neff, John (13 ตุลาคม 2551). "ในโรงรถ Autoblog: การผลิต Chevy Cobalt SS Turbo ปี 2009" . Autoblog . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 22 มกราคม 2552 . สืบค้นเมื่อ15 ตุลาคม 2551 . ผลลัพธ์ที่ได้คือ – และเราไม่ได้ล้อเล่น – รถยนต์สมรรถนะสูงที่น่าประทับใจที่สุดที่ติดตราโบว์ไทด์ที่วางขายอยู่ในปัจจุบัน
  26. ↑ "การทดสอบขับขี่ Chevrolet Cobalt SS Supercharged ปี 2007" . Automobile.com . 2006. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 27 เมษายน 2009 . เรียกดูเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2008 .
  27. ↑ Markus, Frank; St. Antoine, Arthur; Stone, Matt (2009). "รถยนต์ที่ควบคุมได้ดีที่สุดในอเมริกา: การทดสอบในสนามแข่ง" . Motor Trend . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2016 . สืบค้นเมื่อ24 ตุลาคม 2009 .
  28. ↑ Gall, Jared (2008). "2009 Chevrolet Cobalt SS Sedan - Short Take Road Test" . Car and Driver . เก็บถาวร จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2009 . สืบค้นเมื่อ12 พฤศจิกายน 2008 .
  29. ↑ "LL1: 2008 Chevrolet Cobalt SS; The Lightning Lap, 2008" . Car and Driver . 2008. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2008 . สืบค้นเมื่อ10 ตุลาคม 2008 .
  30. ↑ "Honda Civic Type R ปี 2018 ในงาน Lightning Lap 2018" . Car and Driver . กันยายน 2018. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2018 . เรียกดูเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2018 .
  31. ↑ "Fresh From Florida 200" . สมาคมการแข่งรถบนถนนแกรนด์อเมริกัน . 2009. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2011 . เรียกดูเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2009 .
  • วิดีโอประชาสัมพันธ์รถยนต์ GM รุ่น Cobalt SS ปี 2008
  • รีวิว Chevrolet Cobalt SS Turbocharged ปี 2010
  • การสาธิตระบบควบคุมการปล่อยจรวด Cobalt SS ปี 2008

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chevrolet_Cobalt_SS&oldid=1356144234 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ Chevrolet Cobalt SS

The Chevrolet Cobalt SS comprises three sport compact versions of the Chevrolet Cobalt that were built on the General MotorsDelta platform at LordstownAssembly in Ohio, United...

ภาพรวม

General Motors ใช้เครื่องยนต์สี่สูบเรียงที่แตกต่างกันห้าแบบในรถยนต์ Cobalt ตลอดระยะเวลาการผลิต และกำหนดให้สามแบบเป็นรุ่น SS รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2004 ในฐานะรุ่นปี 2005 พร้อมระบบส่งกำลังใหม่ที่เปิดตัวหนึ่งปีก่อนหน้านั้นใน Saturn ION Red Line...

SS ซูเปอร์ชาร์จ (ปี 2005-2007)

SS Supercharged มีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบคูเป้เท่านั้น โดยใช้ เครื่องยนต์ LSJ Ecotec ขนาด 2.

SS เทอร์โบชาร์จ (ปี 2008-2010)

เครื่องยนต์ LSJ ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษสำหรับรุ่นปี 2008 และสัญญาของ General Motors กับ Eaton ก็หมดอายุลง [ 8 ] [ 15 ] Cobalt SS ขนาด 2.