วงเวียนสนามบินโคโลญจน์
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	Flughafenschleife Köln
หมายเลขบรรทัด	450.13 (รถไฟ S-Bahn) 465 (ทางรถไฟสายไรน์ตะวันออก) 472 (สายความเร็วสูง)
ท้องถิ่น	รัฐนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลียประเทศเยอรมนี
บริการ
หมายเลขเส้นทาง	2691 (2692/3/4)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	15.2 [ 1 ] กม. (9.4  ไมล์)
ความเร็วในการทำงาน	130 กม./ชม. (สูงสุด)
แผนที่เส้นทาง กม. กม. รถไฟความเร็วสูง │ รถไฟซีกและรถไฟเอส-บาห์น ไปยังสถานีรถไฟหลักโคโลญจน์ 0 5.5 ทางแยกสนามบินฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือ (ทางไกล) 0.0 จุดเชื่อมต่อทางตะวันออกเฉียงเหนือของสนามบิน (รถไฟฟ้า S-Bahn) 1.5 ถนนโคโลญจน์-แฟรงค์เฟิร์ต 0 8.5 2.3 ทางแยก Frankfurter Straße เอ 59 ทางรถไฟโคโลญจน์-คัลค์-โอเวอร์ราธ อุโมงค์ชลอสส์-ร็อตต์เกน ( 1.047  กม. 0.651  ไมล์ ) อุโมงค์สนามบิน ( 4.210  กม. 2.616  ไมล์ ) 15.2 สนามบินโคโลญ/บอนน์ เอ 59 0.0 18.5 ทางแยก Porz-Wahn Nord 1.3 พอร์ซ-วาห์น 19.5 จุดเชื่อมต่อ Porz-Wahn Süd เอชเอสอาร์ ไปยังแฟรงค์เฟิร์ต │ ทางรถไฟซีก และรถไฟเอสบาห์น กม. กม. [ 2 ] แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

เส้นทางรถไฟ วงแหวนสนามบินโคโลญจ์มีความยาว 15.2 กิโลเมตร (9.4 ไมล์)ซึ่งเชื่อมต่อสถานีสนามบินโคโลญจ์/บอนน์กับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญจ์- แฟรงค์เฟิร์ ต เส้นทางนี้ให้บริการโดย รถไฟ Intercity-Express , รถไฟ Rhein-Erft-Bahn (RB 27) และรถไฟ S-Bahn สาย 13 

เส้นทางรถไฟรางคู่แยกออกจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือของเขตเกรมเบอร์โกเฟนในเมืองโค โลญ และตัดผ่าน ทางหลวง B8 (Frankfurter Straße) หลังจาก ลอดใต้ทางด่วน A59 เส้นทางจะเบี่ยงไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และตัดผ่านพื้นที่เกษตรกรรมในร่องน้ำ สถานี Frankfurter Strasse ที่สร้างขึ้นใหม่เชื่อมต่อเขตอุตสาหกรรมเกรมเบอร์โกเฟนและนิคมธุรกิจสนามบินเข้ากับระบบขนส่งสาธารณะ สถานีนี้ให้บริการโดยรถไฟ S-Bahn และรถไฟ ภูมิภาค Oberbergische line RB 25 ที่คล้ายกับ S-Bahn บน เส้นทาง รถไฟKöln-Kalk–Overath ^{[ 1 ]}

หลังจากผ่าน อุโมงค์ Schloss-Röttgen ยาว 1,047 เมตร (1,145 หลา)เส้นทางจะเลี้ยวไปวิ่งขนานและทางเหนือของ A59 ในทิศตะวันออกเฉียงเหนือไปยังทางแยกสนามบินและทางแยกมอเตอร์เวย์ Porz-Grengel จากนั้นจะเข้าสู่ อุโมงค์สนามบิน ยาว 4.210 กิโลเมตร (2.616 ไมล์)ผ่านเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Wahner Heide และผ่านสนามบิน สถานีสนามบิน และกลับลงไปใต้ A59 ใต้ดินทั้งหมด จากนั้นเส้นทางจะกลับขึ้นสู่พื้นผิวและผ่านระหว่าง Eisdorf และ Wahn บนสันเขา หลังจาก ทางลาดดินยาว 400 เมตร (440 หลา)เส้นทางจะเชื่อมต่อกับเส้นทางใหม่^{[ 1 ]}   

เส้นทางนี้มีความยาว15.19 กิโลเมตร (9.44 ไมล์)โดยมีส่วนที่อยู่บนพื้นดิน 2.50 กิโลเมตร ( 1.55 ไมล์) ส่วนที่เป็นทางตัด5.01 กิโลเมตร (3.11 ไมล์) ส่วนที่เป็นทางคัน ดิน 1.01 กิโลเมตร (0.63 ไมล์) ส่วนที่เป็นอุโมงค์ 5.26 กิโลเมตร (3.27 ไมล์)และส่วนที่เป็นสะพานและทางลาด1.41 กิโลเมตร (0.88 ไมล์) ^{[ 1 ]}      

การเชื่อมต่อทางรถไฟวงรอบสนามบินได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 20 ธันวาคม พ.ศ. 2532 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตัดสินใจสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ-แฟรงก์เฟิร์ตในแนวเส้นทางปัจจุบัน^{[ 3 ]}การก่อสร้าง Airport Link เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม พ.ศ. 2543 ที่สถานี Porz-Wahnและส่งมอบให้กับผู้ดำเนินการเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2547

แม้ว่าเส้นทางรถไฟวนรอบสนามบินจะถูกวางแผนและสร้างขึ้นเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญจน์-แฟรงก์เฟิร์ต แต่ก็มีรถไฟวิ่งบนเส้นทางทั้งสองสายนี้น้อยมาก ระบบขนส่งหลักบนเส้นทางรถไฟวนรอบสนามบินคือ รถไฟ S-Bahn สาย S13 ระหว่างโคโลญจน์และทรัวส์ดอร์ฟโดยมีรถไฟวิ่ง 58 เที่ยวต่อวันในวันธรรมดา การเชื่อมต่อไปยังทางใต้ค่อนข้างแย่รถไฟ Regional-Expressสาย RE 8 วิ่งผ่านเส้นทางรถไฟวนรอบสนามบินทุกชั่วโมง อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนแรกจากทางใต้จะถึงสนามบินหลัง 7 โมงเช้า และในวันอาทิตย์หลัง 10 โมงเช้า การเดินทางไปสนามบินเร็วกว่านี้จากบอนน์และโคเบลนซ์นั้นทำได้เฉพาะโดยรถไฟทางอ้อมซึ่งช้ากว่ามากเท่านั้น

เดิมที รถไฟ Intercity-Express ที่วิ่งระหว่างโคโลญจน์และเบอร์ลิน ส่วนใหญ่ เริ่มต้นหรือจอดที่สถานีสนามบิน ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาในการดำเนินงาน เนื่องจากสถานีสนามบินถูกวางแผนให้เป็นสถานีสำหรับรถไฟวิ่งผ่านเท่านั้น และไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการกลับรถ เนื่องจากสถานีมีสิ่งอำนวยความสะดวกจำกัด รถไฟ ICE ที่จอดปลายทางจึงใช้พื้นที่ชานชาลาซึ่งสงวนไว้สำหรับรถไฟ S-Bahn โดยเฉพาะ ส่งผลให้รถไฟ S-Bahn สองในสามที่วิ่งไปยังโคโลญจน์ต้องใช้ชานชาลาด้านนอก ซึ่งเป็นชานชาลาต่ำที่ออกแบบในเยอรมนีสำหรับรถไฟทางไกล ต่ำกว่าระดับที่เหมาะสมสำหรับรถไฟ S-Bahn ถึง 20 เซนติเมตร ทำให้เกิดขั้นบันไดระหว่างชานชาลาและพื้นตู้โดยสาร