กลยุทธ์ทั้งเจ็ดที่เสนอมีดังนี้: ^{[ 2 ]}

1. ปกป้องและส่งเสริมเส้นทางเดินระยะไกลให้เป็นแกนหลักของระบบเส้นทางสีเขียวและเส้นทางเดินป่าของรัฐแมสซาชูเซตส์กลยุทธ์นี้เน้นการเพิ่มการปกป้องและบำรุงรักษาเส้นทางเดินระยะไกลที่มีอยู่แล้ว600 ไมล์ (970 กิโลเมตร) ในรัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็น "แกนหลัก" สำหรับการพัฒนาเส้นทางสีเขียวที่กว้างขวางและครอบคลุมยิ่งขึ้น เส้นทางเหล่านี้ได้แก่ เส้นทาง แอปพาเลเชียน (Appalachian Trail) , เส้นทางเมตาโคเมต -โมนาดน็อค (Metacomet-Monadnock Trail) , เส้นทางมิดสเตท (Midstate Trail ) , เส้นทาง วอร์เนอร์ (Warner Trail) , เส้นทาง เบย์เซอร์กิต (Bay Circuit ) และเส้นทางทาโคนิก (Taconic Trails ) กลยุทธ์นี้เสนอให้จัดสรรงบประมาณจากรัฐบาลกลางและรัฐบาลของรัฐสำหรับเส้นทางเหล่านี้ ทำงานร่วมกับภาครัฐ องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร และภาคเอกชนเพื่อปกป้องเส้นทางเดิน เพิ่มแรงจูงใจด้านการลดหย่อนภาษีให้กับเจ้าของที่ดินที่อนุญาตให้ใช้เส้นทางผ่านที่ดินของตน และดำเนินการปกป้องเส้นทางเหล่านี้ให้แล้วเสร็จ200 ไมล์ (320 กิโลเมตร)ภายในปี 2010  

2. ปกป้องพื้นที่ริมแม่น้ำที่สำคัญและลำน้ำสาขาต่างๆ ทั่วทั้งรัฐกลยุทธ์นี้จะต่อยอดจากความสำเร็จของโครงการคุ้มครองแม่น้ำของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น เพื่ออนุรักษ์พื้นที่ริมแม่น้ำและแหล่งที่อยู่อาศัยในแมสซาชูเซตส์ให้ดียิ่งขึ้น กลยุทธ์เฉพาะจะรวมถึงการจัดสรรงบประมาณจากรัฐและรัฐบาลกลางให้กับพื้นที่ริมแม่น้ำและแหล่งที่อยู่อาศัยที่สำคัญ การบังคับใช้มาตรการคุ้มครองแม่น้ำผ่านการให้ความรู้และการประชาสัมพันธ์ การสร้างและปกป้องจุดเข้าถึงแม่น้ำและทางเดินสาธารณะ และการอำนวยความสะดวกในการสร้างกฎหมายผังเมืองเพื่อปกป้องพื้นที่ริมแม่น้ำและพื้นที่เข้าถึงสาธารณะ

3. เชื่อมโยงชุมชนธรรมชาติและชุมชนมนุษย์ที่สำคัญอย่างมีกลยุทธ์จุดประสงค์ของกลยุทธ์นี้คือการเสริมสร้างความยั่งยืนของพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจและแหล่งที่อยู่อาศัยที่มีอยู่ โดยการขยายและเชื่อมโยงพื้นที่เหล่านั้นเข้าด้วยกันและเชื่อมโยงกับพื้นที่อยู่อาศัย เพื่อลดการแบ่งแยกแหล่งที่อยู่อาศัย เพิ่มความตระหนักรู้เกี่ยวกับทรัพยากรผ่านการขยายจุดติดต่อสาธารณะ และขยายคุณค่าด้านการพักผ่อนหย่อนใจของพื้นที่ที่เคยถูกแยกโดดเดี่ยวจากทรัพยากรอื่นๆ รายละเอียดในส่วนนี้จะรวมถึงการระบุความเชื่อมโยงที่เป็นไปได้ระหว่างทรัพยากรที่มีอยู่และการจัดสรรงบประมาณเพื่อสร้างความเชื่อมโยงดังกล่าว การใช้ความเชื่อมโยงเหล่านี้เป็นวิธีเชื่อมโยงทรัพยากรกับศูนย์กลางประชากร และการเชื่อมโยงพื้นที่ที่มีความสำคัญทางนิเวศวิทยาเข้ากับเส้นทางสีเขียว เพื่อเป็นการผสมผสานความพยายามในการอนุรักษ์ทั้งด้านนิเวศวิทยาและการพักผ่อนหย่อนใจอย่างประหยัด

4. สร้างเส้นทางอเนกประสงค์ข้ามรัฐที่ทอดยาวจากบอสตันไปยังเบิร์กเชียร์ความพยายามนี้จะช่วยแก้ไขปัญหาการขาดแคลนเส้นทางสีเขียวที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตกในรัฐ และความยากลำบากเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาเส้นทางสีเขียวดังกล่าว (เส้นทางสีเขียวส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นเส้นทางจากเหนือไปใต้) กลยุทธ์นี้ระบุว่าทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างเป็นเส้นทางที่เป็นไปได้ ความพยายามเฉพาะในส่วนนี้จะรวมถึงการพัฒนากลุ่มพันธมิตรทั่วทั้งรัฐเพื่อแก้ไขปัญหาการสร้างเส้นทางสีเขียวที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตก (เป้าหมายในการจัดหาองค์ประกอบเส้นทางที่ทอดยาวจากตะวันออกไปตะวันตกเหล่านี้ภายในปี 2546 เพิ่งบรรลุผลสำเร็จเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยการพัฒนาและขยายโครงการทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างหลายโครงการในส่วนตะวันออก ตะวันตก และตอนกลางของรัฐ)

5. จัดตั้ง "ธนาคารเส้นทาง" สำหรับทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งาน และดำเนินการเพื่อให้ประชาชนสามารถเข้าถึงทางเดินสาธารณูปโภคได้ กลยุทธ์ในส่วนนี้รวมถึงการทำข้อตกลงที่จะใช้สิทธิ์การใช้ที่ดินสำหรับไฟฟ้า ก๊าซ ถนน และทางรถไฟ เป็นเส้นทางสีเขียวเชิงเส้นที่มีศักยภาพ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่การพัฒนาที่มีอยู่ได้แยกพื้นที่โล่งออกไป กลยุทธ์นี้จะเกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกับองค์การขนส่งมวลชนแห่งอ่าวแมสซาชูเซตส์ (Massachusetts Bay Transportation Authority)เพื่อระบุและโอนทางเดินสาธารณูปโภคส่วนเกินให้กับเมืองต่างๆ เพื่อใช้เป็นเส้นทางสีเขียวโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย นอกจากนี้ยังจะอำนวยความสะดวกในการสร้างเงินกู้ฉุกเฉินสำหรับเมืองต่างๆ เพื่อซื้อทางเดินสาธารณูปโภคที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว สุดท้ายนี้ จะสร้างความร่วมมือกับบริษัทสาธารณูปโภคเพื่อแก้ไขปัญหาความรับผิดและปัญหาการเข้าถึง

6. ให้ความช่วยเหลือชุมชนผู้พัฒนาเส้นทางสีเขียวและเส้นทางเดินเท้าด้วยการสนับสนุนทางเทคนิคและเงินทุนที่จำเป็นเพื่อสร้างระบบเส้นทางสีเขียวที่ประสานงานกันทั่วทั้งรัฐกลยุทธ์นี้จะเกี่ยวข้องกับการสร้าง "ศูนย์กลางข้อมูลสาธารณะ" สำหรับทรัพยากรต่างๆ ได้แก่ บุคลากร เทคนิค และการเงิน การดำเนินกิจกรรมเผยแพร่และสนับสนุนที่มุ่งเน้นการช่วยเหลือความพยายามในการพัฒนาเส้นทางสีเขียวในระดับท้องถิ่น และการสร้างการไหลเวียนของข้อมูลระหว่างหน่วยงานต่างๆ ของรัฐบาลกลาง องค์กรไม่แสวงหาผลกำไร และภาคเอกชน โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวม

7. เพิ่มงบประมาณสำหรับเส้นทางสีเขียวและเส้นทางเดินเท้าความพยายามในส่วนนี้มุ่งเน้นไปที่: การสร้างโอกาสทางด้านกฎหมายที่จะเพิ่มงบประมาณที่มีอยู่และจัดหาโอกาสในการจัดหาเงินทุนใหม่ๆ ที่สร้างสรรค์; การใช้เงินทุนด้านการขนส่งของรัฐบาลกลางที่มีอยู่ซึ่งจัดสรรไว้สำหรับการพัฒนาเส้นทางสีเขียวให้เกิดประโยชน์สูงสุด; การใช้โครงการที่ได้รับทุนจากรัฐที่มีอยู่ เช่น กองทุนอนุรักษ์ที่ดินและน้ำ และโครงการช่วยเหลือตนเองในเมือง เป็นตัวเร่งในการพัฒนาเส้นทางสีเขียว โดยจัดลำดับความสำคัญของโครงการเส้นทางสีเขียวไว้ในระดับสูง

แผน Commonwealth Commons แบ่งรัฐออกเป็นห้าภูมิภาค ได้แก่ Berkshires, หุบเขาแม่น้ำคอนเนตทิคัต, แมสซาชูเซตส์ตอนกลาง, แมสซาชูเซตส์ตะวันออกเฉียงใต้, มหานครบอสตัน และแมสซาชูเซตส์ตะวันออกเฉียงเหนือ^{[ 2 ]}

ภูมิภาคเบิร์กเชียร์ครอบคลุม เทือกเขา เบิร์กเชียร์ตั้งแต่ขอบด้านตะวันออกของเทือกเขาไปจนถึงเขตแดนด้านตะวันตกของรัฐ ข้อเสนอแนะและโครงการที่แนะนำสำหรับส่วนนี้ ได้แก่ การรักษาและปกป้องเส้นทางเดินป่าระยะไกลที่สำคัญของพื้นที่ ( เส้นทางแอปพาเลเชียนเส้นทางทาโคนิกและเส้นทางมาฮิกัน-โมฮอว์ก ) การสร้างเส้นทางสีเขียวเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางทาโคนิกและเส้นทางแอปพาเลเชียน การสร้างเส้นทางสีเขียวใหม่ที่จะเชื่อมต่อพื้นที่เปิดโล่งภายในเบิร์กเชียร์ การส่งเสริม การปกป้อง และการสร้าง เส้นทางสีเขียว ริมแม่น้ำฮูซาโทนิกการสร้างเส้นทางจักรยานที่จะวิ่งจากคอนเนตทิคัตไปยังเวอร์มอนต์และรวมถึงเส้นทางรถไฟอาชูวิลติคุก และการสร้างและปกป้องเส้นทางสีเขียวตาม แนวแม่น้ำเวสต์ฟิลด์ที่ได้รับการกำหนดให้เป็นแม่น้ำป่าและทัศนียภาพโดยรัฐบาลกลาง

ภูมิภาคหุบเขาแม่น้ำคอนเนตทิคัตครอบคลุมพื้นที่ตั้งแต่แนวตะวันออกของเทือกเขาเบิร์กเชียร์ไปทางตะวันออกจนถึงทางตะวันตกของเทศมณฑลวูสเตอร์โครงการริเริ่มในพื้นที่นี้จะรวมถึงการปกป้องเทือกเขาย่อยของสันเขาเมตาโคเมตการเชื่อมต่อเส้นทางบนสันเขาเมตาโคเมตกับแม่น้ำคอนเนตทิคัตการปกป้องแม่น้ำคอนเนตทิคัตและลำน้ำสาขาต่างๆ รวมถึงแม่น้ำเดียร์ฟิลด์เวสต์ฟิลด์ และมิลเลอร์สการสร้างเส้นทางสีเขียวสำหรับจักรยานจากตะวันออกไปตะวันตกผ่านภูมิภาคโดยใช้เส้นทางรถไฟนอร์วอตทักเส้นทางจักรยานนอร์ทแฮมป์ตันเส้นทางรถไฟแมนฮานและเส้นทางจักรยานแอมเฮิร์สต์รวมถึงเส้นทางใหม่ๆ การพัฒนาเส้นทางสีเขียวที่จะเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ที่โดดเด่นในด้านความหลากหลายทางชีวภาพ ลักษณะทางธรรมชาติ และโอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจ การรักษาและปกป้องเส้นทางระยะไกลที่มีอยู่ผ่านภูมิภาค รวมถึงเส้นทางเมตาโคเมต-โมนาดน็อคเส้นทางโรเบิร์ต ฟรอสต์เส้นทางโพคัมทัก ริดจ์และเส้นทางมาฮิกัน-โมฮอว์ก และสร้างเส้นทางเดินวนรอบพื้นที่รอบนอกของลุ่มน้ำอ่างเก็บน้ำควาบิน

แมสซาชูเซตส์ตอนกลางครอบคลุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของเทศมณฑลวูสเตอร์ทางตะวันออกไปจนถึงชานเมืองรอบนอกของบอสตัน ระหว่างทางหลวงหมายเลข I-495และทางหลวงหมายเลข 128 ของรัฐแมสซาชูเซตส์ข้อเสนอแนะสำหรับภูมิภาคนี้ ได้แก่ การรักษาและปกป้องเส้นทาง Midstate Trail ; การพัฒนาและสนับสนุนเส้นทางรถไฟและคลอง เช่นMass Central Rail Trail , East Coast Greenway , Nashua River Rail TrailและBlackstone River Bikeway ; การปกป้องคุณภาพน้ำ ทรัพยากรธรรมชาติ และโอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจตามแม่น้ำสายหลักในแมสซาชูเซตส์ตอนกลาง เช่นแม่น้ำแบล็ก ส โตนแม่น้ำซัดเบอรี แม่น้ำแนชั ว แม่น้ำ สควานนาคุกแม่น้ำนิสซิติสท์และอื่นๆ

เขตตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐแมสซาชูเซตส์ ครอบคลุมพื้นที่ทางใต้ของชานเมืองบอสตัน และทอดยาวไปทางตะวันออกและใต้ผ่าน แหลม เคปคอดและเกาะแนนทักเก็ตและ เกาะ มาร์ธาส์วินยาร์ดโครงการริเริ่มต่างๆ จะรวมถึงการสร้าง "เส้นทางสีเขียวริมแม่น้ำ" ตามแม่น้ำสายหลักในภูมิภาคนี้ การสร้างเส้นทางสีเขียวจากตะวันออกไปตะวันตกผ่านพื้นที่นี้โดยเชื่อมโยงอุทยานแห่งรัฐที่สำคัญและพื้นที่เปิดโล่งที่ได้รับการคุ้มครองอื่นๆ การปกป้องและขยายเส้นทางสีเขียวที่มีอยู่ เช่นเส้นทาง Bay Circuit Trailและเส้นทาง Cape Cod Rail Trailและการสร้างศูนย์กลางข้อมูลระดับภูมิภาคแบบร่วมมือกันเกี่ยวกับเส้นทางและการอนุรักษ์ เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานร่วมกันระหว่างหน่วยงานและองค์กรไม่แสวงผลกำไรได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เขตมหานครบอสตันครอบคลุมเมืองบอสตันและชานเมืองทางทิศตะวันตกไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 128 ของรัฐแมสซาชูเซตส์เป้าหมายของ Commonwealth Connections ในภูมิภาคนี้ ได้แก่ การปกป้องคุณภาพน้ำ ทรัพยากรธรรมชาติ และโอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจตามแม่น้ำสายหลัก เช่นแม่น้ำชาร์ลส์แม่น้ำคอนคอร์ดแม่น้ำมิสติกและแม่น้ำเนโปนเซ็ตการสร้างเครือข่ายเส้นทางจักรยานและเส้นทางเดินเท้าที่เชื่อมต่อกันผ่านบอสตันและชานเมือง การสร้างเส้นทาง Bay Circuit Trail ให้แล้วเสร็จ การปกป้องเส้นทาง Warner Trail อย่างถาวร และการสร้างทางเชื่อมจากเขตอนุรักษ์ Blue Hills ของบอสตัน และการสนับสนุนการสร้าง Boston Harborwalk และ East Boston Greenway

ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของรัฐแมสซาชูเซตส์ครอบคลุมพื้นที่ทางเหนือของชานเมืองบอสตันและทางตะวันออกของเทศมณฑลวูสเตอร์ โครงการริเริ่มในภูมิภาคนี้ได้แก่ การอนุรักษ์เส้นทางรถไฟที่ไม่ได้ใช้งานขององค์การขนส่งมวลชนอ่าวแมสซาชูเซตส์ (Massachusetts Bay Transportation Authority)เพื่อการแปลงเป็นเส้นทางเดินและปั่นจักรยานในอนาคต การอนุรักษ์คุณภาพน้ำ ทรัพยากรธรรมชาติ และโอกาสในการพักผ่อนหย่อนใจตามแม่น้ำสายหลัก เช่นแม่น้ำเมอร์ริแมคแม่น้ำชอว์ ชีน และแม่น้ำอิปสวิช การสร้างเส้นทางสีเขียวชายฝั่ง Great Marsh Coastal Greenway ที่เชื่อมต่อเขตรักษาพันธุ์สัตว์ป่าแห่งชาติ Parker Riverและหาด Crane การสร้างเส้นทางจักรยานและทางเดินเท้าตามเส้นทาง Route 22และRoute 133ซึ่งจะเชื่อมต่อพื้นที่ทัศนียภาพที่ปัจจุบันแยกจากกันในเมืองเวนแฮมแฮมิลตันแมนเชสเตอร์เบเวอร์ลี เอสเซ็กซ์และ อิป สวิช รัฐแมสซาชูเซตส์และการสร้างเส้นทาง Bay Circuit Trail ส่วนที่ผ่านภูมิภาคนี้ให้แล้วเสร็จ