คอนดอร์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2498 ในชื่อDeutsche Flugdienst GmbHการเป็นเจ้าของเริ่มต้นนั้นแบ่งออกเป็นบริษัทเดินเรือเยอรมันNorddeutscher Lloyd (27.75%), บริษัทเดินเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกHamburg America Line (27.75%), สายการบินแห่งชาติ เยอรมัน Deutsche Lufthansa (26%) และบริษัทรถไฟDeutsche Bundesbahn (18.5%) ฝูงบินเริ่มต้นของ Deutsche Flugdienst ประกอบด้วย เครื่องบิน Vickers VC.1 Viking ขนาด 36 ที่นั่งจำนวน 3 ลำ โดยมีฐานอยู่ที่สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งเป็นศูนย์กลาง การบินที่สำคัญของลุฟท์ฮันซา ในขณะนั้น ด้วย ^{[ 10 ]}เมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2499 เที่ยวบินท่องเที่ยวเที่ยวแรกของสายการบินได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็น เที่ยวบิน แสวงบุญไปยังดินแดนศักดิ์สิทธิ์ภายในปีแรกของการดำเนินงาน จุดหมายปลายทางต่างๆ เช่นมายอร์กาและหมู่เกาะคานารีได้ถูกเพิ่มเข้าไปในตารางเที่ยวบินของสายการบิน^{[ 11 ]}

ระหว่างปี 1959 ถึง 1960 ลุฟต์ฮันซาได้ซื้อหุ้นส่วนที่เหลือทั้งหมด ทำให้ได้กรรมสิทธิ์แต่เพียงผู้เดียวในดอยช์อฟลุกดีนส์^{[ 10 ] [ 11 ]}ในปี 1961 ดอยช์อฟลุกดีนส์ได้เข้าซื้อกิจการคู่แข่งอย่างคอนดอร์-ลุฟทรีเดอไร (ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1957 โดยโอเอทเคอร์ ) และเปลี่ยนชื่อเป็นคอนดอร์ ฟลุกดีนส์จีเอ็มบีเอช จึงนำชื่อ "คอนดอร์" มาใช้ร่วมกับลุฟต์ฮันซา^{[ 10 ]}ในปีต่อมา คอนดอร์ ฟลุกดีนส์ จีเอ็มบีเอชมีส่วนแบ่งการตลาด 63.3% ในตลาดการเดินทางทางอากาศเพื่อการท่องเที่ยวของเยอรมนี โดยขนส่งผู้โดยสารทั้งหมด 66,000 คนในปีนั้น โดยมายอร์กาเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมที่สุด ดึงดูดนักท่องเที่ยวถึง 36,000 คน^{[ 11 ]}

ทศวรรษต่อมาเป็นยุคแห่งการเติบโตอย่างมากของคอน ดอร์ ในปี 1966 บริษัทได้เปิดตัวเที่ยวบินระยะไกลครั้งแรกไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ เช่นไทยศรีลังกาเคนยาและสาธารณรัฐโดมินิกัน^{[ 11 ]}ในปี 1971 คอนดอร์กลายเป็นสายการบินเพื่อการพักผ่อนแห่งแรกของโลกที่นำเครื่องบินโบอิ้ง 747 มาใช้ ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในยุคนั้น ในปี 1973 ฝูงบินของคอนดอร์ประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้งทั้งหมด 14 ลำ ได้แก่ โบอิ้ง 747 สองลำโบอิ้ง 707 สองลำ และโบอิ้ง 727สิบ ลำ ^{[ 11 ]}

ในปี 1989 บริษัทได้เปิดตัว "Condor Flüge Individuell" (ต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อCondor Individuell ) ซึ่งเป็นการร่วมทุนที่ใช้ประโยชน์จากธุรกิจที่นั่งส่วนบุคคลเพื่อขายที่นั่งบนเครื่องบินให้กับประชาชนทั่วไปโดยตรง^{[ 11 ]}ตามคำกล่าวของโฆษกของ Condor สายการบินขายตั๋วเองประมาณ 15% ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 บริษัทผลิต Südflug ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ Condor เป็นเจ้าของทั้งหมด ได้ถูกรวมเข้ากับสายการบิน^{[ 12 ]}การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ เครื่องบินเจ็ท Boeing 757และBoeing 767เข้ามาให้บริการใน Condor โดย Condor กลายเป็นสายการบินท่องเที่ยวแห่งแรกที่นำเสนอชั้นโดยสารที่แยกเป็นสัดส่วนและสะดวกสบายยิ่งขึ้นบนเครื่องบินของตน^{[ 11 ]}

ในปี 1995 คอนดอร์ได้ขยายการถือหุ้นในกิจการอื่น ๆ^{[ 11 ]}คอนดอร์-ทัวร์ริสติก-เวอร์บุนด์ถือหุ้น 30% ในอัลฟา โฮลดิ้ง จีเอ็มบี 37.5% ในครอยเซอร์ ทัวริสติก จีเอ็มบีฟิชเชอร์ ไรเซน จีเอ็มบีซึ่งเป็นบริษัทในเครือทั้งหมดและถือหุ้น 10% ในโอเกอร์ ทัวร์ส จีเอ็มบีนอกจากนี้ สายการบินยังเข้าถือครองหุ้น 40% ที่สายการบินแม่ลุฟท์ฮันซาถืออยู่ในซันเอ็กซ์เพรสสาย การบินเช่าเหมาลำ ของตุรกีโดยต่อมาสัดส่วนการถือหุ้นของสายการบินจะเพิ่มขึ้นเป็น 50% ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]}

ปี 1996 เป็น ปีครบรอบ 40 ปีของ Condor Flugdienst GmbHเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองโอกาสนี้เจมส์ ริซซี ศิลปินชาวอเมริกัน ได้ตกแต่งเครื่องบินโบอิ้ง 757 ใหม่ให้เป็นงานศิลปะบินได้ ซึ่งบางครั้งก็ถูกเรียกว่าRizzi-Bird [ ^{11 ]}ในช่วงครึ่งหลังของปีนั้น บริษัทได้กลายเป็นลูกค้ารายแรกของโบอิ้ง 757-300โดยได้สั่งซื้อรุ่นนี้จำนวน 12 ลำ^{[ 15 ] [ 16 ] เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในการ ปฏิบัติ}งาน Condor จึงฝึกอบรมนักบินของตนอย่างสม่ำเสมอเพื่อให้พวกเขาสามารถใช้งานทั้งโบอิ้ง 757 และ 767 ได้โดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ^{[ 17 ]}

ในปี 1998 สายการบินได้ก่อตั้งCondor Berlin GmbHซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ถือหุ้นทั้งหมด โดยมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ที่สนามบินเบอร์ลิน เชอเนอเฟลด์หน่วยงานใหม่นี้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำที่มุ่งแข่งขันกับคู่แข่ง เช่นAero LloydและAir Berlin Condor ประเมินว่าต้นทุนของบริษัทย่อยน่าจะต่ำกว่าบริษัทแม่ประมาณ 20% ^{[ 18 ] [ 12 ]}ในปีเดียวกันนั้น Condor ได้สั่งซื้อ เครื่องบินโดยสาร Airbus A320-200 จำนวน 6 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารระยะสั้นที่ทันสมัยที่สุดในโลกในขณะนั้น^{[ 19 ]}ต่อมาสายการบินดังกล่าวได้ใช้งานเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 12 ลำในฝูงบิน^{[ 11 ]}

ช่วงปลายทศวรรษ 1990 เต็มไปด้วยความพยายามในการควบรวมกิจการทางอุตสาหกรรม สายการบินแม่ของคอนดอร์อย่างลุฟท์ฮันซาเลือกที่จะตัดความสัมพันธ์กับฮาแพค-ลอยด์เพื่อร่วมมือกับคาร์สตาดท์ ผู้ค้าปลีกชาวเยอรมัน และNURผู้ประกอบการทัวร์ ซึ่งนำไปสู่การก่อตั้งC&N Touristik ซึ่งเป็นบริษัท ร่วมทุนที่รวมสายการบินท่องเที่ยวที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเข้ากับการดำเนินงานทัวร์^{[ 20 ]}ด้วยเหตุนี้ คอนดอร์จึงกลายเป็นธุรกิจท่องเที่ยวแบบครบวงจร^{[ 11 ]}

ตั้งแต่ปี 2000 เป็นต้นไป หุ้น Condor ที่ถือโดย Lufthansa ถูกซื้อโดย Thomas Cook AG และ Thomas Cook Group อย่างค่อยเป็นค่อยไป^{[ 21 ]}กระบวนการเปลี่ยนCondorจาก^{บริษัทลูก}ของ Lufthansa ให้เป็นส่วนหนึ่งของ Thomas Cook (พร้อมกับThomas Cook Airlines , Thomas Cook Airlines BelgiumและThomas Cook Airlines Scandinavia)เริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนชื่อแบรนด์เป็นThomas Cook powered by Condorเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2003 ^{[ 21 ]}มีการนำลวดลายใหม่มาใช้ โดยมีโลโก้ Thomas Cook อยู่บนหางเครื่องบินและคำว่า "Condor" เขียนด้วยแบบอักษรที่ใช้โดย Thomas Cook Airlines เมื่อวันที่ 23 มกราคม 2004 Condor กลายเป็นส่วนหนึ่งของThomas Cook AGและกลับมาใช้ชื่อแบรนด์Condor อีกครั้ง ^{[ 21 ]}ภายในเดือนธันวาคม 2006 หุ้น Lufthansa ที่เหลืออยู่มีเพียง 24.9 เปอร์เซ็นต์^{[ 21 ]}

เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2550 ไม่นานหลังจากเข้าซื้อกิจการLTU Internationalแล้วแอร์เบอร์ลินได้ประกาศความตั้งใจที่จะซื้อกิจการคอนดอร์ด้วย ข้อตกลง แลกเปลี่ยนหุ้นโดยมีเจตนาที่จะซื้อหุ้นคอนดอร์ 75.1 เปอร์เซ็นต์ที่โทมัส คุกถืออยู่ และสินทรัพย์ของลุฟท์ฮันซาที่เหลือจะถูกซื้อในปี พ.ศ. 2553 ในทางกลับกัน โทมัส คุกจะได้รับหุ้นแอร์เบอร์ลิน 29.99 เปอร์เซ็นต์^{[ 22 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2551 แผนนี้ถูกยกเลิก^{[ 21 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 Thomas Cook Group ได้เลือกตระกูลเครื่องบินแอร์บัส A320เป็นเครื่องบินประเภทที่เหมาะสมสำหรับเที่ยวบินระยะสั้น-กลางสำหรับสายการบินของตน โดยมีการพิจารณาเครื่องบินสำหรับเที่ยวบินระยะไกลอีกครั้งในปี พ.ศ. 2554 ^{[ 23 ]}

เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2555 สายการบินได้ลงนามในข้อตกลงโค้ดแชร์กับสายการบินต้นทุนต่ำของเม็กซิโกVolaris ^{[ 24 ]} เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2556 Condor และสายการบินWestJet ของแคนาดา ได้ตกลงเป็น พันธมิตร ด้านการเชื่อมต่อเที่ยวบินซึ่งจะให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อแก่ลูกค้าไปยัง/จาก 17 จุดหมายปลายทางในแคนาดาข้อตกลงนี้ขยายเครือข่ายของทั้งสองสายการบิน ทำให้ผู้โดยสารสามารถเชื่อมต่อได้นอกเหนือจากเครือข่ายของแต่ละสายการบิน^{[ 25 ]}

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2556 กลุ่มบริษัทโทมัส คุก ได้ประกาศว่า โทมัส คุก แอร์ไลน์ส, โทมัส คุก แอร์ไลน์ส เบลเยียม และคอนดอร์ จะควบรวมกิจการเป็นกลุ่มธุรกิจเดียวภายใต้กลุ่มบริษัทโทมัส คุก กรุ๊ป ซึ่งก็คือ โทมัส คุก กรุ๊ป แอร์ไลน์ส [ ^{26 ] เมื่อ}วันที่ 1 ตุลาคม 2556 กลุ่มบริษัทโทมัส คุก เริ่มนำเสนอตัวเองภายใต้สัญลักษณ์แบรนด์ใหม่ที่รวมเป็นหนึ่งเดียว เครื่องบินของโทมัส คุก กรุ๊ป แอร์ไลน์ส ก็มีโลโก้ใหม่เช่นกัน คือรูปหัวใจซันนี่ที่เพิ่มเข้ามาบนหางเครื่องบิน และทาสีใหม่ด้วยโทนสีองค์กรใหม่ คือ สีเทา สีขาว และสีเหลือง บนเครื่องบิน รูปหัวใจซันนี่ที่หางเครื่องบินนั้นมีความหมายเชิงสัญลักษณ์ถึงการรวมแบรนด์สายการบินและผู้ประกอบการทัวร์เข้าด้วยกันภายในกลุ่มบริษัทโทมัส คุก ทั้งหมด^{[ 27 ]}

คอนดอร์ได้ปรับปรุงห้องโดยสารบน เครื่องบิน โบอิ้ง 767-300ระยะไกล ทั้งหมด โดยเปลี่ยนที่นั่งชั้นประหยัดและ ชั้น ประหยัดพิเศษ ทั้งหมดด้วยที่นั่งใหม่จาก ZIM Flugsitz GmbH คอนดอร์ยังคงรักษาชั้นประหยัดพิเศษที่ประสบความสำเร็จไว้ โดยเพิ่มพื้นที่วางขาและบริการเพิ่มเติม ^{[ 28 ]} ที่นั่ง ชั้นธุรกิจใหม่( Zodiac Aerospace ) มีที่นั่งปรับเอนนอนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ สามารถปรับเอนได้ถึง 170 องศา โดยมีความยาวเตียง1.80 เมตร (5 ฟุต 11 นิ้ว)สายการบินได้เพิ่มที่นั่งในส่วนชั้นธุรกิจใหม่จาก 18 ที่นั่งเป็น 30 ที่นั่งบนเครื่องบินโบอิ้ง 767 จำนวน 3 ลำระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน ใหม่ ประกอบด้วยหน้าจอส่วนตัวสำหรับผู้โดยสารทุกคนในทุกชั้นโดยสาร คอนดอร์จะนำเทคโนโลยี RAVE IFE ของ Zodiac In-flight Entertainment มาใช้ เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2557 คอนดอร์ได้ดำเนินการปรับปรุงห้องโดยสารสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 767 ระยะไกลทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์^{[ 29 ] [ 30 ]}  

ในช่วงต้นปี 2017 Ralf Teckentrup ซีอีโอของ Condor ได้นำเสนอแผนลดต้นทุนการดำเนินงานลง 40 ล้าน ยูโรเนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานขาดทุน 14 ล้านยูโร และรายได้ลดลง 1.4 พันล้านยูโร^{[ 31 ]}จำนวนผู้โดยสารก็ลดลง 6% Condor ยังวางแผนเส้นทางใหม่ไปยังสหรัฐอเมริกาสำหรับซานดิเอโก นิวออร์ลีนส์ และพิตต์สเบิร์ก โดยเที่ยวบินทั้งหมดดำเนินการโดยเครื่องบิน 767-300ER ^{[ 32 ]}

เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2019 คอนดอร์ได้รับ วงเงิน สินเชื่อ เพิ่มเติม 380 ล้านยูโรเพื่อให้สามารถดำเนินกิจการต่อไปได้ แม้ว่ากลุ่มบริษัทโทมัส คุก จะล้มละลายก็ตาม^{[ 33 ]}ในวันเดียวกันนั้น ศาลแฟรงก์เฟิร์ตได้อนุมัติมาตรการคุ้มครองนักลงทุนเพื่อให้คอนดอร์สามารถปรับโครงสร้างใหม่ได้^{[ 34 ]}เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 2019 เขต แฟรงก์เฟิร์ตได้เปิดกระบวนการเหล่านี้อย่างเป็นทางการภายใต้ข้อกำหนด "Schutzschirmverfahren" (กระบวนการคุ้มครอง) โดยมีผู้ชำระบัญชีคือลูคัส ฟลอเธอร์ขอให้เจ้าหนี้ลงทะเบียนเรียกร้องกับเขาภายในวันที่ 8 มกราคม 2020 ^{[ 35 ]}

เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2020 คอนดอร์ประกาศว่า PGL Polish Aviation Groupจะซื้อคอนดอร์ และคาดว่าข้อตกลงจะเสร็จสิ้นในเดือนเมษายน 2020 เมื่อได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานต่อต้านการผูกขาดแล้ว ด้วยข้อตกลงนี้ PGL คาดว่าจะชำระคืนเงินกู้ระยะสั้นจากเยอรมนีทั้งหมด คอนดอร์จะยังคงดำเนินงานภายใต้แบรนด์และการจัดการปัจจุบันต่อไป^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 2 เมษายน 2020 มีการประกาศว่าการขายให้กับ LOT Polish Airlines ล้มเหลว^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2021 Attestor Capital ได้เข้าซื้อหุ้น 51% ของสายการบินและประกาศว่าจะให้เงินทุน 200 ล้านยูโร และอีก 250 ล้านยูโรเพื่อปรับปรุงฝูงบินระยะไกลของ Condor ให้ทันสมัย^{​​[ 9 ]}ในเดือนกรกฎาคม 2021 คณะกรรมาธิการยุโรปอนุมัติแพ็คเกจความช่วยเหลือมูลค่า 525.3 ล้านยูโรที่รัฐบาลเยอรมนีเสนอ^{[ 36 ]}เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2021 สายการบินประกาศสั่งซื้อเครื่องบิน Airbus A330-900 จำนวน 16 ลำ เพื่อทดแทนฝูงบินBoeing 767-300ER ในปัจจุบัน ต่อมาคำสั่งซื้อได้ขยายเป็น 18 ลำ^{[ 37 ]}และเพิ่มขึ้นอีกครั้งเป็น 21 ลำ^{[ 38 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 คอนดอร์ประกาศการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการออกแบบองค์กรซึ่งรวมถึงโลโก้ที่ปรับปรุงใหม่และลวดลายเครื่องบินใหม่ทั้งหมดที่ประกอบด้วยแถบสีที่โดดเด่นล้อมรอบลำตัวเครื่องบินด้วยสีหนึ่งในห้าสีที่สลับกับสีขาว (แถบสีเหลือง แดง น้ำเงิน เขียว หรือเบจ) แทนที่การออกแบบ Thomas Cook เดิม^{[ 39 ]}เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2565 สายการบินประกาศสั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A320neo จำนวน 13 ลำ และแอร์บัส A321neo จำนวน 28 ลำ เพื่อทดแทนฝูงบินเดิมของตระกูลแอร์บัส A320และ โบอิ้ ง757-300 ^{[ 40 ]} เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2565 คอนดอร์ได้รับ เครื่องบินแอร์บัส A330-900ลำแรกจากทั้งหมด 21 ลำในแฟรงก์เฟิร์ตเพื่อปรับปรุงฝูงบินระยะไกลทั้งหมด เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกของเครื่องบินลำนี้ออกเดินทางเมื่อวันที่ 27 ธันวาคมไปยังมอริเชียส^{[ 37 ]}เครื่องบินลำที่สองตามมาในอีกไม่กี่วันต่อมาในวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2565 ^{[ 41 ]}

ในเดือนธันวาคม 2024 คอนดอร์ประกาศว่าจะยุติเที่ยวบินทั้งหมดไปยังจุดหมายปลายทางในคิวบา ( ฮาวานาวาราเดโรและโฮลกวิน ) ในปี 2025 โดยอ้างถึงความต้องการที่ลดลง ในขณะที่ปัญหาเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา^{[ 42 ]}หลังจากนั้นไม่นาน คอนดอร์ยังประกาศว่าจะยุติเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางในอเมริกาเหนือ 6 แห่ง ( ซานอันโตนิโอฟีนิกซ์บัลติมอร์มินนิอา โปลิส ฮาลิแฟกซ์ และเอดมันตัน ) ^{[ 43 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 คอนดอร์ประกาศปิดฐานปฏิบัติการที่สนามบินไลป์ซิก/ฮัลเลอโดยมีผลทันที และส่งมอบเครือข่ายที่ลดขนาดลงให้กับสายการบินในเครืออย่างมาราบู^{[ 44 ] [ 45 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 คอนดอร์ได้ปลดระวางเครื่องบินโบอิ้ง 757 ลำสุดท้าย ซึ่งเป็นการสิ้นสุดการดำเนินงานด้วยเครื่องบินโบอิ้ง เป็นเวลา 35 ปี ^{[ 46 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 คอนดอร์เริ่มเช่าเครื่องบินEmbraer E190 จำนวน 2 ลำจากสายการบิน Helvetic Airways ของสวิตเซอร์แลนด์ เพื่อสนับสนุนการดำเนินงานเครือข่ายในเมือง^{[ 47 ]}

ในช่วงฤดูร้อนปี 2025 คอนดอร์ได้ขยายเครือข่ายเมืองในยุโรปจากแฟรงก์เฟิร์ตไปยังโรม มิลาน ปราก เวียนนา ซูริค เบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และมิวนิก^{[ 50 ]}

สายการบินยังได้เปิดเส้นทางท่องเที่ยวระยะสั้นใหม่จากเวียนนาไปยังโรดส์ คอส และปาลมาเดมายอร์กา^{[ 51 ]}

ในส่วนของเที่ยวบินระยะไกล ความถี่เที่ยวบินไปยังไมอามีและมอริเชียสเพิ่มขึ้น โจฮันเนสเบิร์กและกรุงเทพฯ กลายเป็นเส้นทางถาวร และปานามาซิตี้ถูกเพิ่มเป็นจุดหมายปลายทางใหม่^{[ 52 ]}

ในช่วงฤดูกาล 2024/25 คอนดอร์รายงานว่าได้ดำเนินการบินมากกว่า 2,500 เที่ยวบินในเส้นทางใหม่ โดยมีผู้โดยสารมากกว่า 100,000 คน และมีอัตราการตรงต่อเวลาอยู่ที่ 88% ^{[ 53 ]}

หลังจากคำตัดสินของศาลยุติธรรมแห่งสหพันธรัฐเยอรมนีในปี 2024 ที่ยุติข้อตกลงป้อนเที่ยวบินของคอนดอร์กับลุฟท์ฮันซา สายการบินจึงยกเลิกเส้นทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกหลายเส้นทาง บริการไปยังซานอันโตนิโอ บัลติมอร์ มินนิอาโปลิส ฟีนิกซ์ เอดมันตัน และแฮลิแฟกซ์ถูกยกเลิกสำหรับตารางบินฤดูร้อนปี 2025 ^{[ 54 ] [ 55 ]}

คอนดอร์มีข้อตกลงการบินร่วม (Codeshare)กับสายการบินต่อไปนี้:

คอนดอร์มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่นอย-ไอเซนบูร์ก^{[ 77 ]}ตั้งแต่ปี 2020 ก่อนหน้านี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เคลสเตอร์บัค^{[ 78 ] [ 79 ]}และต่อมาอยู่ที่แฟรงก์เฟิร์ต^{[ 80 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2553 สายการบินได้เริ่มก่อสร้างสำนักงานใหญ่แห่งใหม่ในGateway Gardensซึ่งเป็นอาคารสำนักงานในFlughafen เมืองแฟรงก์เฟิร์ตฝั่งตรงข้าม ทางหลวง Bundesautobahn 3จากสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตพนักงานภาคพื้นดิน 380 คนทำงานในอาคารนี้ และมีการจัดประชุมก่อนบินสำหรับพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินประมาณ 2,000 คนในอาคารนี้ ก่อนการพัฒนาพื้นที่นี้ ที่ดินเคยเป็นที่อยู่อาศัยของครอบครัวที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพทหารสหรัฐฯ^{[ 81 ]} Groß & Partner และ OFB Projektentwicklung ได้พัฒนาอาคารเจ็ดชั้นนี้^{[ 82 ]}อาคารขนาด 14,600 ตารางเมตร (157,000 ตารางฟุต)ตั้งอยู่ระหว่างสวนสาธารณะและจัตุรัสกลาง ในพื้นที่ "Quartier Mondo" ของ Gateway Gardens อาคารนี้เป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของ Condor ศูนย์ฝึกอบรมและการศึกษาที่มีเครื่องจำลองการบินและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการปฏิบัติการบินของสายการบินพื้นที่ 2,700 ตารางเมตร (29,000 ตารางฟุต)ของอาคารประกอบด้วยห้องชุดขนาดเล็กที่ให้เช่าแก่ผู้เช่ารายอื่น และร้านกาแฟและร้านอาหารบนชั้นหนึ่งของอาคาร อาคารนี้เปิดให้บริการในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 ^{[ 80 ]}อย่างไรก็ตาม Condor ได้ออกจากอาคารนี้ในปี 2020 และเช่าสำนักงานที่ราคาถูกกว่าในเมือง Neu-Isenburg ที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 83 ]}    

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 คอนดอร์ประกาศว่าจะกลับมาที่เกตเวย์การ์เดนส์ โดยเช่าพื้นที่ 10 ชั้น สายการบินมีกำหนดจะย้ายไปยังอาคารอัลฟาโรเท็กซ์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2569 โดยคาดว่าจะมีพนักงานประมาณ 800 ถึง 900 คนมาทำงานที่สำนักงานใหญ่แห่งใหม่^{[ 84 ] [ 85 ]}

อาคาร Alpha Rotex ซึ่งเดิมเป็นที่ตั้งของDB Schenkerตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกสุดของ Gateway Gardens ซึ่งเป็นการย้ายที่ตั้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการดำเนินงานโดยการนำเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารมาอยู่ใกล้กับสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตและลูกเรือมากขึ้น^{[ 86 ]}

ในปี 2025 คอนดอร์มีข้อตกลง ACMI จำนวน 5 รายการ ในช่วงฤดูร้อนปี 2025 สายการบิน Fly Air41ให้บริการเครื่องบิน 4 ลำแก่คอนดอร์ โดยมีเครื่องบินแอร์บัส A319 จำนวน 2 ลำ ประจำอยู่ที่แฟรงก์เฟิร์ตและ เครื่องบิน แอร์บัส A320จำนวน 2 ลำประจำอยู่ที่ดุสเซลดอร์ฟและได้ร่วมมือกับคอนดอร์มาตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2023 จุดหมายปลายทางของ Fly Air41 ภายใต้หมายเลขเที่ยวบินของคอนดอร์ ได้แก่ จุดหมายปลายทางตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอาร์เมเนียหมู่เกาะคานารีและมาเดราสายการบิน Hestonได้ร่วมมือกับคอนดอร์มาตั้งแต่ปี 2022 และใช้เครื่องบินประเภทเดียวกันกับสายการบิน Fly Air41 สายการบินอื่นๆ ที่คอนดอร์ร่วมมือด้วย ได้แก่Marabu (ตั้งแต่ปี 2023) European Air Charter (ตั้งแต่ปี 2020) และBulgaria Air (ตั้งแต่ปี 2022) ^{[ 88 ]}

ข้อมูล ณ เดือนพฤศจิกายน2568 คอนดอร์ดำเนินการฝูงบิน แอร์บัสทั้งหมดซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 90 ] [ 91 ]}

คอนดอร์แอร์บัส A320-200

คอนดอร์แอร์บัส A320neo

คอนดอร์แอร์บัส A321-200

คอนดอร์แอร์บัส A321neo

คอนดอร์แอร์บัส A330-900

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา คอนดอร์ได้ให้บริการเครื่องบินประเภทต่างๆ ดังต่อไปนี้:

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา คอนดอร์ได้ตกแต่งเครื่องบินของตนด้วยลวดลายพิเศษเฉพาะเพียงไม่กี่ลำ: ^{[ 109 ]}

• เครื่องบินแอร์บัส A330-900ได้รับการทาสีด้วยคำว่า "danke, tecke" (สำหรับอดีตซีอีโอของคอนดอร์ ราล์ฟ เทคเคนทรูป) แทนที่จะเป็นชื่อ "คอนดอร์" ตามปกติ^{[ 110 ]}
• ในปี 2024 คอนดอร์ได้ทาสีเครื่องบินแอร์บัส A320-200ด้วยแถบสีชมพูเพื่อสนับสนุน เดือนแห่งการรณรงค์ ^{เรื่อง}มะเร็งเต้านม [ ^{111 ]}
• เครื่องบินแอร์บัส A320-200 ทะเบียน D-AICA เดิมทีมี ลวดลาย ย้อนยุคแบบยุค 1960 โดยตั้งชื่อว่าHansตามชื่อของ Hans Geisler เจ้าของบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวแห่งแรกที่ Condor ได้รับสัญญาในปี 1956 ^{[ 109 ]}
• เครื่องบินแอร์บัส A320–200 หมายเลขทะเบียน D-ASGE ได้รับการทาสีใหม่เป็น ลายของ ไอน์ทรัค แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2025 ลายดังกล่าวมีแถบสีดำ พร้อมตราสัญลักษณ์ของไอน์ทรัคเป็นสีแดงที่หางเครื่องบิน หมายเลขทะเบียน D-ASGE อ้างอิงถึงชื่อเล่นของไอน์ทรัคว่าSportgemeinde Eintrachtโดยมีคำว่า "SGE" ทาสีอยู่ทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบินด้วย^{[ 112 ]}
• เครื่องบินโบอิ้ง 757-300หมายเลขทะเบียน D-ABON ได้รับการทาสีลวดลายพิเศษสีสันสดใสชื่อWilliเครื่องบินลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามอดีตซีอีโอ ของสายการบิน Wilfried Meyer ^{[ 109 ]}และถูกปลดประจำการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 ^{[ 113 ]}
• เครื่องบินโบอิ้ง 757-200ที่ปลดระวางไปแล้วซึ่งจดทะเบียนหมายเลข D-ABNF เคยมีลวดลายเป็นภาพสเก็ตช์โดยJames Rizziเพื่อเป็นการระลึกถึงครบรอบ 40 ปีของสายการบิน^{[ 114 ]}
• เครื่องบินโบอิ้ง 767-300ERลำหนึ่งที่จดทะเบียนหมายเลข D-ABUM และปลดประจำการในปี 2022 ได้รับ การตกแต่งลวดลาย ย้อนยุคในสไตล์ยุค 1970 ^{[ 115 ]}
• เครื่องบินโบอิ้ง 767-300ER ลำอื่นที่จดทะเบียน D-ABUE ได้รับการตกแต่งพิเศษเพื่อการกุศลสำหรับเด็ก โดยมีตัวการ์ตูนJanosch อยู่ด้วย ^{[ 116 ]}

เครื่องบินแอร์บัส A320-200ใน ลวดลาย ย้อนยุค พิเศษ ชื่อ"ฮันส์"

เครื่องบินแอร์บัส A320-200ในลวดลายพิเศษเพื่อรณรงค์เดือนแห่งการตระหนักรู้เกี่ยวกับมะเร็งเต้านม

เครื่องบินโบอิ้ง 757-300เดิมในลวดลายพิเศษชื่อWilli

เครื่องบินโบอิ้ง 767-300ERเดิมในลวดลายพิเศษชื่ออาคิม (Achim)

คอนดอร์ไม่ได้ดำเนินการโปรแกรมสะสมไมล์แบบดั้งเดิม แต่จะเสนอ "บัตรคอนดอร์" ที่สามารถซื้อได้ ได้แก่ "บัตรกิจกรรม" และ "บัตรครอบครัว" ซึ่งแต่ละบัตรมีอายุการใช้งาน 12 เดือน บัตรเหล่านี้ให้สิทธิประโยชน์ "คล้ายสถานะ" เช่น การขึ้นเครื่องก่อน การเลือกที่นั่งฟรี หรือส่วนลดค่าโดยสาร ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามโซนการเดินทาง (ยุโรปเทียบกับทั่วโลก) และเปิดตัวพร้อมส่วนลดแนะนำ 10% ^{[ 117 ]}

นอกจากนี้ คอนดอร์ยังรักษาความร่วมมือกับAlaska Airlines Atmos RewardsและEmirates Skywardsซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารสามารถสะสมไมล์ได้เมื่อบินกับคอนดอร์โดยป้อนหมายเลขสมาชิกสะสมไมล์ที่เคาน์เตอร์เช็คอิน^{[ 118 ]}

เครื่องบินแอร์บัส A330-900ซึ่งส่งมอบตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022 มีห้องโดยสารใหม่ทั้งหมด แต่ยังคงชั้นธุรกิจ ชั้นประหยัดพิเศษ และชั้นประหยัด โดยความแตกต่างระหว่างสองชั้นหลังคือ พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 15 เซนติเมตร (5.9 นิ้ว)และสิ่งอำนวยความสะดวกและอาหารเพิ่มเติม ที่นั่งทั้งหมดมีหน้าจอความบันเทิงส่วนตัวความละเอียด 4Kอย่างไรก็ตาม ยกเว้นเครื่องบิน 767 รุ่นเก่า เนื้อหาทั้งหมดให้บริการฟรี เครื่องบิน A330neo ยังติดตั้ง Wi-Fi บนเครื่องบินอีกด้วย ชั้นธุรกิจมีการจัดที่นั่งแบบ 1-2-1 พร้อมเตียงนอนราบ 180 องศาและฉากกั้นความเป็นส่วนตัว โดยแถวแรกมีพื้นที่มากขึ้นและหน้าจอความบันเทิงขนาดใหญ่ขึ้นโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม^{[ 119 ]}